Присъда № 43 от 26.06.2024, Окръжен съд - Бургас

МОТИВИ на присъда № 43/26.06.2024 г. по НОХД № 568/2024 г. по описа на Бургаския окръжен съд.

Производството на делото е образувано по обвинителен акт на прокурор при Окръжна прокуратура Бургас, с който срещу подсъдимия С. Ж. С. с ЕГН ********** е повдигнато обвинение затова, че на 08.10.2021 г. на автомагистрала „Тракия“, км. 318+100 м., в посока на движение гр. Бургас, при управление на МПС – лек автомобил „Опел Инсигния“, с рег. № ******, нарушил правилата за движение по пътищата – чл. 21 При избиране скоростта на движение на водача на пътно превозно средство е забранено да превишава следните стойности на скоростта в км/ч. – категория „В“ 140 км/ч., при движение по автомагистрала, като движейки се с превишена скорост от 168,66 км/ч., допуснал пътнотранспортно произшествие с движещите се в дясната лента – товарен автомобил „Мерцедес Атего“, с рег. № ******, управляван от С.С. и товарна композиция /ТИР/ с влекач „Скания“, с рег. № *******, с полуремарке с рег. № *******, управляван от Ф.Д. и по непредпазливост причинил смъртта на повече от едно лице - Д.А.А. с ЕГН ********** /настъпила в следствие черепномозъчна и гръднокоремна травми, довели до несъвместими с живота увреждания на вътрешните органи и техните структури/ и С.П. Д. с ЕГН ********** /настъпила вследствие тежка черепномозъчна и гръднокоремна травми, довели до несъвместими живота увреждания на вътрешните органи и техните структури/- престъпление по чл.

343, ал. 3, б. „б“, вр. ал. 1, вр. чл. 342, ал. 1, вр. чл. 2, ал. 1 от НК.

Представителят на Окръжна прокуратура Бургас поддържа обвинението така, както е повдигнато и предлага на подсъдимия да се наложи наказание лишаване от свобода за срок от шест години, което след редуциране съобразно разпоредбите на чл. 58а, ал. 1 от НК с една трета, да се определи в размер на четири години лишаване от свобода, при първоначален общ режим. Предлага кумулативно предвиденото наказание лишаване от право на управление на МПС да бъде в размер на пет години.

Подсъдимият се признава за виновен, като в хипотезата на чл. 371, т. 2 от НПК признава изцяло фактите изложени в обстоятелствената част на обвинителния акт. Лично и чрез процесуалните си представители изразява съжаление за извършеното и моли изтърпяването на наложеното му наказание да се отложи на основание чл. 66 от НК.

Частните обвинители М. Н. А. и Р. Д. А., чрез процесуалния си представител адв. Ганчо Баев от АК – гр. Стара Загора, считат, че обвинението е доказано по несъмнен начин и молят на подсъдимия да бъде наложено наказание, каквото предлага и прокурора, което да се изтърпи при първоначален общ режим.

Частните обвинители К. С. Д., П. С. Д. и З. П. К., чрез процесуалния си представител адв. Емил Желев от АК – гр. Стара Загора, също считат, че обвинението е доказано по несъмнен начин и молят на подсъдимия да бъде 1 наложено наказание, каквото предлага и представителя на държавното обвинение.

Бургаския окръжен съд след като взе предвид становищата на страните и прецени събраните по делото доказателства по реда на чл. 14 и чл. 18 от НПК намери от фактическа и правна страна следното:

Делото премина по реда на съкратеното съдебно следствие в хипотезата на чл. 371, т. 2 от НПК, при което подсъдимият призна изцяло фактите изложени в обстоятелствената част на обвинителния акт без за тях да се събират доказателства, а именно:

Подсъдимият С. Ж. С. е правоспособен професионален водач на МПС, води се на отчет в сектор ПП КАТ ОД МВР Хасково. С. притежавал СУМПС № ******, издадено на ****** г. и валидно до ******* г., с придобити категории „А“, „В“, „С“, „DE“, „СЕ“, „D“, „ТКТ“, „АМ“, „ВЕ“. Считано от ****** г. на С. е издадено СУМПС № *******, валидно до ******** г. с посочените категории. Наказван е за допуснати нарушения по ЗДвП.

На 08.10.2021 г. сутринта, подсъдимият С. С. и колегите му пострадалите Д.А. и С. Д. потеглили от град Стара Загора за град Варна, в командировка. С. управлявал служебен автомобил „Опел Инсигния“, рег. № ******* /собственост на „Т.“ ЕООД/, като до него, на предна дясна седалка седял С. Д., а отзад се возел Д. А.. Двамата колеги на подсъдимия били без поставени предпазни колани. Движели се по автомагистрала „Тракия“.

Към 07:30 ч. - 07:40 ч. на 08.10.21 г. приближавали разклона за град Карнобат, км. 318+100 м., в посока на движение гр. Бургас, като управляваният от С. автомобил се движел в лявата ускорителна лента със скорост от 168,66 км/ч. Пътят бил прав, сух, състоящ се от две ленти за движение, разделени с прекъсната осева линия. Лявата лента била с ширина 4,2 м., а дясната лента - 4,00 м., и една аварийна лента - 3,1 м. След аварийната лента следвал десен пътен банкет с широчина 1,4 м., след него - скат - 4,2 м. и отводнителна канавка - 1,4 м. На около 0,6 м. от канавката имало ограда.

На около 150 метра пред автомобила на подсъдимия, и в дясната лента се движели попътно /един след друг/ товарна композиция /ТИР/ - влекач „Скания“, рег. № ******, с полуремарке „Рендерс“, рег. № ******, управляван от св. Ф.Д., а след него - товарен автомобил „Мерцедес Атего“, с рег. № *******, управляван от св. С.С. собственост на ЕТ „М. - Н.В.“. Двата товарни автомобила се движели със скорост от 90 км/ч. След тях се движел бордови камион, управляван от св. И. И..

Св. С. решил да изпревари движещия се пред него влекач, подал ляв мигач и автомобилът му започнал да навлиза в лявата ускорителна лента. В този момент, св. С. видял в огледалото за обратно виждане приближаващ се с много висока скорост автомобил, който криволичел в лявата лента, и незабавно се върнал в своята лента. Св. Д. също видял и възприел опита на движещия се зад него автомобил да го изпревари, както и последвалите на 2 пътното платно събития.

След като видял включения ляв мигач на т.а. “Мерцедес Атего“ подсъдимият С. реагирал с предприемане на спиране. Автомобилът му започнал да криволичи и се отклонил вдясно. Предвид високата скорост, с която бил управляван, бързо достигнал до движещия се пред него товарен автомобил „Мерцедес Атего“, управляван от св. С.. Последвал удар в задна лява част на товарния автомобил.

При този удар — задният вертикален ръб на камиона откъснал част от тавана на л.а. „Опел Инсигния“, а тръбата на механизма за отваряне на задния капак на товарния автомобил изкъртила задна дясна врата на лекия автомобил, управляван от подс. С.. След това, лекият автомобил се превъртял във въздуха по надлъжната си ос, и след падане на колелата, се насочил косо към мантинелата, разделяща двете ленти за движение по АМ „Тракия“. Там, автомобилът „Опел Инсигния“ се ударил с предна лява част в мантинелата, с последвало просуркване в нея и след това се отклонил надясно. Плъзгайки се по пътното платно, последвал удар в предна лява част на товарната композиция - /ТИР/ - „Скания“, рег. № ******, с полуремарке „Рендерс“, рег.

№ ******, с водач св. Ф.Д..

След този трети удар, автомобилът на подсъдимия излязъл извън платото за движение, като последвал четвърти удар - косо, с предната си част в циментовата стена на канавката. При този удар, задната част на автомобила се повдигнала, последвало завъртане около вертикалната ос, в посока на часовниковата стрелка, след което паднал надлъжно в канавката. Продължило завъртането на автомобила, преобръщането му по таван, като след установяването му, се подпалил. Подсъдимият С. разкопчал предпазния колан и в състояние на шок, излязъл от автомобила, като започнал да търси колегите си.

По време на удара в циментовата стена на канавката и завъртането му след това, тялото на Д. А. паднало в канавката, където и е било намерено при извършения оглед. По време на първия удар в т.а. “Мерцедес Атего“ или след това - при удара в циментовата канавка, и въртенето на автомобила се е счупило предно обзорно стъкло. При въртенето на автомобила след удара в канавката, и вследствие възникналите центробежни сили, тялото на пострадалия Д. е изпаднало зад оградата на магистралата.

Водачите на трите товарни автомобила - влекач „Скания“ – управляван от св. Д., на т.а. “Мерцедес Атего“ – управляван от св. С. и бордови камион – управляван от св. И., спрели управляваните от тях превозни средства, и незабавно се насочили към горящия автомобил и намиращия се до него подсъдим. В 07:56 ч. св. С. пръв подал сигнал до Д НС 112, а след него, на спешния телефон сигнализирали и св. И.А. и св. Н. Я.. Последният е пътувал в посока, обратна на процесния автомобил /Бургас - София/, предвид на което не е спирал, а само видял и възприел обърнатия по таван и горящ автомобил, а св. А. бил попътно преминаващ на мястото на възникване на произшествието.

3

Той е спрял, слязъл за оказване на помощ и след като вече е бил до С., автомобилът на подсъдимия се възпламенил.

Пристигналият на местопроизшествието оперативен екип извършил оглед, фиксирал важните за изясняване на фактите параметри - на мястото, на автомобила и на телата на двамата пострадали.

В хода на проведеното разследване са били изпълнени съдебно медицински експертизи относно причините за настъпилата смърт на С.Д. и Д.

А., а така и относно получените наранявания на подс. С..

Видно от отразеното в протокол № 191/21 г. /т.1, л. 139/ - при огледа и аутопсията върху трупа на С.П. Д. са установени политравматизъм - тежка черепно-мозъчна и гръдно-коремна травми, фрактурни ивици на черепния покрив и основата на черепа, разполовяване на черепната основа, контузия на мозъка, мозъчен оток, контузии на двата бели дроба с множество контузионни огнища, разкъсване на черен дроб, разкъсване на сърдечната торбичка, фрактури на ребра вдясно по три фрактурни ивици, фрактура на гръдния отдел на гръбначния стълб, множество охлузвания и кръвонасядания по главата, лицето, тялото и крайниците, разкъсна рана в областта на дясно рамо с размачкване на тъканите.

Като непосредствена причина за смъртта на С.Д. са посочени тежката черепно - мозъчна и гръдно-коремна травми, довели до несъвместими с живота увреждания на вътрешните органи и техните структури. Посочените увреждания са в резултат от удар на тялото в твърди тъпи и ръбести предмети вътре в автомобила и последвалото изпадане на тялото върху неравен терен.

От протокол № 192/2021 г. на УМБАЛ АД Бургас /т 2, л.145/ е видно, че при огледа и аутопсията върху трупа на Д.А.А. са установени политравматизъм - тежка черепно-мозъчна и гръдно-коремна травми, разполовяване на черепната основа, контузия на мозъка, мозъчен оток, контузии на двата бели дроба с множество контузионни огнища, разкъсване на черен дроб, фрактура на гръдната кост, фрактури на ребра вдясно по две фрактурни ивици, фрактура на шийния отдел на гръбначния стълб, множество охлузвания и кръвонасядания по главата, лицето, тялото и крайниците, разкъсна рана в областта на дясно рамо с размачкване на тъканите.

Като непосредствена причина за смъртта на Д. А. са посочени тежката черепно - мозъчна и гръдно-коремна травми, довели до несъвместими с живота увреждания на вътрешните органи и техните структури. Посочените увреждания са в резултат от удар на тялото в твърди, тъпи и ръбести предмети вътре в автомобила и последвалото изпадане на тялото върху неравен терен.

В резултат на произшествието, видно от протокол № 289/2021 г. /т.1, л.162/ подс. С., който непосредствено след произшествието е бил отведен в МБАЛ „Д-р И.Селимински“ Сливен, и му е оказана помощ е получил охлузване, париетално на главата вляво, водещо до болка и травматичен шок.

По време на транспортирането до лечебното заведение, подс. С. е изпаднал в 4 безсъзнателно състояние, като след направени допълнителни изследвания е установено, че няма травматични изменения в структурите на главния мозък.

Била е проведена консултация с неврохирург, след която става ясно, че състоянието на С. не изисква специфично неврохирургично лечение.

Изпадането в безсъзнателно състояние, в зависимост от времетраенето /за което по делото няма данни/ е определено или като разстройство на здравето, временно опасно за живота, или ако бързо е възстановил съзнание разстройство на здравето, неопасно за живота. Полученият от С. клоничнотоничен гърч по време на транспортирането е бил овладян с Диазепам, което е рефлектирало върху направените физико-химични изследвания на кръвта.