Протокол № 63 от 13.03.2025, Окръжен съд - Пазарджик

ПРОТОКОЛ

№ 63 гр. Пазарджик, 13.03.2025 г.

ОКРЪЖЕН СЪД – ПАЗАРДЖИК в публично заседание на десети март през две хиляди двадесет и пета година в следния състав:

Председател: Борислав Ал. И. при участието на секретаря Петрана Ив. Динева

Сложи за разглеждане докладваното от Борислав Ал. И. Търговско дело № 20235200900068 по описа за 2023 година.

На именното повикване в 10:40 часа се явиха:

От ищците, уведомени от предишно съдебно заседание чрез процесуален пълномощник адв. М. се явява Й. Д.. Останалите ищци Г. Г. и Й.

Г. не се явяват.

За всички ищци се явява адв. П., редовно упълномощена с приложено по делото пълномощно.

За ответника ЗК „Лев Инс“ АД, уведомен от предишно съдебно заседание чрез процесуален пълномощник адв. Д., не се явява представител.

За тях се явява адв. Д., редовно упълномощен с приложено по делото пълномощно.

Вещите лица П. К., С. Г. и Т. С., редовно призовани се явяват лично.

От същите е постъпило заключение по допуснатата тройна съдебноавтотехническа експертиза с вх. № 2389/28.02.2025 г.

Адв. П.: - Не са налице пречки, моля да се даде ход на делото.

Адв. Д.: - Да се даде ход на делото.

Съдът намира, че не са налице процесуални пречки по хода на делото, поради което и при условията на чл. 142, ал. 1 от ГПК ОПРЕДЕ.:

ДАВА ХОД НА ДЕЛОТО

Адв. П.: - Да се изслуша заключението.

1

Адв. Д.: - Да се изслуша заключението.

Съдът по доказателствата

ОПРЕДЕ.:

ПРИСТЪПВА към изслушване на заключението по допуснатата тройна съдебно-автотехническа експертиза, изготвено от вещите лица П. К., С. Г. и Т.

С. след снемане на самоличността им.

Сне се самоличността на вещите лица, както следва:

ИНЖ. П. В. К.: - 37 г., българин, български гражданин, неженен, неосъждан, с висше образование, без служебни и родствени връзки със страните по делото.

ИНЖ. С. А. Г.: - 37 г., българин, български гражданин, неженен, неосъждан, без служебни и родствени връзки със страните по делото.

Т. А. С.: - 41 г., българин, български гражданин, неженен, неосъждан, без служебни и родствени връзки със страните по делото.

Предупредени за отговорността по чл. 291 от НК.

Вещите лица поотделно: - Представили сме заключение, което поддържаме. Известна ни е наказателната отговорност по чл. 291 от НК.

Адв. П.: - Запознах се със заключението, нямам въпроси.

Адв. Д.: - Аз имам въпроси. При изчисленията си на стр. 20 сте използвали като данни масите на автомобилите плюс съответно лице, което се вози в тях. Ако в лекия автомобил „Форд“ се возят повече от трима души, а в лекия автомобил „Ланча“ повече от един човек и това променя масата на общото тегло на автомобилите, това има ли значение за вашето изсчисление?

В.л. К.: - В масата на автомобила не е добавено теглото на водачите, понеже масата на автомобила не винаги се дава с масата на водачите, затова те са добавени допълнително.

Адв. Д.: - Дали сте отговора за техническите причини и при какви обстоятелства се е случило ПТП-то, описали ли сте, че първоначално лекият автомобил „Ланча“ е навлезнал в лентата за движение на товарния автомобил „Форд“, спрял в тази лента, след 2 секунди е потеглил и се е преместил. Това преместване след спирането му в западната лента за движение представлява ли нова промяна на пътната обстановка, която налага нова реакция за водача 2 на товарния автомобил?

Адв. П.: - Възразявам срещу въпроса. В заключението е отговорено, че механизмът включва определени етапи. Вещите лица са ги описали и тук всъщност този въпрос не внася някаква допълнителна яснота извън самото заключение.

Адв. Д.: - Искам да попитам след започване на този трети етап, за който вие говорите, т.е когато автомобил „Ланча“ от покой потегля в посока изток, вие така сте го кръстили – за водача на товарния автомобил „Форд“ това нова пътна ситуация ли е, налага ли нова реакция и поведение?

В.л. К.: - Това не налага нова реакция, защото всъщност още преди това автомобил „Ланча“ е навлезнал в платното за движение, той навлиза и спира.

Той вече се намира на платното за движение. От данните, които имаме от свидетЕ.те той е спрял в западната лента, в лентата, в която се е движил товарния автомобил. Спрял е в западната лента и частично е навлезнал в източната лента. Спрял е спрямо техническата характеристика на автомобила /показва с ръце – ето така/. Той вече се намира на платното за движение.

Водачът на товарния автомобил е имал техническата възможност и го е възприел, че той навлиза и е реагирал по някакъв начин.

Адв. Д.: - След това този автомобил си сменя позицията, това не налага ли за водача на товарния автомобил да преосмисли реакцията си и да предприеме ново поведение?

В.л. К.: - Реакцията, която трябва да предприеме още в момента, в който автомобилът навлезне е водачът на товарния автомобил да реагира на спиране, да намали скоростта, с която да може да спре при промяна на траектория или препятствие на платното за движение.

Адв. Д.: Ако това физически е невъзможно да спре, както вие приемате, то няма как да спре за това разС.ие?

В.л. К.: - В момента, в който автомобил „Ланча“ е навлезнал в платното за движение, товарния автомобил е стоял на 225 м, а зоната на пълния спирачен път е 102 метра. Той е можел да спре. Технически правилно е водачът на товарния автомобил да реагира на спиране и да се движи в правилната за него лента, а не да навлиза в лентата за насрещно движение.

Адв. Д.: - А в ситуация, когато тази лента е заета, защото има спрял 3 автомобил?

В.л. К.: - В пресмятанията показват, че той е стоял в неговата лента и те ще се разминат.

Адв. Д.: - Изчисли сте, че в момент, когато лекият автомобил „Ланча“ е изцяло навлезнал в източната лента, товарният автомобил „Форд“ е бил на 99 метра разС.ие. Същевременно давате заключение на стр. 30 – 31 казвате, че в момента след като автомобил „Ланча“ е преминал изцяло в западната лента, т.е. това е същият момент, доколкото разбирам и ударът с автомобила „Форд“ са изминали 1,45 секунди. При установената от вас скорост на товарния автомобил ако той се е намирал на време от 1,45 от автомобил „Ланча“, може ли да се изчисли по обратен път на какво разС.ие е бил по тези данни?

В.л. К.: - Да, той се движи с 30,53 м/сек. умножено по 1,45 – това е около 50 метра.

Адв. Д.: - По моите сметки е по-малко даже. Тогава кое е вярното – на 99 метра се намира или на 40 метра по сметките, които аз съм го сметнал?

В.л. К.: - Това са две различни неща, които сме пресмятали. В момента, в който автомобилът е преминал в западната лента изцяло със задницата си, както ние сме го дали в схемата, товарният автомобил е стоял на 99 метра.

През цялото време за движение, понеже автомобилът се движи равноускорително, то не е поС.на скорост. От цялото време за движение сме извадили всички компоненти плюс тези 1,45 и остава времето умножено по скоростта на товарния автомобил – на стр. 31, което е 99,53 метра.

Адв. Д.: - Не мога да разбера как се получават две различни стойности, това не е ли едно и също?

В.л. К.: - Не е едно и също. Едното е разС.ието, което е преминал със задната част в западната лента, а другото е разС.ието до момента на удара.

Адв. Д.: - Това не е ли същото, когато „Ланчата“ е преминала със задната част в западната лента? Вие така го давате.

В.л. К.: - В момента в който е преминала „Ланчата“ е 99,53 метра. В тези 1,45 е това време за изминаване 1,1 метра. За да се пресметне времето, където е стоял товарният автомобил от общото време, което е пак казвам равноускорително сме извадили тези три компоненти и разликата на това време умножено по скоростта на товарния автомобил е 99 метра.

4

Адв. Д.: - Не разбрах отговора, защото питам едно нещо и не мога да разбера на колко метра се е намирал товарният автомобил „Форд“, когато „Ланчата“ минава изцяло в източната лента?

В.л. К.: - Автомобил „Ланча“ се е намирала на 99 метра. След като премине в западната лента до момента на удара в смисъл това движение е 1,45 секунди.

Адв. Д.: - В последната задача да попитам, има ли някакви математически изчисления, които да мотивират отговора ви, че товарен автомобил „Форд“ от лявата лента може да се завърне в дясната лента след като вече е навлезнал в нея?

В.л. К.: - РазС.ие, което преди малко коментирахме това са тези 99 метра, които съм описал около 100 метра. Това разС.ие се изминава за над 2 секунди. Преминаването, смяната на лентите на един автомобил отнема около 1 - 1,5 секунди. На база на това нещо съм направил съм извода, че водачът на товарния автомобил е можел да се върне в собствената си лента за движение.

Адв. Д.: - В това време калкулирате ли някакво време за реакция на водача на товарния автомобил „Форд“? Трябва ли му някакво време да го осмисли, да го приеме?