Решение № 263180 от 24.10.2022, Софийски градски съд

Р

Е Ш Е Н И Е

№

…….……./……………..2022 г. гр.

С.

В И М Е Т О

Н А Н А Р О Д А

СОФИЙСКИ

ГРАДСКИ СЪД, ГРАЖДАНСКО ОТДЕЛЕНИЕ, I-6ТИ СЪСТАВ, в открито съдебно заседание, проведено на седемнадесети май през две хиляди двадесет и втора година, в състав:

СЪДИЯ: ДАНИЕЛА ХРИСТОВА при участието на секретар Антоанета Стефанова като разгледа докладваното от съдия Даниела Христова гражданско дело № 1390 по описа за 2021 г., за да се произнесе взе предвид следното:

Производството е образувано по обективно съединени искове с правно основание чл. 432, ал.1 от Кодекса за застраховането.

Ищецът П.С.С. твърди, че брат муМ.С.С. загинал на

22.09.2020 г. в резултат на ПТП. Излага, че е бил пътник в л.а.м. „БМВ 330Д“ с рег.№ *******, управляван от Й.И.Й..

Пътували по път ІІ-81 в посока от бул. „Ломско шосе“ към гр.Костинброд, когато в района на 5-ти км товарен автомобил „Тата“ с рег.№********, управляван от К.Д.К. внезапно навлязъл на път ІІ-81 от крайпътна територия, намираща се от дясно спрямо посоката на движение на лек автомобил „БМВ“, отнел предимството му, в резултат на което настъпил удар между двете превозни средства. Твърди, че вина за настъпване на произшествието има водачът на товарния автомобил, за който е била налице валидна задължителна застраховка „Гражданска отговорност“ при ответното дружество, сключена със застрахователна полица № BG/30/120002027713, валидна от 23.07.2020 г. до 22.07.2021 г.

Ищецът твърди, че с внезапната смърт загубил единствения си брат и един от най-близките му хора в живота. Твърди, че приживе между двамата имало дълбока емоционална връзка, били опора един за друг и ежедневно общували, споделяли всички свои преживявания. Твърди, че след смъртта преживял тежка психическа травма, от която все още не може да се възстанови.

Моли съда да постанови решение, с което ответникът да бъде осъден да заплати сумата от 150 000 лв., представляваща застрахователно обезщетение за претърпените от ищеца неимуществени вреди- страдания от загубата наМ.С.С., настъпила в причинно следствена връзка с ПТП, осъществено на 22.09.2020 г. в гр.С., виновно причинена от водача на товарен автомобил „Тата“ с рег.№********, чиято отговорност е била застрахована при ответното дружество със задължителна застраховка „Гражданска отговорност“ полица № BG/30/120002027713, валидна от 23.07.2020 г. до 22.07.2021 г., ведно със законната лихва върху главницата, считано от 22.09.2020 г. до окончателното издължаване. Претендира разноските по делото.

Ответникът,

ЗАД“Д.Б.Ж.И З.“ АД, в писмен отговор е оспорел исковете като неоснователни. Признава, че е налице действително застрахователно правоотношение по повод на товарен автомобил „Тата“ с рег.№******** по силата на застрахователна полица № BG/30/120002027713, валидна от 23.07.2020 г. до 22.07.2021 г. Оспорва твърдението за, поведението на водача на товарния автомобил е противоправно. Посочва, че процесното ПТП е настъпило в условията на съпричиняване от страна на двамата водачи на автомобилите участващи в ПТП, като твърди, че водачът на лекият автомобил го е управлявал с превишена и несъобразена с пътните условия скорост.

Счита, че това поведение на водача на лекия автомобил е една от главните причини за настъпване на произшествието. Оспорва твърденията за претърпените от ищеца тежки и трайни вреди, както и че между загиналия и ищеца е имало силна емоционална връзка. Исковата претенция е оспорена и по размер с твърдението, че е завишен. Оспорва и акцесорния иск за лихва, включително и по отношение на датата, от която се претендира.

Съдът като взе предвид събраните по делото доказателства преценени по отделно и в съвкупност спрямо материалните норми, регламентиращи процесните отношения и след като съобрази становищата и възраженията на страните, приема за установено от фактическа и правна страна:

На

22.09.2020 г. е настъпило ПТП , обстоятелствата по което са констатирани в протокол № К-468 издаден от Дежурен ПТП при Отдел „ПП“ на СДВР. От констатациите е видно, че при посещение на ПТП в следствие на удар между два насрещно движещи се автомобили е пострадал пътник в лекия автомобил. Пътникът е идентифициран катоМ.С.С. с ЕГН **********. По делото е образувано досъдебно производство № ЗМ 11276/2020 г. по опис на СРТП, отдел „Разследване“ – СДВР , гр. С., за което няма данни, че към датата на даване ход на съдебните прения е образувано съдебно наказателно производство.

Поради липсата на влязла в законна сила присъда или съдебен акт, чиито последици са приравнени на присъда, липсват факти, което съдът да обявява за предварително установени с изключение на неспорните между страните. Не е спорно, че към момента на настъпване на произшествието, за товарен автомобил „Тата“ с рег.№******** е имало валидна задължителна застраховка „Гражданска отговорност“ при ответното дружество със полица № BG/30/120002027713, валидна от 23.07.2020 г. до 22.07.2021 г. Не е спорно, че починалия се е движил като пътник на задната седалка на лекия автомобил „БМВ 330Д“ с рег. № ********

Починалият е брат на ищеца и родството се установява от удостоверение за наследници изх. № 1270 от 30.06.2020 г. изд. От община Костинброд. От справка в НБД се установява, че ищеца и починалия му брат, живеят на един и същ адрес в гр. Костинбрад, ул. „********. Ищецът е претендирал извънсъдебно от ответника, да заплати обезщетение в размер на 150 000 лева, което е писмено отхвърлено. От писмения отговор на ответника е видно, че застрахователното дружество не приема поведението на водача на товарния автомобил за противоправно, т.е. оспорва факт от фактическия състав на непозволеното увреждане – противоправността на деянието и вината.

От заключението на приетата като доказателство САТЕ се установява, че ПТП е било запазено и е извършен оглед на дневна светлина, при който е констатирано, че на 22.09.2020 г. около 17:00 ч. л.а „БМВ", с рег.№ ********, управляван от Й.И.Й. се е движил„Път II - 81" от бул. „Ломско шосе“ към гр. Костинброд и в района на км. 5, участва в ПТП с намиращият се на платното за движение т. автомобил „Тата“, с рег.№ СВ 1353 РМ, управлявай от К.Д.К..*** / път II - 81/ е предназначен за движение в двете посоки се намери предназначен за движение н ППС в двете посоки, като всяко платно е с ширина 3,70м. и 3,50 метра в едната посока отделени с пътна маркировка M3 /единична прекъсната линия/, а в другата посока също две ленти всяка една ширина по 3,70м., разделени с пътна маркировка M3 /единична прекъсната линия/. Двете посоки на движение са отделени с мантинела, която прекъсва на 500 м. след ориентира и продължава в разделителен остров маркиран от двете страни с маркировка Ml /единична непрекъсната линия/ с ширит 2,50 м. От двете страни има банкет, всеки ширина по 1,50 м. Пътната настилка е била покрита с асфалт, без дупки и неравности с пътен знак В26 ограничаваш скоростта на 70 километра час и пътен знак А27. Установени са успоредни следи от протектор на гуми с дължина 2 метра и още две успоредни линии, свършващи до двете задни гуми на л.а БМВ. При огледа е установено, че товарен автомобил Тата Ксенон с рег. № ********е върху четирите си гуми с предната част насочена в посока град Костинброд. Задна дясна гума се намери на 536,40м. след ориентира и на 4,40м. вляво от десния край на пътното платно. Предна дясна гума се намерим 539 метра след ориентира и на 3,70 метра в ляво от десния край на платното за движение. Видими щети: деформирани предна лява врата, преден ляв капа, откъсната предна лява гума, счупено задно стъкло, счупена предна броня. При огледа на лекия автомобил е установено, че дясна гума се намери на 529 м. след ориентира и на 13,50 м. вляво от десния край на платното за движение. Предна дясна гума се намери на 532 м. след ориентира и на 13,40м. в ляво от десния край на платното за движени автомобилът се намери в предната част посока към град Костинброд, видимите щети са цялостна деформация на предна част, спукано предно стъкло, деформиран заден калник и врата, счупена капачка за гориво.

Възоснова на данните от направените, вещото лице поддържа, че скорост на лек автомобил БМВ към момента на удара е 71 км/ч., а на товарния автомобил Тата към момента на удара -10,5 км/ч.

Липсва отразяване на спирачни следи преди мястото на удара оставени от л.а. БМВ, поради което вещото лице приема, че автомобилът не е намалявал скоростта си преди удара с аварийно спиране. Същата констатация е направена и за товорния автомобил и опасната зона за спиране на л.а. БМВ при конкретните пътни условия и скорост 71 км/ч е 52,40 м. Опасната зона за спиране на л.а. БМВ при конкретните пътни условия и разрешената скорост 70 км/ч е 51,31 м. Водачът на л.а. БМВ, движейки се със скорост 71 км/ч непосредствено преди ПТП, от момента когато т.а. Тата е навлязъл в коридора на движение на л.а. БМВ, не е имал техническа възможност да спре преди мястото на удара. При движение с разрешената скорост от 70 км/ч, ударът също е бил непредотвратим за водача на лек автомобил БМВ, за разлика от водача на товарния автомобил, който е имал възможност да забележи приближаващият лек автомобил и да го пропусне. Лек автомобил „БМВ” се е движил по Път II - 81 върху лявата пътна лента с посока от гр. С. към гр. Костинброд със скорост на движение 71 км/ч.

Приближавайки към процесното кръстовище, в същото време, т.а. Тата се е движил по черния път и е приближавал към кръстовището от дясно на ляво спрямо посоката на движение на л.а. БМВ. Водачът на л.а. Тата е навлязъл в кръстовището без да спира, преминавайки дясната лента на пътното платно, по което се е движил л.а. БМВ.

Непосредствено преди настъпването на удара, водачът на л.а. БМВ е отклонил автомобила си под малък ъгъл на ляво, при което с предната си дясна част челно в зоната на десен фар на автомобила е ударил л.а. Тата в предната му част от ляво странично. Вследствие на удара, и придобитата кинетична енергия, предната част на л.а. Тата се е завъртяла на дясно под ъгъл, след което автомобилът е продължил движението си до мястото, където се е установил и е намерен от компетентните органи. След удара л.а. БМВ е продължил движението си в първоначалната му посока и под ъгъл наляво и оставяйки следи от предните му гуми се е установил на мястото, констатирано в протокола за оглед. В момента на настъпилото ПТП, пострадалияМ.С.С. е седял на задна дясна седалка в л.а. БМВ. Лек автомобил БМВ с рег.№ ******** се е движил по път II - 81 в посока от с. Волуяк към гр. Костинброд по лявата пътна лента. Товарен автомобил Тата с рег.№ ********се е движил по черен път, находящ се от дясно на главния път, считано за посоката на движение на лекия автомобил. Вещото лице заключава, че процесното ПТП е настъпило следствие на субективните действия на водача на товарения автомобил със системите за управление на автомобила, който е навлязъл в кръстовището в момент, в който от лявата му страна е приближавал л.а. БМВ, като е навлязъл в опасната му зона за спиране. Процесното ПТП не би настъпило, ако водачът на товарен автомобил Тата с рег.№ ********не е навлязъл върху пътното платно на път II - 81 в момент когато не е било безопасно за него и другите участници в движението. От техническа гледна точка водачът на товарения автомобил е следвало да пропусне правомерно движещият се лек автомобил по главния път. Лекият автомобил е бил фабрично оборудван с триточкови инерционни колани за всички места. Функцията на предпазния автомобилен колан е да фиксира тялото на водача и пътниците към облегалката и седалката на автомобила, да ограничи движението им напред при рязко спиране и да предотврати контакт с детайли от вътрешността на купето на автомобила - арматурното табло, волана, страничните колони, предното и страничните стъкла и други детайли. По този начин се намаляват възможностите за получаване на тежки телесни наранявания при автомобилната травма в салона на автомобила. За максимален ефект от предпазният колан и неговият обтегач, същият е необходимо да бъде поставен по указания от производителя начин, като този колан обхваща оптимално плътно гърдите и таза. Коланите на предните и на задните седалки се прибират и блокират посредством автоматичен механизъм. Поставен в нормалния си режим на аварийно заключване, триточковият колан не изисква специално нагласяне по дължината и позволява свобода на движението, когато автомобилът се движи с постоянна скорост и не се налага рязко придвижване на тялото напред - при аварийно спиране. Коланите са конструирани и изработени така, че да издържат човешката маса /тегло/ при моментно ускорение на тялото напред, за да се предотврати нараняване главата, лицето, гръдния кош, таза и долните крайници в: предното стъкло, арматурното табло, волана, облегалките на задните седалки или други разположени пред водача и пътниците части от автомобилния салон.

Разпечатката съдържа 29 от 69 абзаца. Пълният текст: https://pravoto.app/praktika/079ce709-93a6-407b-9310-6ff976072eda