Регламент (ЕС) 2026/1738 на Европейския парламент и на Съвета от 8 юли 2026 година относно изискванията за кръговост при проектирането на превозни средства и относно управлението на излезлите от употреба превозни средства, за изменение на Регламенти (ЕС) № 168/2013, (ЕС) 2018/858, (EС) 2019/1020 и (ЕС) 2023/1542 и за отмяна на Директиви 2000/53/ЕО и 2005/64/ЕО (Текст от значение за ЕИП)

Член 1 Предмет

С настоящия регламент се определят изисквания за кръговост относно проектирането и производството, свързани с възможната повторна употреба, възможното рециклиране и възможното оползотворяване и с използването на рециклирано съдържание, чието спазване се проверява при одобряването на типа на превозните средства, и относно изискванията за информацията и етикетирането на части, компоненти и материали в превозните средства. С него също така се определят изисквания относно разширената отговорност на производителя, събирането и третирането на излезли от употреба превозни средства, както и относно износа на употребявани превозни средства от Съюза в трети държави.

Член 2 Приложно поле

(1) Настоящият регламент се прилага:

а) за превозни средства и излезли от употреба превозни средства от категории M1 и N1, както са посочени в член 4, параграф 1, буква а), точка i) и буква б), точка i) от Регламент (ЕС) 2018/858;

б) от 1 септември 2029 г., за превозни средства със специално предназначение и излезли от употреба превозни средства съгласно определението в член 3, точка 31 от Регламент (ЕС) 2018/858 от категории M1 и N1;

в) от 1 септември 2031 г., за превозни средства и излезли от употреба превозни средства от категории M2, M3, N2, N3 и O, както са посочени в член 4, параграф 1 от Регламент (ЕС) 2018/858;

г) от 1 септември 2031 г., за превозни средства със специално предназначение и излезли от употреба превозни средства със специално предназначение съгласно определението в член 3, точка 31 от Регламент (ЕС) 2018/858 от категории M2, M3, N2, N3 и O;

д) от 1 септември 2031 г., за превозни средства и излезли от употреба превозни средства от категория L, както е посочено в член 4, параграф 2 от Регламент (ЕС) № 168/2013 на Европейския парламент и на Съвета ().

(2) Независимо от параграф 1, настоящият регламент не се прилага за:

а) превозни средства, произвеждани в малки серии съгласно определението в член 3, точка 30 от Регламент (ЕС) 2018/858;

б) превозни средства от категория L, произведени в малки серии, както е посочено в член 42 от Регламент (ЕС) № 168/2013;

в) превозни средства, проектирани и конструирани или приспособени е за употреба само от въоръжените сили, както е посочено в член 2, параграф 2, буква г) от Регламент (ЕС) 2018/858;

г) превозни средства, проектирани и конструирани за употреба от въоръжените сили, гражданската отбрана, противопожарните служби, силите, отговорни за поддържането на обществения ред, и службите за спешна медицинска помощ, както е посочено в член 2, параграф 2, буква д) от Регламент (ЕС) № 168/2013;

д) превозни средства, които представляват исторически интерес съгласно определението в член 3, точка 7 от Директива 2014/45/ЕС, включително техните разпознаваеми части и компоненти, необходими за дейностите им по поддръжка и необходими за запазване на историческия им статус за периода, през който тези превозни средства се считат за превозни средства, които представляват исторически интерес;

е) превозни средства, които представляват специален културен интерес, за периода, през който тези превозни средства са официално признати за такива от компетентните органи и в съответствие с процедурата, посочена в приложение II към настоящия регламент;

ж) къмпинг-ремаркета, както е посочено в точка 5.6 от приложение I към Регламент (ЕС) 2018/858;

з) превозни средства със специално предназначение съгласно определението в член 3, точка 31 от Регламент (ЕС) 2018/858, от категории M2, M3, N2, N3 или O, произведени от малък произвеждащ оператор;

и) велосипедите, проектирани за задвижване с педали от категория L1e-A, както е посочено в критерий 9 от приложение I към Регламент (ЕС) № 168/2013, или L1e-B, както е посочено в точка 1.1.2 от приложение XIX към Делегиран регламент (ЕС) № 3/2014 на Комисията ().

(3) Независимо от параграф 1, буква в), следните разпоредби не се прилагат за превозни средства и излезли от употреба превозни средства от категории M2, M3, N2, N3 и O:

а) член 4 относно възможната повторна употреба, възможното рециклиране и възможното оползотворяване на превозните средства;

б) член 5 относно изискванията за определени вещества в превозните средства;

в) член 6 относно минималното рециклирано съдържание в превозните средства;

г) член 8 относно общите задължения;

д) член 9 относно стратегията за кръговост;

е) член 10 относно декларацията за рециклираното съдържание в превозните средства;

ж) член 12 относно етикетирането на части, компоненти и материали в превозните средства;

з) член 13 относно цифров паспорт за кръговост на превозното средство;

и) член 21 относно модулирането на таксите;

й) член 22 относно механизма за разпределяне на разходите за превозни средства, които са излезли от употреба в друга държава членка;

к) член 33 относно целите за повторна употреба, рециклиране и оползотворяване;

л) член 35, параграф 2 относно превозите на излезли от употреба превозни средства.

(4) Независимо от параграф 1, буква д), следните разпоредби не се прилагат за превозни средства или излезли от употреба превозни средства от категория L:

а) член 4 относно възможната повторна употреба, възможното рециклиране и възможното оползотворяване на превозните средства;

б) член 5 относно изискванията за определени вещества в превозните средства;

в) член 6 относно минималното рециклирано съдържание в превозните средства;

г) член 9 относно стратегията за кръговост;

д) член 10 относно декларацията за рециклираното съдържание в превозните средства;

е) член 13 относно цифровия паспорт за кръговост на превозното средство;

ж) член 21 относно модулирането на таксите;

з) член 22 относно механизма за разпределяне на разходите за превозни средства, които са излезли от употреба в друга държава членка;

и) член 33 относно целите за повторна употреба, рециклиране и оползотворяване;

й) член 35, параграф 2 относно превозите на излезли от употреба превозни средства;

к) член 38 относно компетентния орган за износ на употребявани превозни средства в трети държави;

л) член 39 относно проверките и изискванията относно износа на употребявани превозни средства;

м) член 40 относно автоматизираната проверка на информацията за състоянието на превозното средство;

н) член 41 относно управлението на риска и митническите проверки;

о) член 42 относно временното преустановяване;

п) член 43 относно освобождаването за износ;

р) член 44 относно отказа на освобождаването за износ;

с) член 45 относно сътрудничеството между органите и обмена на информация;

т) член 46 относно електронните системи.

(5) Независимо от параграф 1, букви б) и г), следните разпоредби не се прилагат за превозни средства със специално предназначение или излезли от употреба превозни средства със специално предназначение:

а) член 4 относно възможната повторна употреба, възможното рециклиране и възможното оползотворяване на превозните средства;

б) член 6 относно минималното рециклирано съдържание в превозните средства;

в) член 7 относно проектирането с възможност за демонтаж и смяна на определени части и компоненти в превозните средства;

г) член 8 относно общите задължения;

д) член 9 относно стратегията за кръговост;

е) член 10 относно декларацията за рециклираното съдържание в превозните средства;

ж) член 11 относно информацията за демонтаж и смяна на части, компоненти и материали в превозните средства;

з) член 12 относно етикетирането на части, компоненти и материали в превозните средства;

и) член 13 относно цифровия паспорт за кръговост на превозното средство;

й) член 14 относно компетентния орган за управлението на излезлите от употреба превозни средства;

к) член 15 относно разрешените съоръжения за третиране;

л) член 17 относно организациите, компетентни в областта на отговорността на производителя;

м) член 18 относно разрешение за изпълнение на разширена отговорност на производителя;

н) член 19 относно регистрацията;

о) член 21 относно модулирането на таксите;

п) член 22 относно механизма за разпределяне на разходите за превозни средства, които са излезли от употреба в друга държава членка;

р) член 33 относно целите за повторна употреба, рециклиране и оползотворяване;

с) член 35, параграф 2 относно превозите на излезли от употреба превозни средства;

т) член 36 относно прехвърлянето на собствеността на употребявани превозни средства в Съюза;

у) член 37, параграф 1 относно статута на превозното средство;

ф) член 38 относно компетентния орган за износ на употребявани превозни средства в трети държави;

х) член 39 относно проверките и изискванията относно износа на употребявани превозни средства;

ц) член 40 относно автоматизираната проверка на информацията за състоянието на превозното средство;

ч) член 41 относно управлението на риска и митническите проверки;

ш) член 42 относно временното преустановяване;

щ) член 43 относно освобождаването за износ;

аа) член 44 относно отказа на освобождаването за износ;

аб) член 45 относно сътрудничеството между органите и обмена на информация;

ав) член 46 относно електронните системи.

(6) Независимо от параграф 1 , се прилага следното:

а) членове 4—13 не се прилагат за части на превозно средство, типът на което е одобрен на многоетапно одобряване на типа за категории M2, M3, N2, N3 или O, различни от тези на базовото превозно средство; другите разпоредби на настоящия регламент се прилагат, доколкото се прилагат за категорията на съответното превозно средство;

б) член 5 не се прилага за превозни средства със специално предназначение от категории M2, M3, N2, N3 или O;

в) членове 7 и 11 се прилагат за превозни средства от категории L само по отношение на точки 1, 2, 3, 4, 5, 7, 10 и 11 от част В на приложение VIII;

г) член 7 се прилага за превозни средства от категории M2, M3, N2, N3 и O само по отношение на точки 1, 3, 4 и 5 от част В на приложение VIII;

д) член 8 се прилага за превозни средства от категория L само по отношение на задълженията, приложими за такива превозни средства;

е) член 16, буква б) не се прилага за превозни средства от категория L и преводни средства от категории M2, M3, N2, N3 или O и превозни средства със специално предназначение от категории M1, M2, M3, N1, N2, N3 или O;

ж) държавите членки могат да освободят превозни средства от категории L1e, L2e и L6e от задълженията по член 23, параграф 6 и членове 25, 36 и 37;

з) за превозни средства от категория L и превозни средства от категории M2, M3, N2, N3 и O и за превозни средства със специално предназначение от категории M2, M3, N2, N3 и O член 29 се прилага само по отношение на точки 1, 2, 3, 4, 5, 7, 10 и 11 от част В от приложение VIII;

и) за превозни средства от категория L и за превозни средства от категории M2, M3, N2, N3 и O членове 47—50 се прилагат единствено по отношение на докладването и налагането на изпълнението на задълженията за тези категории превозни средства.

Член 3 Определения

За целите на настоящия регламент се прилагат следните определения:

1. „превозно средство“ означава всяко превозно средство съгласно определението в член 3, точка 15 от Регламент (ЕС) 2018/858 или посочено в член 4, параграф 2 от Регламент (ЕС) № 168/2013;

2. „излязло от употреба превозно средство“ означава превозно средство, което представлява отпадък съгласно определението в член 3, точка 1 от Директива 2008/98/ЕО, или което представлява отпадък съгласно приложение I от настоящия регламент;

3. „тип на превозно средство“ означава всеки тип на превозно средство съгласно определението в член 3, точка 32 от Регламент (ЕС) 2018/858, или тип на превозното средство съгласно определението в член 3, точка 73 от Регламент (ЕС) № 168/2013;

4. „повторна употреба“ означава всяка дейност, при която части или компоненти от излезли от употреба превозни средства се използват отново за същата цел, за която са били предвидени;

5. „възможна повторна употреба“ означава възможността за повторна употреба на части или компоненти, извадени от излязло от употреба превозно средство;

6. „възможно рециклиране“ означава възможността за рециклиране на части, компоненти или материали, извадени от излязло от употреба превозно средство;

7. „възможно оползотворяване“ означава възможността за оползотворяване на части, компоненти или материали, извадени от излязло от употреба превозно средство;

8. „доставчик“ означава всяко физическо или юридическо лице, което доставя части, компоненти или материали на произвеждащ оператор, който ги използва, за да произвежда превозни средства;

9. „пластмаса“ означава полимер по смисъла на член 3, точка 5 от Регламент (ЕО) № 1907/2006, към който може да са добавени добавки или други вещества и който може да функционира като основен структурен компонент на крайни продукти, с изключение на естествени полимери, които не са били химически модифицирани;

10. „критични суровини“ означава критични суровини по смисъла на член 4, параграф 1 от Регламент (ЕС) 2024/1252;

11. „отпадъци преди потреблението“ означава материали, отклонени от потока от отпадъци по време на производствен процес, с изключение на повторното използване на материали, като повторно обработени, повторно смлени или представляващи скрап материали, генерирани в процеса на производство и които могат да бъдат регенерирани в рамките на същия процес, който ги е генерирал;

12. „отпадъци след потреблението“ означава отпадъци, генерирани от продукти, които са пуснати на пазара или доставени за разпространение, потребление или употреба в трета държава в процеса на търговска дейност срещу заплащане или безплатно;

13. „демонтаж“ означава поредица от операции за ръчна, механична, химична, термична или металургична обработка, в резултат на която съответните части, компоненти или материали от излезли от употреба превозни средства може поотделно да се идентифицират като отделен изходящ поток или част от изходящ поток;

14. „двигател, задвижван с електричество“ означава електродвигател, който преобразува входната електрическа енергия в изходна механична енергия, за да осигури тяга на превозно средство;

15. „акумулаторна батерия за електрически превозни средства“ означава акумулаторна батерия за електрически превозни средства съгласно определението в член 3, параграф 1, точка 14 от Регламент (ЕС) 2023/1542;

16. „разрешено съоръжение за третиране“ означава всяка организация или предприятие, на което в съответствие с Директива 2008/98/ЕО и с настоящия регламент е разрешено да извършват събиране, дейности по складиране и третиране на излезли от употреба превозни средства, в т.ч. на техни части и компоненти;

17. „раздробяване“ означава операция за нарязване на парчета или фрагментиране на излезли от употреба превозни средства;

18. „третиране“ означава всяка дейност, извършвана след като излязлото от употреба превозно средство бъде предадено в съоръжение за премахване на замърсяването, разкомплектоване, пресоване, нарязване, раздробяване, оползотворяване или подготовка преди обезвреждане на отпадъци след раздробяването, и всяка друга операция за оползотворяване или обезвреждане на излязлото от употреба превозно средство и на негови части, компоненти и материали;

19. „оператор по ремонта и техническата поддръжка“ означава физическо или юридическо лице, което извършва пряка или непряка професионална дейност по ремонт и техническо обслужване на превозни средства, включително ремонтни предприятия, произвеждащи оператори или дистрибутори на оборудване за ремонт, инструменти или резервни части, както и издатели на техническа информация, автомобилни клубове, оператори за пътна помощ, оператори, предлагащи услуги по контролна проверка и изпитване, оператори, предлагащи обучения за монтьори, както и произвеждащи оператори и лица, извършващи ремонт на оборудване за превозни средства, използващи алтернативно гориво;

20. „предоставяне на пазара“ означава всяка доставка на превозно средство за дистрибуция или използване на пазара като част от дадена търговска дейност, срещу заплащане или безплатно;

21. „пускане на пазара“ означава предоставяне на превозно средство за първи път на пазара в Съюза;

22. „оператор по управлението на отпадъци“ означава всяко физическо или юридическо лице, което извършва събиране или третиране на излезли от употреба превозни средства, включително части и компоненти от тях, като част от професионалната си дейност;

23. „производител“ означава всеки произвеждащ оператор, вносител или дистрибутор, който независимо от използваната техника на продажба, включително чрез договори от разстояние съгласно определението в член 2, параграф 7 от Директива 2011/83/ЕС на Европейския парламент и на Съвета (), предоставя дадено превозно средство за първи път за дистрибуция или използване на територия на държава членка като част от търговска дейност;

24. „организация, компетентна в областта на отговорността на производителя“ означава юридическо лице, което финансово или финансово и оперативно организира изпълнението на задължения, произтичащи от разширената отговорност на производителя, от името на няколко производители;

25. „упълномощен представител за целите на разширената отговорност на производителя“ означава физическо или юридическо лице, установено в държава членка, в която производителят предоставя на пазара превозни средства за първи път и която е различна от държавата членка или третата държава, в която е установен производителят, и е определено от производителя в съответствие с член 8а, параграф 5, трета алинея от Директива 2008/98/ЕО за изпълнение на задълженията на този производител съгласно глава IV от настоящия регламент;

26. „упълномощен представител за трансграничния механизъм“ означава физическо или юридическо лице, установено в държава членка и определено от производителя съгласно член 22;

27. „вторични суровини“ означава материали, с които може да се заместват първични суровини и които са получени чрез процеси за рециклиране;

28. „собственик на превозно средство“ означава всяко физическо или юридическо лице, притежаващо право на собственост върху дадено превозно средство или титуляря на свидетелството за регистрация на превозното средство, или ако не може да бъде установен нито титулярят на правото на собственост, нито титулярят на свидетелството за регистрация на превозното средство — държателят на превозното средство;

29. „технология за обработка след раздробяването“ означава методи и технологии за обработка на материали от излезли от употреба превозни средства, след като те са били раздробени, за последващо оползотворяване в съответствие с част Ж, точка 2 от приложение VIII;

30. „вторично производство“ означава професионални действия, чрез които нова част или компонент се произвеждат — за да се върнат в състояние, равностойно на това на нов продукт — от части и компоненти, демонтирани от превозни средства или излезли от употреба превозни средства, и чрез които е направено най-малко едно изменение, което влияе върху безопасността, експлоатационния срок, характеристиките, предназначението или типа на частта или компонента, в процес, който е в съответствие с конкретни технически спецификации, включително инженерни стандарти и стандарти за качество и изпитване;

31. „обновяване“ означава действия за подготовка, почистване, изпитване, обслужване и ако е необходимо, ремонт на част или компонент, демонтирани от превозни средства или излезли от употреба превозни средства, с цел да се възстановят техните характеристики или функционалност в рамките на предвидената употреба и обхвата на характеристиките, заложени на етапа на проектирането, към момента на пускането на тази част или компонент на пазара;

32. „неинертни отпадъци“ означава отпадъци, които не отговарят на условията в определението за „инертни отпадъци“ в член 2, буква д) от Директива 1999/31/ЕО на Съвета ();

33. „употребявано превозно средство“ означава превозно средство, което е било регистрирано в държава членка или в трета държава и не представлява излязло от употреба превозно средство;

34. „изнасяно употребявано превозно средство“ означава употребявано превозно средство, поставено под митнически режим съгласно член 269 от Регламент (ЕС) № 952/2013;

35. „икономически оператор“ означава производител, оператор по събирането, застрахователна компания за превозни средства, доставчик, оператор по ремонта и техническата поддръжка, оператор по управлението на отпадъци, в т.ч. оператор по разкомплектоването или рециклиращо предприятие, и всички други оператори, участващи в проектирането на превозни средства, разкомплектоването, повторната употреба или в търговията с употребявани превозни средства или в управлението на излезли от употреба превозни средства, вторичното производство и обновяването на части, компоненти и материали от превозни средства;

36. „технически изправно превозно средство“ означава превозно средство, което е технически изправно съгласно Директива 2014/45/ЕС;

37. „оператор по преоборудване“ означава всяко юридическо лице, което произвежда комплект за преобразуване в електрически превозни средства или извършва преобразуването на превозни средства с двигател с вътрешно горене в електрически превозни средства с акумулаторни батерии или превозни средства с горивни елементи;

38. „пункт за събиране“ означава икономически оператор, различен от разрешено съоръжение за третиране, който временно съхранява излезлите от употреба превозни средства и подготвя за прехвърляне събраните излезли от употреба превозни средства в разрешени съоръжения за третиране с цел третиране;

39. „отпадък“, „отработени масла“, „притежател на отпадъци“, „управление на отпадъци“, „събиране“, „предотвратяване“, „оползотворяване“, „рециклиране“, „насипване“, „обезвреждане“ и „схема за разширена отговорност на производителя“ означава отпадък, отработени масла, притежател на отпадъци, управление на отпадъци, събиране, предотвратяване, оползотворяване, рециклиране, насипване, обезвреждане и схема за разширена отговорност на производителя съгласно определението в член 3, точки 1, 3, 6, 9, 10, 12, 15, 17, 17а, 19 и 21 съответно от Директива 2008/98/ЕО;

40. с изключение на превозни средства от категория L: „одобряване на типа“, „многоетапно одобряване на типа“, „компонент“, „части“, „резервни части“, „базово превозно средство“, „превозно средство, произвеждано в малки серии“, „превозно средство със специално предназначение“, „орган за надзор на пазара“, „орган по одобряването“, „произвеждащ оператор“, „вносител“ и „дистрибутор“ означава одобряване на типа, многоетапно одобряване на типа, компонент, части, резервни части, базово превозно средство, превозно средство, произвеждано в малки серии, превозно средство със специално предназначение, орган за надзор на пазара, орган по одобряването, производител, вносител и дистрибутор съгласно определението в член 3, точки 1, 8, 19, 21, 23, 24, 30, 31, 35, 36, 40, 42 и 43 съответно от Регламент (ЕС) 2018/858;

41. за превозни средства от категория L: „одобряване на типа“, „базово превозно средство“, „компонент“, „части“, „резервни части“, „произвеждащ оператор“, „вносител“, „дистрибутор“, „орган по одобряването“ и „орган за надзор на пазара“ означава одобряване на типа, базово превозно средство, компонент, части, резервни части, производител, вносител, дистрибутор, орган по одобряването и орган за надзор на пазара съгласно определението в член 3, точки 1, 11, 16, 18, 21, 47, 49, 50, 56 и 57 съответно от Регламент (ЕС) № 168/2013, а „превозно средство, произвеждано в малки серии“ означава превозно средство, произвеждано в малки серии съгласно член 42 от посочения регламент;

42. „регистрация“, „свидетелство за регистрация“,, „титуляр на свидетелство за регистрация“, „временно отнемане на регистрация“ и „прекратяване на регистрация“ означава регистрация, свидетелство за регистрация, титуляр на свидетелство за регистрация, временно отнемане на регистрация и прекратяване на регистрация съгласно определението в член 2, букви б), в), г), д) и е) съответно от Директива 1999/37/ЕО;

43. „превозно средство, което представлява исторически интерес“, „преглед за проверка на техническата изправност“ и „удостоверение за техническа изправност“ означава превозно средство, което представлява исторически интерес, преглед за проверка на техническата изправност и удостоверение за техническа изправност съгласно определението в член 3, точки 7, 9 и 12 съответно от Директива 2014/45/ЕС;

44. „вещество, пораждащо безпокойство“ и „носител на данни“ означава вещество, пораждащо безпокойство, и носител на данни съгласно определението в член 2, точки 27 и 29 съответно от Регламент (ЕС) 2024/1781;

45. „митнически органи“ означава митническите органи съгласно определението в член 5, точка 1 от Регламент (ЕС) № 952/2013;

46. „онлайн платформа“ означава онлайн платформа съгласно определението в член 3, буква и) от Регламент (ЕС) 2022/2065;

47. „малък произвеждащ оператор“ означава малък производител съгласно определението в член 3, точка 48 от Регламент (ЕС) 2024/1257;

48. „батерия за леки транспортни средства“ или „батерия за ЛТС“ означава съответно батерия за леки транспортни средства или батерия за ЛТС съгласно определението в член 3, точка 11 от Регламент (ЕС) 2023/1542;

49. „отпадъци от опаковки“ означава отпадъци от опаковки по смисъла на определението в член 3, точка 25 от Регламент (ЕС) 2025/40 на Европейския парламент и на Съвета ();

50. „отпадъци от електрическо и електронно оборудване“ означава отпадъци от електрическо и електронно оборудване съгласно определението в член 3, параграф 1, буква д) от Директива 2012/19/ЕС на Европейския парламент и на Съвета ();

51. „пластмаси на биологична основа“ означава пластмаси на биологична основа съгласно определението в член 3, точка 53 от Регламент (ЕС) 2025/40;

52. „регенериране“ означава регенериране съгласно определението в член 3, точка 13 от Регламент (ЕС) 2024/573.

Член 4 Възможна повторна употреба, възможно рециклиране и възможно оползотворяване на превозните средства

(1) Всяко превозно средство от тип, одобрен считано от 1 септември 2032 г. съгласно Регламент (ЕС) 2018/858, се произвежда, така че:

а) да подлежи на повторна употреба или рециклиране до минимум 85 % от неговата обща маса;

б) да подлежи на повторна употреба или оползотворяване до минимум 95 % от неговата обща маса.

(2) За всеки тип на превозно средство, посочен в параграф 1, произвеждащите оператори вземат следните мерки:

а) събират необходимите данни по цялата верига на доставките, по-конкретно за вида и масата на всички материали, използвани за производството на превозните средства, за да гарантират непрекъснато спазване на настоящия регламент;

б) съхраняват всички други подходящи данни за превозното средство, изисквани за процеса на изчисляването, посочен в буква д);

в) установяват процедури за проверка на верността и пълнотата на информацията, получена от доставчиците;

г) управляват и документират списъка на материалите;

д) изчисляват коефициентите на възможна повторна употреба, възможно рециклиране и възможно оползотворяване за целите на параграф 1 от настоящия член в съответствие с методиката, установена от Комисията съгласно параграф 3 от настоящия член, или преди приемането на тази методика и влизането ѝ в сила — в съответствие с международния стандарт ISO 22628:2002, заедно с елементите, определени в част А от приложение III към настоящия регламент;

е) маркират изработените от полимери и еластомери части и компоненти на превозните средства в съответствие с член 12, параграф 1;

ж) гарантират, че частите и компонентите, изброени в част Д от приложение VIII, не влизат в повторна употреба за производството на нови превозни средства.

(3) До 28 февруари 2029 г. Комисията приема акт за изпълнение, с който установява нова методика за изчисляване и проверка на коефициентите на възможна повторна употреба, възможно рециклиране и възможно оползотворяване на дадено превозно средство, като се вземат предвид елементите, посочени в приложение III към настоящия регламент и международния стандарт ISO 22628:2002. Този акт за изпълнение се приема в съответствие с процедурата по разглеждане, посочена в член 52, параграф 2.

Член 5 Изисквания за определени вещества в превозните средства

(1) Наличието на вещества, пораждащи безпокойство, в превозните средства и в техните части и компоненти се свежда до минимум, доколкото това е възможно.

(2) До 14 февруари 2028 г. Комисията изготвя доклад относно наличието в превозните средства на вещества, пораждащи безпокойство, за да определи до каква степен те оказват отрицателно въздействие върху повторната употреба и рециклирането на материали или имат отрицателни последици за околната среда или здравето. Комисията се подпомага от Агенцията. Докладът не обхваща веществата, пораждащи безпокойство, в частите и компонентите на превозното средство, за които вече се изисква идентификация или оценка съгласно друго законодателство на Съюза. Комисията представя доклада на Европейския парламент и на Съвета, като описва своите констатации, и обмисля подходящи последващи мерки. Ако държава членка счете, че дадено вещество оказва отрицателно въздействие върху повторната употреба и рециклирането на материали в превозното средство, в което е налично, тя предоставя тази информация на Комисията, а що се отнася до аспектите на химическата безопасност — на Агенцията до 14 февруари 2029 г. и се позовава на съответни оценки на риска или други данни, ако има налични такива.

(3) На Комисията се предоставя правомощието да приема делегирани актове в съответствие с член 51 за допълване на настоящия регламент чрез определянето на изисквания за информация и ограничения за наличието на вещества, пораждащи безпокойство, които оказват отрицателно въздействие върху повторната употреба и рециклирането на материали в превозните средства и в техните части и компоненти по причини, които не са свързани предимно с химическата безопасност.

(4) Всяко превозно средство от тип, одобрен считано от 1 септември 2032 г. съгласно Регламент (ЕС) 2018/858, или всякакви нови части или компоненти, пуснати на пазара за такова превозно средство, не трябва да съдържат олово, живак, кадмий или шествалентен хром.

(5) Чрез дерогация от параграф 4 от настоящия член някои типове на превозни средства или части и компоненти, пуснати на пазара за такива превозни средства, може да съдържат олово, живак, кадмий или шествалентен хром при условията и до максималните стойности за концентрация, посочени в приложение IV към настоящия регламент. Параграфи 2, 3 и 4 от настоящия член и настоящият параграф не се прилагат за батерии, използвани в превозни средства, за които се прилага Регламент (ЕС) 2023/1542.

(6) На Комисията се предоставя правомощието да приема делегирани актове в съответствие с член 51 за изменение на приложение IV с цел привеждането му в съответствие с научно-техническия напредък, като:

а) се установят максимални стойности за концентрациите, до които се допуска наличието на олово, живак, кадмий или шествалентен хром в определени части, компоненти и еднородни материали от превозни средства;

б) определени части, компоненти и еднородни материали в превозните средства се изключват от забраната за наличието на олово, живак, кадмий или шествалентен хром съгласно параграф 4, когато са изпълнени следните условия:

в) части, компоненти и еднородни материали от превозни средства се заличат от приложение IV, ако употребата на олово, живак, кадмий или шествалентен хром може да се предотврати;

г) се посочват частите, компонентите и еднородните материали в превозните средства, които следва да се демонтират или отделят преди по-нататъшно третиране, и се въвежда изискване те да бъдат обозначени с етикет или друго подходящо средство за разпознаване. На Комисията се предоставя правомощието да приема делегирани актове в съответствие с член 51 за изменение на приложение IV, по-конкретно като определени изключения за еднородни материали и компоненти се заличават от списъка, в случаи, при които съответното изключение е уредено в друг акт от законодателството на Съюза. При приемането на делегиран акт в съответствие с настоящия параграф Комисията взема предвид социално-икономическото въздействие на въвеждането, промяната или заличаването на изключение от ограничението за употребата на олово, живак, кадмий или шествалентен хром в определени типове на превозни средства, включително наличието на алтернативи и последиците за околната среда и човешкото здраве през целия жизнен цикъл на превозните средства.

(7) По искане на Комисията и в рамките на 12 месеца от получаване на искането Агенцията изготвя доклад въз основа, наред с другото, на консултации със заинтересованите страни, относно техническата и икономическата приложимост на алтернативите за съществуващите изключения, изброени в приложение IV, и въз основа на тази оценка прави мотивирано предложение за конкретното изменение на такова изключение.

(8) Веднага след като получи искането на Комисията, агенцията публикува на своя уебсайт известие, че ще се изготви доклад относно възможно изменение на изключение, посочено в приложение IV, и кани държавите членки и всички заинтересовани страни да предоставят коментари в рамките на 12 седмици от датата на публикуване на известието. Агенцията публикува на своя уебсайт всички коментари, получени от държавите членки и заинтересованите страни.

(9) Не по-късно от 12 месеца след представянето пред Комисията на доклада, посочен в параграф 7, Комитетът за социално-икономически анализ на Агенцията, създаден съгласно член 76, параграф 1, буква г) от Регламент (ЕО) № 1907/2006, следва да приеме становище относно доклада и относно предложените конкретни изменения. Агенцията незабавно представя на Комисията това становище.

Член 6 Минимално рециклирано съдържание в превозните средства

(1) Съдържанието на пластмаса във всяко ново превозно средство от тип, одобрен считано от 1 септември 2032 г. съгласно Регламент (ЕС) 2018/858, включва минимум 15 тегловни % пластмаса, рециклирана от пластмасови отпадъци след потреблението. Съдържанието на пластмаса във всяко ново превозно средство от тип, одобрен считано от 1 септември 2036 г. съгласно Регламент (ЕС) 2018/858, включва минимум 25 тегловни % пластмаса, рециклирана от пластмасови отпадъци след потреблението.

(2) Най-малко 20 % от целта, определена в параграф 1, се постигат чрез включване в съответния тип на превозно средство на пластмаси, рециклирани от излезли от употреба превозни средства или от части и компоненти, демонтирани от превозни средства по време на етапа на употреба.

(3) Масата на пластмасата, съдържаща се във всеки съответен нов тип на превозно средство, и масата на рециклираната пластмаса, посочено в параграфи 1 и 2, изключват еластомерите от гуми и от термореактивни материали, различни от полиуретанова пяна, използвана за омекотяване.

(4) За целите на задълженията, определени в параграфи 1, 2 и 3, рециклираното съдържание се оползотворява от отпадъци след потреблението, които са били рециклирани в:

а) инсталация, разположена в Съюза; или

б) считано от 14 август 2030 г., инсталация, разположена в трета държава, при условие че тази инсталация отговаря на изискванията на приложение XIII. До 30 септември 2028 г. Комисията оценява по-подробно очакваното въздействие върху световната търговия, както и върху рециклиращата и автомобилната промишленост на Съюза, и докладва за своята оценка на Европейския парламент и на Съвета.

(5) До 31 август 2028 г. Комисията приема акт за изпълнение в съответствие с член 52, параграф 2 за установяване на методика за изчисляване и проверка на процентите на пластмасите, рециклирани от отпадъци след потреблението и от излезли от употреба превозни средства , налични и използвани в типове на превозни средства, за целите на параграфи 1—4 от настоящия член. За рециклираната пластмаса, получена чрез методика за рециклиране, различна от механичното рециклиране, се прилага методика за отчитане на баланса на масата в съответствие с методиките за отчитане на баланса на масата, приложими за рециклирането на пластмаси в съответствие с определението за рециклиране в Директива 2008/98/ЕО. Методиката за проверка включва задължение за произвеждащите оператори да гарантират, че всяка инсталация, разположена в трета държава и произвеждаща рециклиран материал, който използват, е в съответствие с приложение XIII и че всяка такава инсталация, разположена в трета държава, се одитира най-малко на всеки пет години от независим субект — трета страна, съгласно приложение XIV. С тези одити се проверява дали са изпълнени условията, посочени в параграфи 1—4 от настоящия член. Изискването за одитиране, посочено в трета алинея от настоящия параграф, и посочените в приложение XIII изисквания и критерии за рециклиран в трети държави материал се прилага от 14 август 2030 г.

(6) На Комисията се предоставя правомощието да приема делегирани актове в съответствие с член 51 за допълване на параграфи 1 и 2 от настоящия член чрез определяне на временни дерогации от целите за съдържание на рециклирана пластмаса или за графика, в случай че липсата на наличност или прекомерните цени на конкретни рециклирани пластмаси правят спазването на минималните проценти на рециклирано съдържание прекомерно трудно.

(7) До 30 септември 2027 г. Комисията оценява осъществимостта на установяването на изискване относно минималният процент рециклирана стомана, като се взема предвид по-специално следното:

а) текущото и прогнозното предлагане на скрап от черни метали, включително плоски и дълги групи продукти от стомана, и когато е целесъобразно, от неръждаема стомана;

б) текущият процент на скрап от черни метали в различни полуфабрикати и междинни продукти, свързани с групите продукти от стомана, използвани в превозните средства, и очакваните промени, свързани с прехода на автомобилната промишленост;

в) потенциалът за разпространение сред произвеждащите оператори на използването на скрап от черни метали в превозните средства, подлежащи на одобряване на типа в бъдеще и съответният потенциален принос за по-високите равнища на използване на скрап, като се имат предвид различните ограничения по отношение на състава, приложими за всяка група продукти от стомана;

г) относителното търсене в автомобилния сектор в сравнение с търсенето на скрап от черни метали в други сектори, като се има предвид способността да понася определено съдържание на мед и други непреднамерени метални примеси;

д) икономическата жизнеспособност и научно-техническият прогрес, включително промените в наличието на технологии за рециклиране по отношение на коефициентите на рециклиране на стомана, както необходимостта за преодоляване на неефективности на пазара, възпрепятстващи използването на скрап преди потреблението спрямо скрап след потреблението;

е) приносът на определянето на минимален процент на рециклирано съдържание на стомана в превозните средства за отворената стратегическа автономност, целите на Съюза в областта на климата, околната среда и промишлеността, по-специално по отношение на създаването на допълнителни водещи пазари за производство на декарбонизирана стомана;

ж) необходимостта от предотвратяване на непропорционални отрицателни въздействия върху ценовата достъпност на превозните средства; както и

з) влиянието върху общите разходи и конкурентоспособността на автомобилния сектор и цялата верига за създаване на стойност на стомана за автомобилния сектор. До 30 септември 2028 г. Комисията приема делегиран акт в съответствие с член 51, с който настоящият регламент се допълва с установяване на минимален процент стомана, рециклирана от стоманени отпадъци след потреблението, и когато е целесъобразно, от скрап от черни метали, която трябва да бъде налична и използвана в типовете на превозни средства, подлежащи на одобряване на типа в съответствие с настоящия регламент и с Регламент (ЕС) 2018/858. В този делегиран акт се определя и датата на прилагане на задължението за минимален процент на рециклирано съдържание не по-късно от 14 август 2033 г. Стоманата, използвана като подсилващ материал в гумите, не се счита за попадаща в обхвата на този делегиран акт. До 30 септември 2028 г. Комисията приема делегиран акт в съответствие с член 51 за установяване на методиката за изчисляване и проверка на процента стомана, рециклиран от стоманени отпадъци след потреблението в типовете на превозни средства, и ако е приложимо, от скрап от черна стомана, налична и използвана в типовете на превозни средства.

(8) До 30 септември 2027 г. Комисията оценява осъществимостта на установяването на изискване за минималния процент алуминий и неговите сплави, рециклирани от отпадъци след потреблението, налични и използвани в типовете на превозни средства, като има предвид по-специално следното:

а) текущата и прогнозната наличност на алуминий и неговите сплави, рециклирани от отпадъци преди и след потреблението;

б) настоящия процент на рециклираното съдържание на отпадъци след потреблението в алуминия и неговите сплави в превозните средства, пуснати на пазара;

в) икономическата жизнеспособност и научно-техническият прогрес, включително промените в наличието на технологии за рециклиране по отношение на вида на рециклираните материали и по отношение на техните коефициенти на рециклиране;

г) приносът на наличието на минимален процент на рециклирано съдържание на алуминий в превозните средства за отворената стратегическа автономност, целите на Съюза в областта на климата, околната среда и промишлеността, по-специално по отношение на създаването на допълнителни водещи пазари за производство на декарбонизиран алуминий и неговите сплави;

д) необходимостта от предотвратяване на непропорционални отрицателни последици върху ценовата достъпност на превозните средства, които съдържат алуминий и неговите сплави; и

е) влиянието върху общите разходи и конкурентоспособността на автомобилния сектор. До 30 септември 2028 г. Комисията приема делегиран акт в съответствие с член 51, с който настоящият регламент се допълва с установяване на минимален процент рециклиран алуминий и неговите сплави, който трябва да бъде наличен и използван в типовете на превозни средства, подлежащи на одобряване на типа в съответствие с настоящия регламент и с Регламент (ЕС) 2018/858. В този делегиран акт се определя и датата на прилагане на задължението за минимален процент на рециклирано съдържание не по-късно от 14 август 2033 г. До 30 септември 2028 г. Комисията приема делегиран акт в съответствие с член 51 за установяване на методиката за изчисляване и проверка на процента алуминий и неговите сплави, рециклирани от отпадъци след потреблението в типовете на превозни средства, и ако е приложимо, от отпадъци преди потреблението, налични и използвани в типовете на превозни средства.

(9) До 31 август 2029 г. Комисията оценява осъществимостта на установяването на изискване относно минималния процент за:

а) магнезий и неговите сплави, рециклирани от отпадъци преди и след потреблението, налични и използвани в типовете на превозни средства; както и

б) неодим, диспрозий, празеодим, тербий, самарий, никел, кобалт или бор, рециклирани от отпадъци след потреблението, и когато е целесъобразно, преди потреблението, налични и използвани в постоянни магнити. Оценката за осъществимост взема предвид следното:

а-2) текущото и прогнозното предлагане на материалите, посочени в първа алинея, букви а) и б), рециклирани от отпадъци преди и след потреблението;

б-2) текущите проценти на рециклираното съдържание от отпадъци след потреблението в материалите, посочени в първа алинея, букви а) и б), в превозните средства, пуснати на пазара;

в) икономическата жизнеспособност и научно-техническият прогрес, включително промените в наличието на технологии за рециклиране по отношение на вида на рециклираните материали и по отношение на техните коефициенти на рециклиране;

г) приносът на определянето на минимален процент на рециклирано съдържание на материалите, посочени в първа алинея, букви а) и б), в превозните средства за отворената стратегическа автономност и целите на Съюза в областта на климата и на околната среда;

д) възможните въздействия върху функционирането на превозните средства от използването на рециклирано съдържание на материалите, посочени в първа алинея, букви а) и б), в частите и компонентите на превозните средства;

е) необходимостта от предотвратяване на непропорционални отрицателни въздействия върху ценовата достъпност на превозните средства, съдържащи материалите, посочени в първа алинея, букви а) и б);

ж) влиянието върху общите разходи и конкурентоспособността на автомобилния сектор. След приключване на оценката, посочена в първа алинея, на Комисията се предоставя правомощието да приема делегиран акт в съответствие с член 51 за допълване на настоящия регламент чрез установяване на минимален процент:

а-3) магнезий и неговите сплави, рециклирани от отпадъци след потреблението, и ако е целесъобразно, преди потреблението, налични и използвани в типовете на превозни средства; както и

б-3) неодим, диспрозий, празеодим, тербий, самарий, никел, кобалт или бор, рециклирани от отпадъци след потреблението, и когато е целесъобразно, преди потреблението, налични и използвани в постоянни магнити. В делегирания акт, посочен в трета алинея, се определя и датата на прилагане на задължението за минимални проценти на рециклирано съдържание. До 30 септември 2029 г. Комисията приема делегиран акт в съответствие с член 51 за установяване на методиката за изчисляване и проверка на процента рециклирани материали, посочени в трета алинея, налични и използвани в типовете на превозни средства.

Член 7 Проектиране с възможност за демонтаж и смяна на определени части и компоненти в превозните средства

(1) Всяко превозно средство от нов тип, одобрен считано от 1 септември 2032 г. съгласно Регламент (ЕС) 2018/858 и Регламент (ЕС) № 168/2013, се проектира по начин, с който не се създават пречки за демонтажа от страна на разрешените съоръжения за третиране на частите и компонентите, изброени в част В от приложение VIII, от съответното превозно средство по време на етапа, на който то представлява отпадък, с оглед на тяхната смяна, повторна употреба, рециклиране, вторично производство или обновяване, когато това е технически възможно.

(2) Всяко превозно средство от нов тип, одобрен считано от 1 септември 2032 г. съгласно Регламент (ЕС) 2018/858, се проектира, така че да бъде възможно лесно и без разрушаване да се извършва демонтаж и смяна на акумулаторни батерии за електрически превозни средства, техните пакети батерии и двигатели, задвижвани с електричество, на превозното средство от страна на разрешени съоръжения за третиране или от оператори по ремонта и техническата поддръжка по време на етапа на употреба и на етапа, на който превозното средство представлява отпадък.

(3) На Комисията се предоставя правомощието да приема делегирани актове в съответствие с член 51, с които параграф 2 се изменя чрез включване в същия параграф на допълнителните части и компоненти, изброени в част В от приложение VIII, като се вземе предвид научно-техническият прогрес.

(4) Комисията може да приема актове за изпълнение, с които се определят условията за проектиране с възможност за демонтаж и смяна на частите и компонентите, посочени в параграф 2, когато е необходимо да се гарантира хармонизирано прилагане на задължението съгласно посочения параграф. Тези актове за изпълнение се приемат в съответствие с процедурата по разглеждане, посочена в член 52, параграф 2.

(5) Произвеждащите оператори не възпрепятстват демонтажа и смяната на части и компоненти на превозното средство чрез използване на актуализации на софтуера, освен ако това не е предвидено в правото на Съюза.

Член 8 Общи задължения

(1) Произвеждащите оператори са длъжни да покажат, че новите типове превозни средства, които те са произвели и които са пуснати на пазара, са от тип, одобрен в съответствие с изискванията на Регламент (ЕС) 2018/858, Регламент (ЕС) № 168/2013 и настоящия регламент.

(2) За целите на одобряването на типа на типовете на превозни средства, за които се прилагат изискванията в член 4, 5, 6 или 7, произвеждащият оператор предоставя документация, с която показва спазването на тези изисквания, и също така:

а) я включва в информационното досие, посочено в член 24 от Регламент (ЕС) 2018/858 или в член 27 от Регламент (ЕС) № 168/2013, според случая; както и

б) я представя на органа по одобряването на типа в съответствие с член 23 от Регламент (ЕС) 2018/858 или в член 26 от Регламент (ЕС) № 168/2013, според случая.

(3) За целите на одобряването на типа на превозни средства, за които се прилагат изискванията, определени в член 10 от настоящия регламент, произвеждащият оператор изготвя информацията, посочена в член 10, параграф 1 от настоящия регламент, и я представя в съответствие с член 24, параграф 1, буква а) от Регламент (ЕС) 2018/858 на органа по одобряването на типа заедно със заявлението за одобряване на типа, посочено в член 23 от същия регламент.

(4) За целите на одобряването на типа на превозни средства, за които се прилагат изискванията, определени в член 11 от настоящия регламент, произвеждащият оператор представя декларация, с която потвърждава спазването на изискването, определено в член 11, параграф 1 от настоящия регламент, в съответствие с член 24, параграф 1, буква а) от Регламент (ЕС) 2018/858 или член 27, параграф 1 от Регламент (ЕС) № 168/2013 според случая, на органа по одобряването на типа заедно със заявлението за одобряване на типа.

Член 9 Стратегия за кръговост

(1) Считано от 1 септември 2029 г., всеки произвеждащ оператор изготвя стратегия за кръговост на равнище произвеждащ оператор.

(2) В стратегията за кръговост се описват действията, които произвеждащият оператор извършва за изпълнение на своите задължения, за да гарантира спазването на изискванията за кръговост в глава II.

(3) Стратегията за кръговост съдържа елементите, посочени в част А от приложение V.

(4) Всеки произвеждащ оператор предоставя на органите по одобряване на типа на държавите членки и на Комисията екземпляр от стратегията за кръговост в срок от 30 дни след нейното изготвяне.

(5) Всеки произвеждащ оператор наблюдава и проследява извършването на действията, съдържащи се в стратегията за кръговост, и актуализира стратегията, като на всеки пет години посочва съответните нови промени в стратегията за кръговост в съответствие с част Б от приложение V. Произвеждащият оператор предоставя на Комисията актуализирана стратегия за кръговост.

(6) Комисията прави публично достъпни стратегиите за кръговост и всички актуализации на тези стратегии, с изключение на поверителната информация.

(7) До 31 август 2033 г. и най-малко на всеки шест години след това Комисията изготвя и публикува доклад относно кръговостта на автомобилния сектор. Докладът се основава по-конкретно на стратегиите за кръговост и на актуализациите на тези стратегии.

Член 10 Декларация относно рециклираното съдържание в превозните средства

(1) Произвеждащите оператори декларират за всяко ново превозно средство от тип, одобрен съгласно Регламент (ЕС) 2018/858 считано от първия ден на месеца, следващ 12 месеца от приемането на съответните методики за изчисляването и проверката на процентите на материалите, рециклирани от отпадъци след потреблението, в типовете на превозни средства, съгласно посоченото в член 6 от настоящия регламент, съответните проценти на рециклираното съдържание на:

а) неодим, диспрозий, празеодим, тербий, самарий, никел, кобалт и бор в постоянни магнити в двигатели, задвижвани с електричество;

б) алуминий и неговите сплави;

в) магнезий и неговите сплави;

г) стомана и нейните сплави;

д) пластмаси. Декларацията се отнася за рециклираното съдържание на тези материали в типа на превозното средство и в нея за всеки дял материал и за пластмасовите компоненти, които са по-тежки от 100 грама, се посочва дали материалът е рециклиран от отпадъци преди потреблението, или от отпадъци след потреблението.

(2) Органите по одобряването на типа проверяват дали задължителната документация е представена от произвеждащите оператори и дали съдържа информацията, посочена в параграф 1.

(3) Чрез дерогация от параграф 1 изискването за деклариране на дела на рециклираното съдържание на определен материал не се прилага, когато за посочения материал е станала приложима цел съгласно член 6.

Член 11 Информация за демонтаж и смяна на части, компоненти и материали в превозните средства

(1) Считано от 1 септември 2029 г. произвеждащите оператори предоставят, за новите одобрени типове на превозни средства, на операторите по управлението на отпадъци, издателите на техническа информация и операторите по ремонта и техническата поддръжка неограничен, стандартизиран и недискриминационен достъп до информацията, посочена в приложение VI, с която се осигурява възможност за достъп, безопасен демонтаж и смяна на следното, освен ако тази информация е налична в друго законодателство на Съюза:

а) акумулаторни батерии за електрически превозни средства и техните пакети батерии, вградени в превозното средство;

б) части, компоненти и материали, които съдържат флуидите и течностите, изброени в част Б от приложение VIII, и които се съдържат в превозните средства;

в) части и компоненти, изброени в част В от приложение VIII, които се съдържат в превозните средства;

г) части и компоненти, които съдържат суровините от критично значение, посочени в член 28, параграф 1, буква б) от Регламент (ЕС) 2024/1252, към момента на одобряването на типа на превозното средство;

д) цифрово кодирани компоненти и части в превозното средство, когато с такова кодиране се създават пречки за техния ремонт, техническо обслужване или смяна в друго превозно средство. Буква д) от първа алинея не се прилага за информацията, която следва да се предоставя на издателите на техническа информация.

(2) Произвеждащите оператори предоставят на службите за спешна помощ информация с насоки за спасителни действия и реагиране при извънредни ситуации.

(3) Произвеждащите оператори осигуряват сътрудничество с разрешените съоръжения за третиране, издателите на техническа информация, операторите по преоборудване, операторите по преоборудване и операторите по ремонта и техническата поддръжка, като установяват необходимите комуникационни платформи с цел предоставяне и поддържане в актуално състояние на информацията, посочена в параграф 1, и на информацията, посочена в приложение VI. Произвеждащите оператори предоставят безплатно информацията, посочена в първа алинея. Произвеждащите оператори може да начисляват на операторите по управлението на отпадъци, на издателите на техническа информация и на операторите по ремонта и техническата поддръжка разумни и пропорционални такси само до степента, необходима за покриването на действителните административни разходи, направени за осигуряването на достъп до необходимата информация чрез комуникационните платформи.

(4) На Комисията се предоставя правомощието да приема делегирани актове в съответствие с член 51 за изменение на приложение VI чрез преразглеждане на списъка с части, компоненти и материали от превозните средства и на обхвата на информацията, предоставяна от произвеждащите оператори. Комисията взема предвид техническото и регулаторното развитие, настоящите информационни технологии и предвидимото развитие на технологиите в областта на превозните средства.

Член 12 Етикетиране на части, компоненти и материали в превозните средства

(1) Произвеждащите оператори и техните доставчици използват номенклатурата на стандартите за кодиране на компоненти и материали, изброени в точки 1, 2 и 3 от приложение VII, за етикетирането и разпознаването на части, компоненти и материали от превозните средства.

(2) На Комисията се предоставя правомощието да приема делегирани актове в съответствие с член 51 за изменение на приложение VII, с цел адаптирането му към научно-техническия напредък.

Член 13 Цифров паспорт за кръговост на превозното средство

(1) Считано от 1 септември 2032 г. всяко пуснато на пазара превозно средство има цифров паспорт за кръговост на превозното средство, който е в съответствие със, оперативно съвместим е със и по възможност интегриран с други екологични паспорти, свързани с на превозното средство, установени съгласно правото на Съюза, по-специално паспортите, посочени в член 77 от Регламент (ЕС) 2023/1542, в член 3, точка (68) от Регламент (ЕС) 2024/1257, и с други съответни паспорти, установени съгласно Регламент (ЕС) 2024/1781.

(2) Цифровият паспорт за кръговост на превозно средство, което се пуска на пазара, е достъпен безплатно и съдържа в цифров формат следното:

а) информацията, посочена в член 11;

б) информацията за частите на превозното средство, съдържащи олово, живак, кадмий или шествалентен хром, както е посочено в дерогацията, предвидена в член 5, параграф 5;

в) декларацията относно дела на рециклираното съдържание на пластмаса и материалите, изброени в член 10, параграф 1;

г) официалния каталог на резервните части за съответния тип на превозно средство.

(3) Когато информацията, изисквана съгласно настоящия член, вече е достъпна чрез паспорта, посочен в параграф 1, различен от цифровия паспорт за кръговост на превозното средство, информацията, изисквана съгласно параграф 2, не се дублира в цифровия паспорт за кръговост на превозното средство, при условие че е осигурена оперативна съвместимост.

(4) Произвеждащият оператор, пускащ превозното средство на пазара, гарантира точността, пълнотата и актуалността на информацията, посочена в параграф 2.

(5) Цялата информация, включена в цифровия паспорт за кръговост на превозното средство, е в съответствие с правилата, установени от Комисията съгласно параграф 6, и:

а) се основава на общодостъпни стандарти;

б) е разработена в оперативно съвместим формат;

в) може да бъде прехвърляна чрез отворена оперативно съвместима мрежа за обмен на данни без зависимост от определен доставчик;

г) е машинночетима, структурирана и с възможност за търсене.

(6) До 14 август 2030 г., Комисията приема актове за изпълнение, с които се определят правила относно:

а) начина и основните изисквания на техническото решение за достъп до цифровия паспорт за кръговост на превозното средство по начин, който не изключва технологично решение;

б) техническите изисквания за проектиране и експлоатация на цифровия паспорт за кръговост на превозното средство, включително правила относно:

в) въвеждането, промяната и актуализирането на информацията, включена в цифровия паспорт за кръговост на превозното средство от трети страни, различни от произвеждащия оператори;

г) условията за достъп до цифровия паспорт за кръговост на превозното средство, в т.ч. правото на достъп и съответните правила за защита на данните и на правата върху интелектуалната собственост;

д) местонахождението на носителя на данните или на друг идентификатор, с който се осигурява възможност за достъп до цифровия паспорт за кръговост на превозното средство. Когато определя правилата съгласно първата алинея, Комисията взема предвид необходимостта да се гарантира високо ниво на сигурност и поверителност. Актовете за изпълнение, посочени в първа алинея, се приемат в съответствие с процедурата по разглеждане, посочена в член 52, параграф 2.

Член 14 Компетентен орган за управление на излезлите от употреба превозни средства

(1) Държавите членки определят един или повече компетентни органи, отговорни за изпълнението на задълженията съгласно настоящата глава, по-специално за следенето и проверката на спазването от страна на икономическите оператори, производителите и организациите, компетентни в областта на отговорността на производителя, на задълженията, посочени в членове 15—37 и приложение I.

(2) Всяка държава членка може да определи едно звено за контакт от компетентните органи, посочени в параграф 1, за целите на комуникацията с Комисията.

(3) Държавите членки определят подробностите за организацията и дейността на компетентните органи, включително административните и процедурните правила за:

а) регистрацията на производителите в съответствие с член 19;

б) издаването на разрешение на производителите и организациите, компетентни в областта на отговорността на производителя, в съответствие с член 18;

в) надзора върху изпълнението на задълженията за разширена отговорност на производителя в съответствие с членове 16 и 20;

г) събирането на данни за превозните средства и излезлите от употреба превозни средства в съответствие с член 19, параграф 12 и член 50, параграф 6;

д) предоставянето на информация в съответствие с член 50.

(4) До 30 юни 2027 г. държавите членки уведомяват Комисията за имената и адресите на компетентните органи, определени в съответствие с параграф 1. Държавите членки информират Комисията без необосновано забавяне за всички промени в имената или адресите на тези компетентни органи.

Член 15 Разрешени съоръжения за третиране

(1) Без да се засяга Директива 2010/75/ЕС, всички организации или предприятия, които възнамеряват да извършват дейности по третирането на излезли от употреба превозни средства, получават разрешение от компетентния орган в съответствие с член 23 от Директива 2008/98/ЕО и спазват условията, определени в това разрешение.

(2) За да издаде разрешението, посочено в параграф 1 от настоящия член, компетентният орган проверява дали организацията или предприятието разполага с капацитета, необходим за спазване на задълженията, определени в член 26.

(3) В разрешенията, упоменати в параграф 1 от настоящия член, се посочва, че съоръженията за третиране са компетентни да издават сертификат за унищожаване, както е посочено в член 25. Чрез дерогация от първа алинея от настоящия параграф държавите членки могат да предвидят съгласно своите национални правни рамки, че разрешените съоръжения за третиране са компетентни да издават сертификата за унищожаване, посочен в член 25.

(4) Производителите или, когато са определени съгласно член 17, параграф 1, организациите, компетентни в областта на отговорността на производителя, могат да сключват договори с разрешени съоръжения за третиране с оглед на изпълнението на задълженията си, свързани с отговорността на производителя. Тези договори са справедливи и прозрачни и не съдържат дискриминационни клаузи или условия. Държавите членки може да предоставят образец на договор, за да улеснят спазването на настоящия член.

(5) Държавите членки гарантират, че условията и процедурите за издаване на разрешение са напълно координирани, когато в тези процедури за издаване на разрешение участват повече от един компетентен орган или повече от една организация или предприятие, възнамеряващо да извършва дейности по третирането на излезли от употреба превозни средства, за да се постигне ефективен интегриран подход от всички компетентни органи.

(6) На Комисията се предоставя правомощието да приеме акт за изпълнение за определяне на подробни изисквания, приложими към посочените в параграф 4 от настоящия член, с цел да се установят справедливи, прозрачни и недискриминационни правила и условия. Този акт за изпълнение се приема в съответствие с процедурата по разглеждане, посочена в член 52, параграф 2.

Член 16 Разширена отговорност на производителя

(1) Считано от 1 септември 2029 г. производителите носят разширена отговорност на производителя за превозните средства, които предлагат за първи път на пазара на територията на държава членка, включително когато превозното средство преди това е било предоставено на пазара в държава членка, различна от държавата членка, на чиято територия се предоставя превозното средство. Схемата за разширена отговорност на производителя е в съответствие с членове 8 и 8а от Директива 2008/98/ЕО и отговаря на изискванията на настоящата глава.

(2) Разширената отговорност на производителя включва задължението на производителите да гарантират, че:

а) превозните средства, които те са предложили за първи път на пазара на територията на държава членка и които са станали излезли от употреба превозни средства:

б) операторите по управлението на отпадъци, които третират излезлите от употреба превозни средства, посочени в буква а), изпълняват целите, определени в член 33.

(3) В най-отдалечените региони, посочени в член 349 от ДФЕС, държавите членки може да адаптират задълженията на производителите, посочени в параграфи 1 и 2 от настоящия член, за да покрият разходите за управлението на излезли от употреба превозни средства и като се отчитат характеристиките на тези региони.

(4) В допълнение към информацията, посочена в член 8а, параграф 3, буква д) от Директива 2008/98/ЕО, производителите - в случай на самостоятелно изпълнение на задълженията за разширена отговорност на производителя, или организациите, компетентни в областта на отговорността на производителя - в случай на колективно изпълнение на задълженията за разширена отговорност на производителя, публикуват на своите уебсайтове веднъж годишно — при спазване на търговската и промишлената поверителност — информацията относно събирането на излезлите от употреба превозни средства и постигането на целите във връзка с повторната употреба и рециклирането, повторната употреба и оползотворяването и рециклирането на пластмаси от самите тях - в случай на самостоятелно изпълнение на задълженията за разширена отговорност на производителя, или от производителите, определили тази организация, компетентна в областта на отговорността на производителя — в случай на колективно изпълнение на задълженията за разширена отговорност на производителя.

Член 17 Организации, компетентни в областта на отговорността на производителя

(1) Производителите могат да изберат да изпълняват своите задължения за разширена отговорност на производителя самостоятелно или могат да определят организация, компетентна в областта на отговорността на производителя, упълномощена в съответствие с член 18, да изпълнява от тяхно име задълженията за разширена отговорност на производителя. Държавите членки могат да приемат мерки, за да изискват от производителите да определят организация, компетентна в областта на отговорността на производителя, да изпълнява техните задължения за разширена отговорност от тяхно име.

(2) Организациите, компетентни в областта на отговорността на производителя, гарантират поверителността на данните, с които разполагат, по отношение на информация, представляваща изключителна собственост на отделни производители, или информация, пряко свързана с отделни производители или с техни упълномощени представители за целите на разширената отговорност на производителя.

(3) Освен информацията, посочена в член 16, параграф 4, организациите, компетентни в областта на отговорността на производителя, правят обществено достояние информацията относно процедурата за подбор, приложена в съответствие с параграф 5 от настоящия член.

(4) Организациите, компетентни в областта на отговорността на производителя, гарантират редовен диалог между заинтересованите страни в съответствие с член 8а, параграф 6 от Директива 2008/98/ЕО. Операторите по управление на отпадъците, които се занимават със събирането и третирането на излезли от употреба превозни средства, определят членове наблюдатели в изпълнителните съвети на организациите, компетентни в областта на отговорността на производителя.

(5) За операторите по управление на отпадъци се прилага недискриминационна процедура за подбор въз основа на прозрачни критерии за възлагане, която се провежда от производителите или организациите, компетентни в областта на отговорността на производителя, и която не налага прекомерна тежест върху малките и средните предприятия.

Член 18 Разрешение за изпълнение на разширена отговорност на производителя

(1) Производителят — в случай на самостоятелно изпълнение на задълженията за разширена отговорност на производителя — и определените организации, компетентни в областта на отговорността на производителя — в случай на колективно изпълнение на задълженията за разширена отговорност на производителя — подават заявление за разрешение от компетентния орган.

(2) Разрешението се предоставя само когато се докаже, че изискванията, определени в член 8а, параграф 3, букви а)—г) от Директива 2008/98/ЕО, са спазени и мерките, въведени от производителя или организацията, компетентна в областта на отговорността на производителя, са достатъчни за изпълнение на задълженията, посочени в настоящата глава, по отношение на броя на превозните средства, предложени за първи път на пазара на територията на държава членка от производителя или производителите, от чието име действа организацията, компетентна в областта на отговорността на производителя. Производителите — в случай на самостоятелно изпълнение на задълженията за разширена отговорност на производителя, и организациите, компетентни в областта на отговорността на производителя — в случай на колективно изпълнение на задълженията за разширена отговорност на производителя, може да бъдат регистрирани единствено ако имат разрешение от компетентния орган съгласно настоящия член. Това не засяга възможността процедурата за регистрация съгласно член 19 и процедурата за издаване на разрешение съгласно настоящия член да се комбинират в една процедура.

(3) В своите мерки за определяне на административните и процедурните правила, посочени в член 14, параграф 3, буква б), държавите членки включват подробна информация за процедурата за издаване на разрешение, която може да се различава в зависимост от това дали се отнася до самостоятелно или колективно изпълнение на задълженията за разширена отговорност на производителя, и за реда и условията за проверка на съответствието на производителите или организациите, компетентни в областта на отговорността на производителя, включително информацията, която производителите и организациите, компетентни в областта на отговорността на производителя, трябва да предоставят за тази цел.

(4) Производителят или организацията, компетентна в областта на отговорността на производителя, уведомяват компетентния орган без необосновано забавяне относно всякакви промени в информацията, съдържаща се в разрешението, и всякакви промени в условията на разрешението или за окончателното преустановяване на дейностите.

(5) Механизмът за самоконтрол, предвиден в член 8а, параграф 3, буква г) от Директива 2008/98/ЕО, се прилага редовно и най-малко на всеки три години, както и по искане на компетентния орган, за да се провери дали са спазени разпоредбите на упоменатата буква и дали условията за издаване на разрешение, посочени в параграф 2 от настоящия член, продължават да се спазват. При поискване производителят или организацията, компетентна в областта на отговорността на производителя, представя на компетентния орган доклад за самоконтрол и, когато е необходимо, проект на план за коригиращи действия. Без да се засягат правомощията по параграф 6 от настоящия член, компетентният орган може да направи бележки по доклада за самоконтрол и по проекта на плана за коригиращи действия и съобщава тези бележки на производителя или на организацията, компетентна в областта на отговорността на производителя. Производителят или организацията, компетентна в областта на отговорността на производителя, изготвя и изпълнява плана за коригиращи действия въз основа на тези коментари.

(6) Компетентният орган може да реши да отнеме разрешението, ако производителят или организацията, компетентна в областта на отговорността на производителя, вече не изпълнява изискванията по отношение на организирането на събирането и третирането на излезли от употреба превозни средства, не докладва на компетентния орган, не уведомява компетентния орган за промени, които се отнасят до условията на разрешението, или е с преустановена дейност.

Член 19 Регистрация

(1) До 31 август 2029 г. всяка държава членка създава регистър на производителите, или използва съществуващ регистър на производителите, който служи за следене на спазването от страна на производителите на изискванията на настоящата глава. Регистърът предоставя връзки към други национални регистри на уебсайтовете на производители, за да се улесни във всички държави членки регистрацията на производителите или упълномощените представители за целите на разширената отговорност на производителя, и към националните уебсайтове, съдържащи информация относно процедурата за регистрация, ако такива са налични. До 31 август 2029 г. Комисията създава уебсайт, който съдържа връзки към всички национални регистри на производители, за да се улесни регистрацията във всички държави членки. Държавите членки информират Комисията за връзките към своите национални регистри на производителите в срок от 30 дни от стартирането на тези регистри.

(2) Производителите са длъжни да се регистрират в националния регистър, посочен в параграф 1 от настоящия член. За тази цел те подават заявление за регистрация във всяка държава членка, в която предлагат превозно средство на пазара за първи път. Производителите подават заявлението за регистрация чрез електронна система за обработка на данни, както е посочено в параграф 8, буква а). Производителите предлагат превозни средства на пазара, ако те или в случай на упълномощаване, техните упълномощени представители за целите на разширената отговорност на производителя са регистрирани в такава държава членка.

(3) В заявлението за регистрация се включва информацията, посочена в приложение IX. Държавите членки могат да поискат допълнителна информация или документи, ако е необходимо, за да използват ефективно регистъра на производителите.

(4) Чрез дерогация от параграф 3 от настоящия член информацията, посочена в точка 1, буква г) от приложение IX, се предоставя в заявлението за регистрация съгласно параграф 3 от настоящия член или в заявлението за получаване на разрешение съгласно член 18.

(5) Когато производителят е определил организация, компетентна в областта на отговорността на производителя, в съответствие с член 17, параграф 1, задълженията по настоящия член се изпълняват от тази организация mutatis mutandis освен ако не е посочено друго от държавата членка, в която превозното средство е било предоставено на пазара за първи път.

(6) Задълженията по настоящия член могат да бъдат изпълнени от името на производителя от упълномощения представител за целите на разширената отговорност на производителя. Ако упълномощен представител представлява в държавата членка повече от един производител, този упълномощен представител предоставя името и данните за контакт за всеки от представляваните производители поотделно.

(7) Държавите членки могат да решат, че процедурата за регистрация съгласно настоящия член и процедурата за издаване на разрешение съгласно член 18 представляват единна процедура, при условие че заявлението за получаване на разрешение отговаря на изискванията, посочени в параграфи 3—6 от настоящия член.

(8) Компетентният орган:

а) предоставя на своя уебсайт информация за процеса на подаване на заявление чрез електронна система за обработка на данни;

б) издава регистрациите и предоставя регистрационен номер в срок от максимум 12 седмици от момента на получаване на цялата информация, изисквана съгласно параграфи 2 и 3.

(9) Компетентният орган може:

а) определя реда и условията по отношение на изискванията и процеса на регистрация, без да добавя съществени изисквания към посочените съгласно параграфи 2 и 3;

б) да начислява на производителите основани на разходите и пропорционални такси за обработката на заявленията, посочени в параграф 2 от настоящия член и в член 18, параграф 1.

(10) Компетентният орган може да откаже да регистрира производител или да заличи регистрацията на производителя, когато информацията, посочена в параграф 3 от настоящия член, и свързаните с нея доказателства под формата на документи не са предоставени или са недостатъчни или в случай че производителят вече не отговаря на изискванията, установени в параграф 1, буква г) от приложение IX. Компетентният орган оттегля регистрацията на производителя, ако производителят е престанал да съществува;

(11) Производителят или когато е приложимо, неговият упълномощен представител за целите на разширената отговорност на производителя или организацията, компетентна в областта на отговорността на производителя и определена от името на представляваните от нея производители, уведомява без неоправдано забавяне компетентния орган за всички промени в информацията, съдържаща се в регистрацията, и за всяко окончателно преустановяване на предлагането на пазара на територията на държавата членка на превозните средства, посочени в регистрацията;

(12) Производителят или когато е приложимо, неговият упълномощен представител за целите на разширената отговорност на производителя или организацията, компетентна в областта на отговорността на производителя, докладва на компетентния орган, отговарящ за регистъра, относно изпълнението на задълженията за разширена отговорност на производителя. Когато информацията в регистъра на производителите не е публично достъпна, държавите членки гарантират, че доставчиците на онлайн платформи, които позволяват на потребителите да сключват договори от разстояние с производители, получават безплатен достъп до тази информация.

Член 20 Финансова отговорност на производителите

(1) Финансовите вноски, плащани от производителя, покриват следните разходи, свързани с превозните средства, които производителят предоставя на пазара за първи път на територията на държава членка:

а) разходите за събирането на излезлите от употреба превозни средства, които трябва да отговарят на изискванията в членове 23—25, и на последващия им превоз по ефикасен начин и разходите за третирането на излезлите от употреба превозни средства, които трябва да отговарят на изискванията в членове 26—30, 33 и 35, като се вземат предвид приходите на операторите по управлението на отпадъците, свързани с продажбата на употребявани резервни части и употребявани резервни компоненти, на излезли от употреба превозни средства, от които е премахнато замърсяването, или на вторични суровини, възстановени от такива части, компоненти и материали; тези разходи се основават на изчисление на средните разходи;

б) разходите за провеждане на кампании за повишаване на осведомеността, насочени към информиране на обществеността и подобряване на събирането на излезли от употреба превозни средства;

в) разходите за създаване на система за уведомяване, посочена в член 25;

г) административните разходи за събиране и предоставяне на данни и докладване на компетентните органи. За превозни средства, попадащи в обхвата на Директива 2000/53/ЕО, които са били предоставени на пазара преди 13 август 2026 г., и чрез дерогация от буква а) от първа алинея и параграф 2 от настоящия член, в държавите членки, в които в съответствие с член 5, параграф 4, втора алинея от Директива 2000/53/ЕО производителите не е трябвало да поемат всички разходи, а само значителна част от тях, финансовите вноски, които производителят на тези превозни средства трябва да направи, съответстват на равнище, съставляващо значителна част от посочените разходи.

(2) Финансовите вноски от производителите, които предоставят на пазара превозното средство за първи път на територията на държава членка, покриват и посочените в параграф 1, буква а) разходи, свързани с превозни средства, за които производителят не може да бъде идентифициран или е престанал да съществува в държавата членка, в която превозното средство е станало излязло от употреба превозно средство, пропорционално на съответния им пазарен дял.

(3) Финансовите вноски, плащани от производителите, които предоставят на пазара превозни средства със специално предназначение, покриват само разходите, посочени в параграф 1, буква а), които се отнасят до събирането на такива превозни средства и премахването на замърсяването от тях.

(4) В случай на самостоятелно изпълнение на задълженията за разширена отговорност на производителя производителите предоставят гаранция за превозните средства, които предоставят за първи път на пазара на територията на държава членка. Тази гаранция е за това, че дейностите, посочени в параграф 1, отнасящи се до тези превозни средства, ще бъдат финансирани, включително в случай на окончателно прекратяване на тяхната дейност или несъстоятелност. Размерът на гаранцията се определя от държавите членки, в които превозното средство е било предоставено на пазара за първи път, като се вземат предвид критериите, определени в член 21. Гаранцията може да бъде под формата на участие на производителя в подходящи схеми за финансиране на управлението на излезли от употреба превозни средства, финансова гаранция или еквивалентна застраховка .

(5) Когато ново превозно средство е получило одобрение на типа при многоетапно одобряване на типа, производителят на базовото превозно средство се счита за производител на напълно комплектованото превозно средство и може да събира пропорционални вноски от произвеждащите оператори на частите, различни от базовото превозно средство, които са получили одобрение на типа при многоетапното одобряване на типа. Тези пропорционални вноски покриват само разходите във връзка с премахването на замърсяването в съответствие с член 28 и отстраняването на части и компоненти в съответствие с член 29. Микропредприятията съгласно определението в член 2, параграф 3 от приложението към Препоръка 2003/361/ЕО на Комисията () се освобождават от такива вноски.

(6) Компетентният орган в тясно сътрудничество с производителите, организациите, компетентни в областта на отговорността на производителя, и операторите по управлението на отпадъците следи:

а) средните разходи за дейностите по събиране, рециклиране и третиране и приходите на операторите по управлението на отпадъците;

б) равнището на финансовите вноски, които производителите плащат на организациите, компетентни в областта на отговорността на производителя, определени в случай на колективно изпълнение на задълженията за разширена отговорност на производителя, така, че разходите да бъдат справедливо разпределени между всички заинтересовани оператори.

Член 21 Модулиране на таксите

(1) В случай на колективно изпълнение на задълженията за разширена отговорност на производителя организациите, компетентни в областта на отговорността на производителя, гарантират, че финансовите вноски, които им се плащат от производителите, се модулират, като се взема предвид най-малко следното:

а) масата на превозното средство, като се изключат акумулаторните батерии за електрически превозни средства;

б) коефициентът на рециклиране и повторна употреба на типа на превозно средство, към който принадлежи превозното средство, въз основа на информацията, предоставена на органа по одобряването на типа в съответствие с член 4;

в) времето, необходимо за разкомплектоване на превозното средство в разрешено съоръжение за третиране, особено за части и компоненти, които трябва да бъдат демонтирани преди раздробяването съгласно член 29;

г) делът на материалите и веществата, които възпрепятстват висококачествения процес на рециклиране;

д) процентът на рециклираното съдържание на материалите, изброени в членове 6 и 10, използвани в превозното средство;

е) наличието и количеството на веществата, посочени в член 5, параграф 4.

(2) На Комисията се предоставя правомощието да приема делегирани актове в съответствие с член 51 за допълване на настоящия регламент чрез определяне на подробни правила за начина на прилагане на критериите, предвидени в параграф 1 от настоящия член.

Член 22 Механизъм за разпределяне на разходите за превозни средства, които са излезли от употреба в друга държава членка

(1) Независимо от член 16 и член 20, параграф 2, когато превозно средство от категория M1 или N1 се превърне в излязло от употреба превозно средство в държава членка, различна от държавата членка, на чиято територия превозното средство е било пуснато на пазара, и на територията на държавата членка, в която то се е превърнало в излязло от употреба превозно средство, не може да бъде установен производител, произвеждащият оператор на това превозно средство гарантира, че разходите за посочените в член 20, параграф 1, букви а) и г), дейности за управление на отпадъците, направени от операторите по управлението на отпадъците , са покрити.

(2) За да изпълни задълженията си по параграф 1, произвеждащият оператор:

а) определя с писмено пълномощно упълномощен представител за трансграничния механизъм във всяка държава членка и уведомява компетентните органи за определянето; и

б) създава механизми за трансгранично сътрудничество с операторите по управлението на отпадъците, извършващи дейностите за управление на отпадъците, посочени в член 20, параграф 1, букви а) и г). Упълномощеният представител на произвеждащия оператор, посочен в буква а) от първа алинея от настоящия параграф, изпълнява задачите, определени в пълномощното, което е получил от произвеждащ оператор. Произвеждащият оператор може да определи организация, компетентна в областта на отговорността на производителя, която да действа като негов упълномощен представител. Когато произвеждащ оператор е установен извън Съюза, представителят на произвеждащия оператор в Съюза, определен в изпълнение на член 13, параграф 4 от Регламент (ЕС) 2018/858, може да изпълнява задълженията на произвеждащ оператор съгласно букви а) и б) от първа алинея от настоящия параграф.

(3) Произвеждащите оператори доказват пред своите производители съответствието с изискванията, посочени в параграф 2.

(4) Производителите предоставят на пазара на държава членка само тези превозни средства от произвеждащите оператори, които са доказали съответствие с изискванията, посочени в параграф 2.

(5) Държавата членка, в която превозното средство се е превърнало в излязло от употреба превозно средство, следи спазването на параграфи 1 и 2 от настоящия член от страна на произвеждащите оператори и техните упълномощени представители. Следенето се основава на информацията, която произвеждащите оператори и техните упълномощени представители проверяват и докладват на компетентните органи относно прилагането на параграфи 1 и 2 от настоящия член, по-специално относно изчисляването и разпределянето на разходите за управление на излезлите от употреба превозни средства, посочени в параграф 1 от настоящия член, при надлежно спазване на търговската тайна и отчитане на другите съображения във връзка с конкурентоспособността.

(6) Когато е необходимо, за да се гарантира спазването на настоящия член и като се вземе предвид информацията, предоставена от държавите членки съгласно дейностите по сътрудничество и наблюдение, посочени в параграфи 2 и 5 от настоящия член, на Комисията се предоставя правомощието да приема делегирани актове в съответствие с член 51 от настоящия регламент. Тези актове имат за цел по-специално да се избегне нарушаване на функционирането на единния пазар и да се гарантират еднакви условия на конкуренция за икономическите оператори, установени в рамките на Съюза и извън него. В делегираните актове може да се определят подробни правила относно задълженията на произвеждащите оператори, по-специално тези, които са установени извън Съюза, упълномощените представители на произвеждащите оператори, производителите, държавите членки и операторите по управлението на отпадъци, както и характеристиките на механизмите, посочени в настоящия член.

Член 23 Събиране на излезли от употреба превозни средства

(1) Производителите гарантират, че всички превозни средства, които те са предоставили на пазара за първи път на територията на дадена държава членка, се събират, когато излязат от употреба.

(2) За целите на параграф 1 производителите или, когато са определени в съответствие с член 17, параграф 1 — организациите, компетентни в областта на отговорността на производителя, създават или участват в създаването на системи за събиране, включително пунктове за събиране . Държавите членки приемат необходимите мерки, за да гарантират, че производителите или когато са определени в съответствие с член 17, параграф 1, организациите, компетентни в областта на отговорността на производителя, създават системи за събиране на всички излезли от употреба превозни средства.

(3) Производителите или когато са определени в съответствие с член 17, параграф 1, организациите, компетентни в областта на а отговорността на производителя, гарантират, че системите за събиране, посочени в параграф 2 от настоящия член:

а) обхващат цялата територия на държавата членка;

б) разполагат с достатъчна наличност на разрешени съоръжения за третиране или пунктове за събиране, като се вземат предвид размерът и гъстотата на населението, очакваното количество на излезлите от употреба превозни средства, без да се ограничават до райони, в които събирането и последващото управление са най-рентабилни;

в) гарантират събирането на отпадъчни части от ремонти на превозни средства;

г) дават възможност за събиране на излезли от употреба превозни средства независимо от техния произход;

д) дават възможност за безплатна доставка на всички излезли от употреба превозни средства в пунктове за събиране или в разрешени съоръжения за третиране, както е предвидено в член 24, параграф 2.

(4) Производителите или когато са определени в съответствие с член 17, параграф 1, организациите, компетентни в областта на отговорността на производителя, публикуват и редовно актуализират списъка на пунктовете за събиране и разрешените съоръжения за третиране на своите уебсайтове и провеждат образователни кампании, с които популяризират системите за събиране на излезли от употреба превозни средства и информират за последиците за околната среда от неправилното събиране и обработка на излезли от употреба превозни средства. Държавите членки могат да поискат образователните кампании да бъдат координирани в рамките на държавата членка в сътрудничество с производителите, или когато са определени в съответствие с член 17, параграф 1 с организациите, компетентни в областта на отговорността на производителя, и с компетентните органи.

(5) Държавите членки могат да разрешат на пунктове за събиране, различни от разрешените съоръжения за третиране, да събират излезли от употреба превозни средства. Пунктовете за събиране получават разрешение от компетентния орган в съответствие с член 23 от Директива 2008/98/ЕО и спазват условията, определени в това разрешение. За да издаде разрешение, компетентният орган проверява дали организацията или предприятието разполага с капацитета, необходим за спазване на следните задължения:

а) да събира излезли от употреба превозни средства и временно да ги съхранява в съответствие с част A от приложение VIII;

б) да подготви прехвърлянето на събраните излезли от употреба превозни средства към разрешените съоръжения за третиране, като предотврати случайното изтичане на флуиди и неразрешения достъп до пункта за събиране;

в) гарантира, че всички събрани излезли от употреба превозни средства се прехвърлят в разрешено съоръжение за третиране в срок от два месеца от получаването им.

(6) Пунктовете за събиране издават на собственика на превозното средство документ в електронен формат, потвърждаващ получаването на излязлото от употреба превозно средство, и го предоставят чрез процедурата за електронно уведомяване, създадена в съответствие с член 25, параграф 2, на съответните органи на държавата членка, включително на компетентните органи, определени съгласно член 14.

Член 24 Доставка на излезли от употреба превозни средства

(1) Собственик на превозно средство и всеки икономически оператор, действащ от името на собственика на превозно средство, което се превръща в излязло от употреба превозно средство, го доставя в разрешено съоръжение за третиране или в събирателен пункт без неоправдано забавяне. Това задължение не се прилага за моторните каравани, посочени в част А, точка 5.1 от приложение I към Регламент (ЕС) 2018/858, които са се превърнали в излезли от употреба превозни средства, доколкото тези превозни средства се използват за жилищни цели. Всички излезли от употреба превозни средства, за които не може да се идентифицира собственик, се доставят за третиране в разрешени съоръжения за третиране.

(2) Доставката на излязло от употреба превозно средство в разрешено съоръжение за третиране или пункт за събиране е безплатна за последния собственик на превозното средство, освен ако няма липсващи основни части или компоненти на излязлото от употреба превозно средство или то съдържа отпадъци, които са били добавени в него.

(3) За целите на настоящия член основни части са в частност:

а) двигатели, задвижвани с електричество;

б) акумулаторни батерии за електрически превозни средства;

в) двигатели;

г) множество големи части от каросерията.

(4) Когато батерията на електрическо превозно средство липсва в излязло от употреба превозно средство, доставката на излязлото от употреба превозно средство остава безплатна, ако последният собственик на превозното средство предостави документация, която доказва, че батерията на електрическото превозно средство е била обработена от професионален оператор в съответствие с Регламент (ЕС) 2023/1542.

(5) В случай на превозни средства, които са декларирани като технически тотални щети от застрахователните дружества, доставката на такива излезли от употреба превозни средства е безплатна, независимо че липсват основните части, посочени в параграф 2.

Член 25 Сертификат за унищожаване

(1) Разрешените съоръжения за третиране издават на последния собственик на превозното средство сертификат за унищожаване при доставката на излязлото от употреба превозно средство в разрешеното съоръжение за третиране. Сертификатът за унищожаване се издава съгласно образеца в приложение X.

(2) Сертификатът за унищожаване се издава в електронен формат и се предоставя чрез процедура за електронно уведомяване на съответните органи на държавата членка, включително на компетентните органи, определени съгласно член 14. Разрешеното съоръжение за третиране предоставя копие от електронното уведомление на последния собственик на превозното средство и на всеки икономически оператор, действащ от името на собственика на превозното средство.

(3) Когато излязлото от употреба превозно средство, за което е издаден сертификат за унищожаване в дадена държава членка, е регистрирано в друга държава членка, съответните органи, определени от държавата членка, в която е издаден сертификатът за унищожаване, информират съответните органи, определени от държавата членка, в която е регистрирано превозното средство, че за въпросното превозно средство е издаден сертификат за унищожаване.

(4) Съответните органи, компетентни за регистриране на превозните средства, прекратяват регистрацията на излязло от употреба превозно средство само след получаване на сертификата за унищожаване на това превозно средство.

(5) Сертификатите за унищожаване, издадени в държава членка, се признават във всички останали държави членки.

Член 26 Задължения на разрешените съоръжения за третиране

(1) Разрешените съоръжения за третиране гарантират, че всички излезли от употреба превозни средства и техните части, компоненти и материали, както и отпадъчните части от ремонти на превозните средства, се приемат и третират в съответствие с условията, определени в техните разрешения, както и в съответствие с настоящия регламент. Третирането на излезлите от употреба превозни средства може да се извършва индивидуално от едно разрешено съоръжение за третиране или, с изключение на премахването на замърсяването, в сътрудничество с други разрешени съоръжения за третиране.

(2) Разрешените съоръжения за третиране:

а) складират — дори временно — всички излезли от употреба превозни средства и техните части, компоненти и материали в съответствие с минималните изисквания, определени в част А от приложение VIII;

б) премахват замърсяването от всички излезли от употреба превозни средства в съответствие с член 28 и минималните изисквания, определени в част Б от приложение VIII;

в) демонтират частите и компонентите, изброени в част В от приложение VIII, от излязлото от употреба превозно средство в съответствие с членове 29 и 30;

г) третират всички излезли от употреба превозни средства и техните части, компоненти и материали в съответствие с членове 27—31, 33, 34 и 35 от настоящия регламент и приложение VIII към него, йерархията на отпадъците и общите изисквания, определени в член 4 от Директива 2008/98/ЕО;

д) прилагат най-добрите налични техники съгласно определението в член 3, точка 10 от Директива 2010/75/ЕС, когато е приложимо;

е) третират полученото излязло от употреба превозно средство в рамките на 12 месеца от датата на доставка. В допълнение към изискванията, определени в член 35 от Директива 2008/98/ЕО, разрешените съоръжения за третиране съхраняват в електронен формат данните за всички извършени дейности по третирането, посочени в букви а)—д) от алинея първа от настоящия параграф, на излезли от употреба превозни средства в продължение на три години и могат да представят тази информация при поискване от съответните национални органи.

(3) На Комисията се предоставя правомощието да приема делегирани актове в съответствие с член 51 за изменение на приложение VIII чрез адаптиране на минималните изисквания за третиране на излезлите от употреба превозни средства към научно-техническия напредък в технологиите за третиране, включително:

а) добавяне, заличаване или преразглеждане на частите и компонентите, изброени в част В от приложение VIII;

б) преразглеждане на целевите стойности за изходните фракции, изброени в част Ж, точка 2 от приложение VIII;

в) разширяване на списъка на видовете алуминиеви сплави, изброени в част Ж, точка 2, букви б) и в) от приложение VIII;

г) добавяне на изисквания за качество с цел подобряване на отделянето на пригодните за рециклиране пластмаси и на целеви стойности за технологиите за последващо рециклиране, приложими към част Ж, точка 2 от приложение VIII.

(4) Държавите членки насърчават разрешените съоръжения за третиране да въвеждат сертифицирани системи за управление на околната среда и да им бъдат извършвани одити в съответствие с Регламент (ЕО) № 1221/2009.

Член 27 Общи изисквания за раздробяването

(1) Считано от 1 септември 2029 г. разрешените съоръжения за третиране и други оператори по управление на отпадъците, извършващи дейности по раздробяване, изискват излезлите от употреба превозни средства, които са им доставени за раздробяване, или големи структурни части и компоненти от шасито или каросерията на излезли от употреба превозни средства от категориите N2, N3, M2, M3 и O, които са им доставени за раздробяване или рязане:

а) премахване на замърсяването в съответствие с член 28 и демонтиране на техните части и компоненти в съответствие с член 29; и

б) да бъдат придружени от копие на сертификата за унищожаване, издаден за съответното излязло от употреба превозно средство.

(2) Разрешените съоръжения за третиране и операторите по управлението на отпадъците, извършващи дейности по раздробяване и получаващи излезли от употреба превозни средства, неотговарящи на изискванията, определени в параграф 1:

а) докладват неспазването на компетентния орган, включително името и данните за контакт на физическото или юридическото лице, което е доставило излязлото от употреба превозно средство на разрешеното съоръжение за третиране или на друг оператор по управление на отпадъци за раздробяване;

б) се въздържат от използването на тези излезли от употреба превозни средства в своите дейности по раздробяване, освен ако компетентният орган разреши такива дейности или докато бъдат предприети необходимите стъпки за третиране на излязлото от употреба превозно средство в съответствие с членове 28 и 29 и за издаване на сертификат за унищожаване в съответствие с член 25.

(3) Разрешените съоръжения за третиране и операторите по управлението на отпадъците, извършващи раздробяване на излезли от употреба превозни средства, могат да смесват излезлите от употреба превозни средства, техните части, компоненти и материали с други отпадъци, включително отпадъци от опаковки и отпадъци от електрическо и електронно оборудване само ако са изпълнени критериите и граничните стойности, посочени в част Ж, точки 1 и 2 от приложение VIII.

Член 28 Премахване на замърсяването на излезли от употреба превозни средства

(1) В срок от 30 дни от доставката на излязло от употреба превозно средство в разрешеното съоръжение за третиране това съоръжение премахва замърсяването от това превозно средство преди по-нататъшното му третиране в съответствие с минималните изисквания, определени в част Б от приложение VIII.

(2) Флуидите и течностите, изброени в част Б от приложение VIII, се събират и складират отделно в съответствие с изискванията, определени в част А от приложение VIII. Отработените масла се събират и складират отделно от другите флуиди и течности и се третират в съответствие с член 21 от Директива 2008/98/ЕО.

(3) Частите, компонентите и материалите, съдържащи веществата, посочени в член 5, параграф 4 от настоящия регламент, се отстраняват от излезлите от употреба превозни средства и се обработват в съответствие с член 17 от Директива 2008/98/ЕО.

(4) Батериите се отстраняват отделно от излезлите от употреба превозни средства и се складират в определена зона за по-нататъшно третиране в съответствие с член 70, параграф 3 от Регламент (ЕС) 2023/1542.

(5) Частите, компонентите и материалите, от които е премахнато замърсяването, се обработват и етикетират в съответствие с членове 18 и 19 от Директива 2008/98/ЕО.

(6) Разрешеното съоръжение за третиране документира премахването на замърсяването от излезлите от употреба превозни средства, като записва информацията, посочена в част Б, точка 4 от приложение VIII, и докладва тази информация за всяка календарна година пред компетентния орган на държавата членка.

Член 29 Задължително демонтиране на части и компоненти за повторна употреба, вторично производство, обновяване и рециклиране преди раздробяване

(1) Считано от 1 септември 2029 г. разрешените съоръжения за третиране гарантират, че частите и компонентите, изброени в част В от приложение VIII, са демонтирани от излязлото от употреба превозно средство преди раздробяването или уплътняването, след като приключат дейностите по премахване на замърсяването, посочени в член 28. С разрешените съоръжения за третиране се демонтират частите и компонентите с потенциал за повторна употреба, вторично производство или обновяване, изброени в част В от приложение VIII, без разрушаване. Втора алинея от настоящия параграф не се прилага, ако разрешеното съоръжение за третиране докаже, че ръчното разкомплектоване или полуавтоматизираното или автоматизираното разглобяване без разрушаване на частите и компонентите, изброени в част В от приложение VIII, води до непропорционални икономически разходи, които не могат да бъдат компенсирани от приходите, очаквани от повторната употреба, вторичното производство или обновяването на тези части и компоненти.

(2) От разрешеното съоръжение за третиране не се изисква да демонтира частите и компонентите, изброени в част В от приложение VIII, с изключение на тези, които трябва да бъдат демонтирани по безразрушителен начин в съответствие с параграф 1 от настоящия член, ако то докаже, че технологиите за третиране след раздробяване отделят материалите от частите и компонентите, определени във втората колона на част В от приложение VIII, толкова ефективно, колкото процесите на ръчно разкомплектоване или процесите на полуавтоматизираното или автоматизираното разглобяване, и че са изпълнени критериите и граничните стойности от част Ж, точки 1 и 2 от приложение VIII. За целите на първа алинея разрешеното съоръжение за третиране предоставя информацията, посочена в част Ж, точка 3 от приложение VIII.

(3) В допълнение към задълженията, определени в член 35 от Директива 2008/98/ЕО, разрешените съоръжения за третиране водят регистър на излезлите от употреба превозни средства, които се преработват без предварителен демонтаж на части, компоненти и материали в съответствие с параграф 2 от настоящия член, включително името и адреса на съоръженията за третиране, както и VIN на съответните излезли от употреба превозни средства. Разрешените съоръжения за третиране предоставят информацията от регистъра, посочен в първата алинея от настоящия параграф, на компетентния орган в съответствие с член 50, параграф 6.

Член 30 Изисквания по отношение на демонтираните части и компоненти

(1) Всички части и компоненти, демонтирани от излязло от употреба превозно средство съгласно член 29, параграф 1, се оценяват, за да се определи дали са годни за:

а) повторна употреба в съответствие с част Г, точка 1, буква а) от приложение VIII;

б) вторично производство или обновяване в съответствие с част Г, точка 1, буква б) от приложение VIII;

в) рециклиране; или

г) други дейности по третирането, като се вземат предвид специфичните изисквания за третиране в част Е от приложение VIII. Оценката се извършва, като се отчитат по-специално техническата осъществимост на провеждането на процесите, посочени в първа алинея, и изискванията за безопасност на превозните средства.

(2) Демонтираните части и компоненти, годни за повторна употреба, вторично производство или обновяване, се:

а) етикетират в съответствие с част Г, точка 2 от приложение VIII; и

б) защитават по подходящ начин от щети по време на транспортиране, товарене и разтоварване.

(3) Частите и компонентите, изброени в част Д от приложение VIII, не се използват повторно, освен ако оценката, посочена в параграф 1, потвърди, че използването на тези части и компоненти отговаря на приложимите изисквания за превозните средства, определени в регламенти (ЕС) 2018/858 и (ЕС) № 168/2013. Тези части и компоненти могат да бъдат прехвърляни към друг икономически оператор за повторна употреба само ако бъдат монтирани от квалифициран оператор по ремонта и поддръжката.

(4) Частите и компонентите от излезли от употреба превозни средства или от операции на поправка и поддръжка, които се оценяват като годни за повторна употреба, вторично производство или обновяване, не се считат за отпадъци. Разрешените съоръжения за третиране предоставят при поискване на съответните национални органи:

а) документация, потвърждаваща оценката, посочена в параграф 1, която доказва, че частите и компонентите са годни за повторна употреба, вторично производство или обновяване; и

б) копие от фактурата или договора, свързани с прехвърлянето на тези части и компоненти.

(5) Настоящият член не се прилага за батериите, за които се прилага Регламент (ЕС) 2023/1542.

(6) Разрешените съоръжения за третиране гарантират, че демонтираните части и компоненти, които не са годни за повторна употреба, вторично производство или обновяване, се изпращат за третиране в съответствие с параграф 1, първа алинея, букви в) и г).

Член 31 Търговия с употребявани, вторично произведени или обновени части и компоненти

(1) Считано от 1 септември 2029 г. всеки икономически оператор, който продава употребявани, преминали вторично производство или обновени резервни части и компоненти, гарантира, че частите и компонентите съдържат етикетирането, поставено от разрешени съоръжения за третиране в съответствие с член 30, параграф 2, буква а).

(2) В случай на продажба на потребителите на употребявани, преминали вторично производство или обновени части и компоненти икономическите оператори гарантират, че тези части и компоненти са в състояние да запазят необходимите си функции и характеристики при нормална употреба и отговарят на други изисквания, приложими за продаваните стоки в съответствие с Директива (ЕС) 2019/771.

(3) Изискванията към икономическите оператори, посочени в параграфи 1 и 2, се прилагат независимо от използвания търговски метод, включително онлайн продажби.

Член 32 Повторна употреба, вторично производство и обновяване на части и компоненти

(1) Считано от 1 септември 2029 г. държавите членки въвеждат стимули за насърчаване на повторната употреба, вторичното производство, преоборудването и обновяването на части и компоненти независимо дали са демонтирани по време на употребата или на етапа на излизане от употреба на превозното средство. Стимулите, посочени в първата алинея , могат да включват:

а) изискване операторите по поддръжката и ремонта да предлагат на клиентите си да ремонтират превозното средство с употребявани, преминали вторично производство или обновени резервни части и компоненти наред с предлагането за ремонт на превозното средство с нови части и компоненти, при условие че такова изискване е формулирано така, че да не води до прекомерни разходи или административна тежест за микропредприятията и малките предприятия;

б) икономически стимули, предназначени да стимулират пазара за употребявани, преминали вторично производство или обновени резервни части и компоненти.

(2) Държавите членки включват в програмите за предотвратяване на отпадъци, изисквани съгласно член 29 от Директива 2008/98/ЕО, стимулите, посочени в параграф 1 от настоящия член.

(3) Комисията улеснява обмена на информация и споделянето на най-добри практики относно стимулите, посочени в параграф 1, между държавите членки. Комисията наблюдава ефективността на стимулите, предоставяни от държавите членки.

Член 33 Цели за повторна употреба, рециклиране и оползотворяване

(1) От 1 януари 2030 г. държавите членки приемат необходимите мерки, за да гарантират, че производителите, или когато са определени в съответствие с член 17, параграф 1, организациите, компетентни в областта на отговорността на производителя, гарантират, че операторите по управлението на отпадъците изпълняват следните цели:

а) повторната употреба и оползотворяването, изчислени заедно, са минимум 95 %, на средна маса на превозно средство, без батериите, и за година;

б) повторната употреба и рециклирането, изчислени заедно, са минимум 85 %, на средна маса на превозно средство, без батериите, и за година.

(2) Считано от 1 януари 2032 г. държавите членки приемат необходимите мерки, за да гарантират, че производителите, или когато са определени в съответствие с член 17, параграф 1, организациите, компетентни в областта на отговорността на производителя, гарантират, че операторите по управлението на отпадъци постигат годишна цел за рециклиране на пластмаси от най-малко 30 % от общата средна маса на пластмасите, съдържащи се в излезлите от употреба превозни средства. Масата на рециклираната пластмаса и общата маса на пластмасите, посочени в първата алинея, не включват еластомери, термореактивни материали, различни от полиуретанова пяна, използвана за омекотяване, и пластмаси, които съдържат или са замърсени с някое от веществата, посочени в член 7 от Регламент (ЕС) 2019/1021, когато праговете, посочени в приложение IV към посочения регламент, са надвишени.

Член 34 Забрана за депониране на неинертни отпадъци

От 1 септември 2029 г. в депо за отпадъци не се приемат раздробените тежки или раздробените леки фракции от излезли от употреба превозни средства, останали вследствие на третиране и съдържащи неинертни отпадъци, ако те надхвърлят граничните стойности, определени в част Ж, точка 2, букви г) и д) от приложение VIII.

Член 35 Превози на излезли от употреба превозни средства

(1) Третирането на излезли от употреба превозни средства може да се извършва извън съответната държава членка или извън Съюза, при условие че превозът на излезлите от употреба превозни средства или на отпадъка вследствие на тяхното третиране се извършва в съответствие с Регламент (ЕС) 2024/1157.

(2) Превозите на излезли от употреба превозни средства от Съюза за трета държава в съответствие с параграф 1 от настоящия член се вземат предвид при изпълнението на задълженията и целите, определени в член 33, само ако износителят на излезлите от употреба превозни средства представи документални доказателства, одобрени от компетентния орган по местоназначение, доказващи, че третирането е извършено при условия, които се считат за еквивалентни на изискванията, определени в настоящия регламент, и на изискванията за опазване на околната среда и човешкото здраве, определени в други законодателни актове на Съюза.

Член 36 Прехвърляне на собствеността върху употребявани превозни средства в рамките на Съюза

(1) За целите на прехвърлянето на собствеността върху употребявано превозно средство в рамките на Съюза икономическият оператор представя на всяко физическо или юридическо лице, което има интерес да придобие собственост върху съответното превозно средство, документация, доказваща, че то не е излязло от употреба превозно средство, независимо от използваната търговска практика, включително чрез специализирани търгове за икономически оператори, договори от разстояние или онлайн платформи. Тази документация доказва, че превозното средство е технически изправно или се състои от оценка в съответствие с приложение I, доказваща, че то не е излязло от употреба превозно средство.

(2) За целите на прехвърлянето на собствеността върху употребявано превозно средство в рамките на Съюза, от физическите лица, които не са икономически оператори, се изисква да представят документацията, посочена в параграф 1, само когато:

а) застрахователно дружество е обявило превозното средство за тотална икономическа щета;

б) продажбата е сключена изцяло чрез онлайн платформа, без физическо предаване на превозното средство между продавача и купувача или лице, действащо от тяхно име.

Член 37 Упражняване на делегираните правомощия

(1) При оценяване на щетите по превозно средство, участвало в пътнотранспортно произшествие, застрахователното дружество или друг автомобилен експерт, извършващ оценката от негово име, преценява също дали превозното средство е излязло от употреба превозно средство в съответствие с приложение I.

(2) Когато съществуват съмнения, че дадено употребявано превозно средство е излязло от употреба, компетентните органи могат да поискат от собственика му да представи документ, че въпросното превозно средство не е излязло от употреба превозно средство. Този документ е оценка в съответствие с приложение I или валидно удостоверение за техническа изправност.

(3) На Комисията се предоставя правомощието да приема делегирани актове в съответствие с член 51 от настоящия регламент за изменение на настоящия регламент, като премахне критериите, изброени в приложение I, с които се определя дали дадено употребявано превозно средство е излязло от употреба превозно средство, при условие че технологичният напредък в областта на проследимостта, ремонтопригодността и безопасността оправдава ограничаването на случаите, в които превозното средство се счита за излязло от употреба превозно средство.

Член 38 Компетентен орган за износ на употребявани превозни средства в трети държави

(1) Държавите членки определят един или повече компетентни органи, които отговарят за изпълнението на задълженията, определени в настоящата глава.

(2) До 30 септември 2027 г. държавите членки уведомяват Комисията за имената и адресите на компетентните органи, определени съгласно параграф 1. Държавите членки информират Комисията без необосновано забавяне за всички промени в имената или адресите на тези компетентни органи.

Член 39 Контрол и изисквания по отношение на износа на употребявани превозни средства

(1) От 1 септември 2031 г. употребяваните превозни средства, предназначени за износ, подлежат на контрола и изискванията, определени в настоящата глава.

(2) Настоящата глава не засяга други разпоредби на настоящия регламент, както и други правни актове на Съюза, уреждащи допускането за износ на стоки, по-специално Регламент (ЕС) № 952/2013 и членове 46, 47, 267 и 269 от него.

(3) Употребявани превозни средства могат да бъдат изнасяни само ако:

а) не са излезли от употреба превозни средства; и

б) са технически изправни към датата на подаване на декларацията за износ освен ако не са били признати за превозни средства, които представляват специален културен интерес, в съответствие с член 2, параграф 2, буква е) и приложение II.

(4) На митническите органи се предоставя или се осигурява достъп до следната информация за всяко употребявано превозно средство, предназначено за износ:

а) VIN на употребяваното превозно средство и идентификацията на държавата членка, в която превозното средство е било последно регистрирано;

б) декларация, потвърждаваща, че употребяваното превозно средство отговаря на изискванията, определени в параграф 3 от настоящия член, или се представя удостоверението, посочено в приложение II.

(5) С цел проверка на спазването на настоящата глава относно разрешаването на допускането за износ на употребявано превозно средство:

а) докато междусистемната връзка, посочена в член 46, параграф 4, започне да функционира, митническите органи обменят информация и да си сътрудничат с компетентните органи в съответствие с член 45 и когато е необходимо, вземат предвид такъв обмен на информация и сътрудничество, за да разрешат допускането за износ на употребявано превозно средство;

б) след като междусистемната връзка, посочена в член 46, параграф 4, започне да функционира, се прилагат член 40, член 41, параграфи 2 и 3 и член 43, параграф 3, като уведомленията и другите видове обмен на информация по членове 42, 43 и 44 се извършват чрез тези електронни системи.

(6) Употребявано превозно средство, предназначено за износ, не подлежи на:

а) вписване в отчетността на декларатора съгласно член 182 от Регламент (ЕС) № 952/2013;

б) самооценка съгласно член 185 от Регламент (ЕС) № 952/2013;

Член 40 Автоматизирана проверка на информацията за състоянието на превозното средство

(1) Преди да допуснат употребявано превозно средство за износ, митническите органи проверяват по електронен път и автоматично чрез електронните системи, посочени в член 46, параграф 4, дали въз основа на VIN и информацията за държавата членка на последна регистрация превозното средство е технически изправно. Това задължение не се прилага по отношение на превозни средства, които са признати за превозни средства, които представляват специален културен интерес, в съответствие с член 2, параграф 2, буква е) и приложение II.

(2) Когато информацията, предоставена на митническите органи или достъпна за тях, не съответства на информацията в националните регистри на превозните средства и националните електронни системи за техническа изправност съгласно параграф 1, митническите органи не допускат превозното средство за износ и информират съответното физическо или юридическо лице за това чрез тези системи.

Член 41 Управление на риска и митнически контрол

(1) За целите на прилагането на разпоредбите, предвидени в член 39, митническите органи извършват контрол на употребяваните превозни средства, предназначени за износ, в съответствие с разпоредбите относно управлението на риска и митническия контрол, определени в Регламент (ЕС) № 952/2013. Без да се засяга член 40 от настоящия регламент, такъв контрол се основава главно на анализ на риска съгласно определението в Регламент (ЕС) № 952/2013.

(2) В допълнение към управлението на риска, посочено в параграф 1 от настоящия член, след като междусистемната връзка, упомената в член 46, започне да функционира, електронните системи, посочени в член 46, параграф 1, съдържат информацията, а митническите органи проверяват автоматично и по електронен път чрез междусистемната връзка, упомената в член 46, параграф 4, дали употребявано превозно средство, предназначено за износ, отговаря на специфичните условия във връзка с опазването на околната среда или пътната безопасност в съответствие с параграф 3 от настоящия член.

(3) В съответствие с член 51 на Комисията се предоставя правомощието да приема делегирани актове за допълване на настоящия регламент чрез определяне на условията за съответствие, посочени в параграф 2 от настоящия член, по отношение на специфичните условия, прилагани по отношение на вноса на употребявани превозни средства от третата държава вносител, свързани с опазването на околната среда и пътната безопасност, когато тази трета държава е уведомила Комисията за такива условия. Тези условия са проверими въз основа на информацията, налична в електронните системи, посочени в член 46, параграф 1.

(4) Комисията публикува и редовно актуализира в специален онлайн портал специфичните условия, за които е било съобщено и които са свързани с опазването на околната среда или пътната безопасност, наложени от трети държави, посочени в параграф 3.

Член 42 Спиране

(1) Когато са налице основателни причини да се смята, че употребявано превозно средство, предназначено за износ, може да не отговаря на изискванията на настоящата глава, митническите органи спират допускането за износ на това употребявано превозно средство, незабавно уведомяват компетентните органи, определени съгласно член 38, за спирането и предават на компетентните органи цялата информация, необходима за това да се определи дали употребяваното превозно средство отговаря на изискванията на настоящия регламент и може да бъде допуснато за износ.

(2) За да се определи дали употребявано превозно средство, по отношение на което има спиране, посочено в параграф 1, отговаря на изискванията на настоящия регламент, компетентните органи могат да поискат от всяко лице, участващо в износа на това употребявано превозно средство, допълнителна информация, включително информация за продажбата или прехвърлянето на собствеността върху превозното средство, като копие от фактурата или договора, както и документални доказателства, че употребяваното превозно средство е предназначено за по-нататъшна употреба.

Член 43 Допускане за износ

(1) В случаите, в които допускането на употребявано превозно средство за износ бъде спряно в съответствие с член 42, това употребявано превозно средство се допуска за износ, когато бъдат изпълнени всички други изисквания и формалности във връзка с това допускане и когато е изпълнено което и да е от следните условия:

а) в срок от четири работни дни от началото на спирането компетентните органи, определени съгласно член 38, не са поискали от митническите органи да запазят спирането; или

б) компетентните органи, определени съгласно член 38, са информирали митническите органи за своето одобрение за допускане за износ съгласно настоящата глава.

(2) Допускането за износ не се смята за доказателство за съответствие с правото на Съюза, по-специално с настоящия регламент или с Регламент (ЕС) № 952/2013.

(3) Митническите органи автоматично уведомяват органа за регистрация на превозни средства в държавата членка на последна регистрация за излизането на превозното средство от Съюза посредством системната връзка, посочена в член 46, параграф 4. Органът за регистрация на превозни средства вписва в националния регистър на превозните средства, че превозното средство е било изнесено в трета държава.

Член 44 Отказ за допускане за износ

(1) Когато компетентният орган стигне до заключението, че употребявано превозно средство, за което е подадено уведомление за спиране в съответствие с член 42, не отговаря на изискванията на настоящата глава, компетентният орган незабавно изисква от митническите органи да не го допускат за износ и ги уведомява за това.

(2) След получаване на уведомлението от компетентния орган съгласно параграф 1 митническите органи не допускат употребяваното превозно средство за износ.

Член 45 Сътрудничеството между органите и обмен на информация

(1) Компетентните органи на държавите членки си оказват взаимно съдействие при прилагането на настоящата глава чрез обмен на информация на двустранно равнище, по-специално с цел проверка на състоянието на дадено превозно средство, включително проверка на състоянието на неговата регистрация в държавата членка, в която то е било регистрирано преди това.

(2) Когато е целесъобразно, компетентните органи на държавите членки си сътрудничат и с административните органи на трети държави. Такова сътрудничество може да включва обмен на относима информация, провеждане на съвместни инспекции и други форми на взаимопомощ, които се считат за необходими, за да се гарантира спазването на приложимите законови и подзаконови актове, уреждащи износа на употребявани превозни средства.

(3) Митническите органи и компетентните органи на държавите членки си сътрудничат в съответствие с член 47, параграф 2 от Регламент (ЕС) № 952/2013 и обменят информацията, необходима за изпълнението на функциите си съгласно настоящия регламент, включително по електронен път. В съответствие с член 12, параграф 1 и член 16, параграф 1 от Регламент (ЕС) № 952/2013 митническите органи могат да съобщават на компетентния орган на държавата членка, където е установен операторът или търговецът, поверителна информация, придобита от тях в процеса на изпълнение на техните задължения или предоставена им на поверителен принцип.

(4) Когато компетентните органи са получили информация в съответствие с параграфи 1—3, тези компетентни органи могат да съобщят информацията на компетентните органи на други държави членки.

(5) Свързаната с риска информация се обменя, както следва:

а) между митническите органи в съответствие с член 46, параграф 5 от Регламент (ЕС) № 952/2013;

б) между митническите органи и Комисията в съответствие с член 47, параграф 2 от Регламент (ЕС) № 952/2013;

в) между митническите органи и компетентните органи, включително компетентните органи на други държави членки, в съответствие с член 47, параграф 2 от Регламент (ЕС) № 952/2013.

Член 46 Електронни системи

(1) Електронната система MOVE-HUB, разработена от Комисията, се използва за обмен на VIN и друга информация относно регистрацията на превозното средство и техническата му изправност между националните регистри на превозните средства и електронните системи за техническа изправност на държавите членки, както и за взаимно свързване със средата на Европейския съюз за митническо обслужване на едно гише, когато това е необходимо за извършване на контрола и спазване на изискванията, определени в настоящата глава.

(2) Електронната система MOVE-HUB, посочена в параграф 1, осигурява най-малко следните функции:

а) обмен на данни в реално време с националните регистри на превозните средства и националните електронни системи за техническа изправност на държавите членки, които са свързани с нея;

б) предоставяне на възможност за автоматизирана електронна проверка на посочените в удостоверението за техническа изправност данни, както е посочено в приложение II към Директива 2014/45/ЕС, към датата на първата регистрация на превозно средство, както и проверка на държавата членка, в която превозното средство е било последно регистрирано, както е посочено в Директива 1999/37/ЕО, за да се определи дали употребяваното превозно средство, предназначено за износ, отговаря на изискванията, установени в член 39, член 40, параграф 1 и член 41;

в) взаимно свързване със средата на Европейския съюз за митническо обслужване на едно гише в съответствие с Регламент (ЕС) 2022/2399 за целите на обмена на данни и подпомагане на процеса на обмен на информация, посочен в член 40, параграф 1 и член 41, параграф 2, както и подпомагане на уведомленията, посочени в членове 42, 43 и 44;

г) за целите на сътрудничеството с трети държави съгласно член 45, параграф 2 предоставяне на възможност за електронен обмен на информация с компетентните органи на трети държави, които са уведомили Комисията съгласно член 41, параграф 2 за прилаганите от тях специфични условия за внос на употребявани превозни средства.

(3) Държавите членки свързват националните си регистри на превозните средства и националните си електронни системи за техническа изправност с електронната система MOVE-HUB, посочена в параграф 1. Тази междусистемна връзка започва да функционира в срок от две години след приемането на акта за изпълнение, посочен в параграф 5.

(4) Комисията свързва системата MOVE-HUB, посочена в параграф 1 от настоящия член, със системата на Европейския съюз за митническо обслужване на едно гише: обмен на сертификати, създадена съгласно член 4 от Регламент (ЕС) 2022/2399, за да могат да се осъществяват автоматизираните проверки, посочени в членове 40 и 41, параграф 2, и да се извършват уведомленията, посочени в членове 42, 43 и 44. Тази междусистемна връзка започва да функционира в срок от четири години след приемането на акта за изпълнение, посочен в параграф 5 от настоящия член.

(5) До 30 септември 2028 г. Комисията приема актовете за изпълнение за определяне на необходимите разпоредби за въвеждането на функционалните възможности на MOVE-HUB, посочени в параграф 2, включително техническите аспекти, нужни за взаимното свързване на националните електронни системи с MOVE-HUB, условията за свързване с MOVE-HUB, данните, които трябва да се предават от националните системи, и формата за предаване на тези данни чрез взаимносвързаните национални системи. Тези актове за изпълнение се приемат в съответствие с процедурата по разглеждане, посочена в член 52, параграф 2.

Член 47 Инспекции

(1) За целите на прилагането на настоящия регламент държавите членки установяват стратегии за извършването на инспекции, чиято цел е откриването на незаконни дейности в областта на събирането, третирането и износа на излезли от употреба превозни средства и техни части и компоненти. Тези стратегии предвиждат инспекциите, посочени в параграфи 2, 3 и 4.

(2) За целите на прилагането на настоящия регламент държавите членки инспектират:

а) разрешените съоръжения за третиране;

б) пунктовете за събиране;

в) други съоръжения и икономически оператори, които биха могли да участват в събирането, третирането и износа на излезли от употреба превозни средства или да продават употребявани резервни части и компоненти.

(3) Общият брой на операторите, изброени в параграф 2, които подлежат на инспекция всяка календарна година, се изчислява на най-малко 10 % от операторите, изброени в параграф 2, букви а) и б).

(4) Държавите членки извършват също така редовни и основани на риска инспекции по отношение на износа на употребявани превозни средства, за да проверят дали се спазва член 39.

(5) За да се направи разграничение между употребявано превозно средство и излязло от употреба превозно средство, компетентните органи на държавите членки могат да проверяват превозите на употребявани превозни средства, за които има съмнения, че са излезли от употреба превозни средства, за да проверят дали отговарят на изискванията, установени в член 36 и приложение I, и съответно да извършват мониторинг на тези превози.

(6) Ако компетентните органи на държава членка установят, че планираният превоз на употребявано превозно средство включва едно или повече излезли от употреба превозни средства, разходите за необходимите анализи, проверки и съхранение на превозните средства, за които има съмнения, че са излезли от употреба превозни средства, могат да бъдат за сметка на лицата, които уреждат превоза на тези превозни средства.

Член 48 Сътрудничество в областта на правоприлагането на национално равнище и между държавите членки

(1) Що се отнася до всички съответни компетентни органи, участващи в прилагането на настоящия регламент, държавите членки създават ефективни механизми, даващи възможност на тези органи да си сътрудничат и да координират на национално равнище разработването и прилагането на политики и дейности за правоприлагане, свързани с наблюдението на регистрацията, дерегистрацията, временното отменяне на регистрацията и прекратяването на регистрацията, сертификата за унищожаване на превозните средства, износа на употребявани превозни средства, както и предотвратяването на незаконното третиране и износа на излезли от употреба превозни средства.

(2) Държавите членки си сътрудничат една с друга — двустранно или многостранно — с цел да улеснят предотвратяването и откриването на незаконно третиране и износ на излезли от употреба превозни средства и да решат проблема с липсващите превозни средства. Те обменят съответната информация относно регистрацията, дерегистрацията, временното отнемане на регистрацията и прекратяването на регистрацията на превозните средства чрез системата за електронен обмен, посочена в член 46. Те също така обменят съответната информация относно разрешените съоръжения за третиране и операторите по ремонта и поддръжката, които нямат разрешение да извършват дейност като разрешени съоръжения за третиране, както и относно други съоръжения и икономически оператори, които могат да извършват дейности, свързани с третирането на излезли от употреба превозни средства. Те редовно обменят информация, опит и знания относно незаконните дейности, свързани с излезлите от употреба превозни средства, мерките за правоприлагане и съвместни действия в рамките на установените структури, като например мрежи за правоприлагане, агенции и комитета, създаден съгласно член 52 от настоящия регламент. Обменът на данни за регистрацията на превозно средство включва достъп и обмен на данни за изпълнението, както и за естеството и резултатите от извършените проверки с компетентните органи на други държави членки, за да се улесни прилагането на настоящия регламент.

(3) Държавите членки уведомяват Комисията за членовете на своя постоянен персонал, които отговарят за сътрудничеството, посочено в параграф 2 от настоящия член и в член 45.

Член 49 Санкции

До 1 септември 2029 г. държавите членки определят правила относно санкциите, приложими при нарушения на член 15, параграф 1, член 16, член 18, параграф 1, член 22, параграфи 1 и 2, членове 23 и 24, член 25, параграфи 1 и 2, членове 26—31 и членове 33, 34, 36, 37 и 39 от настоящия регламент, и предприемат всички необходими мерки, за да гарантират тяхното прилагане. Предвидените наказания трябва да бъдат ефективни, пропорционални и възпиращи. Държавите членки незабавно нотифицират на Комисията тези разпоредби и мерки и я нотифицират незабавно за всяко последващо изменение, което ги засяга.

Член 50 Докладване на Комисията

(1) Считано от 1 септември 2029 г. държавите членки оповестяват публично в агрегиран вид за всяка календарна година и във формата, определен от Комисията съгласно параграф 5, следните данни, които се основават на информацията и данните, получени от производителите, организациите, компетентни в областта на отговорността на производителя, и операторите по управлението на отпадъци:

а) броя на превозните средства, регистрирани в държавата членка;

б) броя на превозните средства, предложени за първи път на пазара на територията на държавата членка;

в) броя и масата на излезлите от употреба превозни средства, които са събрани и от които е премахнато замърсяването в държавата членка;

г) броя и масата на излезлите от употреба превозни средства, рециклирани на територията на държавата членка;

д) броя и масата на излезлите от употреба превозни средства, изнесени или превозени за по-нататъшно третиране в друга държава членка или трета държава;

е) броя и масата на излезлите от употреба превозни средства, внесени или превозени за по-нататъшно третиране от трета държава;

ж) броя на употребяваните превозни средства за износ и броя на внесените употребявани превозни средства;

з) броя на издадените сертификати за унищожаване;

и) общата маса и по целесъобразност количеството на частите, компонентите и материалите, демонтирани от излезли от употреба превозни средства, с цел:

й) количеството и масата на излезлите от употреба превозни средства, третирани по начин, различен от посочения в буква г);

к) количеството и масата на излезлите от употреба превозни средства, използвани за насипване;

л) равнищата на целите, определени в член 33, постигнати от всички оператори по управлението на отпадъци, които извършват дейност в държавата членка;

м) използването на изключението, предвидено в член 29, параграф 2, и начина, по който е извършвано следене от страна на докладващата държава членка;

н) данни за организациите, компетентни в областта на отговорността на производителя, включително имената на юридическите лица, които те представляват;

о) данни за прилагането на член 21;

п) количествата части и компоненти, съдържащи значими количества суровини от критично значение, демонтирани от излезли от употреба превозни средства, и количествата суровини от критично значение, извлечени от тези части и компоненти. Държавите членки оповестяват публично данните, посочени първа алинея, в срок от 18 месеца след края на периода на докладване, за който се събират. Данните са машинночетими, сортируеми и с възможност за търсене, както и отговарят на отворените стандарти за използване от трети страни. Държавите членки уведомяват Комисията, когато се предоставят данните, посочени в първа алинея. Първият период на докладване обхваща първата календарна година след приемането на акта за изпълнение, посочен в параграф 5.

(2) Данните, предоставени от държавите членки в съответствие с параграф 1, се придружават от доклад за проверка на качеството. Тази информация се представя във формата, определен от Комисията съгласно параграф 5.

(3) На всеки пет години държавите членки изготвят доклад, в който се обобщават:

а) стимулите, въведени с цел насърчаване на повторната употреба, вторичното производство и обновяването на части и компоненти в съответствие с член 32 и тяхното очаквано въздействие;

б) прилагането на приетите в съответствие с член 49 санкции и други санкции, предвидени в тяхното национално законодателство, за нарушения на настоящия регламент, включително списък с видовете нарушения, за които е подадено уведомление, и видовете предприети мерки;

в) резултатите от инспекциите, извършени в съответствие с член 47;

г) начинът на прилагане на определенията за „излязло от употреба превозно средство“ и „употребявано превозно средство“, включително практическите трудности, срещнати в този контекст. Държавите членки представят този доклад на Комисията в срок от шест месеца след края на петгодишния период, който той обхваща. Първият доклад се представя на Комисията до 1 септември 2032 г. Комисията прави преглед на докладите, представени от държавите членки, и изготвя и публикува доклади за получената информация, за да подпомогне оценката на прилагането на настоящия регламент в държавите членки и да улесни обмена на информация относно най-добрите практики, прилагани в държавите членки.

(4) За целите на наблюдението на прилагането на настоящия регламент Комисията събира и преглежда информацията, предоставена в съответствие с настоящия член.

(5) Комисията приема актове за изпълнение, с които се определят:

а) методиката и правилата за изчисляване, проверка и докладване на данни в съответствие с параграф 1, включително:

б) форматът за докладването на Комисията, посочено в параграф 1, както и форматът на доклада за проверка на качеството. Тези актове за изпълнение се приемат до 31 март 2029 г. в съответствие с процедурата по разглеждане, посочена в член 52, параграф 2.

(6) Производителите, организациите, компетентни в областта на отговорността на производителя, операторите по управлението на отпадъците и други съответни икономически оператори предоставят на компетентните органи точни и надеждни данни, които дават възможност на държавите членки да изпълняват задълженията си за докладване съгласно настоящия член.

Член 51 Упражняване на делегирането

(1) Правомощието да приема делегирани актове се предоставя на Комисията при спазване на предвидените в настоящия член условия.

(2) Правомощието да приема делегирани актове, посочено в член 5, параграф 3, член 5, параграф 6, член 6, параграф 6—9, член 7, параграф 3, член 11, параграф 4, член 12, параграф 2, член 21, параграф 2, член 22, параграф 6, член 26, параграф 3, член 37, параграф 3 и член 41, параграф 3 се предоставя на Комисията за срок от 5 години, считано от 13 август 2026 г. Комисията изготвя доклад относно делегирането на правомощия не по-късно от девет месеца преди изтичането на петгодишния срок. Делегирането на правомощия се продължава мълчаливо за срокове с еднаква продължителност, освен ако Европейският парламент или Съветът не възразят срещу подобно продължаване не по-късно от три месеца преди изтичането на всеки срок.

(3) Делегирането на правомощия, посочено в член 5, параграф 3, член 5, параграф 6, член 6, параграф 6—9, член 7, параграф 3, член 11, параграф 4, член 12, параграф 2, член 21, параграф 2, член 22, параграф 6, член 26, параграф 3, член 37, параграф 3 и член 41, параграф 3, може да бъде оттеглено по всяко време от Европейския парламент или от Съвета. С решението за оттегляне се прекратява посоченото в него делегиране на правомощия. Оттеглянето поражда действие в деня след публикуването на решението в Официален вестник на Европейския съюз или на по-късна дата, посочена в решението. То не засяга действителността на делегираните актове, които вече са в сила.

(4) Преди приемането на делегиран акт Комисията се консултира с експерти, определени от всяка държава членка в съответствие с принципите, залегнали в Междуинституционалното споразумение от 13 април 2016 г. за по-добро законотворчество.

(5) Веднага след като приеме делегиран акт, Комисията нотифицира акта едновременно на Европейския парламент и на Съвета.

(6) Делегиран акт, приет в съответствие с член 5, параграф 3, член 5, параграф 6, член 6, параграф 6—9, член 7, параграф 3, член 11, параграф 4, член 12, параграф 2, член 21, параграф 2, член 22, параграф 6, член 26, параграф 3, член 37, параграф 3 и член 41, параграф 3, влиза в сила само ако нито Европейският парламент, нито Съветът не са представили възражения в срок от два месеца след нотифицирането на акта на Европейския парламент и на Съвета или ако преди изтичането на този срок и Европейският парламент, и Съветът са уведомили Комисията, че няма да представят възражения. Този срок се удължава с два месеца по инициатива на Европейския парламент или на Съвета.

Член 52 Процедура на комитет

(1) Комисията се подпомага от комитета, създаден с член 39 от Директива 2008/98/ЕО. Този комитет е комитет по смисъла на Регламент (ЕС) № 182/2011.

(2) При позоваване на настоящия параграф се прилага член 5 от Регламент (ЕС) № 182/2011.

Член 53 Изменения на Регламент (ЕС) 2023/1542

Приложение I към Регламент (ЕС) 2023/1542 се изменя в съответствие с приложение XII към настоящия регламент.

Член 54 Изменения на Регламент (ЕС) 2019/1020

В Регламент (ЕС) 2019/1020, приложение II точки 10 и 11 се заличават.

Член 55 Изменения на регламенти (ЕС) 2018/858 и (ЕС) № 168/2013

Приложение II към Регламент (ЕС) 2018/858 и приложение II към Регламент (ЕС) № 168/2013 се изменят в съответствие с приложение XI към настоящия регламент.

Член 56 Преглед

(1) До 31 декември 2035 г. Комисията прави преглед и изготвя доклад относно прилагането на настоящия регламент и неговото въздействие върху околната среда, човешкото здраве и функционирането на единния пазар и го представя на Европейския парламент и на Съвета. Когато е целесъобразно, докладът е придружен от законодателно предложение за изменение на съответните разпоредби на настоящия регламент.

(2) Като взема предвид техническия напредък и практическия опит, придобит от държавите членки, както и всяко преразглеждане на Регламент (ЕО) № 1907/2006, Комисията включва в доклада си оценка на следното:

а) необходимостта от разширяване на обхвата на настоящия регламент, по-специално разпоредбите на глави II и III, както и на раздел II от глава IV, така че да включва превозните средства от категория L съгласно определението в член 4, параграф 2 от Регламент (ЕС) № 168/2013 и превозните средства от категории M2, M3, N2, N3 и O, посочени в член 4, параграф 1 от Регламент (ЕС) 2018/858;

б) необходимостта от разширяване на обхвата на разпоредбите, приложими за превозни средства, чийто тип е одобрен при многоетапно одобряване на типа, и за моторни каравани, както и от включване на къмпинг-ремаркетата в обхвата на настоящия регламент;

в) необходимостта от разширяване на обхвата на настоящия регламент, по-специално разпоредбите на глава VI, така че да включва превозните средства от категория L съгласно определението в член 4, параграф 2 от Регламент (ЕС) № 168/2013;

г) мерките относно предоставянето на информация за веществата, пораждащи безпокойство, които се срещат в превозните средства, и необходимостта от въвеждане на допълнителни разпоредби относно веществата, пораждащи безпокойство, които могат да засегнат висококачественото рециклиране на превозните средства при излизането им от употреба;

д) мерките относно управлението на излезлите от употреба превозни средства, предвидени в глава IV, включително равнищата на целите, определени в член 33, и необходимостта от тяхното преразглеждане;

е) необходимостта от разширяване на обхвата на настоящия регламент по отношение на целевите нива за рециклиране, определени в член 33, така че да включва превозните средства от категориите, за които член 33 не се прилага съгласно настоящия регламент;

ж) нарушенията и ефективността, пропорционалността и възпиращия характер на санкциите, посочени в член 49;

з) необходимостта от изменение на член 5.

и) степента, до която е решен проблемът с липсващите превозни средства, включително оценки за броя на липсващите превозни средства и въздействието на мерките върху износа на употребявани превозни средства, както и необходимостта от въвеждане на допълнителни мерки по отношение на проследимостта на превозните средства;

й) изискванията за рециклираното съдържание на пластмаса, включително целите и задълженията за инсталациите за рециклиране в рамките на Съюза и извън него, определени в член 6, параграфи 1—4 от настоящия регламент, и необходимостта от преразглеждане на тази основа, включително оценка на развитието в областта на стоманата и алуминия във връзка с член 6, параграфи 7 параграф 8 от настоящия регламент и съгласно друго приложимо законодателство на Съюза, като например Регламент (ЕС) 2025/40 или Регламент (ЕС) 2024/1781, с цел да се осигурят съгласуваност и съответствие между тях;

к) механизма за разпределяне на разходите за превозни средства, които се превръщат в излезли от употреба превозни средства в друга държава членка, определен в член 22, и необходимостта от неговото преразглеждане;

л) разпоредбите за процесите, които биха могли да засегнат висококачественото рециклиране на превозни средства в края на жизнения им цикъл;

м) въздействието на различията в националните критерии за техническа изправност върху износа на употребявани превозни средства;

н) ефективността, оперативната съвместимост и надеждността на националните системи за регистрация на превозните средства и техния трансграничен обмен на информация, за да се гарантира точното идентифициране, състояние и проследимост на превозните средства през целия им жизнен цикъл, като се обръща специално внимание на:

(3) До 31 декември 2033 г. Комисията прави преглед на състоянието на технологичното развитие, екологичните и икономическите показатели и наличието на съдържание на пластмаса на биологична основа и еластомери, получени от преработката на гуми в нови превозни средства, като взема предвид критериите за устойчивост, определени в член 29 от Директива (ЕС) 2018/2001, и всички критерии за устойчивост, определени за гумите съгласно Регламент (ЕС) 2024/1781.

(4) Когато е целесъобразно и въз основа на прегледа, посочен в параграф 3, Комисията може да представи законодателно предложение с цел:

а) определяне на изисквания за устойчивост на суровините на биологична основа в пластмасите, използвани в превозните средства;

б) определяне на цели за увеличаване на използването на суровини на биологична основа в пластмасите, използвани в превозните средства;

в) определяне на цели за включване на използването на еластомери, получени от преработката на гуми от превозни средства;

г) оценяване до каква степен целите, посочени в буква б), могат да бъдат комбинирани с целите, определени в член 6, параграф 1, или да бъдат добавени към тях;

д) оценяване до каква степен целите, посочени в буква в), могат да бъдат комбинирани с целите, определени в член 6, параграф 1;

е) внасяне на промени, когато е целесъобразно, в определението за пластмаса на биологична основа, посочено в член 3, параграф 1, точка 53 от Регламент (ЕС) 2025/40, определението за пластмаса в член 3, параграф 1, точка 9 от настоящия регламент, и обхвата на целите за рециклирана пластмаса, посочен в член 6, параграф 1 от настоящия регламент;

ж) внасяне на промени, когато е целесъобразно, в методиката за изчисляване и проверка, посочена в член 6, параграф 2, и изискванията за инсталациите за преработка на еластомери от гуми, установени в Съюза и в трети държави.

(5) Когато е целесъобразно, за да се осигури ефективна и хармонизирана проследимост на излезлите от употреба превозни средства, и въз основа на прегледа, посочен в параграф 2, буква н), Комисията може да представи законодателно предложение относно правилата за прекратяване на регистрацията на превозни средства в целия Съюз.

(6) До 14 август 2031 г. Комисията извършва оценка въз основа на декларациите, направени съгласно член 10, дали произвеждащите оператори са на път да изпълнят целите за рециклираната пластмаса, определени в член 6, параграф 1. В оценката се оценяват по-специално:

а) наличието на подходящи технологии за рециклиране на пластмаси;

б) достатъчната наличност на рециклирана пластмаса;

в) нивото на качество на рециклираната пластмаса в сравнение с изискваното равнище на безопасност; и

г) техническите и икономическите трудности за постигане на целите за рециклирана пластмаса. Въз основа на тази оценка Комисията може, когато е целесъобразно, да представи на Европейския парламент и на Съвета законодателно предложение за изменение на целите, определени в член 6, параграф 1, за да се предвидят дерогации от обхвата, графика или нивото на минималните проценти, посочени в него.

Член 57 Отмяна и преходни разпоредби

(1) Директива 2000/53/ЕО се отменя, считано от 1 септември 2028 г. Следните разпоредби на Директива 2000/53/ЕО обаче продължават да се прилагат:

а) член 4, параграф 2 и приложение II — до 31 август 2032 г.; обаче вписвания 5а), 5б)i), 5б)ii) и 16 от приложение II към Директива 2000/53/ЕО спират да се прилагат от 13 август 2026 г.;

б) член 5, параграф 4, втора алинея, член 6, параграф 3, втора алинея, член 7, параграф 1, член 8, параграфи 3 и 4 — до 31 август 2029 г.;

в) член 6, параграф 3, първа алинея и приложение I — до 31 август 2029 г.;

г) член 7, параграф 2, буква б) — до 31 декември 2030 г.;

д) член 9, параграф 1а, първа и трета алинеи, член 9, параграф 1б и член 9, параграф 1г — до 31 август 2029 г.;

е) член 9, параграф 1а, втора алинея — до 31 август 2031 г.;

(2) Директива 2005/64/ЕО се отменя, считано от 31 август 2032 г.. Член 6, параграф 3 от нея обаче се отменя, считано от 31 август 2029 г.

(3) Позоваванията на отменените директиви се считат за позовавания на настоящия регламент и се четат в съответствие с таблиците на съответствието в приложение XV.

(4) Чрез дерогация от член 8, параграф 2 от настоящия регламент, до 14 август 2032 г., когато настоящият член се позовава на член 4 от настоящия регламент, това позоваване се тълкува като позоваване на член 5 от Директива 2005/64/ЕО. Чрез дерогация от член 8, параграф 2 от настоящия регламент, до 14 август 2032 г., когато настоящият член се позовава на член 5 от настоящия регламент, това позоваване се тълкува като позоваване на член 6, параграф 2 от Директива 2005/64/ЕО.

Член 58 Приложимост спрямо Обединеното кралство и в неговите рамки по отношение на Северна Ирландия

(1) Член 14 се прилага само по отношение на член 30, член 31 и член 35, параграф 1 спрямо Обединеното кралство и в неговите рамки по отношение на Северна Ирландия.

(2) Членове 15—29, членове 32, 33 и 34 и член 35, параграф 2 не се прилагат спрямо Обединеното кралство и в неговите рамки по отношение на Северна Ирландия.

(3) Член 47, параграф 2, буква а) и член 47, параграф 3 не се прилагат спрямо Обединеното кралство и в неговите рамки по отношение на Северна Ирландия.

(4) Член 48, параграфи 1 и 2 не се прилагат спрямо Обединеното кралство и в неговите рамки по отношение на Северна Ирландия, що се отнася до предотвратяването на незаконното третиране на излезли от употреба превозни средства.

(5) Член 48, параграф 2 не се прилага спрямо Обединеното кралство и в неговите рамки по отношение на Северна Ирландия, що се отнася до обмена на съответната информация относно разрешените съоръжения за третиране.

(6) Член 49 не се прилага спрямо Обединеното кралство и в неговите рамки по отношение на Северна Ирландия във връзка с член 15, параграф 1, член 16, член 19, параграф 1, член 22, параграфи 1 и 2, член 23, член 24, член 25, параграфи 1 и 2, членове 27—29, член 33 и член 34.

(7) Член 50, параграф 1, букви в), г), з), и)(iii), и)(iv), и)(v), й), к), л), м), н) и о) и член 50, параграф 3, буква а) не се прилагат спрямо Обединеното кралство и в неговите рамки по отношение на Северна Ирландия.

Член 59 Влизане в сила и прилагане

(1) Настоящият регламент влиза в сила на двадесетия ден след публикуването му в Официален вестник на Европейския съюз.

(2) Той се прилага от 1 септември 2028 г. Обаче член 4, параграф 3, член 5, параграф 2—9, член 6, параграф 4—9, член 6, параграф 11, член 7, параграф 3, член 7, параграф 4, член 9, параграф 7, член 11, параграф 4, член 12, параграф 2, член 13, параграф 6, член 14, параграф 4, член 15, параграф 6, член 21, параграф 2, член 22, параграф 6, член 26, параграф 3, член 37, параграф 3, член 41, параграф 3, член 46, параграф 5 и член 50, параграф 5 се прилагат от 14 септември 2026 г., член 53 се прилага от 13 август 2026 г., а член 55 се прилага от 1 септември 2032 г. Настоящият регламент е задължителен в своята цялост и се прилага пряко в държавите членки. Съставено в Страсбург на 8 юли 2026 година. За Европейския парламент Председател R. METSOLA За Съвета Председател T. BYRNE

Приложение I

КРИТЕРИИ ЗА ОПРЕДЕЛЯНЕ ДАЛИ ЕДНО ПРЕВОЗНО СРЕДСТВО Е ИЗЛЯЗЛО ОТ УПОТРЕБА ПРЕВОЗНО СРЕДСТВО Настоящото приложение установява критериите, по които се определя дали дадено превозно средство е излязло от употреба превозно средство, и се прилага, както следва: В част А се определят критериите за оценка на неремонтопригодност на превозното средство. Ако са изпълнени един или повече от тези критерии, превозното средство се счита за излязло от употреба превозно средство. Ако не е изпълнен нито един от критериите на част А, превозното средство се оценява съгласно критериите, предвидени в част Б. Ако са изпълнени един или повече от критериите на част Б, чрез техническа оценка се определя какъв ремонт е необходими за получаване на удостоверение за техническа изправност в съответствие с Директива 2014/45/ЕС в държавата членка, където превозното средство е било регистрирано преди ремонта. Въз основа на тази техническа оценка собственикът на превозното средство решава дали желае да изхвърли превозното средство. Ако в рамките на пет години след техническата оценка собственикът на превозното средство не получи удостоверение за техническа изправност в съответствие с Директива 2014/45/ЕС, превозното средство се счита за излязло от употреба превозно средство. За периода от тези пет години техническата оценка представлява документация, че превозното средство не е класифицирано като излязло от употреба. Оценката, посочена в настоящото приложение, се извършва от независим автомобилен експерт. Държавите членки могат да изготвят изчерпателен списък с независими автомобилни експерти, които да извършват тези оценки. По искане на собственик на превозно средство компетентните органи на държавата членка на регистрация на превозното средство или един от определените от нея органи за издаване на разрешителни могат да освободят превозно средство, което се счита за излязло от употреба в съответствие с настоящото приложение, когато съответното превозно средство подлежи на ремонт. ЧАСТ А КРИТЕРИИ ЗА ОЦЕНЯВАНЕ НА ИЗЛЕЗЛИ ОТ УПОТРЕБА ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА Превозното средство е излязло от употреба превозно средство, когато отговаря на един или повече от следните критерии: a) нарязано е на парчета или е разкомплектовано за повторна употреба на части; б) изгоряло е до степен, в която отделението за двигателя или отделението за пътниците е напълно разрушено; в) било е потопено във вода до ниво над арматурното табло; г) един или няколко от следните компоненти на превозното средство не могат да бъдат нито ремонтирани, нито заменени от техническа гледна точка: i) компоненти, контактуващи с пътя (като гуми и колела), окачване, кормилна уредба, спирачна уредба и компонентите за тяхното управление; ii) крепежни елементи за седалките и съединения; iii) въздушни възглавници, обтегачи, обезопасителни колани и техните периферни работни компоненти; iv) корпус и шаси или външна обвивка на превозното средство; д) неговите конструктивни и обезопасителни компоненти имат технически дефекти, които са необратими и ги правят неподлежащи на замяна; е) предадено е за третиране на пункт за събиране или на разрешено съоръжение за третиране; ж) декларирано е като тотална техническа щета от застрахователно дружество въз основа на техническата оценка, извършена от автомобилен експерт. ЧАСТ Б СПИСЪК НА ИНДИКАТИВНИТЕ КРИТЕРИИ ЗА ИЗЛЕЗЛИ ОТ УПОТРЕБА ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА Ако никой от критериите на част А не се прилага, превозното средство се оценява в съответствие със следните критерии: a) превозното средство е изоставено или липсват средства, даващи възможност за разпознаването му, по-специално VIN; б) не е подходящо защитено от щети по време на складиране, транспортиране, товарене и разтоварване; в) разходите, необходими за ремонта на превозното средство до техническо състояние, което би било достатъчно за получаване на удостоверение за техническа изправност, добавени към настоящата му стойност надвишават очакваната му пазарна стойност след ремонт; г) било е потопено във вода до ниво над арматурното табло и има повреда на двигателя или електрическата уредба; д) гориво или горивни пари са били изпуснати, което създава риск от пожар и експлозия; е) от газовата уредба е изпуснат газ, който създава риск от пожар и експлозия; ж) неговите работни течности (гориво, спирачна течност, антифриз, киселинен електролитен разтвор от акумулатора, охлаждаща течност) са изтекли, което създава риск от замърсяване на водите; з) подложено е на разкомплектоване; или и) има една или повече точки на достъп, които са заварени или запечатани с изолационна пяна.

Приложение II

КРИТЕРИИ ЗА ПРИЗНАВАНЕ НА СТАТУТА НА ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА, КОИТО ПРЕДСТАВЛЯВАТ СПЕЦИАЛЕН КУЛТУРЕН ИНТЕРЕС 1. Компетентните органи в държавата членка на регистрация на превозното средство или един от определените от нея органи за издаване на разрешителни могат да признаят, че превозното средство представлява специален културен интерес, ако то отговаря на всички изброени по-долу критерии: a) неговата уникална историческа или културна стойност или статус е документирана от собственика на превозното средство или от компетентните органи на държавата членка, където е регистрирано превозното средство или то е единично модифицирано или специално произведено превозно средство, което е било индивидуално одобрено в съответствие с Регламент (ЕС) 2018/858 или националното право; б) собственикът на превозното средство е известен и може да бъде идентифициран; в) частите на превозното средство могат да бъдат идентифицирани чрез сериен номер или друга идентификация, предоставена от произвеждащия оператор или определена от компетентния орган; г) превозното средство може да бъде идентифицирано чрез (VIN), серийния номер или друга идентификация, предоставена от произвеждащия оператор или определена от компетентен орган. По искане на собственика на превозното средство компетентните органи на държавата членка на регистрация издават удостоверение, с което се признава, че превозното средство представлява специален културен интерес, когато са изпълнени критериите, посочени в първа алинея от настоящата точка. По искане на собственика на превозното средство компетентните органи на държавата членка на регистрация отнемат сертификата, посочен във втора алинея от настоящата буква. 2. Собственикът на превозното средство, което представлява специален културен интерес, гарантира, че: a) превозното средство се съхранява, транспортира и използва по подходящ екологосъобразен начин, в съответствие с правото на Съюза или националното законодателство; б) сертификатът, посочен във втора алинея на точка 1, се предоставя или се оставя на разположение на органите при поискване. 3. Съответствието на превозното средство с критериите по параграфи 1 и 2 се проверява най-малко на всеки пет години или в случай на промяна на собствеността.

Приложение III

ИЗЧИСЛЯВАНЕ НА КОЕФИЦИЕНТИТЕ НА ВЪЗМОЖНА ПОВТОРНА УПОТРЕБА, ВЪЗМОЖНО РЕЦИКЛИРАНЕ И ВЪЗМОЖНО ОПОЛЗОТВОРЯВАНЕ За целите на настоящото приложение „еталонно превозно средство“ означава версията в рамките на тип на превозно средство, която се признава от органа по одобряването на типа след консултации с произвеждащия оператор и в съответствие с критериите, определени в част А, за най-проблематична по отношение на възможната повторна употреба, възможно рециклиране и възможно оползотворяване. ЧАСТ А 1. Посочват се материалите, налични в превозното средство, и съответните им дялове и местоположения заедно с всяка относима информация, необходима за правилното изчисляване на коефициентите на възможно рециклиране и възможно оползотворяване. 2. Масите се изразяват в kg с един знак след десетичната запетая. Коефициентите се изчисляват в проценти с един знак след десетичната запетая, като се извършват следните закръглявания: a) ако числото след десетичната запетая е между 0 и 4, закръгляването се извършва надолу; б) ако числото след десетичната запетая е между 5 и 9, закръгляването се извършва нагоре. 3. За целите на избора на еталонни превозни средства се вземат под внимание следните критерии: a) типът на каросерията; б) възможните нива на оборудване; в) достъпното допълнително оборудване, което може да бъде монтирано с гаранцията на произвеждащия оператор. 4. В случай че органът по одобряването на типа и произвеждащият оператор не успеят заедно да установят най-проблемната версия в рамките на един тип на превозно средство от гледна точка на възможната повторна употреба, възможното рециклиране и възможното оползотворяване, се избира едно еталонно превозно средство в рамките на: a) всеки „тип каросерия“, определен в част В, точка 2 от приложение I към Регламент (ЕС) 2018/858, за превозните средства от категория M1; б) всеки „тип каросерия“, т.е. фургон, шаси с кабина, пикап и др., за превозните средства от категория N1. 5. За целите на проверката на материалите и масите на компонентите произвеждащият оператор предоставя превозни средства и компоненти, които органът по одобряването на типа счита за необходими. ЧАСТ Б 1. За да се считат за годни за повторна употреба, компонентите или частите трябва да могат да бъдат отстранявани по лесен начин, който не води до разрушаване. 2. Общата маса на частите, компонентите и материалите за повторна употреба се счита за 100 % подлежаща на повторна употреба, рециклиране и оползотворяване. 3. Частите, компонентите и материалите, изброени в част Б, точки 1, 2 и 3 от приложение VIII, се считат за 0 % подлежащи на повторна употреба и 100 % подлежащи на рециклиране и оползотворяване. Частите и компонентите, изброени в част Д от приложение VIII, се считат за 0 % подлежащи на повторна употреба и 100 % подлежащи на рециклиране и оползотворяване. Методиката гарантира, че ако дадено изменение на приложение VIII води до разширяване на списъка с частите и компонентите, изброени в част Д от посоченото приложение, новодобавените части и компоненти се считат за 0 % подлежащи на повторна употреба и 100 % подлежащи на рециклиране и оползотворяване. 4. Изчисляването на коефициентите на възможна повторна употреба, възможно рециклиране и възможно оползотворяване се съгласува със стратегията за кръговост, като отразява технологичния напредък в технологиите за третиране след излизане от употреба.

Приложение IV

УСЛОВИЯ И МАКСИМАЛНИ СТОЙНОСТИ НА КОНЦЕНТРАЦИЯТА ЗА НАЛИЧИЕТО НА ОЛОВО, ЖИВАК, КАДМИЙ И ШЕСТВАЛЕНТЕН ХРОМ В МАТЕРИАЛИТЕ, ЧАСТИТЕ И КОМПОНЕНТИТЕ При еднороден материал за олово, шествалентен хром и живак се допуска максимална концентрация на веществата до 0,1 тегловни %, а за кадмий — до 0,01 тегловни %. Резервните части, пуснати на пазара след 1 юли 2003 г., които се използват за превозни средства, пуснати на пазара преди 1 юли 2003 г., с изключение на тежести за балансиране на колелата, въгленови четки за електродвигатели и спирачни накладки, се освобождават от член 5, параграф 4. Еднородни материали, части и компоненти Обхват и дата на изтичане на освобождаването Да се етикетират или направят разпознаваеми в съответствие с член 5, параграф 6, буква г) Олово като легиращ елемент 1 а). Стомана за обработване на металорежещи машини и серийни горещо поцинковани стоманени детайли със съдържание на олово до 0,35 тегловни % 1 б). Поцинковани при непрекъснат процес (постоянно подаване) стоманени листове със съдържание на олово до 0,35 тегловни % Превозни средства, чийто тип е одобрен преди 1 януари 2016 г., и резервни части за такива превозни средства 2 а). Алуминий за производствени цели със съдържание на олово до 2 тегловни % Като резервни части за превозни средства, пуснати на пазара преди 1 юли 2005 г. 2 б). Алуминий със съдържание на олово до 1,5 тегловни % Като резервни части за превозни средства, пуснати на пазара преди 1 юли 2008 г. 2 в), i). Алуминиеви сплави за обработване на металорежещи машини със съдържание на олово до 0,4 тегловни % Превозни средства, чийто тип е одобрен преди 1 януари 2028 г., и резервни части за такива превозни средства 2 в), ii). Алуминиеви сплави, невключени в точка 2, буква в), точка i), със съдържание на олово до 0,4 тегловни % () Превозни средства, чийто тип е одобрен преди 1 януари 2027 г., и резервни части за такива превозни средства 2 в), iii). Алуминиеви леярски сплави със съдържание на олово до 0,3 тегловни %, при условие че оловото произхожда от рециклирането на оловосъдържащ алуминиев скрап Превозни средства, чийто тип е одобрен след 31 декември 2026 г., и резервни части за тези превозни средства. () 3. Медни сплави със съдържание на олово до 4 тегловни % () 4 а). Лагерни черупки и втулки Като резервни части за превозни средства, пуснати на пазара преди 1 юли 2008 г. 4 б). Лагерни черупки и втулки в двигатели, силови предавания и компресори за климатични инсталации Като резервни части за превозни средства, пуснати на пазара преди 1 юли 2011 г. Олово и оловни съединения в компоненти 5. (заличено) 6. Виброгасители (амортисьори) Превозни средства, чийто тип е одобрен преди 1 януари 2016 г., и резервни части за такива превозни средства X 7 а). Вулканизиращи вещества и стабилизатори за еластомери в спирачни маркучи, горивни маркучи, вентилационни маркучи, еластомерни/метални части в приложения за ходовата част, както и за опорни тампони за двигатели Като резервни части за превозни средства, пуснати на пазара преди 1 юли 2005 г. 7 б). Вулканизиращи вещества и стабилизатори за еластомери в спирачни маркучи, горивни маркучи, вентилационни маркучи, еластомерни/метални части в приложения за ходовата част, както и за опорни тампони за двигатели със съдържание на олово до 0,5 тегловни % Като резервни части за превозни средства, пуснати на пазара преди 1 юли 2006 г. 7 в). Свързващи вещества за еластомери за силови задвижвания със съдържание на олово до 0,5 тегловни % Като резервни части за превозни средства, пуснати на пазара преди 1 юли 2009 г. Олово в припои или покрития на електрически и електронни приложения, посочени в следните подточки: 8 а). Олово в припои за закрепване на електрически и електронни елементи върху печатни платки и олово в покритието на крачетата на елементите, различни от електролитни алуминиеви кондензатори, в изводите на елементите и в електронните печатни платки Превозни средства, чийто тип е одобрен преди 1 януари 2016 г., и резервни части за такива превозни средства X () 8 б). Олово в припои за електрически приложения, различни от запояване върху електронни печатни платки или върху стъкло Превозни средства, чийто тип е одобрен преди 1 януари 2011 г., и резервни части за тези превозни средства X () 8 в). Олово в покритието на изводите на електролитни алуминиеви кондензатори Превозни средства, чийто тип е одобрен преди 1 януари 2013 г., и резервни части за тези превозни средства X () 8 г). Олово, използвано при запояване върху стъкло в дебитомерите за масов дебит на въздух Превозни средства, чийто тип е одобрен преди 1 януари 2015 г., и резервни части за тези превозни средства X () 8 д). Олово в припои с висока температура на топене (т.е. сплави на оловото с 85 тегловни % или повече олово) () X () 8 е), i). Олово, използвано в съвместими щифтови съединителни системи Превозни средства, чийто тип е одобрен преди 1 януари 2017 г., и резервни части за тези превозни средства X () 8 е), ii). Олово, използвано в съвместими щифтови съединителни системи, различни от свързващата зона на съединителите в електрическите снопове на превозните средства Превозни средства, чийто тип е одобрен преди 1 януари 2024 г., и резервни части за тези превозни средства X () 8 ж), i). Олово в припои за създаване на надеждна електрическа връзка между полупроводниковия кристал и кристалоносителя в корпусите на интегрални схеми от типа flip chip (с обърнат монтаж на кристала в корпуса) Превозни средства, чийто тип е одобрен преди 1 октомври 2022 г., и резервни части за тези превозни средства X () 8 ж), ii). Олово в припои за създаване на надеждна електрическа връзка между полупроводниковия кристал и кристалоносителя в корпусите на интегрални схеми от типа flip chip (с обърнат монтаж на кристала в корпуса), където електрическата връзка се състои от един от следните елементи: 1) възел на полупроводникова технология с размер 90 nm или по-голям; 2) единичен кристал с размер 300 mm2 или по-голям в произволен възел на полупроводникова технология; 3) пакети от разположени един върху друг кристали с размер 300 mm2 или по-големи или силициеви междинни слоеве с размер 300 mm2 или по-големи. (1) Превозни средства, чийто тип е одобрен преди 1 януари 2030 г., и резервни части за такива превозни средства X () 8 з). Олово в припой за закрепване на топлоотвеждащи пластини към радиатора на силови полупроводникови блокове с размер на интегралната схема поне 1 cm2 издадена зона и номинална токова плътност поне 1 A/mm2 на силициевата зона на интегралната схема Превозни средства, чийто тип е одобрен преди 1 януари 2016 г., и резервни части за такива превозни средства X () 8 и). Олово в припои за запояване при приложения в стъкла с вграден електрически проводник, с изключение на запояване в многопластови стъкла Превозни средства, чийто тип е одобрен преди 1 януари 2016 г., и резервни части за такива превозни средства X () 8 й). Олово в припои за запояване на многопластови стъкла Превозни средства, чийто тип е одобрен преди 1 януари 2020 г., и резервни части за тези превозни средства X () 8 к). Запояване на приложения за отопление, при които токът през една съответна спойка е с големина 0,5 A или повече към единични плоскости многопластови стъкла с дебелина ≤ 2,1 mm. Това освобождаване не обхваща запояването към контактите, намиращи се в междинния полимер. Превозни средства, чийто тип е одобрен преди 1 януари 2024 г., и резервни части за тези превозни средства X () 9. Легла на клапани Като резервни части за типове двигатели, разработени преди 1 юли 2003 г. 10 а). Електрически и електронни компоненти, съдържащи олово в стъкло или керамика, в химично съединение, представляващо стъклена или керамична матрица, в стъклен или керамичен материал или в химично съединение, представляващо стъклокерамична матрица. Това освобождаване не важи за използването на олово в: i) стъкло в колби на лампи и глазура на запалителни свещи, ii) диелектрични керамични материали за компонентите, изброени в 10 б), 10 в) и 10 г). X () (за компоненти, различни от пиезокерамиките в двигателите) 10 б). Олово в керамични диелектрични материали на основата на оловен титанат цирконат, използвани в кондензатори, които са част от интегрални схеми или дискретни полупроводникови елементи 10 в). Олово в керамични диелектрици на кондензатори за номинално напрежение, което е по-ниско от 125 V~ или 250 V~ Превозни средства, чийто тип е одобрен преди 1 януари 2016 г., и резервни части за такива превозни средства 10 г). Олово в керамични диелектрици на кондензатори за компенсация на свързаните с температурата отклонения на датчиците в ултразвуковите хидроакустични системи Превозни средства, чийто тип е одобрен преди 1 януари 2017 г., и резервни части за тези превозни средства 11. Пиротехнически задействащи устройства Превозни средства, чийто тип е одобрен преди 1 юли 2006 г., и резервни части за тези превозни средства 12. Съдържащи олово термоелектрични материали за електротехнически приложения в автомобила с цел намаляване на емисиите на CO2 чрез оползотворяване на топлината на отработените газове Превозни средства, чийто тип е одобрен преди 1 януари 2019 г., и резервни части за тези превозни средства X Шествалентен хром 13 а). Покрития против корозия Като резервни части за превозни средства, пуснати на пазара преди 1 юли 2007 г. 13 б). Покрития против корозия, използвани за сглобките с болтове и гайки за ходовата част Като резервни части за превозни средства, пуснати на пазара преди 1 юли 2008 г. 14. Шествалентен хром като антикорозионна добавка в охлаждащата система от въглеродна стомана в абсорбционни хладилници до 0,75 тегловни % в охлаждащия разтвор: X a) проектирани да работят изцяло или частично с електрически нагревател със средна използвана входяща електрическа мощност < 75 W при постоянни условия на работа; За а): Превозни средства, чийто тип е одобрен преди 1 януари 2020 г., и резервни части за тези превозни средства б) проектирани да работят изцяло или частично с електрически нагревател със средна използвана входяща електрическа мощност ≥ 75 W при постоянни условия на работа; в) проектирани да работят изцяло с нагревател, различен от електрически. За б): Превозни средства, чийто тип е одобрен преди 1 януари 2026 г., и резервни части за тези превозни средства Живак 15 а). Газоразрядни лампи за фарове Превозни средства, чийто тип е одобрен преди 1 юли 2012 г., и резервни части за тези превозни средства X 15 б). Луминесцентни лампи, използвани в дисплеите на арматурните табла Превозни средства, чийто тип е одобрен преди 1 юли 2012 г., и резервни части за тези превозни средства X

Приложение V

СТРАТЕГИЯ ЗА КРЪГОВОСТ ЧАСТ А ЕЛЕМЕНТИ НА СТРАТЕГИЯТА ЗА КРЪГОВОСТ 1. Нетехническо описание на планираните действия за гарантиране на това, че превозните средства отговарят на изискванията, посочени в членове 4—7, през целия период на тяхното производство. 2. Нетехническо описание на процедурите, прилагани от произвеждащия оператор за: a) събиране на данните по цялата верига на доставките, отнасящи се до изпълнението на изискванията по членове 4—7; б) преглед и проверка на получената от доставчиците информация; в) адекватна реакция в случаите, в които получените от доставчиците данни показват риск от неспазване на изискванията на член 4, 5 или 6. 3. Информация за съществуващите технологии за третиране след излизане от употреба, очаквания технологичен напредък в технологиите за третиране след излизане от употреба и инвестициите в капацитета за такива технологии , които произвеждащият оператор е използвал, за да изчисли възможната повторна употреба, възможното рециклиране и възможното оползотворяване на типовете на превозни средства в съответствие с член 4. 4. Информация за процентния дял на рециклираното съдържание в превозните средства, както е посочено в членове 6 и 10. 5. Списък с действията, които произвеждащият оператор се ангажира да предприеме, за да гарантира, че третирането на излезлите от употреба превозни средства се извършва в съответствие с настоящия регламент, като се обръща специално внимание на: a) мерките, предназначени да улеснят отстраняването на частите, посочени в част В от приложение VIII; б) мерките за справяне с предизвикателствата, породени от използването на материали и техники, които възпрепятстват лесното разкомплектоване или правят рециклирането много трудно; в) мерките за насърчаване на повторната употреба на части и компоненти. г) научноизследователски и развойни дейности, инвестиции в разработването на технологии или инфраструктура за рециклиране, както и сътрудничество с оператори по управление на отпадъци, извършвани с цел изпълнение на действията, посочени в букви а)—в). ЧАСТ Б ПОСЛЕДВАЩИ ДЕЙСТВИЯ И АКТУАЛИЗИРАНЕ НА СТРАТЕГИЯТА ЗА КРЪГОВОСТ 1. Произвеждащите оператори актуализират стратегията за кръговост най-малко на всеки пет години. 2. Актуализираната стратегия за кръговост включва съответните нови промени, и по-специално следното: a) описание на начина, по който са предприети действията, посочени в точка 5 от част А, заедно с оценка на тяхната ефективност и, когато едно или повече действия, посочени в стратегията, не са били извършени — обяснение на причините за това; б) информация за значителните промени при проектирането и производството, предприети от произвеждащите оператори с цел подобряване на кръговостта на превозните средства.

Приложение VI

ИЗИСКВАНИЯ ЗА ИНФОРМАЦИЯ ОТНОСНО ОТСТРАНЯВАНЕТО И ЗАМЯНАТА 1. Акумулаторни батерии за електрически превозни средства и батерии за леки транспортни средства, вградени в превозното средство: a) номер на оригиналното оборудване; б) местоположение; в) маса; г) вид химизъм на батерията; д) инструкции за безопасно разреждане на батерията; е) технически инструкции за отстраняване и замяна, включително последователността на всички стъпки и видове техники на свързване, закрепване и уплътняване; ж) инструменти или технологии, необходими за осъществяването на достъп, отстраняването и замяната на акумулаторните батерии за електрически превозни средства и батерии за леки транспортни средства. 2. Двигатели, задвижвани с електричество, вградени в превозното средство: a) номер на оригиналното оборудване; б) местоположение; в) маса; г) видовете постоянни магнити, налични в двигатели, задвижвани с електричество, изброени в член 28, параграф 1, буква б) от Регламент (ЕС) 2024/1252; д) технически инструкции за отстраняване и замяна, включително последователността на всички стъпки и видове техники на свързване, закрепване и уплътняване; е) инструменти или технологии, необходими за осъществяването на достъп, отстраняването и замяната на двигателите, задвижвани с електричество. 3. Компоненти, части и материали, изброени в част Б от приложение VIII: а) номер на оригиналното оборудване; б) местоположение; в) маса; г) наличие в превозно средство на веществата, изброени в член 5, параграф 4, които трябва да бъдат етикетирани, както е посочено в приложение IV; д) технически инструкции за отстраняване, включително последователността на всички стъпки; е) наличие на най-добри техники за третиране. 4. Компоненти, части и материали, изброени в част В от приложение VIII: a) номер на оригиналното оборудване; б) местоположение; в) технически инструкции за отстраняване и замяна, включително последователността на всички стъпки. г) информация, спецификации, инструменти и процеси, включително актуализации на софтуера, необходими за вторично производство и обновяване. 5. Цифрово кодирани компоненти и части в превозно средство: a) номер; б) местоположение; в) технически инструкции за осъществяване на достъп, отстраняване и замяна на компоненти, включително кодиране и програмно осигуряване, необходими за активиране на резервни части и компоненти, за да функционират в друго превозно средство, и обработване на информация относно прекратяване на регистрацията им и тяхното отделяне от VIN, включително, когато е приложимо, инструкции за използване на уред за диагностика с оглед на бъдещата им повторна употреба; г) описание на функционалните възможности, взаимозаменяемостта и съвместимостта със специфични части и компоненти на други марки и модели; д) звено за контакт на произвеждащия оператор за техническа помощ. 6. За целите на точка 5, буква в), когато се изисква прекратяване на регистрацията и отделяне от VIN на цифрово кодирани компоненти, оборудване и части, посочени в член 11 от настоящия регламент, произвеждащият оператор въвежда процеси, които позволяват на операторите по управлението на отпадъци и операторите по ремонта и техническата поддръжка да извършват такова прекратяване на регистрацията и отделяне. В този процес произвеждащият оператор може да изиска сертификат за унищожаване, както и удостоверяване на автентичността на съответния оператор. За тази цел операторите по управление на отпадъци и операторите по ремонт и поддръжка получават и използват идентификационните данни, изисквани за уебсайта на произвеждащия оператор за RMI, посочен в точка 2.1 от приложение X към Регламент (ЕС) 2018/858. Когато за такива процеси на прекратяване на регистрацията и отделяне е необходим достъп до информацията от бордовата диагностика (БД) на превозното средство от страна на операторите по управление на отпадъците и операторите по ремонта и техническата поддръжка, произвеждащият оператор може, като условие за издаването на удостоверения за достъп: а) да изисква непрекъсната онлайн връзка в момента на извършване на отстраняването от уреда за диагностика към сървъра на произвеждащия оператор на уреда за диагностика, както и от сървъра на произвеждащия оператор на уреда за диагностика към сървъра на произвеждащия оператор; и б) да изисква от произвеждащия оператор на инструмента, използван за достъп до информацията от БД, да удостовери пред произвеждащия оператор идентичността на уреда за диагностика и псевдонимизираната идентичност на оператора и да събере и съхрани VIN, уникалния идентификатор на частта, когато има такъв и се поддържа от процеса на произвеждащия превозното средство оператор, датата и времевия печат по UTC за съответната дейност и уникалния идентификатор на уреда за диагностика; произвеждащият оператор получава при поискване от произвеждащия оператор на уреда за диагностика достъп до информацията, посочена в настоящата точка, когато това е необходимо, за да се реагира на основателно съмнение за кражба или неправилна употреба на части.

Приложение VII

ИЗИСКВАНИЯ ЗА ЕТИКЕТИРАНЕ 1. Пластмасови части, компоненти и материали за превозни средства с маса над 100 грама: a) международен стандарт ISO 1043-1 Пластмаси. Означения и съкратени термини. Част 1: Основни полимери и техните специални характеристики; б) международен стандарт ISO 1043-2 Пластмаси. Означения и съкратени термини. Част 2: Пълнители и усилващи материали; в) международен стандарт ISO 11469 Пластмаси. Обща идентификация и маркиране на продукти от пластмасови материали. 2. Еластомерни части, компоненти и материали за превозни средства с маса над 200 грама, с изключение на гуми: международен стандарт ISO 1629 Каучук и латекс — Номенклатура. 3. Символите „<“ или „>“, използвани в стандартите на ISO, могат да бъдат заместени със средни скоби.

Приложение VIII

ИЗИСКВАНИЯ ПО ОТНОШЕНИЕ НА ТРЕТИРАНЕТО ЧАСТ А МИНИМАЛНИ ИЗИСКВАНИЯ ЗА ОБЕКТИТЕ ЗА СКЛАДИРАНЕ И ОБЕКТИТЕ ЗА ТРЕТИРАНЕ 1. Обектите за складиране, включително тези в пунктовете за събиране, в които се складират излезлите от употреба превозни средства, преди да бъдат третирани, както и техните компоненти, части и материали, трябва да бъдат: a) с непромокаеми повърхности със съоръжения за събиране на течове, утаители и очистители-обезмаслители; б) оборудвани за пречистване на водата, включително дъждовната вода, в съответствие със здравните и екологичните изисквания; в) оборудвани с подходящо място за складиране на излезлите от употреба превозни средства и да съхраняват единствено излезли от употреба превозни средства, от които е премахнато замърсяването, освен ако не се използват стелажни платформи за съхранение, на подходяща височина; г) оборудвани така, че да позволяват незабавното отстраняване на флуиди и течности от течове от излезли от употреба превозни средства и събирането на всички флуиди и течове от течности, като се използва абсорбиращ материал. Операторите на обектите, посочени в първа алинея, извършват незабавно действията, посочени в буква г) от същата алинея. 2. Складирането се организира така, че да се избегне повреждането на: a) компонентите и частите, съдържащи течностите и флуидите, изброени в точки 1 и 3 от част Б на настоящото приложение; б) компонентите, частите и материалите, изброени в част В от настоящото приложение. 3. Обектите, където се третират излезлите от употреба превозни средства и техните компоненти, части и материали трябва да имат: a) непромокаеми повърхности за подходящи площи с предвиждане на съоръжения за събиране на течове, утаители и очистители-обезмаслители; б) подходящо място за складиране на частите, компонентите и материалите, които са били отстранени от излязлото от употреба превозно средство, включително непромокаемо място за складиране на замърсени с масло части, компоненти и материали; в) подходящи контейнери за складирането на батерии (с неутрализация на електролита на място или другаде), филтри и кондензатори, съдържащи полихлорирани бифенили/полихлорирани трифенили (PCB/PCT); г) подходящи отделни складови резервоари за разделно складиране на флуиди от излезлите от употреба превозни средства: горива, масла (двигателно масло, масло от предавателната кутия, масло от сервоусилвателите на кормилната уредба, трансмисионно масло, хидравлична течност), маслени филтри, охлаждащи течности, антифриз, спирачни течности, хладилни агенти, течности за дизелови отработени флуиди и всякакви други флуиди или газове, съдържащи се в излязлото от употреба превозно средство; д) оборудване за пречистване на водата, включително дъждовната вода, в съответствие със здравните и екологичните изисквания; е) подходящо място за складиране на използваните гуми, като се отчита необходимостта от предотвратяване на опасността от пожар и прекомерното натрупване на запаси. 4. Разрешените съоръжения за третиране, на които е разрешено да третират електрически превозни средства, отговарят на изискванията, посочени в приложение XII към Регламент (EС) 2023/1542. Разрешените съоръжения за третиране, приемащи електрически превозни средства с предполагаема повреда на акумулаторната батерия за електрически превозни средства, оценяват тези батерии възможно най-скоро, но не по-късно от 24 часа след доставката. Такива превозни средства и батерии се съхраняват отделно в карантинна зона, както е посочено в параграф 1. Карантинната зона се оборудва с подходящи инсталации за предотвратяване, откриване и ограничаване на разпространението на пожари, възникнали от акумулаторни батерии за електрически превозни средства, в други зони, други електрически превозни средства и други батерии. ЧАСТ Б МИНИМАЛНИ ИЗИСКВАНИЯ ЗА ПРЕМАХВАНЕТО НА ЗАМЪРСЯВАНЕТО 1. От излязлото от употреба превозно средство се отстраняват следните течности, флуиди и газове, освен ако не са необходими за повторната употреба на съответните части: a) гориво; б) двигателно масло; в) трансмисионно масло; г) масло от предавателната кутия; д) масло от сервоусилвателите на кормилната уредба; е) хидравлична течност; ж) охлаждащи течности; з) антифриз; и) спирачни течности; й) хладилни агенти; к) течности за дизелови отработени флуиди; както и л) всякакви други флуиди или газове, съдържащи се в излязлото от употреба превозно средство. След отстраняване на флуидите и течностите се поставят дренажни тапи, за да се предотврати изтичането на остатъци. Контейнерите за събиране се етикетират така, че да се обозначи видът течност, която се съдържа в тях, и се складират отделно един от друг на сигурно място в съответствие с част А от настоящото приложение, за да се предотвратят случайно разливане, течове или неразрешен достъп до тях. 2. Следните компоненти, части и материали се неутрализират или отстраняват: a) система e-Call; б) пиротехнически елементи на въздушни възглавници; в) пиротехнически елементи на предпазни колани; г) всякакви други пиротехнически елементи; 3. От излезлите от употреба превозни средства се отстраняват следните компоненти, части и материали: a) въздушните възглавници, бутилките за втечнен нефтен газ (ВНГ), бутилките за сгъстен природен газ (СПГ), бутилките за водород и всички други потенциално взривоопасни части и компоненти се неутрализират; б) маслените филтри; в) хладилните агенти се третират в съответствие с Регламент (ЕС) 2024/573; г) компонентите, за които е установено, че съдържат живак, се отделят по време на третирането в разпознаваем поток, който се обездвижва по безопасен начин и се обезврежда в съответствие с член 17 от Директива 2008/98/ЕО; д) материалите, съдържащи веществата, посочени в член 5, параграф 4, които трябва да бъдат етикетирани, както е посочено в приложение IV, се отделят по време на третирането в разпознаваем поток, който се обездвижва по безопасен начин и се обезврежда в съответствие с член 17 от Директива 2008/98/ЕО. Всички части, компоненти и материали, събрани по време на премахването на замърсяването, се складират в определени за целта контейнери. Контейнерите за събиране се етикетират така, че да се обозначат компонентите, частите и материалите, които се съдържат в тях, и се складират на сигурно място в съответствие с част А, за да се предотвратят случайно разливане, течове или неразрешен достъп до тях. 4. За премахването на замърсяването от излезлите от употреба превозни средства се записва следната информация: a) общ брой на третираните излезли от употреба превозни средства; б) средната маса на излезлите от употреба превозни средства преди и след премахване на замърсяването и отстраняване; в) общо количество на всеки вид флуиди, части, компоненти или материали, от които е премахнато замърсяването; г) име и данни за връзка с превозвача на отпадъци, ако е приложимо; д) наименование и информация за връзка с обекта за окончателно третиране на флуидите и газовете, частите, компонентите или материалите, събрани по време на процеса на премахване на замърсяването. ЧАСТ В ЗАДЪЛЖИТЕЛНО ОТСТРАНЯВАНЕ НА ЧАСТИ И КОМПОНЕНТИ ОТ ИЗЛЕЗЛИ ОТ УПОТРЕБА ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА Освободени съгласно член 29, параграф 2, ако са изпълнени условията на част Ж от приложение VIII X: Това освобождаване е приложимо за 1. Акумулаторни батерии за електрически превозни средства, включително техните системи за управление на батериите, бордови зарядни устройства и корпуси, ако има такива 2. Батериите за леки транспортни средства съгласно определението в член 3, точка 11 от Регламент (ЕС) 2023/1542, включително техните системи за управление на батериите, бордови зарядни устройства и корпуси, ако има такива 3. Стартерни акумулаторни батерии съгласно определението в член 3, точка 12 от Регламент (ЕС) 2023/1542 4. Портативни батерии съгласно определението в член 3, точка 9 от Регламент (ЕС) 2023/1542 5. Двигатели, задвижвани с електричество, включително техните корпуси и всички свързани с тях блокове за управление, окабеляване и други части, компоненти и материали 6. Двигателни блокове X 7. Каталитични преобразуватели 8. Предавателни кутии X 9. Най-малко 70 % от общия материал от предни стъкла, задни и странични прозорци, изработени от стъкло, включително инсталации от стъкло за покриви 10. Джанти 11. Гуми 12. Пряко достъпни части на информационно-развлекателната система 13. Предни и задни светлини, включително техните изпълнителни механизми 14. Основни електрически снопове X 15. Брони X 16. Резервоари за гориво X 17. Tоплообменници X 18. Части от усилени с въглеродни нишки пластмаси 19. Електрически и електронни компоненти: X a) инвертори и преобразуватели на постоянно напрежение с електрическо напрежение за електрически превозни средства с маса над 2 килограма X б) леснодостъпни и големи печатни платки X в) фотоволтаични панели с площ, по-голяма от 0,2 квадратни метра X г) модули за управление и хидравлични клапанни блокове на автоматичната предавателна кутия X ЧАСТ Г ПОВТОРНА УПОТРЕБА, ВТОРИЧНО ПРОИЗВОДСТВО И ОБНОВЯВАНЕ НА ЧАСТИ И КОМПОНЕНТИ 1. Техническа оценка на отстранените части и компоненти: a) За повторна употреба: i) частта или компонентът е в състояние да изпълнява функцията си; ii) годен(на) е да се използва лесно за основното предназначение, за което е бил(а) разработен(а). б) За вторично производство или обновяване: i) частта или компонентът съдържа всички съответни части; ii) годен е за вторично производство или обновяване, като се вземат предвид всички повреди, намалени функционални възможности, намален жизнен цикъл и необходими ремонти; iii) няма видима интензивна корозия, която да възпрепятства функционалните възможности на частта или компонента. 2. Минимална информация, която трябва да бъде предоставена при етикетирането на частите и компонентите: a) наименование на компонента или частта; б) име, пощенски адрес, като се посочва единно звено за контакт и адрес на електронна поща, интернет адрес, ако е приложимо, за разпознаване на одобреното съоръжение за третиране, което е демонтирало компонента или частта. ЧАСТ Д КОМПОНЕНТИ И ЧАСТИ, КОИТО НЕ ТРЯБВА ДА СЕ УПОТРЕБЯВАТ ПОВТОРНО 1. Цялата уредба за въздушните възглавници, включително самите възглавници, пиротехническите изпълнителни механизми, електронните блокове за управление и датчиците. 2. Уредби за последваща обработка на емисиите на отработили газове (например каталитични преобразуватели, филтри за прахови частици), освен ако тези части съответстват на съответната проверка на техническата изправност, установена в член 4 от Директива 2014/45/ЕС. 3. Автоматични или неавтоматични обезопасителни колани, включително тъканите на коланите, ключалките, устройствата за прибиране на колана, пиротехническите изпълнителни механизми. 4. Седалки в случаите, когато в тях са вградени устройствата за закрепване за коланите и/или въздушните възглавници. 5. Възели за блокиране на кормилното управление, действащи върху кормилната колона. 6. Имобилайзери, включително транспондерите и електронните блокове за управление. ЧАСТ Е СПЕЦИФИЧНИ ИЗИСКВАНИЯ ЗА ТРЕТИРАНЕ НА ОТСТРАНЕНИТЕ ЧАСТИ, КОМПОНЕНТИ И МАТЕРИАЛИ 1. Стартерните акумулаторни батерии се третират в съответствие с член 70 от Регламент (ЕС) 2023/1542. 2. Акумулаторните батерии за електрически превозни средства се третират в съответствие с член 70 от Регламент (ЕС) 2023/1542. 3. Батериите за леки транспортни средства се третират в съответствие с член 70 от Регламент (ЕС) 2023/1542. 4. Портативните батерии се третират в съответствие с член 70 от Регламент (ЕС) 2023/1542. 5. Материалите от постоянни магнити, съдържащи неодим, диспрозий или празеодим (неодим—желязо—бор NdFeB)), определени в член 28 от Регламент (EС) 2024/1252, както и медта от двигатели, задвижвани с електричество, които не са подходящи за повторна употреба, вторично производство или обновяване, се отстраняват, когато процесът на отстраняване е осъществим от разрешени съоръжения за третиране без прекомерни разходи. В случай на липса на технически напредък при рециклирането на материали от постоянни магнити, съдържащи NdFeB, двигателите, задвижвани с електричество или техните части, съдържащи материали за постоянни магнити, се складират и етикетират в съответствие с член 28, параграф 1, буква б) от Регламент (ЕС) 2024/1252. За целите на бъдещото рециклиране изискванията, свързани с временното съхранение, от Директива 1999/31/ЕО не се прилагат. 6. Отстранените електронни компоненти и части, които не подлежат на повторна употреба, вторично производство или обновяване, и фракциите от цветни метали, включително раздробени печатни платки, се третират от операторите по третирането, както е посочено в член 8, параграф 3 от Директива 2012/19/ЕС. 7. Отстраненото стъкло от излязлото от употреба превозно средство се рециклира най-малко в амбалажно стъкло, стъклени влакна или в стъкло с еквивалентно качество. 8. Отстранените хладилни агенти се рециклират, регенерират или унищожават в съответствие с член 8 от Регламент (ЕС) 2024/573. 9. Пластмасите и остатъчните фракции се третират в съответствие с член 7 и приложение IV към Регламент (ЕС) 2019/1021. 10. Гумите от каучук се обработват в съответствие с йерархията на отпадъците и общите изисквания, определени в член 4 от Директива 2008/98/ЕО, за да се даде приоритет на възможностите за предотвратяване, които водят до най-добрия общ резултат за околната среда, включително регенериране и за да се предпочете рециклирането, включително методи, различни от механичното рециклиране, пред оползотворяването на енергия. 11. Алуминиевите материали с произход от топлообменници, посочени в приложение VIII, част В, точка 17, се съхраняват и рециклират отделно от излетите и формованите фракции от алуминий, посочени в приложение VIII, част Ж, точка 2, буква б). ЧАСТ Ж КРИТЕРИИ ЗА КОМБИНИРАНО РАЗДРОБЯВАНЕ И ПРИЛАГАНЕ НА ТЕХНОЛОГИИ СЛЕД РАЗДРОБЯВАНЕТО 1. За да се спази член 27, параграф 3 от настоящия регламент, излезлите от употреба превозни средства могат да бъдат раздробявани заедно с други отпадъци само ако: a) отпадъците от електрическо и електронно оборудване са третирани избирателно в съответствие с приложение VII към Директива 2012/19/ЕС; б) всички батерии са отстранени в съответствие с Регламент (ЕС) 2023/1542; в) пластмасовите опаковки са отделени от отпадъците от опаковки и отпадъците от метални опаковки в съответствие с Регламент (ЕС) 2025/40; г) комбинираният процес на раздробяване не намалява качеството на потоците от отпадъци в сравнение с отделното третиране; както и д) конкретният принос на всеки смесен поток от отпадъци към изходящите фракции може да бъде определен като спазване на задълженията за докладване съгласно Регламент (ЕС) 2023/1542, Регламент (ЕС) 2025/40, Директива 2008/98/ЕО и Директива 2012/19/ЕС. 2. Изисквания за качество на изходящите фракции: a) общото съдържанието на мед в основната стоманена фракция не трябва да надвишава 0,25 % на база маса; считано от 1 септември 2031 г., общото съдържанието на мед в основната стоманена фракция не трябва да надвишава 0,15 % на база маса; б) до 1 септември 2029 г. алуминият се сортира най-малко на четири фракции: i) отлят алуминий (фракции със съдържание на силиций над 1,5 %); ii) формован алуминий (фракции със съдържание на силиций, по-малко или равно на 1,5 %); в) до 1 септември 2032 г. алуминият се сортира най-малко на четири фракции: i) алуминиева фракция със съдържание на силиций над 1,5 %, съдържание на мед, по-малко или равно на 0,5 %, и съдържание на желязо, равно или по-малко от 0,2 %; ii) алуминиева фракция със съдържание на силиций над 1,5 % и която не отговаря на изискванията за състава на точка i). за мед и желязо; iii) алуминиева фракция със съдържание на силиций, равно или по-ниско от 1,5 %, съдържание на магнезий, равно или по-ниско от 1,5 %, съдържание на мед, равно или по-ниско от 0,3 %, и съдържание на цинк, равно или по-ниско от 0,3 %; iv) алуминиева фракция със съдържание на силиций, равно или по-ниско от 1,5 %, и която не отговаря на изискванията за състава на точка iii) магнезий, мед и цинк; г) Тежката фракция от раздробяването, получена след въздушното разделяне и отделянето на желязото, се третира допълнително с цел отделяне на черните метали, цветните метали, пластмасите и други органични материали за рециклиране или оползотворяване. Остатъкът от тези процеси съдържа по-малко от 1 тегловен % метал и, в съответствие с Решение № 2003/33/ЕО на Съвета (), по-малко от 5 тегловни % от общото съдържание на органични вещества; Ограничението за общото съдържание на органичен въглерод под 5 тегловни % не се прилага, ако тежката фракция от раздробяването, правилно подбрана и преработена, е биологично стабилна съгласно действащото законодателство; д) леката фракция от раздробяването се третира допълнително с цел отделяне на черните метали, цветните метали, пластмасите и други органични материали за рециклиране или оползотворяване; остатъкът от тези процеси съдържа по-малко от 1 тегловен % метал и, в съответствие с Решение № 2003/33/ЕО, по-малко от 5 тегловни % от общото съдържание на органични вещества; ограничението за общото съдържание на органичен въглерод под 5 тегловни % не се прилага, ако леката фракция от раздробяването, правилно подбрана и преработена, е биологично стабилна съгласно действащото законодателство. 3. Документация, която трябва да бъде предоставена за освобождаване от задължението за отстраняване на части, компоненти и материали: a) когато е налично, копие от писмения договор между разрешеното съоръжение за третиране и съоръжението, което извършва дейностите по раздробяване и използва технологиите за третиране след раздробяване, включително спецификациите за качеството на вторичните материали, готови за рециклиране, и техническите спецификации, следвани при преработката на фракции, подлежащи на третиране, от излезли от употреба превозни средства; б) доклад за баланса на масата от анализа на пробите за качеството и количеството на третираните фракции (краен продукт) за представителна схема на третирането, предоставен от независим орган.

Приложение IX

ИНФОРМАЦИЯ ЗА ВПИСВАНЕ В РЕГИСТЪРА НА ПРОИЗВОДИТЕЛИТЕ 1. Информация, която трябва да бъде предоставена от производителя или от неговия упълномощен представител за целите на разширената отговорност на производителя: a) наименование и търговски марки, ако има такива, под които производителят извършва дейност в държавата членка, и адрес на производителя, включително пощенски код и място, улица и номер, държава, телефонен номер, ако има такъв, уебсайт и адрес на електронна поща, като се посочва единно звено за контакт; б) национален идентификационен код на производителя, включително номера му в търговския регистър или еквивалентен официален регистрационен номер и европейски или национален данъчен идентификационен номер; в) категории превозни средства, които производителят възнамерява да предложи за пръв път на пазара на територията на държава членка; г) информация за начина, по който производителят изпълнява задълженията си, определени в член 16, включително информация в писмена форма относно следното: i) мерките, въведени от производителя за изпълнение на задълженията, свързани с разширената отговорност на производителя, определени в членове 16 и 20; ii) мерките, въведени за изпълнение на задължението за събиране, определено в член 23, по отношение на количеството превозни средства, което производителят предлага на пазара в държавата членка; както и iii) системата за гарантиране на надеждността на данните, докладвани на компетентните органи; д) декларация от производителя или когато е приложимо, неговия упълномощен представител за разширената отговорност на производителя или организацията, компетентна в областта на отговорността на производителя, в която се заявява, че предоставената информация е вярна. 2. Информация, която трябва да се предостави в допълнение към посочената в точка 1, когато е определена организация, компетентна в областта на отговорността на производителя, която да изпълнява задълженията за разширена отговорност на производителя: a) наименованието и данните за връзка, включително пощенски код и място, улица и номер, държава, телефонен номер, уебадрес и адрес на електронна поща и национален идентификационен код на организацията, компетентна в областта на отговорността на производителя; б) номерът в търговския регистър или еквивалентен официален регистрационен номер и европейският или националният данъчен идентификационен номер на организацията, компетентна в областта на отговорността на производителя; както и в) пълномощието на представлявания производител. 3. Информация, която трябва да се предостави в допълнение към посочената в точка 1 от организацията, компетентна в областта на отговорността на производителя, която е била определена в съответствие с член 17, параграф 1: a) наименованията и данните за връзка, включително пощенски кодове и места, улици и номера, държави, телефонни номера, уебсайтове и адреси на електронна поща на представляваните производители; б) пълномощието на всеки представляван производител, когато е приложимо; в) когато организацията, компетентна в областта на отговорността на производителя, представлява повече от един производител, тя посочва поотделно как всеки един от представляваните производители изпълнява отговорностите, определени в член 16. 4. Когато задълженията съгласно член 16 се изпълняват от името на производителя от определен представител за целите на разширената отговорност на производителя, който представлява повече от един производител, посоченият представител в допълнение към информацията, посочена в точка 1, предоставя поотделно името и данните за връзка с всеки от представляваните производители.

Приложение X

СЕРТИФИКАТ ЗА УНИЩОЖАВАНЕ 1. Организацията или предприятието, издаващо това удостоверение 1.1 Наименование 1.2 Адрес 1.3 Телефонен номер 1.4 Електронна поща [ако има] 1.5 Регистрационен или идентификационен номер () 2. Компетентен орган, който е издал разрешение за организацията или предприятието, посочени в точка 1 2.1 Държава членка 2.2 Наименование 2.3 Адрес 3. Сертификат за унищожаване 3.1 Дата на издаване 3.2 Номер 4. Информация за превозното средство, за което е издаден този сертификат за унищожаване 4.1 Обозначение за националност 4.2 А) Регистрационен номер () 4.3 Й) Категория () 4.4 D.1) Марка () 4.5 D.3) Търговско наименование () 4.6 Д) идентификационен номер на превозното средство () 4.7 Номер на свидетелството за регистрация 5. Информация за собственика на превозното средство 5.1 C.2.1) Фамилия или фирмено наименование () 5.2 C.2.2) Друго(и) име(на) () 5.3 C.2.3) Адрес () 5.4 Телефонен номер [ако има такъв и със съгласието на собственика] 5.5 Електронен адрес [ако има такъв и със съгласието на собственика] 6 Бележки

Приложение XI

ИЗМЕНЕНИЯ НА РЕГЛАМЕНТ (ЕС) 2018/858 И НА РЕГЛАМЕНТ (ЕС) № 168/2013 1. Приложение II към Регламент (ЕС) 2018/858 се изменя, както следва: a) в част I позиция Ж13 се заменя със следното: „Ж13 Кръговост Регламент (ЕС) 2026/1738 X X X X X X X X X X“ б) допълнение 1 се изменя, както следва: i) в таблица 1 позиция Ж13 се заменя със следното: „Ж13 Кръговост Регламент (ЕС) 2026/1738 Не се прилага; Прилага се обаче част Д от приложение VIII относно определени компоненти, за които не се допуска повторна употреба.“ ii) в таблица 2 позиция Ж13 се заменя със следното: „G13 Кръговост Регламент (ЕС) 2026/1738 Не се прилага; Прилага се обаче част Д от приложение VIII относно определени компоненти, за които не се допуска повторна употреба.“ в) в допълнение 2 точка 4 се изменя, както следва: i) в таблица „Част I: Превозни средства от категория M1“ позиция 59 се заменя със следното: „59 Регламент (ЕС) 2026/1738 (кръговост) Изискванията по посочения регламент не се прилагат.“ ii) в таблица „Част II: Превозни средства от категория N1“ позиция 59 се заменя със следното: „59 Регламент (ЕС) 2026/1738 (кръговост) Изискванията по посочения регламент не се прилагат.“ г) част III се изменя, както следва: i) в допълнение 1 позиция 59 се заменя със следното: „59 Кръговост Регламент (ЕС) 2026/1738 Не се прилага Не се прилага“ ii) в допълнение 2 точка 59 се заменя със следното: „59 Кръговост Регламент (ЕС) 2026/1738 Не се прилага Не се прилага“ iii) в допълнение 3 точка 59 се заменя със следното: „59 Кръговост Регламент (ЕС) 2026/1738 Не се прилага“ iv) в допълнение 4 точка 59 се заменя със следното: „59 Кръговост Регламент (ЕС) 2026/1738 Не се прилага Не се прилага“ 2. Приложение II към Регламент (ЕС) № 168/2013 се изменя, както следва: в раздел В1 от таблицата точка 15а се заменя със следното: L1e-A 1 L1e-B 2 L2e L3e L4e L5e-В L6e-А L7e-A1 L7e-A2 L7e-B1 L7e-B2 „15а. 18 Изисквания за кръговост Регламент (EС) 2026/1738 x x x x x x x x x x x“

Приложение XII

ИЗМЕНЕНИЯ НА РЕГЛАМЕНТ (ЕС) 2023/1542 Таблицата в приложение I се замества със следната таблица: „Колона 1 Наименование на вещества или групи вещества Колона 2 Условия на ограничението 1. Живак CAS № 7439-97-6 EC № 231-106-7 и неговите съединения Батериите, независимо дали са налични и вградени или не в уреди, леки транспортни средства или други превозни средства, не съдържат повече от 0,0005 тегловни % живак (изразено като метален живак). 2. Кадмий CAS № 7440-43-9 EC № 231-152-8 и неговите съединения 1. Портативните батерии, независимо дали са налични и вградени или не в уреди, леки транспортни средства или други превозни средства, не съдържат повече от 0,002 тегловни % кадмий (изразено като метален кадмий). 2. Акумулаторните батерии за електрически превозни средства и стартерни акумулаторни батерии, вградени в превозни средства, включително превозни средства със специално предназначение, от категории M1 и N1, както са определени в Регламент (ЕС) 2018/858, не съдържат повече от 0,01 тегловни % кадмий (изразено като метален кадмий) в еднороден материал. 3. Точка 2 не се прилага за акумулаторни батерии за електрически превозни средства, използвани като резервни части за електрически превозни средства, включително превозни средства със специално предназначение, от категории M1 и N1, както са определени в Регламент (ЕС) 2018/858, пуснати на пазара преди 31 декември 2008 г. 3. Олово CAS № 7439-92-1 EC № 231-100-4 и неговите съединения 1. Считано от 18 август 2024 г., портативните батерии, независимо дали са налични и вградени в уреди или не, не съдържат повече от 0,01 тегловни % олово (изразено като метално олово). 2. Ограничението, посочено в точка 1, не се прилага за портативни цинково-въздушни батерии тип „копче“ до 18 август 2028 г. 3. Портативните батерии, вградени в превозни средства, включително в превозни средства със специално предназначение, от категории M1 и N1, както са определени в Регламент (ЕС) 2018/858, не трябва да съдържат повече от 0,1 тегловни % олово (изразено като метално олово) в еднороден материал. 4. Точка 3 не се прилага за портативни батерии, вградени или използвани като резервни части за превозни средства, включително превозни средства със специално предназначение, от категории M1 и N1, както са определени в Регламент (ЕС) 2018/858, чийто тип е одобрен преди 1 януари 2024 г. 5. Акумулаторните батерии за електрически превозни средства, вградени в превозни средства, включително превозни средства със специално предназначение, от категории M1 и N1, както са определени в Регламент (ЕС) 2018/858, не трябва да съдържат повече от 0,1 тегловни % олово (изразено като метално олово) в еднороден материал. 6. Точка 5 не се прилага за: а) Акумулаторни батерии за електрически превозни средства, използвани в системи с високо напрежение (), вградени или използвани като резервна част за превозни средства от категории M1 и N1 съгласно определението в Регламент (ЕС) 2018/858, и чийто тип е одобрен преди 1 януари 2019 г. б) Акумулаторни батерии за електрически превозни средства, които не са обхванати от буква а) от настоящата точка, вградени или използвани като резервна част за превозни средства, включително превозни средства със специално предназначение, от категории M1 и N1 съгласно определението в Регламент (ЕС) 2018/858, и чийто тип е одобрен преди 1 януари 2024 г. 7. Стратерните акумулаторни батерии, вградени в превозни средства, включително в превозни средства със специално предназначение, от категории M1 и N1, както са определени в Регламент (ЕС) 2018/858, не трябва да съдържат повече от 0,1 тегловни % олово (изразено като метално олово) в еднороден материал. 8. Точка 7 не се прилага за: а) Стартерни акумулаторни батерии, използвани за приложения за 12 V за превозни средства, включително превозни средства със специално предназначение, от категории M1 и N1, както са определени в Регламент (ЕС) 2018/858. () б) Стартерни акумулаторни батерии, използвани за приложения за 24 V в превозни средства със специално предназначение от категории M1 и N1, както са определени в Регламент (ЕС) 2018/858. () в) Стартерни акумулаторни батерии, използвани в приложения, различни от тези, обхванати от подточки а) и б) от настоящата точка, в превозни средства, включително превозни средства със специално предназначение, от категории M1 и N1 съгласно определението в Регламент (ЕС) 2018/858, чийто тип е одобрен преди 1 януари 2024 г. 4. Шествалентен хром CAS No 18540-29-9EC № 606-053-1 и неговите съединения Батериите, вградени в превозни средства, включително превозни средства със специално предназначение, от категории M1 и N1, както са определени в Регламент (ЕС) 2018/858, не трябва да съдържат повече от 0,1 тегловни % шествалентен хром (изразено като метален шествалентен хром) в хомогенен материал.

Приложение XIII

КРИТЕРИИ ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ ПРИ ИНСТАЛИРАНЕТО В ТРЕТИ ДЪРЖАВИ ВКЛЮЧВАЩО ПРОИЗВОДСТВО ОТ РЕЦИКЛИРАНИ МАТЕРИАЛИ ЧАСТ А КРИТЕРИИ ЗА ДОКАЗВАНЕ, ЧЕ РЕЦИКЛИРАНИЯТ МАТЕРИАЛ Е ПРОИЗВЕДЕН В ИНСТАЛАЦИЯ, КОЯТО ОТГОВАРЯ НА ОПРЕДЕЛЕНИ ИЗИСКВАНИЯ ЗА ЗАЩИТА НА ЧОВЕШКОТО ЗДРАВЕ, КЛИМАТА И ОКОЛНАТА СРЕДА, УСТАНОВЕНИ В ПРАВОТО НА СЪЮЗА ИЛИ НА ЕКВИВАЛЕНТНИ НА ТЕЗИ ИЗИСКВАНИЯ (В СЪОТВЕТСТВИЕ С ЧЛЕН 6, ПАРАГРАФ 4) 1. Инсталацията, разположена в трета държава, включена в производството на рециклиран материал, трябва да отговаря на следните условия по отношение на действителните си операции: a) отговаря на изискванията за рециклиране на отпадъци и извършва дейността си в съответствие с приложимото национално законодателство в областта на опазването на околната среда; б) тя е проектирана, изградена и се експлоатира по безопасен и екологосъобразен начин, и по-специално разполага с необходимите процеси, подходяща технология за управление на отпадъците, организация и инфраструктура за рециклиране на въпросните отпадъци; в) доставя своите пластмасови отпадъци от държава членка или друга държава, която спазва правото на Съюза или еквивалентни стандарти на тези, приложими от държавите членки по отношение на опазването на околната среда и безопасността на работниците, и извършва дейност в такава държава в съответствие с критериите, определени в параграф 3; г) въвежда и експлоатира системи, процедури и техники за управление и мониторинг, които имат за цел да предотвратяват, намаляват, свеждат до минимум и отстраняват в практически осъществимата степен: i) рисковете за здравето и безопасността на съответните работници, както и на населението в близост до съоръжението; както и ii) неблагоприятните въздействия върху околната среда, причинени от нейните дейности (по-специално чрез подходящи мерки, предприети за мониторинг и справяне със замърсяването); д) осигурява проследимостта на всички отпадъци, получени и третирани в съоръжението, включително прави необходимото за това всички остатъчни отпадъци, генерирани от нейните дейности, да се документират и да се прехвърлят само към съоръжения за управление на отпадъци, на които е разрешено да третират такива остатъчни отпадъци. е) предприела е мерки, които имат за цел икономия на енергия и ограничаване на емисиите на парникови газове, свързани с нейните дейности; ж) води и е в състояние да предостави документация за своите дейности по управление на отпадъци за последните пет години; Ако дадена инсталация е работила по-малко от пет години, води и е в състояние да представи документация за своите дейности по управление на отпадъци за времето, през което е работила; з) неговият оператор или неговото управление не са били осъждани за извършване на незаконни дейности, свързани с управлението на отпадъците през последните пет години. 2. Като отправна точка и когато е приложимо, се вземат предвид следните или еквивалентни на тях правила: a) специфичните изисквания за третирането на определени отпадъци и за изчисляването на количеството на третираните отпадъци, които са задължителни съгласно законодателството на Съюза, както и за отчитането на количествата произведени рециклирани материали; б) заключенията за най-добрите налични техники, приети за някои дейности съгласно Директива 2010/75/ЕС. 3. Пластмасовите отпадъци се третират по начин, съответстващ на изискванията, установени в правото на Съюза или равностойни на тези изисквания, и идват от държава членка или държава с всеобхватна рамка за управление на отпадъците, която обхваща цялата ѝ територия и показва способността и готовността ѝ да гарантира екологосъобразно управление на отпадъците, като се вземат предвид по-специално следните критерии: a) приложените и планираните мерки за осигуряване на екологосъобразно управление на отпадъците на нейна територия, като например въвеждането на схема за разширена отговорност на производителя или еквивалентна система за прилагане на принципа „замърсителят плаща“; б) приложените и планираните мерки за увеличаване на дела на рециклираната след потреблението пластмаса от превозни средства, и показателите за мониторинг на тези мерки; в) приложените и планирани мерки за увеличаване на дела на пластмасата, рециклирана от пластмасови отпадъци след потреблението, използвана в превозни средства, пуснати на националния пазар, както и показателите за мониторинг на тези мерки. ЧАСТ Б КРИТЕРИИ ЗА ДОКАЗВАНЕ, ЧЕ РЕЦИКЛИРАНИЯТ МАТЕРИАЛ Е ПРОИЗВЕДЕН СЪГЛАСНО ИЗИСКВАНИЯТА ПО ЧЛЕН 6, ПАРАГРАФИ 1, 2 И 3 Инсталацията, разположена в трета държава, включена в производството на рециклиран материал, трябва да отговаря на следните условия по отношение на действителните си операции: 1. Инсталацията трябва да е в състояние да представи доказателства, че произвежда материали, рециклирани от отпадъци след потреблението. Ако инсталацията произвежда и материали, получени от отпадъци преди потреблението или от суровини, тя трябва да е в състояние да докаже, че ясно разграничава различните видове материали. Инсталацията гарантира, че доставя само материали, рециклирани от отпадъци след потреблението, като условие за това този материал да бъде отчетен като част от целите, определени в член 6; 2. Инсталация, произвеждаща рециклирани материали от отпадъци след потреблението, получени от излезли от употреба превозни средства или ремонтирани превозни средства, трябва да може да докаже, че тези отпадъци са били събрани разделно и не са били смесени с материали от друг произход по начин, който би попречил на проследимостта на тези отпадъци преди пристигането им в инсталацията и по време на целия процес на рециклиране.

Приложение XIV

ИЗИСКВАНИЯ ЗА ОДИТИ, СЕРТИФИЦИРАЩИ ОРГАНИ И ОДИТОРИ ЧАСТ А ПОДРОБНИ ИЗИСКВАНИЯ ЗА ТРЕТИ ЛИЦА, ИЗВЪРШВАЩИ ОДИТИ 1. Трето лице, извършващо одити на инсталацията, разположена в трета държава в съответствие с член 6, параграф 5, е независима от доставчика, произвеждащият оператор или лицето, участващо в производството на рециклирания материал, и от контролираната инсталация. За тази цел третото лице може да докаже с документи, че: a) не е част от или под контрола на тези субекти; б) установил е и прилага процедури, гарантиращи неговата безпристрастност, включително: i) текуща оценка на рисковете, свързани с неговата безпристрастност; ii) идентифициране, премахване и намаляване на рисковете за безпристрастността, произтичащи от финансов, търговски и друг вид натиск; iii) оценка на риска за неговата безпристрастност, произтичащ от отношенията на неговия персонал; в) структуриран е и се управлява по начин, който гарантира неговата независимост и безпристрастност, включително: i) ясно разпознаваем е в рамките на юридическото лице, ако юридическото лице извършва и дейности, които не са свързани с одити; ii) има въведени правила за докладване относно извършената одитна дейност; iii) персоналът му има ясно определени отговорности по отношение на провеждането на одити. 2. Счита се, че трето лице, извършващо одити в съответствие с член 6, параграф 5, има подходяща квалификация в областта на одитите и третирането на отпадъци, ако разполага с достатъчен на брой квалифициран персонал, пряко или чрез подизпълнители, който е редовно обучен и ако персоналът, който участва в извършването на такива одити, има документиран професионален опит във всяка една от следните области: a) извършване на одити на съоръжения за третиране на отпадъци; б) операции по третиране на отпадъци; в) системи за управление на околната среда и на здравословните и безопасни условия на труд. г) производство на рециклирани материали. 3. За да докаже съответствие с критериите, посочени в точки 1 и 2 на настоящата част, третото лице, извършващо одит или сертификация, се позовава на сертифицирането си по стандартите на Съюза или еквивалентни международно признати стандарти, които са от значение за провеждането на одити, като международен стандарт ISO 19011: 2018 или ISO/IEC 17020: 2012. ЧАСТ Б ПРЕДМЕТ НА ОДИТА 1. При одита, посочен в член 6, параграф 5, се проверява дали инсталацията, разположена в трета държава, участваща в производството на рециклиран материал, отговаря на условията, изброени в приложение XIII, при действителните си операции. 2. Имената и данните за контакт на лицата, извършили одитите, се посочват по ясен начин в одитните доклади.

Приложение XV

ТАБЛИЦИ НА СЪОТВЕТСТВИЕТО 1. Директива 2000/53/ЕО Директива 2000/53/ЕО Настоящият регламент Член 1 Член 1 Член 2, точка 1 Член 3, точка 1 Член 2, точка 2 Член 3, точка 2 Член 2, точка 3 Член 3, точка 23 Член 2, точка 4 Член 3, точка 39 Член 2, точка 5 Член 3, точка 18 Член 2, точка 6 Член 3, точка 4 Член 2, точка 7 Член 3, точка 39 Член 2, точка 8 Член 3, точка 39 Член 2, точка 9 Член 3, точка 39 Член 2, точка 10 Член 3, точка 35 Член 2, точка 11 — Член 2, точка 11, буква а) — Член 2, точка 11, буква б) — Член 2, точка 11, буква в) — Член 2, точка 11, буква г) — Член 2, точка 12 — Член 2, точка 13 — Член 3, параграф 1 Член 2, параграф 1, буква а) Член 3, параграф 2 — Член 3, параграф 3 — Член 3, параграф 4 — Член 3, параграф 5 — Член 4, параграф 1, буква а) Член 5, параграф 1 Член 4, параграф 1, буква б) Член 7, параграф 1 Член 4, точка 1, буква в) Член 6 Член 4, параграф 2, буква а) Член 5, параграфи 4 и 5 Член 4, параграф 2, буква б), точка i) Член 5, параграф 6, буква а) Член 4, параграф 2, буква б), точка ii) Член 5, параграф 6, буква б) Член 4, параграф 2, буква б), точка iii) Член 5, параграф 6, буква в) Член 4, параграф 2, буква б), точка iv) Член 5, параграф 6, буква г) Член 4, точка 2, буква в) — Член 5, параграф 1, първо тире — Член 5, параграф 1, второ тире Член 23, параграф 3, буква б) Член 5, параграф 2 Член 24, параграф 1 Член 5, параграф 3, първа алинея Член 25 Член 5, параграф 3, втора алинея Член 25, параграф 1 Член 5, параграф 3, трета алинея — Член 5, параграф 4, първа алинея Член 24, параграф 2 Член 5, параграф 4, втора алинея Член 16 и член 20, параграф 1, буква а) Член 5, параграф 4, трета алинея Член 24, параграф 2 Член 5, параграф 4, четвърта алинея — Член 5, параграф 5, първа алинея Член 25, параграф 1 и приложение X Член 5, параграф 5, втора алинея — Член 6, параграф 1 Член 26, параграфи 1 и 2 Член 6, параграф 2, първа алинея Член 15, параграф 1 Член 6, параграф 2, втора алинея — Член 6, параграф 3, първа алинея Член 29, параграф 1 и приложение VIII, част В Член 6, параграф 3, втора алинея Член 28, параграф 1 Член 6, параграф 4 Член 15, параграф 2 Член 6, параграф 5 Член 26, параграф 4 Член 6, параграф 6 Член 26, параграф 3 Член 7, параграф 1 Член 30, параграф 1 Член 7, параграф 2, буква а) — Член 7, параграф 2, буква б) Член 33, параграф 1, букви а) и б) Член 7, параграф 2, втора алинея — Член 7, параграф 2, трета алинея — Член 7, параграф 3 — Член 7, параграф 4 — Член 7, параграф 5 — Член 8, параграф 1 Член 12, параграф 1 Член 8, параграф 2 Член 12, параграф 2 Член 8, параграф 3 Член 11, параграф 1 Член 8, параграф 4 Член 11, параграфи 1 и 3 Член 9, параграф 1a, първа алинея Член 50, параграф 1, първа алинея, Член 9, параграф 1a, втора алинея Член 50, параграф 1, втора алинея Член 9, параграф 1a, трета алинея Член 50, параграф 1, трета алинея Член 9, параграф 1б Член 50, параграф 2 Член 9, параграф 1в Член 50, параграф 3, трета алинея Член 9, параграф 1г Член 50, параграф 5 Член 9, параграф 2 Член 9 и приложение V, част А Член 9a, параграф 1 Член 51, параграф 1 Член 9a, параграф 2 Член 51, параграф 2 Член 9a, параграф 3 Член 51, параграф 3 Член 9a, параграф 4 Член 51, параграф 4 Член 9a, параграф 5 Член 51, параграф 5 Член 9a, параграф 6 Член 51, параграф 6 Член 10, параграф 1 — Член 10, параграф 2 — Член 10, параграф 3 — Член 10a Член 56 Член 11, параграф 1 Член 52, параграф 1 Член 11, параграф 2 Член 52, параграф 2 Член 12, параграф 1 Член 59, параграф 1 Член 12, параграф 2 Член 59, параграф 2 Член 12, параграф 3 — Член 13 — Приложение I Приложение VIII Приложение II Приложение IV 2. Директива 2005/64/ЕО Директива 2005/64/ЕО Настоящият регламент Член 1, първа алинея Член 1 Член 1, втора алинея — Член 2 Член 2, параграф 1, буква а) Член 3, буква a) — Член 3, буква б) — Член 3, буква в) Член 2, параграф 2, буква а) Член 4, точка 1 Член 3, точка 1 Член 4, точка 2 — Член 4, точка 3 Член 3, точка 3 Член 4, точка 4 Член 3, точка 2 Член 4, точка 5 Приложение III Член 4, точка 6 — Член 4, точка 7 Член 3, точка 40 Член 4, точка 8 — Член 4, точка 9 Член 3, точка 4 Член 4, точка 10 Член 3, точка 39 Член 4, точка 11 — Член 4, точка 12 Член 3, точка 39 Член 4, точка 13 Член 3, точка 5 Член 4, точка 14 Член 3, точка 6 Член 4, точка 15 Член 3, точка 7 Член 4, точка 16 — Член 4, точка 17 — Член 4, точка 18 — Член 4, точка 19 — Член 4, точка 20 — Член 5, параграф 1 — Член 5, параграф 2 Член 8, параграф 2 Член 5, параграф 3 Член 8, параграф 3 Член 5, параграф 4 — Член 6, параграф 1 — Член 6, параграф 2, втора алинея Член 5, параграфи 4 и 5 Член 6, параграф 3 Член 9 Член 6, параграф 4 — Член 6, параграф 5 — Член 6, параграф 6 — Член 6, параграф 7 — Член 6, параграф 8 — Член 7, буква a) Приложение VIII, част Д Член 7, буква б) Приложение VIII, част Д Член 8 — Член 9 — Член 10, параграф 1 — Член 10, параграф 2 — Член 10, параграф 3 — Член 10, параграф 4 — Член 11, параграф 1 — Член 11, параграф 2 — Член 12 — Член 13 — Приложение I Член 4, параграф 1 Приложение II — Приложение III — Приложение VII — Приложение V Приложение VIII, част Д Приложение VI — ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2026/1738/oj ISSN 1977-0618 (electronic edition)