Присъда № 80 от 27.05.2026, Софийски градски съд

МОТИВИ по присъда рег. №80/27.05.2026г. по НОХД №1234/2026г. по опис на СГС, НО, 41 състав

СГП е повдигнала обвинение срещу М. Н. В. с ЕГН: ********** за това, че:

На 01.12.2025 г. около 04:20 часа в гр. София, при управляване на моторно превозно средство - лек автомобил марка „БМВ", модел „X-3", с рег.

№******** по Северна скоростна тангента с посока на движение от Софийски околовръстен път към бул. "Ботевградско шосе" и в района на разклона на бул."Рожен", нарушил правилата задвижение по пътищата, установени в Закона за движението по пътищата /ЗДвП/, а именно: чл. 6, т. 1 от ЗДвП: „Участниците в движението съобразяват своето поведение със сигналите на длъжностните лица, упълномощени да контролират движението по пътищата, както u със светлинните сигнали...“ чл. 20, ал. 2, изр. 2 от ЗДвП: „Когато възникне опасност за движението, водачите са длъжни незабавно да намалят скоростта, а при необходимост да предприемат аварийно спиране, като не извършват маневри, с които могат да застрашат своя живот или здраве, живота или здравето на други лица, както u да причинят значителни материални вреди.„ като не се съобразил с въведената временна организация на движение по Северна скоростна тангента в посока към бул. „Ботевградско шосе", осъществявана от спрял с предната си част в лява пътна лента и със задната си част в средна пътна лента служебен лек автомобил марка „Шкода", модел „Рапид" с peг.№******** със специален режим на движение и с пусната светлинна сигнализация, който автомобил със специален режим на движение се явявал видима опасност за движението, не намалил скоростта и не спрял, в резултат на което реализирал пътнотранспортно произшествие, като блъснал полицейския автомобил и по непредпазливост причинил смъртта на Г. А. К. с ЕГН:**********

- престъпление по чл. 343, ал.1, б. "В" вр. чл. 342, ал.1, пр.3 от НК.

Съдебното производство протече по процесуалният ред на глава 2 7 от НПК в хипотезата на чл.371, т.2 от НПК.

Прокурор Н. Н. в своята пледоария заяви, че изцяло поддържа така повдигнатото обвинение по отношение на подсъдимото лице. Посочи, че според него събраните в досъдебното производство доказателства установяват в цялост авторството на деянието и механизма на престъплението. Преценява като смекчаващо отговорността обстоятелство чистото съдебно минало на подсъдимото лице и настоява да се отчетат от съда като отегчаващи отговорността обстоятелства фактът, че подс.В. е управлявал МПС със скорост от 141,84 км./ч., както и данните за наличните нарушения по ЗДвП на 1 същия. Настоява да бъде наложено наказание около средния размер, което да бъде изтърпяно ефективно като да бъде приложена разпоредбата на чл.58 а от НК. Отправя искане до съда да бъде наложено наказание „Лишаване от право да управлява МПС“ на подсъдимото лице за срок надвишаващ с ½ наложеното наказание „Лишаване от свобода“, както и в тежест на подс.В. да бъдат възложени направените по делото разноски.

Повереникът на частните обвинители адв.В. посочва, че установената фактическа обстановка в хода на досъдебното производство отговаря изцяло на описаната в обвинителния акт. Изтъква, че подс.В. е осъществил деянието по чл. 343, ал.1, б. "В" вр. чл. 342, ал.1, пр.3 от НК от обективна и субективна страна нарушавайки именно посочените в обвинението разпоредби на ЗДвП.

Заявява, че единственото смекчаващо отговорността обстоятелство за подс.В. се явява чистото му съдебно минало, като настоява психологическата оценка от 10.02.26г. на подс.В. да не бъде кредитирана от съда поради причина, че не прави разграничение между претърпените психологически вреди от подсъдимото лице вследствие на загубата на съпругата му и съответно настъпилите такива в резултат на претърпяното ПТП. Като отегчаващи отговорността обстоятелства според него следва да бъдат преценени от състава на съда тежкия съставомерен резултат, справката за множество нарушения по ЗДвП на подсъдимото лице и превишената скорост с 21,4 км./ч.

Настоява така наложеното наказание да бъде “Лишаване от свобода“ над средния размер около 7 години, а по отношение на наказанието „Лишаване от право да управлява МПС“, което следва да се наложи на подсъдимия се солидаризира с прокурора, както и настоява разноските по делото да бъдат възложени на подсъдимото лице.

Частните обвинители Б. К., А. К., А. Л. и Е. К. поддържат казаното от адв.В..

Защитникът на подсъдимия адв.Я. намира, че няма спор в делото по установените факти и обстоятелства и това именно е мотивирало подсъдимия и него като защитник делото да протече по съответната процедура. Акцентира вниманието на съда върху фактите, че подсъдимия освен, че е неосъждан няма и никакви криминални регистрации, както и данни за противообществени прояви, което го определя като лице, което спазва закона. Посочва, че подсъдимият е правоспособен водач на МПС от 2010 г. и за този петнадесетгодишен период има само седем нарушения по ЗДвП, като от тях само едно е за превишена скорост. Настоява, че касателно подзащитния му са налице многобройни смекчаващи отговорността обстоятелства още повече, че в живота му е настъпила поредица от злощастни събития, които психологически биха разклатили всеки човек. Настоява за справедлива присъда.

Подс.М. В. заявява в правото си на лична защита, че искрено съжалява за случилото се и няма обяснение за него, тъй като пътния участък е прав.

Предполага, че е заспал, но не е сигурен в това обстоятелство. Повторно 2 изразява съжаление и моли за справедлива присъда. В правото си на последна дума подсъдимият отново е помолил съдебния състав за справедлива присъда.

Съдът, след като прецени събраните по делото доказателства и взе предвид становищата и възраженията на страните, намира за установено следното от фактическа страна:

Подсъдимият М. Н. В. е роден на ******** г. в гр. София, българин, български гражданин, със средно образование, вдовец, неосъждан, работещ като оператор в „СВС-98“ ЕООД, с постоянен адрес в с. Кътина, обл. София, бул. "********, с ЕГН: ***********.

Към инкриминираната дата 01.12.2025 г. подс. М. В. бил правоспосочен водач, като притежавал валидно свидетелство за управление на МПС с № ********, издадено на 12.11.2021 г. от МВР - София, валидно до 12.11.2031 г., за категории „В" и „АМ". Същият притежавал лек автомобил марка „БМВ", модел „X-3", с peг. №********. Пострадалият Г. А. К. работел като младши инспектор в отдел „Специализирани полицейски сили" - СДВР, като за времето от 19:00 ч. на 30.11.2025 г. до 07:00 ч. на 01.12.2025 г. той б ил назначен в наряд съгласно утвърден график съвместно с колегата си стар ши полицай К. Х. И.. При изпълнение на службените си задължения двамата служители на МВР се придвижвали със служебен лек автомобил марка „Шкода", модел „Рапид" с рег. №********, със специален режим на движение, собственост на СДВР. На 01.12.2025 г., около 03:00 ч. постр. К. и св. И., в качеството си на служители на отдел „СПС` - СДВР, били изпратени от ОДЧ да осъществяват контрол на пътното движение на Северна скоростна тангента на гр. София, в посока към бул. „Ботевградско шосе", с оглед обезпечаване на безопасностга на извършваните по същото време процесуално следствени действия във връзка с по - рано настьпилото тежко пътнотранспортно произшествие по същия път. За целта старши полицай Г. К. спрял управлявания от него служебен лек автомобил марка „Шкода", модел „Рапид" с per. № ********, на Северна скоростна тангента на гр. София, в района на пътния възел към бул. „Рожен", в зоната срещу автосервиз „Маями", намиращ се на административен адрес гр. София, кв. „Илиянци", бул. "Рожен" № 115, като автомобилът бил в покой, с предната си част в лява пътна лента и със задна си част в средна пътна лента, под ъгъл от около 63 градуса съобразно пътното платно, със задна лява част, сочеща към „Околовръстен път". След като постр. К. спрял автомобила марка „Шкода", модел „Рапид" с per. № ******** по посочения начин, същият останал с включена светлинна сигнализация, а св. И. и постр. К. започнали да осъществяват контрол на движението. Около 04:20 ч. на 01.12.2025 г. св. И. се намирал извън превозното средство, на около 15-20 метра от задната част на служебния лек автомобил, в посока към „Околовръстен път", а постр. К. бил влязъл в автомобила и седял на предна лява седалка. По същото време в средна пътна лента на Северната скоростна тангента на гр. София, в посока от „Софийски 3 околовръстен път" към бул. „Ботевградско шосе", се движел лек автомобил марка „БМВ", модел „X-3", с peг. № ********, управляван от М. Н. В..

Въпреки, че подс.В. имал обективна възможност своевременно да възприеме служебния полицейски автомобил със специален режим на движение /включена светлинна сигнализация/, той не предприел никакви действия, свързани с намаляне на скоростта или спиране.

Намиращият се на пътното платно старши полицай К. И. също сигнализирал на водача на лек автомобил марка „БМВ", модел „X-3", с per. № ******** – подс.М. В., за намиращия се на пътното платно полицейски автомобил, като неколкократно подал светлинни сигнали с фенер и сигнал със стоп палка, но М. В. не намалил скоростта, с която управлявал лек автомобил марка „БМВ", модел „X-3", с рег. №******** и не предприел действия за спиране на управляваното от него превозно средство. В резултат на поведението на подс.М. В. последвал удар, при който лекият автомобил марка „БМВ", модел „ Х-3", с peг. №********, управляван от подс.М. Н. В. блъснал с предната си част задната част, в областта на багажника, служебен лек автомобил марка „Шкода", модел „Рапид" с peг.№СВ********Р. Вследствие на настьпилия удар настьпила смъртта на пострадалия Г. А. К..

Причината за смъртта на постр. К. е несъвместима с живота съчетана мозъчна, гръбначно-мозъчна и гръдна травма с водеща гръбначно-мозъчна травма, като травматичните увреждания и настьпването на смър тта на Г. К. са в пряка и непрекъсната причинно - следствена връзка с удара между двете превозни средства. Очевидец на инкриминираното деяние станал свидетелят К. И., който сочи, че преди настьпването на процесното ПТП неколкократно e подавaл светлинни сигнали c фенер и сигнал със стоп палка, като преди удара не e имало никаква реакция от страна на водача на лекия автомобил марка „БМВ", както и че след насъпилото ПТП подс.М. В. сам слязъл от шофьорското място на управляваното от него МПС, в кое то не e имало други лица.

Двете МПС, участвали в настьпилото ПTП, ca били в изправно техническо състояние преди настъпване на произшествието.

На местопроизшествието не ca установе ни спирачни следи от лек автомобил марка ,,БМВ" преди мястото на удара. Съприкосновението между лек автомобил марка „БМВ", модел „X-3" c peг.№******** и лек автомобил марка „Шкода", модел „Рапид“ c рег.№******** е в задната част в областта на багажника, като лекият автомобил марка „Шкода" е бил c пусната светлинна сигнализация c цел регулиране на движението в района на пътния възел c оглед обезпечаване на безопасността на извършваните в момента процесуално следствени действия на по-рано настьпило тежко пътнотранспортна произшествие.

B момента на удара подс.М. В. e управлявал лек автомобил марка „БМВ", модел „X-3" с рeг. № ******** c превишена скорост на движение от 141,84 км/ч. при наличие на пътни знаци В26 от ПП ЗДвП, забраняващи 4 скорост на движение над 120 км./ч.

Подс.В. не e предприел никакви действия, свързани c намаляне на скоростта или за спиране на управлявания от него лек автомобил. При движение със скорост от 141,84 км./ч. опасната зона на спиране на лекия автомобил марка „БМВ" e б и л а 142,98 м., a служебният полицейски автомобил c включена специална светлинна сигнализация e бил видим от над 200 метра, паради обстоятелството, че сигналните светлини на същия ca били включени, както и че самият той бил спря н в осветен участьк от пътното платно. Подс. М. В. не e съобразил поведението си като водач на MIIС и c допълнително подаваната от св. И. светлинна сигнализация на около 15-20 метра преди мястото на удара. Причина за настъпваие на процесното ПТП е непредприемане от страна на водача на лекия автомобил марка „БМВ" – подс.

В. на действия, свързани c намаляване на скоростта на движение или спиране на управляваното от него превозно средство. Метеорологичните условия на инкриминираната дата не са били причина за произ шествието. Видно от приложена справка от АПИ „Северна скоростна тангента" е крайградски път, като максималната допустима скорост на движение в участъка, в който е настъпило процесното ПТП е 120 км./ч. и същата е указана със съответен знак В26 съгласно ПП ЗДвП. Подс.М. В. бил тестван на местопроизшествието за употреба на алкохол и за употреба на наркотични вещества, като и двете проби отчели отрицателен резултат.