Решение № 770 от 09.06.2021, Районен съд - Пловдив

МОТИВИ към РЕШЕНИЕ № 770/09.06.2021г., постановено по АНД № 5442/2020г. по описа на ПРС, IV н. с.

Производството е по реда на чл.375 и сл. от НПК.

РП Пловдив е повдигнала обвинение срещу Д. Г. У. - роден на ******г. в гр. ******, живущ в гр. Пловдив, ****, български гражданин, висше образование, работещ, неженен, неосъждан, ЕГН ********** за това, че на 17.08.2016г. в гр. Пловдив, на кръстовището на бул. „Руски“ с ул. „Янко Сакъзов“ при управляване на моторно превозно средство - лек автомобил „Форд Фокус“ с peг. № ******, макар и по непредпазливост, е нарушил правилата за движение по ЗДП и по-конкретно: чл.5 ал.1 т.1 от ЗДП – „Всеки участник в движението по пътищата с поведението си не трябва да създава опасности и пречки за движението, не трябва да поставя в опасност живота и здравето на хората и да причинява имуществени вреди“; чл.5 ал.2 т.1 от ЗДП – „Водачът на пътно превозно средство е длъжен да бъде внимателен и предпазлив към уязвимите участници в движението, каквито са пешеходците и водачите на двуколесни пътни превозни средства“; чл.25 ал.1 от ЗДП – „Водач на пътно превозно средство, който ще предприеме каквато и да е маневра, като например да излезе от реда на паркираните превозни средства или да влезе между тях, да се отклони надясно или наляво по платното за движение, в частност за да премине в друга пътна лента, да завие надясно или наляво за навлизане по друг път или в крайпътен имот, преди да започне маневрата, трябва да се убеди, че няма да създаде опасност за участниците в движението, които се движат след него, преди него или минават покрай него, и да извърши маневрата, като се съобразява с тяхното положение, посока и скорост на движение“; чл.37 ал.1 от ЗДП – „При завиване наляво за навлизане в друг път водачът на завиващото нерелсово пътно превозно средство е длъжен да пропусне насрещно движещите се пътни превозни средства. От същото правило помежду си се ръководят и водачите на релсовите пътни превозни средства“; чл.47 от ЗДП – „Водач на пътно превозно средство, приближаващо се към кръстовище, трябва да се движи с такава скорост, че при необходимост да може да спре и да пропусне участниците в движението, които имат предимство и по непредпазливост е причинил пет средни телесни повреди на К. А. Г. , ЕГН ******, както следва:

1

- средна телесна повреда, изразяваща се в черепно-мозъчна травма със счупване на основата на черепа и мозъчно сътресение със загуба на съзнание, довело до разстройство на здравето, временно опасно за живота;

- средна телесна повреда, изразяваща се в счупване на дъгата на ябълчната кост, която анатомично и фукционално е свързана с челюстите, довело до счупване на челюст, затрудняващо дъвченето и говоренето;

- средна телесна повреда, изразяваща се в счупване на тялото на първи поясен прешлен, довело до трайно затрудняване движенията на снагата;

- средна телесна повреда, изразяваща се в симфизиолизата - нарушаване на лонното съчленение/нарушаване целостта на тазовия пръстен, довело до трайно затрудняване движенията на долен десен крайник;

- средна телесна повреда, изразяваща се в симфизиолизата - нарушаване на лонното съчленение/нарушаване целостта на тазовия пръстен, довело до трайно затрудняване движенията на долен ляв крайник - престъпление по чл.343 ал.1 б.“Б“ пр. второ вр. чл.342 ал.1 пр.3 от НК.

Прокурорът поддържа повдигнатото срещу обв. У. обвинение, като предлага същият да бъде признат за виновен в извършване на престъплението и освободен от наказателна отговорност с налагане на административно наказание глоба в минимално предвидения размер, а именно 1 000 лв., като наред с това бъде лишен от право да управлява МПС за срок, определен от съда.

Защитникът на обв. У. - адв. Д.А., по изложените от него съображения, моли съда да признае подзащитния му за невинен и да го оправдае по повдигнатото му обвинение.

Обв. У. не се признава за виновен и моли да бъде оправдан.

Съдът, като прецени събраните по делото доказателства поотделно и в тяхната съвкупност, намира за установено следното от фактическа и правна страна:

Обв. Д. Г. У. е роден на ******г. в гр. ******, живущ в гр. Пловдив, ****, български гражданин, висше образование, работещ, неженен, неосъждан, ЕГН **********.

Обв. У. бил правоспособен водач на МПС, категория В, М, с валидно свидетелство за управление на МПС до 2022г. Същият управлявал л. а. Форд Фокус“ с рег. № ******, собственост на баща му – Г.У.. Към инкриминираната дата автомобилът бил технически изправен, в движение, с валидно сключена за 2016г. застраховка „Гражданска отговорност“.

2

Пострадалият Г. също бил правоспособен водач на МПС, категория АМ, А1, А2, А, В1, с валидно свидетелство за управление на МПС до 2026г.

Същият управлявал мотоциклет „Хонда СВ R 600“ с рег. № ******, негова собственост. Към инкриминираната дата мотоциклетът бил технически изправен, в движение, с валидно сключена за 2016г. застраховка „Гражданска отговорност“.

На 17.08.2016г. около 19:00ч. обв. У. управлявал л. а. Форд Фокус“ с рег. № ****** в гр. Пловдив, по бул. „Руски“, в посока юг – север, като в автомобила на предна дясна седалка пътувала жената, с която обвиняемият живеел на семейни начала - св. Т.Г., а на детско столче на задната седалка – малолетното им дете. Както водачът, така и лицата, пътуващи в управлявания от него автомобил, били с поставени безопасни колани.

Времето било слънчево, сухо, при дневна светлина и нормална видимост. Пътното платно, по което се движил обв. У., било с асфалтова настилка, с три ленти за движение, с прекъсната пътна маркировка между тях.

Приближавайки кръстовището на бул. „Руски“ и ул. „Янко Сакъзов“, обв. У. се престроил в крайна лява лента за движение, като подал ляв мигач, възнамерявайки да завие наляво и да продължи по ул. „Янко Сакъзов“, в посока изток – запад.

Кръстовището на бул. „Руски“ и ул. „Янко Сакъзов“ било оборудвано със светофарна уредба, която работела на две фази, като нямало отделен защитен ляв завой с направление от бул. „Руски“ към ул. „Янко Сакъзов“. На кръстовището имало поставени пътни знаци, както следва: пътен знак „Б-3“ – път с предимство, който се отнасял за водачи, управляващи МПС по бул.

„Руски“, в посока юг – север и в посока север – юг, пътен знак „Б-2“ – път без предимство, който се отнасял за водачи, управляващи МПС по ул. „Янко Сакъзов“, в посока изток – запад и в посока запад – изток. Кръстовището било оборудвано и с пешеходна пътека тип „зебра“.

Обв. У. управлявал автомобила си със скорост около 19 км/ч, като навлязъл в кръстовището на разрешен за него зелен сигнал на светофарната уредба.

По същото време св. Г. управлявал мотоциклет „Хонда СВ R 600“ с рег.

№ ******, първоначално по ул. „Плевен“ в гр. Пловдив, след което се включил в движението по бул. „Руски“, в посока север – юг, в дясната лента за движение. Пътното платно, по което се движил свидетелят било с три ленти за движение, с прекъсната пътна маркировка между тях.

Приближавайки се до кръстовището на бул. „Руски“ и ул. „Янко Сакъзов“, св.

Г. се престроил в средната лента за движение, за да продължи управлението на мотоциклета по самия булевард. В лявата лента за движение имало 3 автомобили, изчакващи и извършващи маневра „завой наляво“ в посока север – изток. Кръстовището на бул. „Руски“ и ул. „Янко Сакъзов“ и в посоката на движение на св. Г. било оборудвано със светофарна уредба, която работела на две фази. За посоката на движение на пострадалия важали същите пътни знаци, посочени по-горе, които го определяли като водач с предимство, тъй като управлявал мотоциклета си по главния път, каквото се явявало пътното платно на бул. „Руски“. Св. Г. управлявал мотоциклета си със скорост около 64 км/ч, като навлязъл в кръстовището на разрешен за него зелен сигнал на светофарната уредба.

Обв. У. навлязъл в кръстовището на бул. „Руски“ и ул. „Янко Сакъзов“ за извършване на маневра „завой наляво“ без да спре движението на управлявания от него автомобил, за да пропусне насрещно движещите се с предимство МПС. В момента на отклоняване на л. а. „Форд Фокус“ наляво в кръстовището, мотоциклет „Хонда СВ R 600“ се намирал на около 64,27 м. преди мястото на удара, като водачът на автомобила нямал видимост към мотоциклета, тъй като между тях имало друг автомобил - в лявата лента на западното платно, движещ се отляво на св. Г., извършвайки маневра „завой наляво“. При навлизане на автомобила в западното платно на бул. „Руски“, управляваният от св. Г. мотоциклет се намирал на 37,31 м. от мястото на удара, като и в този момент обв. У. продължавал да няма видимост към него.

Когато мотоциклетът се намирал на около 31,94 м. преди мястото на удара, а автомобилът на 9,33 м. преди същото това място, възникнала видимост за обвиняемия към мотоциклета, съответно за пострадалия към автомобила.

Обв. У. не спрял и в този момент, като св. Г. също не намалил скоростта на управлявания от него мотоциклет. Така, след около 2,1 сек. от момента, в който обв. У. с управлявания от него автомобил навлязъл в кръстовището на бул. „Руски“ с ул. „Янко Сакъзов“ без да спира и предприел маневра „завой наляво“, между автомобила и мотоциклета, управляван от св. Г., последвал сблъсък на средата на пътното платно на бул. „Руски“. Ударът настъпил в предната част на мотоциклета, който се врязал в колоната на автомобила на обв. У. между предна и задна дясна врата. При сблъсъка се отворили въздушните възглавници на автомобила. Обв. У. успял да изкара детето си и го оставил на св. Г., след което се отправил към св. Г., за да му окаже помощ.

В резултат на удара пострадалият отхвръкнал от мотоциклета и се установил на пътното платно, като бил в съзнание, но дишал учестено. Обв. У. чул, че някой от присъстващите лица повикали Бърза помощ, която пристигнала след около 10 мин. Обвиняемият помогнал пострадалият да бъде качен в линейката. Св. Г. бил приет в УМБАЛ „Св. Георги“, след което бил настанен в „Централ Хоспитал“, като лечението му било продължително. Обв. У. от своя страна на няколко пъти посетил пострадалия, докато той бил настанен в болнично заведение.

Управлявайки автомобила по описания по–горе начин обв. У. нарушил правилата за движение, регламентирани в чл.25 ал.1 от ЗДП, чл.37 ал.1 от 4

ЗДП и чл.47 от ЗДП, в резултат на което на пострадалия Г. били причинени пет средни телесни повреди.

Съгласно заключението на автотехническата експертиза /л.27-л.44 от ДП/ ударът е настъпил по платното за движение в конфликтна точка на първоначален контакт, която приблизително се намира: по дължина на около 3,5-4,0 м. южно от ориентира, приет в протокола за оглед; по широчина на около 0,5-1 м. западно от ориентира. Скоростта на движение на мотоциклет „Хонда СВ R 600“ непосредствено преди произшествието и в момента на удара е била около 50 км/ч. Скоростта на движение на л. а. „Форд Фокус“ непосредствено преди произшествието и в момента на удара е била около 19 км/ч. В анализираната пътна ситуация водачът на мотоциклет „Хонда СВ R 600“ е нямал техническата възможност да го установи преди мястото на удара и да избегне произшествието чрез безопасно екстрено спиране. Водачът на мотоциклет „Хонда СВ R 600“ би имал техническа възможност да избегне произшествието чрез безопасно екстрено спиране, ако се е движел със скорост по-малка от 35 км/ч. Най-вероятен от техническа гледна точка е следният механизъм на анализираното пътно-транспортно произшествие /ПТП/: водачът К.Г. е управлявал мотоциклет „Хонда СВ R 600“ по средната лента на западното платно за движение на бул. „Руски“ в посока от север на юг. През това време водачът Д.У. е управлявал л. а. „Форд Фокус“ по лявата лента на източното платно за движение на същия път в посока от юг на север, като на кръстовището с ул. „Янко Сакъзов“ е навлязъл в него без да спира и е предприел маневра „завой наляво“. Така след около 1,5 сек. е настъпил неизбежен удар в предната част на мотоциклет „Хонда СВ R 600“ и в дясната страна на л. а. „Форд Фокус“. След удара мотоциклет „Хонда СВ R 600“ е паднал на мястото и в положението, отразени в протокол за оглед и видни от фотоалбума на местопроизшествието, а л. а. „Форд Фокус“ е продължил движението си, след което е спрял на мястото и в положението, отразени в протокола за оглед и видни от фотоалбума на местопроизшествието. Основна причина за настъпилото ПТП от техническа гледна точка е, че водачът на л. а.