Присъда № 21 от 13.09.2023, Окръжен съд - Велико Търново

МОТИВИ по НОХД № 49/ 2023г. на ВТОС:

Съдебното производство пред настоящата инстанция е образувано по обвинителен акт внесен от Окръжна прокуратура гр. В.Търново срещу М. Й.

М . , с ЕГН:**********, роден на ***г. в гр. Г.О., българин, с българско гражданство, със средно образование, семеен, работещ, с настоящ адрес: гр.

Г.О., ул."***" №*, неосъждан, обвинен в престъпление по чл.123 ал.1 НК.

Подсъдимият М. е обвинен в това, че на 08.04.2021 г. на път №1 от ЖП линия С-В, при км 323, на участък в междугарието С-С, в землището на общ.

С., обл. В.Т., поради немарливо изпълнение на правнорегламентирана дейност, представляваща източник на повишена опасност -работа по контактна мрежа на железопътния транспорт, конкретно: демонтаж на контактен проводник на второ анкърно поле от контактната мрежа и съоръженията от въздушна междина на Р04 гара С. до въздушна междина на Р01 гара С. в междугарието С-С по път №1, в качеството си на отговорен изпълнител на обекта, определен със заповед № 8/19.03.2021 г. на управителя на „Транселстрой" ЕООД, ЕИК 201155233, гр. Г.О., отговарящ за цялостната орГ.зация и изпълнение на отделните видове СМР, и заемащ длъжността „ел. монтьор контактна мрежа -четвърта квалификационна група" в посоченото дружество, нарушил следното: не спазил правилата за здравословните и безопасни условия на труд и не се погрижил за здравето и безопасността на другите лица, пряко засегнати от неговата дейност, в съответствие с квалификацията му и дадените от работодателя инструкции, с което нарушил чл. 126, т. 6 от Кодекса на труда, във вр. с чл. 33 от ЗЗБуТ; задълженията по чл. 181, ал. 2, изр. 1 от Наредба № 13 от 30.12.2005 г. за осигуряване на здравословни и безопасни условия на труд в железопътния транспорт /ДВ, бр. 12/2006 г./ - „Отговорният изпълнител отговаря за правилната орГ.зация на работата в съответствие с технологичния процес, за предварителното инструктиране на лицата, определени за извършване на работата, за спазването на тази наредба от работещите и за осигуряването на безопасност за движението на влаковете", като не орГ.зирал работата в съответствие технологичния процес и правилата за работа, предвидени в Наредбата; по чл. 204, т. 3 и 4 от Наредба № 13 от 30.12.2005 г. за осигуряване на здравословни и безопасни условия на труд в железопътния транспорт ДВ, бр. 12/2006 г./ - „При работа с пълно или частично изключване на напрежението последователно се изпълняват следните дейности: т. 3. проверка за отсъствие на напрежение; т. 4. присъединяване на преносими заземители", като допуснал извършването на работата без да се извърши проверка за отсъствие на напрежение по реда на глава шестнадесета, раздел I V от Наредбата -„Проверка за отсъствие на напрежение", и без да са поставени преносими заземители по реда на 1 глава шестнадесета, раздел V от Наредбата - „Поставяне и сваляне на преносими заземители"

- по чл. 227 от Наредба № 13 от 30.12.2005 г. за осигуряване на здравословни и безопасни условия на труд в железопътния транспорт ДВ, бр.

12/2006 г./ - „След получаване на заповед за работа от дежурния енергодиспечер и непосредствено преди поставяне на преносимите заземители отговорният изпълнител на работата осигурява проверка за отсъствие на напрежение", като не осигурил проверка за отсъствие на напрежение по реда на глава шестнадесета, раздел I V от Наредбата „Проверка за отсъствие на напрежение";

- по чл. 236, ал. 1 от Наредба № 13 от 30.12.2005 г. за осигуряване на здравословни и безопасни условия на труд в железопътния транспорт ДВ, бр.

12/2006 г./ - „Преносимите заземители се поставят от всички страни на работното място, откъдето може да се подаде напрежение, на разС.ие не повече от 200 m едно от друго за еднопътен участък, 100 m за двупътен участък и 100 m за работа по фидери" и ал. 5 „Забранява се да се работи по контактната мрежа, ако от двете страни на работещите няма видим преносим заземител", като не орГ.зирал и не разпоредил поставянето на преносими заземители от всички страни на работното място, откъдето може да се подаде напрежение на разС.ие не повече от 100 m и допуснал извършване на работа по контактната мрежа без от двете страни на работещите да има видим преносим заземител, с което по непредпазливост причинил смъртта на Г.Ц.Р., ЕГН ********** от гр. Г.О. - престъпление по чл. 123, ал. 1 от НК.

По хода на съдебните прения прокурорът поддържа обвинението против подсъдимия М.. Прави искане подсъдимият да бъде признат за виновен и осъден по повдигнатото му обвинение по чл.123ал.1 НК, като се определи наказание при превес на смекчаващи отговорността обстоятелства и се приложи чл.123 ал.4 от НК. Прави искане определеното наказание лишаване от свобода да се отложи на основание чл.66 НК.

Защитникът на подсъдимия не оспорва фактическата обстановка по делото, като прави искане за оправдаване на подзащитния му поради факта, че същият не е имал качеството отговорен изпълнител.

В правото си на лична защита и последна дума подсъдимия М. моли съда за това да бъде признат за невиновен.

Окръжният съд въз основа на събраните по делото гласни, писмени и веществени доказателства и доказателствени средства, заключенията на експертизи, както и веществените доказателства, преценени поотделно и в тяхната съвкупност, при съобразяване с изискванията на чл. 301 НПК, прие за установено следното:

От фактическа страна:

2

Подсъдимият М. Й. М., с ЕГН:**********, е роден на *** г. в гр. Г.О., българин, с българско гражданство, със средно образование, семеен, работещ, с настоящ адрес: гр. Г.О., ул." ***" №*, неосъждан.

М. Й. М. работел на длъжност „електромонтьор контактна мрежа"четвърта /IV/ квалификационна група" в „Трансел строй" ЕООД. В същото дружество като електромонтьор на контактни мрежи работел и пострадалият Г.Ц.Р.. И двамата притежавали съответния опит и квалификация за дейността, която извършвали.

На 06.04.2021г. дружеството „Транселстрой" ЕООД, ЕИК 201155233 с управител И. Н., сключило договор за извършване на ремонтни дейности по ЖП линия С-В, като подизпълнител на „Рейлрън - България" ЕООД гр. София във връзка с обект „Механизирано подновяване на железния път в междугарието С-С текущ път №1 и №2 от км 336+000 до 344 +404 с обща дължина 16 808 метра". За главен изпълнител на този обект било избрано „Транспортно строителство и възстановяване" ЕАД, гр. София и бил сключен договор с възложителя ДП „Национална компания Железопътна инфраструктура", гр. София с №6609/06.11.2019 година.

В участъка, който бил с два железни пътя, контактният проводник на всеки от тях се намирал под носещото въже, на стандартно разС.ие 2,70 - 3 м един от друг, но на места било по-малко. Дължината на участъка в междугарието С-С била около 16 км, като контактната мрежа била изградена от 12 отделни анкърни полета с дължина по около 1500 м., които от своя страна били свързани с електрически съединения помежду си по дължината на пътя.

Съгласно заповед №8/19.03.2021 г. на управителя на „Транселстрой" ЕООД за отговорен изпълнител на обекта бил определен С. Т. В. на длъжност „механик контактна мрежа", а при негово отсъствие за орГ.зацията и провеждане на инструктажа отговаряли Ц. Г. съответно за част „Стълбове и фундаменти" и обвиняемият М. Й. М. за част „Контактна мрежа". Указано било да се осигури необходимата техника и предпазни средства, както и да се спазват мерките за безопасност, като в т.4 изрично е предвидено да не за започва работа без заземяване на работния участък.

Преди започване на работата, на 06.04.2021 г. служители на собственика на мрежата - поделение „Електроразпределение" към НК "ЖИ", Енергосекция Г.Оряховица, район С. изключили напрежението и зазЕ.и участъка, след което го предали с приемо-предавателен протокол за работа на ДП „ТСВ" и оттам на подизпълнителя Транселстрой ЕООД за извършване на СМР. Мрежата била изключена и трайно заземена в началото и края му - от въздушна междина обозначена като - Р04, гара С. па стълб №7 до Въздушна междина Р01, гара С. стълб №667, за което били издадени наряди 43 и 45 /Приложение №7а към чл.184, ал.2 от Наредба №13/30.12.2005 г. за осигуряване на здравословни и безопасни условия на труд в железопътния транспорт/ на НК "Железопътна инфраструктура" - Енергосекция Г. Оряховица, подрайон С.. Вторият наряд обхващал и бригадата на Транселстрой за работата й по въздушната междина на гара С. и около разединител 04, което обхващало втора секция на гарата и 3 първо анкерно поле от междугарието. Контактен път №2 С. - С. разположен над паралелния релсов път останал под напрежение от 27,5 kV, като по него преминавал тяговият подвижен състав /влакове София-Варна/.

На 07.04.2021 г. „Транселстрой" ЕООД започнало ремонтните дейности на контактната мрежа, които включвали и поставяне на нови железобетонни стълбовете и фундаменти по жп път №1 на линията от С. в частта й до спирка Асеново. На него работили три групи работници - две бригади за поставяне на стълбове и фундаменти и една за демонтиране на контактна мрежа на ЖП линията, която трябвало да се подмени. Бригадата по демонтиране на контактна мрежа била с отговорник М. М., който извършил инструктажа на личния състав и ръководел дейността, тъй като В. бил ангажиран на друго място. На 07.04.2021 година бил свален контактния проводник при разединителя и подготвено първото анкърно поле от контактната мрежа.

На 08.04.2021г. продължили със свалянето на контактната мрежа на първо анкърно поле и на носещото въже на следващото поле от гара С. в посока към гара С., което приключили до 11:15 часа и групата спряла за обедна почивка. След обяда М. М., Г. Р. и С. К. се придвижили обратно с трактор - вишка тип SX 7061 до 323 км от София към Варна, анкърно поле №2 в междугарието на участъка С.-С. по жп път №1, да подготвят демонтаж на контактния проводник. При започване на работа бригадата не поставила преносими заземители от всички страни па работното място и никой не проверил за отсъствие на напрежение по контактната мрежа.

Подсъдимият М. заедно с Р. били в коша на вишката, като се издигнали, за да започнат работа. Р. се хванал за контактния проводник, като попаднал под силно индуктивно напрежение. При демонтирана контактна мрежа в двата края на междугарието С.-С., път №1, същата останала под въздействие на електростатично поле на паралелния проводник от път №2 и така в него се индуктирало напрежение с голяма стойност -7,26 kV. При докосване на Р. до проводника, той попадал под напрежението и през него /при приемане на съпротивление на тялото му 1000 ома и на обувките му 2000 ома/ протекъл ток, равен на 2,42 А. Р. започнал целият да се тресе. М. веднага го хванал за тялото и започнал да го дърпа с две ръце, за да пусне проводника, но и през него протекло електрическо напрежение и паднал на пода във вишката. М. успял да свали вишката и започнал да оказва първа помощ на Р., който видимо бил в безсъзнание - правил му сърдечен масаж, поливал го с вода, за да се свести, проверил дали не си е глътнал езика. Същевременно извикал на К. да се обади на колегите им да дойдат бързо със самоходната специална машина „ДМ 2052", за да придвижат Р. до ж.п. прелеза и да се обадят на тел. 112 за спешна помощ. Това било извършено и пострадалият бил транспортиран до най-близкия жп-прелез, където пристигнала линейка от гр.С., но екипът на ФСМП С. само констатирал смъртта му. Пристигнал и полицейски патрул, който запазил произшествието.

В хода на производството е назначена съдебномедицинска експертиза, в заключението на която е посочено, че от извършения оглед и аутопсия на трупа на Г.Ц.Р. - 29 годишен, е установен мозъчен и белодробен оток, кръвоизливи под епикарда и в миокарда, електрически знаци по двете китки и 4 ляво бедро. Смъртта му е настъпила от спиране на сърцето и дишането в резултат от действие на ток с високо напрежение преминал между двете ръце и ляв крак. Други травматични увреждания не са констатирани. От трупа е била иззета кръвна проба, която е изследвана чрез химическа експертиза за установяване наличие на етилов алкохол. Такъв не е установен.

Назначена е и графическа експертиза на подписа срещу името на М. в Наряд №45 като заключението на вещото лице е, че той не е положен от него.