Решение № 13998 от 16.07.2024, Софийски районен съд

РЕШЕНИЕ

№ 13998 гр. С, 16.07.2024 г.

В ИМЕТО НА НАРОДА

СОФИЙСКИ РАЙОНЕН СЪД, 46 СЪСТАВ, в публично заседание на втори юли през две хиляди двадесет и четвърта година в следния състав:

Председател: КРАСЕН ПЛ. ВЪЛЕВ при участието на секретаря ЙОРДАНКА Г. ЦИКОВА като разгледа докладваното от КРАСЕН ПЛ. ВЪЛЕВ Гражданско дело № 20241110116378 по описа за 2024 година

Производството е образувано по искова молба искова молба от Д. С. Ч., с ЕГН ********** и с адрес: АДРЕС и С. К. Ч., с ЕГН ********** и с адрес: АДРЕС, действащи чрез законния си представител П. Д. Б., с ЕГН **********, съдебен адресАДРЕС, тел:**********, чрез адв. В. В. Ч.-М., срещу ЮЛ (******), дружество с ограничена отговорност, учредено и регистрирано съгласно законодателството на И, вписано в И регистър на дружествата, с рег.номер 11111, със седалище и адрес на управление: АДРЕС с която се иска съдът да осъди ответника да заплати на всеки от ищците главница в размер на 250 евро, с равностойност от 488,96 лв. (четиристотин осемдесет и осем лева и деветдесет и шест стотинки) – представляваща неизплатено обезщетение, дължимо от длъжника на осн. чл. 7, пар. 1, б. “а” от Регламент (ЕО) № 261/2004 на Европейския парламент и на Съвета от 11 февруари 2004 г. за закъснение на процесния полет и пристигане в крайна дестинация с над 3 часа закъснение, ведно със законната лихва върху тази сума, считано от деня на предявяване на исковата молба/21.03.2024 г./ до на изплащане на вземането.

Твърди се, че ищците са закупили самолети билети за полет 1111111 на авиокомпания ЮЛ. Полетът е бил плануван да излети на 04.05.2023г. в 21:05 ч. от Летище Б, Б, Г и да кацне на Летище С, Б в 00:15 часа местно време на 05.05.2023 г. Резервацията направена от пътниците била платена и приета от ответната авиокомпания и получила номер ...., а авиокомпанията издала бордни карти и на двамата ищци. Полет 1111111/04.05.2023г. обаче бил изпълнен със закъснение, реално излетял от летище Б с 1 час и 44 мин по-късно от планираното. Поради това закъснение, което явно въздухоплавателното средство е натрупало от предходно изпълняван/и полет/и, не му било разрешено да кацне на летището в С, тъй като там в 01:30 часа на 05.05.2023г. имало планирано затваряне за няколко часа поради извършването на ремонт. Наложило се процесният полет да бъде пренасочен към летище О, Б. В крайна сметка пътниците пристигнали в Б, но авиокомпанията им осигурила трансфер с автобуси до С чак на сутринта, поради което те пристигнали в С едва около 14 часа на 1

05.05.2023г..

Сочи се, че дължимото обезщетение е нормативно определено в Регламента и се изчислява въз основа на разстоянието между двете летища на излитане и на кацане на съответния полет. В случая, разстоянието между началната и крайната точка на полета e до 1500 км. (изчислено по метода на дъгата на големия кръг – 1304.888 км.) и това попада в хипотезата на чл. 7, пар. 1, буква „а“ от Регламент (ЕО) № 261/2004, следователно обезщетението дължимо на всеки от двамата ищци е във фиксиран размер от по 250 евро, с равностойност от по 488,96 лв.

Поддържа се, че не са налице извънредни обстоятелства, които биха могли да освободят ответника от заплащане на претендираните компенсации.

Претендират се разноски.

Посочена е банкова сметка, по която ответникът може да заплати претендираните суми:

Банка: “СМЕТКА валута: Лева титуляр: адв. В. В. Ч.-М..

Препис от исковата молба е връчен на ответника, като в срока по чл. 131 от ГПК е депозиран писмен отговор, с който исковете се оспорват като неоснователни.

Твърди се, че в деня на процесния полет Ответникът е трябвало да осъществи шест полета с едно и също въздухоплавателно средство (самолетът SP - RZB, модел Боинг 00000000, с регистрационен номер RZB) - полети ******** и ***** по направление С, Б (SOF) - С, Л, ОК (STN) и обратно, ******** и ******* по направление С, Б (SOF) - В, А (VIE) и обратно, ******** и 1111111 по направление С, Б (SOF) - Б, Г (BER) и обратно.

Първите два полета са изпълнени безпрепятствено и навреме

Сочи се, че третият полет ******** с направление С, Б (SOF) - В, А (VIE), е следвало да излети в 12:20 ч. координирано универсално време, но е претърпял закъснение от 43 минути и е излетял в 13:18 ч. координирано универсално време.

Сочи се, че закъснението е обозначено с код 89, който според Списъка означава, че то се дължи на „ограничения на летището на излитане с или без ограничения на контрола на въздушните потоци, включително обслужване на въздушното движение, стартиране и избутване, затворено летище и/или писта поради препятствия или метеорологични условия, стачни действия, недостиг на персонал, политически вълнения, намаляване на шума, ограничителен час, специални полети“. Касаело се именно до специални полети, доколкото се провеждало военно авиошоу във въздушното пространство над летище С, като доколкото това се е случило на 04.05.2024 г., се предполага, че става дума за репетицията за въздушното шоу на военновъздушните сили по случай Г и празникът на армията. Съгласно информацията, съдържаща се в Становището на отдел „Полетни операции“, бил е издаден първоначален слот за управление на въздушното движение за 13:10 ч. координирано универсално време, тъй като авиошоуто е било обявено да продължи от 12:30 ч. до 13:10 ч. координирано универсално време. Затварянето на въздушното пространство е засегнало всички полети, които е следвало да излетят от или да кацнат на летище С в този диапазон от време. След издаването на първоначалния слот за управление на въздушното движение за 13:10 ч. координирано универсално време, ответникът направил опит да излети преди започването на авиошоуто като изпратил съобщение за готовност за излитане в 12:15 ч. координирано универсално време. Органът за обслужване на въздушното движение на летището на заминаване обаче отказал да разреши по-ранното излитане, тъй като е имало засилен трафик от пристигащи самолети по това време. В 13:00 ч. координирано универсално време екипажът бил помолен да излети в съответствие с новия издаден слот за 13:20 ч. координирано универсално време. Действителният час за начало на рулирането бил в 13:12 ч. координирано универсално време. Полетът излетял в 13:18 ч. координирано универсално време и кацнал във В в 14:44 ч. координирано универсално време.

2

В крайна сметка натрупаното закъснение от 43 минути се пренесло и на останалите полети за деня. То довело до закъснението и на процесния полет. Полет ****** с направление В, А (VIE) - С, Б (SOF) претърпял закъснение по код 93 (закъснение на самолета от предходния полет) в размер от 48 минути и закъснение по код 68 (грешка на кабинния екипаж или специална заявка, извън оперативните изисквания) в размер от 9 минути. Полетът излетял в 15:37 ч. координирано универсално време от В и кацнал в С в 16:58 ч. координирано универсално време.

Полет ******** с направление С, Б (SOF) - Б, Г (BER) претърпял закъснение по код 93 (закъснение на самолета от предходния полет) с продължителност от 58 минути и по код 34 (сервизно оборудване, липса или повреда, напр. стълби, липса на персонал) с дължина от 13 минути. Полетът излетял от С в 17:52 ч. координирано универсално време и кацнал в Б в 19:57 ч. координирано универсално време.

Не се спори, че пистата на летище С е била затворена за планувани ремонтни дейности от 22:30 ч. координирано универсално време до 02:55 ч. координирано универсално време.

Поддържа се, че въпреки натрупаното към този момент закъснение, дължащо се на късното пристигане на самолета от предходния полет, в размер от 1 час и 17 минути (обозначено с код 93 в Дневния план на движението), служителите на Ответника изчислили, че полетът от Б към С ще може да бъде изпълнен, така че да кацне точно преди затварянето на пистата в 22:30 ч. координирано универсално време. От Дневния план на движението се вижда, че според стандартното разписание полетът от Б до С следва да отнеме 2 часа и 10 минути (часовете по разписание за този полет са били за излитане в 19:05 ч. координирано универсално време и кацане в 21:15 ч. координирано универсално време). Тоест, ако полетът е излетял 1 час и 17 минути след разписанието си по график в 20:22 ч. координирано универсално време, той е можел да се вмести и да кацне преди затварянето в 22:30 ч. координирано универсално време - в Становището на отдел „Полетни операции“ е посочено, че летателният план е бил така изчислен, че да се изпълни с най-високата допустима скорост, съответно изпълнението на полета е било възможно към този момент.

Твърди се, че това не се е случило, тъй като е възникнало друго извънредно обстоятелство. Това е закъснение с код 19, което е продължило 27 минути. Съгласно Списъка, това е закъснение, дължащо се на качване/слизане на пътници с намалена подвижност. В Становището на отдел „Полетни операции“ е пояснено, че забавянето в Б се е увеличило допълнително, заради наземния оператор, който не успял да осигури бързо обслужване на лице с увреждания. Сочи се, че компаниите, които предоставят наземни услуги на летище Б са трети лица за ЮЛ и ответникът не би могъл да носи отговорност за претърпени вреди, които са следствие от действията на тези трети лица. Трябвало да се изчака пристигането на линейка с носилка, с която да бъде свален пътник от предишния полет. Линейката е пристигнала чак в 20:10 ч. координирано универсално време. Възможно най-скоро след това започнало качването на пътниците от процесния полет, но предвид допълнителното закъснение (първият пътник се е качил в 20:30 ч. координирано универсално време) вече не е било възможно полетът да прелети толкова бързо, че да кацне в С преди затварянето на пистата. Първоначално за алтернативно летище е било избрано летище Варна, но впоследствие се е наложило да бъде променено на летище О в Б, Румъния.

Полетът е кацнал в 23:02 ч. координирано универсално време, като след това пътниците са откарани с автобус до гр. С.

Твърди се, че в случая извънредните обстоятелства - наложените слотове за контрол на въздушното движение, заради затварянето на въздушното пространство над летище С за прелитане на самолетите, част от въздушното авиошоу, е извънредно обстоятелство, над което ЮЛ не би могло да окаже контрол. Прави се позоваване на съдебна практика на СЕС относно това какво представляват „извънредни обстоятелства“

3

Софийският районен съд, като прецени доводите на страните и събраните по делото доказателства, намира за установено от фактическа и правна страна следното:

Правната квалификация на предявения иск е чл. 79, ал. 1 ЗЗД, във вр. чл. 7, параграф 1, буква а) от Регламент (ЕО) 261/2004 на Европейския парламент и Съвета от 11.02.2004г. относно създаване на общи правила за обезщетяване и помощ на пътниците при отказан достъп на борда и отмяна или голямо закъснение на полети /Регламент /ЕО/ 261/2004/.

Съобразно разпределената доказателствената тежест в тежест на ищците е да установят при пълно и главно доказване наличието действащ договор за превоз между страните/ пътник и превозвач/, наличие на потвърдена резервация, неизпълнение на полета от ответника, вид на неизпълнението – закъснение на полета. Ответникът следва, при условията на непълно и насрещно доказване, да опровергае ищцовите твърдения, респ. главно и пълно да докаже, че е заплатил исковите суми или да установи наличието на извънредни обстоятелства, които не са могли да бъдат избегнати, дори да са били взети всички разумни мерки Съгласно чл. 5, т. 1, б. „в” от Регламента, при отмяна на полет съответните пътници имат право на обезщетение от опериращия въздушен превозвач по чл. 7, освен ако не са: i)информирани за отмяната минимум две седмици преди началото на полета по разписание; или ii) информирани за отмяната между две седмици и седем дни преди началото на полета по разписание и им е предложено премаршрутиране, което им позволява да заминат не покъсно от два часа преди началото на полета по разписание и да достигнат техния краен пункт на пристигане за по-малко от четири часа след времето за пристигане по разписание; или iii) информирани за отмяната по-малко от седем дни преди началото на полета по разписание и им е предложено премаршрутиране, което им позволява да заминат не покъсно от един час преди началото на полета по разписание и да достигнат техния краен пункт на пристигане за по-малко от два часа след времето за пристигане по разписание. В т.