Протокол № 13735 от 02.06.2023, Софийски районен съд

ПРОТОКОЛ

№ 13735 гр. София, 31.05.2023 г.

СОФИЙСКИ РАЙОНЕН СЪД, 72 СЪСТАВ, в публично заседание на тридесет и първи май през две хиляди двадесет и трета година в следния състав:

Председател: БОРЯНА СТ. ШОМОВА

СТАВРУ при участието на секретаря МОНИКА В. АСЕНОВА

Сложи за разглеждане докладваното от БОРЯНА СТ. ШОМОВА СТАВРУ Гражданско дело № 20221110160541 по описа за 2022 година.

На именното повикване в 10:57 часа се явиха:

ИЩЕЦЪТ Г. Х. К. – уведомен от предишно съдебно заседание, не се явява, представлява се от адв. Г., с пълномощно по делото.

ОТВЕТНИКЪТ „А.“ ЕАД – уведомен от предишно съдебно заседание, представлява се от юрк. С. и юрк. Д., с пълномощно от днес.

СВИДЕТЕЛЯТ М. К. В. – нередовно призован, не се явява.

ВЕЩОТО ЛИЦЕ Х. И. С. – редовно призован, не се явява. Депозира молба за изготвяне на заключението след разпит на свидетелите.

Страните /поотделно/: Да се даде ход на делото.

СЪДЪТ намира, че не са налице процесуални пречки за разглеждане на делото, поради което

ОПРЕДЕЛИ:

ДАВА ХОД НА ДЕЛОТО адв. Г.: Водим допуснатия ни свидетел С. П. П..

СЪДЪТ ПРИСТЪПИ към събиране гласните доказателства на ищеца чрез разпит на днес доведения свидетел.

Въведе свидетелят в съдебната зала.

1

Сне самоличността му, както следва:

С. П. П. – 63 г., неосъждан, без родство и дела с ищеца, има дело с ответника за наложено дисциплинарно наказание.

СЪДЪТ предупреди свидетеля за наказателната отговорност по чл. 290, ал. 1 НК.

СВИДЕТЕЛЯТ: Обещавам да кажа истината.

На въпроси на адв. Г., свидетелят отговори: Работил съм в „А.“ ЕАД до месец декември 2022 година, на длъжност „механик“ в АБП „Е.“. Запознат съм с доклада, въз основа на който са издадени редица заповеди за наложени дисциплинарни наказания. Моето дисциплинарно наказание е последно предупреждение за дисциплинарно уволнение. Запознат съм със заповедта и съдържанието й, която е наложена на Г. К.. В АБП „Е.“ аз съм човекът, който има допуск до Джи Пи Ес системата и изготвям справките, които са необходими ежемесечно на база тази система. При влизане в системата, за всеки един автомобил може отделно, но може и сумарно за всички, да се направи справка за техния пробег и разход на гориво на месечна база.

Индивидуално за всеки един автомобил, когато се влезе, системата показва опорните точки по магистрала „Х.“. Самата системата им “gsm” точки и опорни точки на “gps” системата. Тази опорна точка показва ориентировъчно мястото, на което се намира автомобила, но за да се види конкретното място, което е с точноост в порядъка от 3 до 5 м., на тази опорна точка трябва да се кликне с компютъра и тогава показва точното място. Давам такъв пример, ние извършваме ремонтна дейност на магистралата в района на гара Яна, там е опорна точка и тя показва, че автомобилът е в гара Яна. Или имаме опорен пункт на В. Р., това е преди тунел „Витиня“, но там най-близката опорна точка е с. Долно Камарци и всички автомобили, които се намират, включително и снегорини, когато се влезе в системата, тя ги дава в с. Долно Камарци, но когато се кликне на това редче и то излиза къде точно се намира.

Абсолютно всички служебни автомобили имат проследяващо устройство, което е свързано с тази “gps” система. В тези доклади, за които споменах, са посочени опорните точки, което въвежда в заблуждение висшестоящото ръководство на фирмата. Липсва детайлът точно къде се намира в конкретния момент автомобилът.

2

СЪДЪТ ПРЕДЯВИ на свидетеля доклад от 07.07.2022 г., находящ се на лист 52 от делото.

Свидетелят: Да това е въпросния доклада и в този него са дадени само опорните точки, а не конкретното местоположение на автомобилите. Дори точка 1 от докалада също не съответства на истината. Защото ако прочетете точка 1, там пише, че един автомобил, тоест това е лекотоварен камион, е предоставен за управление лично на мен, което не отговаря на истината по една много проста и елементарна причина. Във всяко едно автотранспортното предприятие, когато се назначи водач, на него се зачислява с приемнопредавателен протокол съответно автомобилно средство, за което той носи материална отговорност. Такова не мен не ми е зачислено в моята работа и дейност във фирма „А.“ ЕАД, тоест персонален автомобил. Там има копие от всичките тези документи и в отдел „Механизация“ на фирмата и отделно оригиналите са в АБП „Е.“. Да, познати са ми автомобилите „Ивеко“ с рег. № СВ .... РХ, „Дачия-Докер“ с рег. № СВ .... РН и „Дачия-Дъстър“ с рег. № СВ ...

ВХ. Тези автомобили са предоставени на база АБП „Е.“. Сега, нека да направим едно уточнение, ние говорим за фирма „А.“ ЕАД, държавната фирма. Дейността на тази фирма е за поддръжка на автомагистрала „Х.“, като това е отрязъкът от околовръстното шосе на град С., тоест от магазин „Д.“, до с. Я.. Този отрязък ние сме длъжни да го поддържаме. Какво означава да се поддържа? Летният период това е окосяване на тревата, а зимният период – почистване от сняг. Освен това, ние сме длъжни при възникване на ПТП да сигнализираме мястото, при което работим съвместно с магистрална пътна полиция. Отделно, когато се извършват тежки ремонти, тоест асфалтиране, смяна на мантинели, ние също правим така наречения ВОД – временна организация на движението, тези тапи, където много често гражданите ни благославят. Тези ВОД-ове /официално ВОБД/, дори и измиването на тунелите, на мантинелите, се правят някой път през нощта, когато е наймалък трафикът. ПТП, ако някой от Вас може да ми каже, че може да се планира във времето… не може. Така, че ние имаме дежурни екипи денонощно и през почивните дни. Дежурният екип включва служебен автомобил с дежурен техник – инженер и съответно малък камион с работници, в който има съответните материали и инструменти за изпълнение на конкретна задача. Тоест дали ще се е появила дупка – да бъде запълнена бързо, дали ще има ПТП – да бъде сигнализирано и т.н. Така че, това е нашата 3 работа и ние сме денонощно, няма събота, няма неделя, няма празник, няма предпразник. Пребиваването на автомобил „Дачия-Докер“ с рег. № СВ .... РН, в квартал Г., би се наложило, тъй като фирма „А.“ ЕАД има договор за закупуване на леки автомобили от фирма „Е. А.“, която се намира в квартал Г.. Тъй като автомобилите са в гаранционно поддържане, ние сме длъжни за запазване на гаранцията, автомобилът да бъде транспортиран до този автосервиз, съответно там да бъде обслужен или ремонтиран в зависимост от нуждата и поради тази причина “gps” системата показва квартал Г., опорна точка Г.. Ако се влезне подробно, ще покаже, че е в автосервиза. Град Б. е опорна точка, но в покрайнините на града, като фирмата имаме опорен пункт, което означава сграда със спално помещение, със столова, където зимно време престоява персоналът по поддръжка на магистралата, там са и снегорините и съответно хората, които обслужват. Такива опорни пунктове имаме на В. Р., на Б., на О. Л., за да могат по възможно най-бързия начин автомобилите да излязат при нужда. Автомобилите, които са на опорен пункт Б., се засичат от две опорни точки – с. Т. и град Б., разликата е няколко стотин метра, докато завият и съответно системата регистрира една от тези две опорни точки. Но както казах, когато искам да видя точно къде се намира, влизам в подменюто и ми показва къде се намира автомобилът.

Задължително, по това, което аз съм ползвал поне два-три месеца назад системата може да ни даде данни, но технически не мога да Ви отговоря за какъв период се пазят назад данните. Да, с. С. ми е познато, това е съседно село на три-четири километра от АБП „Е.“. В това село е най-близкият строителен магазин, откъдето закупуваме найлонови чували за боклуците, които събираме по магистралата, работни ръкавици, метли, просто това е найблизкият магазин, откъдето можем да вземем тези материали. Село С. е след Б., там се намира автосервиз на фирма „О.“. С тази фирма, фирма „А.“ ЕАД има договор за закупуване на техника и ползване на сервизни услуги за товарните автомобили. Това е специализиран сервиз, който е най-близо до опорен пункт Б.. Тоест, автомобилите от Б. икономически е неизгодно да бъдат придвижвани до С. за нещо. За да бъда най-изчерпателен, автомобилите се делят на три категории. Най-тежката категория това са голямотонажните, тоест снегорини и самосвали от 10 тона и нагоре, като всички тези автомобили задължително нощуват или в базата в с. Е. или на опорните пунктове. Тоест в зависимост от условията и работата, зимно време са 4 задължително на опорните пунктове. Втората група – малките камиони, лекотоварните камиони, те се използват ежедневно за поддръжка на магистралата от работниците. Те са шестместни, тоест освен водача има и още петима работника. Когато имаме въвеждане на ВОД-ве, тоест извънредна работа, дали ще бъде през нощта, събота, неделя или празничен ден, тогава един или два, колкото е необходимо, тези автомобили домуват извън базите.

Тоест, ние специално за АБП „Е.“, имаме работници от района на Елин Пелин, имаме работници от района на град Б. и пътните работници основно са ни с. Л.. Съответно, няма как да даваме цял автобус, при положение, че трябва да работят извънредно трима или четирима работници и тогава се дава един такъв автомобил, който сутрин тръгва от с. Л., взема работниците, свършват съответната работа и ги връща обратно или от С., тръгва автомобил, който пътьом събира двамата или тримата работника, защото няма градски транспорт по магистралата. „Ивекото“ е от камиончетата, които изпълняват работа при извънреден труд – събота, неделя и празнично. Той също е шестместен, водачът живее в С. и когато се налага работа извън редовното работно време, тръгвайки за магистралата, качва и работниците, които трябва да работят. След като свършат работа, той трябва да ги върне обратно в района или поне в близост до градски транспорт, за да могат да се приберат, съответно автомобилът домува при водача. Относно другите два автомобила, единият автомобил е джип, другият е тип баничарка, като и двата автомобила са от така наречените дежурни автомобили с техници, които са дежурни. Дежурните, те са на 24 часа, на повикване, тоест, ако има проблем магистрална полиция съответно звъни на тях, те са представителите на фирма „А.“ ЕАД, които от своя страна вземат необходимите решения дали да извикат работници и да се проверят определени дейности. Така че тези автомобили са на разположение на техниците, на които са зачислени, те са персонално зачислени тези автомобили. Единият автомобил освен всичко друго се управлява от (забравих й името в момента), но тя живее в град Я..

Вечерно време, когато извършва обход на магистралата до град Я., преспива, сутринта идвайки към Е. прави съответната проверка пътьом на магистралата, тоест дали има някакви препятствия, дупки и т.н. за уведомление. Реално на тези дежурни автомобили това им е работата, те се движат непрекъснато по магистралата, за да оглеждат дали има някакви проблеми и ако има, тогава се обаждат в базата, за да излязат другите да поправят. Да, на 18.06.2022 г. сме 5 работили, има заповед спусната от изпълнителния директор. Когато се полага извънреден труд от нас, без значение дали е от нашата база или от колегите по автомагистрала „Т.“, ние даваме една справка, колко работници са необходими и каква техника е необходима за извършване на определена дейност. Съответно на базата на тази справка, изпълнителният директор издава заповед, в която изрично се упоменават трите имена на всеки един работник, на всеки един техник и съответно автомобилите или машините, които ще трябва да изпълняват тази дейност, така че за 18.06.2022 г. има въвеждане на ВОБД, има такава заповед с упоменати автомобили, работници и шофьори. Да, знам, че Г. К. миналата година беше в дълъг отпуск.

Изпълняващ длъжността „ръководител“ на АБП „Е.“ беше С. Д.. Не знам в този период и във връзка с доклада да са вземани обяснения от С. Д.. Няма нито по този, нито по следващите доклади, няма снети обяснения от него, нито има направена справка за движение на поверения му автомобил. Да, през целия период от февруари до 21.06.2022 г., както и в периода от 14.07.2022 г. до 01.08.2022 г., Г. К. е заместван само и единствено от С. Д..

На въпроси на юрк. Д., свидетелят отговори: Относно домуването на автомобилите, аз казвам, че това са изключения за нощуване на автомобилите при съответните водачи, единствено в случаите, когато се полага извънреден труд. Да, има такива случаи, за които аз знам и те са много малко. За конкретния случай, на 18.06.2022 г., когато беше разрешено да домува в град С., защото това е в петък 17.06.2022 г., той тръгва за град С., а на 18.06.2022 г.