Наредба № 105 от 8 януари 2004 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства по отношение на обезопасителните колани и на системите за обезопасяване и за одобряване типа на обезопасителни колани и системи за обезопасяване

Чл. 1

С тази наредба се определят:

1. условията и редът за:

2. техническите изисквания към обезопасителни колани и към системи за обезопасяване и изпитвания за съответствие с техническите изисквания.

Чл. 2

(1) Наредбата се прилага за обезопасителни колани и системи за обезопасяване, монтирани в ПС и предназначени за използване като индивидуални устройства от лица, намиращи се на седалки, разположени по посока на движението и по посока, обратна на нормалната посока на движение на ПС, и за системи за обезопасяване за деца, монтирани в ПС от категории M1 и N1.

(2) Наредбата не се прилага за:

1. обезопасителни колани и системи за обезопасяване, предназначени за хора с увреждания;

2. системи за обезопасяване, свързани със специалното оборудване в съответствие с изискванията на приложение № 12 от Наредба № 97 от 2004 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства за превоз на пътници с повече от осем места за сядане без мястото на водача (ДВ, бр. 36 от 2004 г.).

Чл. 3

Типът на обезопасителен колан и на система за обезопасяване като компоненти на ПС се одобрява по реда на глава втора, раздел IV на Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета (ДВ, бр. 59 от 2003 г.).

Чл. 4

(1) За одобряване типа на обезопасителен колан и на система за обезопасяване като компоненти на ПС се подава заявление до изпълнителния директор на Изпълнителна агенция “Автомобилна администрация” (ИА “АА”) в съответствие с чл. 3, ал. 2 от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета, като заявлението се подава от:

1. за тип обезопасителен колан - от производителя;

2. за тип система за обезопасяване - от производителя на системата или от производителя на ПС, на което ще се монтира системата.

(2) Към заявлението по ал. 1 производителят прилага попълнен списък с данни в три екземпляра по образец съгласно приложение № 1 с приложено към него съдържание.

(3) Всички схеми и чертежи, приложени към списъка с данни, се представят в подходящ мащаб, достатъчно подробни, в размер А4 или в папка с размер А4. Снимките, ако има такива, показват съответните части с достатъчни и ясно различими подробности.

(4) За системите, компонентите или отделните технически възли с електронно управление към попълнения списък с данни се прилага информация и за неговото действие.

(5) Когато се използва обезопасителен колан за пълнолетни от одобрен тип, за да се осигури обезопасяването на дете, в заявлението се посочва категорията обезопасителен колан за пълнолетни, който трябва да се използва (например - статични надбедрени колани).

(6) Към заявлението по ал. 1 производителят прилага и документ за платена държавна такса.

Чл. 5

(1) Производителят предоставя на техническата служба, отговаряща за провеждането на изпитванията, следните образци:

1. за обезопасителен колан:

2. за система за обезопасяване се предоставят два образеца; по преценка на техническата служба образците могат да бъдат колани, посочени в т. 1, буква “а”, или част/и от ПС;

3. за система за обезопасяване за деца се предоставят четири образеца, както следва:

(2) На образците по ал. 1 трябва да има достатъчно място за поставяне на маркировката за одобряване на типа, като тя се нанася така, че да е видима и незаличима фабричната или търговската марка на лицето, подало заявление за одобряване на типа, както и марката и обозначението на типа за този компонент.

(3) Образците на система за обезопасяване за деца по ал. 1, т. 3 трябва да бъдат ясно и незаличимо маркирани с наименование на производителя, инициали или търговска марка, както и:

1. на една от частите на система за обезопасяване за деца, изготвени от пластмаса, с изключение на колан(и) или ремъци, се маркира ясно и незаличимо годината на производство;

2. ако система за обезопасяване за деца се използва в комбинация с обезопасителен колан за пълнолетни лица, правилното движение на лентата се показва ясно чрез схеми, закрепени постоянно към системата; при използване на обезопасителен колан за пълнолетни лица движението на коланите за образци, монтирани по посока на движението и по посока, обратна на нормалната посока на движение на ПС, се нанася ясно посредством цветово означаване; за движението на обезопасителен колан, когато системата за обезопасяване се монтира по посока на движението, се използва червен цвят, а когато се монтира обратно на посоката на движение - син цвят; същите цветове се използват за указателните табели на системата за обезопасяване, поясняващи начина на използване; всяко от самостоятелните движения на обезопасителен колан за набедрена част и раменна част се означава върху изделието чрез цветово кодиране и/или с думи; обозначенията трябва да бъдат видими при монтирана системата за обезопасяване в ПС; за системи за обезопасяване от група 0 обозначенията се нанасят на системата за обезопасяване за деца;

3. системи за обезопасяване за деца, които се монтират по посока, обратна на движението на ПС, трябва да имат постоянно прикрепена указателна табела, видима в рамките на мястото за монтаж, с предупредителен надпис на български език, показан на фиг. 1 от приложение № 2;

4. системи за обезопасяване за деца, които се монтират по посоката на движение на ПС и по посока обратна на движението на ПС, трябва да имат постоянно прикрепена указателна табела, видима в рамките на мястото за монтаж, с предупредителен надпис на български език, показан на фиг. 2 от приложение № 2.

Чл. 6

(1) Изпълнителният директор на ИА “АА” издава сертификат за одобряване типа на обезопасителен колан или система за обезопасяване, когато:

1. отговарят на изискванията по чл. 4 и 5, чл. 18, ал. 1, чл. 19, чл. 20, ал. 2, чл. 24 и 25 и приложения № 9, 10 и 11.

2. е изпълнена процедурата по глава втора, раздел IV от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета.

(2) Сертификатът по ал.1 се издава по образец съгласно приложение № 3.

Чл. 7

(1) За всеки одобрен тип обезопасителен колан или система за обезопасяване се издава номер на одобряването при спазване на изискванията за образуване на номера съгласно приложение № 5 на Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета, като за секции 2 и 3 се попълва съответно “77/541” и “2000/3”.

(2) За всеки одобрен тип обезопасителен колан или система за обезопасяване се издава различен номер.

(3) Всеки обезопасителен колан или система за обезопасяване, съответстващи на одобрен тип по тази наредба, носи ЕО маркировка за одобряване на типа.

Чл. 8

(1) Маркировката за одобряване на типа се състои от:

1. правоъгълник, който огражда буквите “е”, последвани от номер 34;

2. “базов номер на одобряването”, предвиден в секция 4 от приложение № 5 от Наредба № 60 за одобряване типа на нови превозни средства и техните ремаркета, предшестван от пореден номер “04” за обезопасителни колани за пълнолетни и за системи за обезопасяване и “03” за системи за обезопасяване за деца, поставен в близост до правоъгълника.

(2) Маркировката за одобряване типа на обезопасителен колан или система за обезопасяване включва и допълнителен символ, разположен над правоъгълника, както следва:

1. буква “А” - в случай на колан с три точки;

2. буква “B” - в случай на набедрен колан;

3. буква “S” - в случай на специален тип колан.

(3) Символите, част от маркировката, описани в ал. 2, се допълват от следните маркировки:

1. буквата “е” в случай на колан, снабден с преобразувател на енергия;

2. буквата “r” в случай на обезопасителен колан, снабден с прибиращо устройство, последвана от номера на използвания тип прибиращо устройство и буква “m”, ако използваното прибиращо устройство е аварийно прибиращо устройство с блокировка с възприемане на повече от един сигнал;

3. буквата “p” в случай на обезопасителен колан с устройство за предварително натоварване.

(4) Символите, част от маркировката, описани в ал. 2, се предшестват от буква “Z”, когато обезопасителният колан е част от система за обезопасяване.

(5) Колани, снабдени с прибиращо устройство тип 4N, се маркират със символ, състоящ се от правоъгълник със зачеркнато ПС от категория М1, показващ, че използването на този тип прибиращо устройство е забранено в превозни средства от тази категория.

(6) Обезопасителен колан, предназначен за използване при предно външно място за сядане, защитено с въздушна възглавница пред него, се маркира с думата “AIRBAG”, поставена в правоъгълник.

(7) За системи за обезопасяване за деца над правоъгълника се поставя следния допълнителен текст:

1. думата(ите) “универсална”, “ограничена” “полууниверсална” или “специфична за превозно средство” - в зависимост от категорията на системата за обезопасяване;

2. теглото, за което е предназначена системата за обезопасяване за деца, а именно: по-малко от 10 kg; по-малко от 13 kg; 9 до 18 kg; 15 до 25 kg; 22 до 36 kg; по-малко от 18 kg; 9 до 25 kg; 15 до 36 kg; по-малко от 25 kg; 9 до 36 kg; или по-малко от 36 kg;

3. символът “Y” - в случай на устройство с надбедрена лента;

4. символът “S” - в случай на “специални нужди при обезопасяване”.

(8) При поставяне на маркировката за одобряване не се използват обозначения, които биха могли да доведат до объркване между одобрен тип обезопасителни колани и системи за обезопасяване и други устройства.

(9) Образец на ЕО маркировка за одобряване на типа е даден в приложение № 4, като размерите са посочени в mm.

(10) Маркировката за одобряване се поставя върху указателна табела или чрез директно маркиране така, че да е видима, четлива и незаличима.

Чл. 9

(1) Изпълнителният директор на ИА “АА” не може да откаже издаване на сертификат по чл. 6, ал. 1 на основания, свързани с обезопасителен колан или система за обезопасяване, ако те отговарят на техническите изисквания по тази наредба.

(2) Отказът за издаване на сертификат се мотивира писмено и подлежи на обжалване по реда на Закона за административното производство.

Чл. 10

(1) Производителят писмено информира изпълнителния директор на ИА “АА” за всички изменения на типа обезопасителен колан или система за обезопасяване.

(2) В случай на изменение на одобрения в съответствие с тази наредба тип обезопасителен колан или система за обезопасяване се прилагат разпоредбите на глава четвърта, раздел I от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета.

Чл. 11

Типът на ПС по отношение монтирането на обезопасителни колани и системи за обезопасяване се одобрява по реда на глава втора, раздел II или III от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета.

Чл. 12

(1) За одобряване типа на ПС по отношение монтирането на обезопасителни колани и системи за обезопасяване производителят подава заявление до изпълнителния директор на ИА “АА” в съответствие с чл. 3, ал. 2 от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета.

(2) Към заявлението по ал. 1 производителят прилага попълнен списък с данни в три екземпляра по образец съгласно приложение № 5 с приложено към него съдържание.

(3) Всички схеми и чертежи, приложени към списъка с данни, се представят в подходящ мащаб, достатъчно подробни, в размер А4 или в папка с размер А4. Снимките, ако има такива, трябва да показват съответните части с ясно различими подробности.

(4) За системите, компонентите или отделните възли с електронно управление към списъка с данни се прилага информация и за неговото действие.

(5) Към заявлението по ал.1 производителят прилага и документ за платена държавна такса.

Чл. 13

Производителят предоставя на техническата служба, отговаряща за провеждането на изпитванията, ПС, представително за типа, за който е подадено заявление за одобряване на типа.

Чл. 14

(1) Изпълнителният директор на ИА “АА” издава сертификат за одобряване типа на ПС по отношение монтирането на обезопасителни колани и системи за обезопасяване, когато:

1. превозното средство отговаря на техническите изисквания по тази наредба;

2. е изпълнена процедурата по глава втора, раздел II или III от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета.

(2) Сертификатът по ал. 1 се издава по образец съгласно приложение № 6.

Чл. 15

(1) За всеки одобрен тип ПС се издава номер на одобряването при спазване на изискванията за образуване на номера съгласно приложение № 5 на Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета, като за секции 2 и 3 на номера се попълва съответно “77/541” и “2005/40”.

(2) За различните одобрени типове ПС се издават различни номера.

Чл. 16

(1) Изпълнителният директор на ИА “АА” не може да откаже издаване на сертификат по чл. 14, ал. 1 на основания, свързани с обезопасителни колани и системи за обезопасяване и тяхното монтиране, ако те имат ЕО маркировка за одобряване на типа и са монтирани в ПС в съответствие с изискванията по тази наредба.

(2) Отказът за издаване на сертификат се мотивира писмено и подлежи на обжалване по реда на Закона за административното производство.

Чл. 17

(1) Производителят писмено информира изпълнителния директор на ИА “АА” за всички изменения на одобрения по реда на тази наредба тип ПС.

(2) В случай на изменение на одобрения в съответствие с тази наредба тип ПС по отношение монтирането на обезопасителни колани и системи за обезопасяване се прилагат разпоредбите на глава четвърта, раздел I от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета.

Чл. 18

(отменен)

(1) Мерки за осигуряване съответствието на продукцията се предприемат в съответствие с изискванията на глава четвърта, раздел II от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета.

(2) Изпитванията за осигуряване съответствието на продукцията с одобрения тип са дадени в т. 5 от част I на приложение № 7.

(3) Изпълнителният директор на ИА “АА” отнема сертификата за одобряване на типа при условията и по реда на глава четвърта, раздел III от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета.

Чл. 19

Обезопасителните колани и системите за обезопасяване се проектират и изработват така, че монтирани правилно и използвани в съответствие с инструкциите за експлоатация, да функционират добре и да намаляват рисковете от увреждане на тялото в случай на злополука.

Чл. 20

(1) Обезопасителните колани и системите за обезопасяване трябва да отговарят на техническите изисквания по тази наредба.

(2) Техническите изисквания за обезопасителни колани и системи за обезопасяване, изпитванията за съответствие с техническите изисквания и изискванията за проверката на съответствието на продукцията са дадени в част I на приложение № 7.

(3) Техническите изисквания за системи за обезопасяване за деца са дадени в част II на приложение № 7.

(4) Техническите изисквания по отношение монтирането на обезопасителни колани и системи за обезопасяване в ПС са посочени в част III на приложение № 7.

Чл. 21

Минималните изисквания по отношение на видовете обезопасителни колани и системи за обезопасяване, предназначени за монтиране в някои категории ПС, са дадени в приложение № 8.

Чл. 22

Хронологичният ред за провеждане на изпитванията за съответствие с техническите изисквания е даден в приложение № 9.

Чл. 23

Специфичните изисквания, подходящата изпитвателна апаратура и конкретните указания за някои видове изпитвания са дадени в приложение № 10.

Чл. 24

(1) Всеки обезопасителен колан и система за обезопасяване на деца. се придружава от инструкция за монтаж на български език, в която се посочва за кои типове ПС е подходящ, начинът на закрепване на комплекта от колани към ПС, както и предупреждение да се пази от износване на лентата.

(2) Инструкцията по ал. 1 не се изисква, ако производителят доставя ПС с монтирани обезопасителни колани.

Чл. 25

(1) Всеки обезопасителен колан и система за обезопасяване на деца. се придружава от инструкция за експлоатация на български език.

(2) Инструкцията по ал. 1 може да бъде включена към ръководството за потребителя на ПС, ако производителят доставя ПС с монтирани обезопасителни колани.

(3) Минималните изисквания към съдържанието на инструкцията за експлоатация са дадени в приложение № 11.

Чл. 26

Изпълнителна агенция “АА” информира компетентните органи на другите държави - членки на ЕС, по реда на чл. 55 от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета за всеки одобрен, отказан или отнет тип обезопасителни колани и системи за обезопасяване.

§ 1

По смисъла на тази наредба:

1. “Превозно средство” е всяко ново МПС от категория М и N, предназначено за движение по пътищата със или без каросерия, комплектовано или некомплектовано, което има най-малко четири колела и с максимална конструктивна скорост над 25 km/h, с изключение на моторни ПС, движещи се по релси, трактори за селското и горското стопанство, както и всяка друга самоходна машина. Моторните превозни средства от категории М2 и М3 се подразделят на класове, посочени в чл. 149, ал. 2 и 3 от Закона за движението по пътищата (ЗДвП).

2. “Производител” е физическо или юридическо лице, което осъществява производството на ПС, система, компонент или отделен технически възел, отговаря за всички етапи в процеса на одобряване типа и осигурява съответствието на произведените ПС, система, компонент или отделен технически възел с одобрения тип. Производителят може да не е пряко свързан с всички етапи на производство на ПС, система, компонент или отделен технически възел, които са предмет на одобряване на типа. Производителят може да упълномощи писмено свой представител - местно лице, който е регистриран по Търговския закон, да действа от негово име за изпълнение на задълженията, свързани с изискванията по тази наредба.

3. “Категории(-я) превозни(-о) средства(-о)” са тези, определени в чл. 149, ал.1 от Закона за движението по пътищата.

4. “Обезопасителен колан (колан за седалка, колан) е комплект от ленти с осигуряваща ключалка, регулиращи устройства и присъединителни приспособления, които могат да се закрепват към моторно ПС и са предназначени да намалят риска от увреждане на потребителя чрез ограничаване подвижността на тялото му в случай на сблъскване или внезапно намаляване скоростта на ПС. Такъв комплект обикновено се определя като “комплект колан”, термин обхващащ и всяко устройство за преобразуване на енергия или прибиране на колан.

5. “Надбедрен колан” е колан, който минава през предната област на таза на потребителя.

6. “Диагонален колан” е колан, който минава диагонално отпред на гръдния кош, от бедрото до противоположното рамо.

7. “Колан с три точки” е колан, който е комбинация от набедрена лента и диагонална лента.

8. “Колан с ремък” е комплект колани, съдържащ набедрен колан и раменни ленти.

9. “Тип колан” е категория колани, които не се различават съществено по отношение на:

10. “Лента” е гъвкав компонент, предназначен да задържа тялото и да предава усилието на закрепващите елементи на колана.

11. “Ключалка” е бързо освобождаващо се приспособление, което позволява потребителят да бъде задържан от колана. Ключалката може да включва устройство за регулиране на колана, с изключение на ключалка за колан с ремък.

12. “Устройство за регулиране на колан” е устройство, което позволява коланът да се регулира според изискванията на индивидуалния потребител спрямо положението на седалката. Регулиращото устройство може да бъде част от ключалката, прибиращото устройство или друга част от обезопасителния колан.

13. “Присъединителни приспособления” са части от комплект колан, включително необходимите закрепващи компоненти, които позволяват да бъде присъединен към закрепващите елементи на колана;

14. “Преобразувател на енергия” е устройство, предназначено да разсее самостоятелно енергия или съвместно с лентата, и образуващо част от комплекта колан.

15. “Прибиращо устройство” е устройство, побиращо част или цялата лента на обезопасителния колан.

16. “Прибиращо устройство без блокировка (тип 1)” е прибиращо устройство, от което лентата се изважда до цялата й дължина от малка външна сила и което не позволява регулиране на лентата, която е била извадена.

17. “Прибиращо устройство с ръчно деблокиране (тип 2)” е прибиращо устройство, което изисква ръчно задействане от потребителя за деблокиране на прибиращото устройство, за да се получи желаното изваждане на лентата и което се блокира автоматично, когато спре посоченото действие.

18. “Автоматично прибиращо устройство с блокировка (тип 3)” е блокиращо устройство, което позволява изваждането на лентата с желаната дължина и което, когато ключалката е съединена, автоматично регулира лентата към потребителя. По-нататъшно изваждане на лентата не е възможно без преднамерено действие от страна на потребителя.

19. “Аварийно прибиращо устройство с блокировка (тип 4)” е прибиращо устройство, което при нормални състояния на управление не ограничава свободата на движение на ползващия обезопасителен колан и има регулиращо устройство за дължина, което автоматично регулира лентата към ползвателя, и блокиращ механизъм, задействан при пътно транспортно произшествие или аварийно спиране от:

20. “Аварийно прибиращо устройство с блокировка с висок праг на реагиране (тип 4N)” е прибиращо устройство от типа, определен в т. 19, но притежаващо специални качества по отношение на използване в ПС от категории M2, M3, N1, N2 и N3.

21. “Устройство за височинно регулиране на колан” е устройство, позволяващо да бъде регулирано местоположението по височина на горната скоба на колана съобразно изискванията на индивидуалния потребител и местоположението на седалката. Такова устройство може да се счита като част от колана или част от закрепващите елементи на колана.

22. “Закрепващи елементи за колан” са частите от конструкцията на ПС или конструкцията на седалка, или други части от ПС, към които се закрепват обезопасителните колани.

23. “Тип превозно средство по отношение на обезопасителни колани и системи за обезопасяване” е категория моторни ПС, които не се различават съществено по отношение на размери, контури и съставни материали за компонентите от конструкцията на ПС или конструкцията на седалка или други части от ПС, към които се закрепват обезопасителни колани и системи за обезопасяване.

24. “Система за обезопасяване” е система, обединяваща седалка, закрепена към конструкцията на ПС чрез подходящи средства, и обезопасителен колан, на който най-малко един закрепващ елемент е разположен в конструкцията на седалката.

25. “Седалка” е устройство, което може да е самостоятелно или несамостоятелно от конструкцията на ПС, комплектувано с всички принадлежности и предназначено за сядане на един възрастен човек. Определението се отнася както за индивидуална седалка, така и за част от седалка-пейка, предназначена за сядане на един възрастен човек.

26. “Предна седалка за пътник” е всяка седалка, при която “най-предната точка H” на седалката е пред или във вертикалната напречна равнина, минаваща през точка R на водача.

27. “Група седалки” са седалки тип пейка или седалки, които са отделени в редове, чиито закрепвания съответно предно закрепване за задния ред и задно закрепване на предния ред, лежат на една линия и които осигуряват едно или повече места за възрастни.

28. “Седалка-пейка” е конструкция, комплектувана с принадлежности, предназначена за сядане на повече от един възрастен пътник.

29. “Система за регулиране” е устройство, посредством което седалката или нейните части се регулират в положение, удобно спрямо конструкцията на седналия пътник. Това устройство позволява регулиране на:

30. “Закрепващи елементи на седалка” е системата, посредством която комплектът седалка се закрепва към конструкцията на ПС, включително частите от конструкцията на ПС, на които въздейства.

31. “Тип седалка” е категория седалки, които не се различават съществено по отношение на:

32. “Система за преместване” е устройство, позволяващо седалката или една от нейните части да бъде завъртяна или преместена надлъжно, без фиксирано междинно положение, за да се улесни достъпът на пътник.

33. “Система с блокировка” е устройство, позволяващо на седалката и нейните части да остават непроменени във всяко положение на използване.

34. “Натиснат бутон за освобождаване на ключалка” е такова положение, при което не трябва да бъде възможно да се освободи ключалката при използване на сфера с диаметър 40 mm.

35. “Ненатиснат бутон за освобождаване на ключалка” е такова положение, при което трябва да бъде възможно да се освободи ключалката при използване на сфера с диаметър 40 mm.

36. “Устройство за предварително натоварване” е допълнително или интегрирано устройство, което опъва лентата, за да намали разхлабването на колана в резултат на катастрофа.

37. “Референтна зона” е пространството между две вертикални надлъжни равнини, раздалечени на 400 mm и симетрични по отношение на точка H, определено от въртенето на измервателна апаратура от вертикала към хоризонтала. Измервателната апаратура е описана в приложение № 3, част V от Наредба № 106 от 2004 г. за одобряването на типа на нови моторни превозни средства от категория М1 по отношение на вътрешното им оборудване (ДВ, бр. 50 от 2004 г.). Измервателната апаратура е разположена съгласно изискванията в тази част от приложението и регулирана на максимална дължина 840 mm.

38. “Въздушна възглавница” е система, съдържаща устройство за емисия на газ, монтирана да допълва обезопасителните колани и системите за обезопасяване в МПС, т.е система, която при удар на ПС автоматично раздува чрез нагнетяване на газ еластичен компонент, предназначен да ограничи силата на контакт на една или повече части от тялото на пътник във вътрешността на отделението за пътници.

39. “Въздушна възглавница за пътник” е въздушна възглавница, предназначена за предпазване на пътника(ците) на седалки, различни от тази за водача, в случай на челен удар.

40. “Система за обезопасяване за деца” означава комплект от компоненти, които могат да включват комбинация от ленти или гъвкави компоненти с осигурителна ключалка, регулиращи устройства, присъединителни приспособления и в някои случаи допълнителен стол и/или екран срещу удар, които могат да бъдат закрепени на моторно ПС. Тя е предвидена да намали риска от увреждане на пътника в случай на удар или рязко спиране на ПС посредством ограничаване подвижността на тялото на пътника.

41. “Гледане назад” означава гледане в посока, обратна на нормалната посока на движение на ПС.

§ 1а

Наредбата въвежда изисквания на Директива 2006/96/ЕО и на Директива 2013/15/ЕC на Съвета от 13 май 2013 г. за адаптиране на някои директиви в областта на свободното движение на стоки поради присъединяването на Република Хърватия (ОВ, L 158 от 10.06.2013 г.).

§ 2

Наредбата се издава на основание чл. 138, ал. 4 от Закона за движението по пътищата.

§ 3

(отменен)

За категория М1 наредбата влиза в сила от 1 юни 2004 г., а за категории М2, М3, N1, N2 и N3 - от 31 декември 2005 г.

Приложение 1 Списък с данни № .......... за целите на ЕО одобряване типа на обезопасителни колани и системи за обезопасяване в съответствие с Наредба № 105 от 2004 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства по отношение на обезопасителните колани и на системите за обезопасяване и за одобряване типа на обезопасителни колани и системи за обезопасяване (Директива 77/541/ЕИО, последно изменена с Директива 2005/40/ЕИО) Тази информация се попълва в три екземпляра и включва приложения към нея, когато се изисква. Приложените схеми и чертежи се представят в подходящ мащаб, достатъчно подробни, в размер А4 или в папка с размер А4. Снимките, когато има такива, показват съответните части с достатъчни и ясно различимиподробности За системите, компонентите или отделните технически възли с електронно управление към попълнения списък с данни се прилага информация и за неговото действие

Списък с данни № ... за целите на одобряване типа на обезопасителни колани и системи за обезопасяване 0* Обща информация

0.1. Марка1 (търговско наименование на производителя): ..............

0.2. Тип: ..............

0.5. Наименование2 и адрес на производителя: ..............

0.7. В случай на компоненти и отделни технически възли, местоположение и начин на поставяне на ЕО маркировката за одобряване:..............

0.8. Адрес(-и) на монтажния(-те) завод(-и ): ..............

1. Списък на превозното(ите) сред- ство(а), на което(които) устрой- ството е предназначено да се мон- тира (по целесъобразност) ..............

2. Описание на устройството

2.1. Обезопасителен колан ..............

2.2. Система за обезопасяване .............. В допълнение към изискваната в т. 2.1 информация

2.3. Система за обезопасяване за деца ..............

Приложение 2 Приложение № 2 към чл. 5, ал. 3, т. 3 ИЗКЛЮЧИТЕЛНО ОПАСНО

Да не се използва в седалки за пътници, оборудвани с въздушни възглавници Фигура 1. Система за обезопасяване за деца, която може да се използва при гледане назад ВАЖНО Да не се използва, монтирана по посока на движението, за деца с тегло, по-малко от ... Фигура 2. Система за обезопасяване за деца, която може да се използва при гледане напред и назад

Приложение 3 Приложение № 3 към чл. 6, ал. 2 ОБРАЗЕЦ

Приложение № 3 към чл. 6, ал. 2 ОБРАЗЕЦ максимален формат А4 (210 x 297 mm) ЕО сертификат за одобряване на типа Печат на ИА “АА” Информация, отнасяща се до: - одобряване на типа(1 ) - изменение на одобряването на типа(1) - отнемане на одобряването на типа(1) - отказ за одобряване на типа(1) за тип превозно средство/компонент/отделен технически възел(1) в съответствие с Наредба № 105 от 2004 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства по отношение на обезопасителните колани и на системите за обезопасяване и за одобряване типа на обезопасителни колани и системи за обезопасяване (Директива 77/541/ЕИО, последно изменена от Директива 2005/40/ЕО) Номер на одобряването на типа: .............. Основание за изменението: .............. Раздел I

0.1. Марка (търговско наименование на производителя): ..............

0.2. Тип и общо(и) търговско(и) опи- сание(я): ..............

0.3. Начини за идентификация на ти- па, когато се маркира на превоз- ното средство/компонента/отдел- ния технически възел(1)(2 ): ..............

0.3.1. Местоположение на тази марки- ровка: .............. (1) Излишното се зачертава. (2) Когато начинът за идентификация на типа съдър- жа знаци, които не са подходящи за описване на превозното средство, компонента или отделния тех- нически възел, за които се отнася сертификатът за одобряване на типа, такива знаци се представят в документацията чрез символа: “?” (например ABC??123???).

0.4. Категория на превозното сред- ство(1)(3): ..............

0.5. Наименованиеи адрес на произ- водителя: ..............

0.7. В случай на компоненти и отдел- ни технически възли, местопо- ложение и начин за нанасяне на ЕО маркировката за одобряване на типа: ..............

0.8. Адрес(-и) на монтажния(-те) завод(-и) .............. Раздел II

1. Допълнителна информация (къ- дето е приложимо): (съгласно допълнението) ..............

2. Техническа служба, отговаряща за провеждане на изпитванията: ..............

3. Дата на протокола от изпитване: ..............

4. Номер на протокола от изпитване: ..............

5. Забележки (когато има): (съглас- но допълнението) ..............

6. Място: ..............

7. Дата: ..............

8. Подпис: ..............

9. Прилага се индексът на техни- ческото досие, представено на ИА “АА”, което може да бъде получено при поискване. Допълнение към ЕО сертификата за одобряване на типа № ... на обезопасителен колан и системи за обезопасяване като компоненти в съответствие с Наредба № 105 от 2004 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства по отношение на обезопасителните колани и на системите за обезопасяване и за одобряване типа на обезопасителни колани и системи за обезопасяване (Директива 77/541/ЕИО, последно изменена от Директива 2005/40/ЕО)

1-dup. Допълнителна информация

1.1. Конфигурация: .............. (използват се символите и буквите, които са предвидени в т. 1.3 и 1.4 от приложение III на Директива 77/541/ЕИО (чл. 8, ал. 2, 3, 4 и 5 на наредбата); когато е приложимо, се посочват допълнителни данни, като устройство за регулиране по височина, устройство за предварително натоварване и др.)

1.2. Превозни средства, за които е предназначено устройството: ..............

1.3. Положение в превозните средства, където устройството трябва да се монтира(1): .............. (1) Когато коланът е одобрен съгласно разпоредбите на т. 3.1.3.3 от част I на приложение № 7 от Наредба № 105 от 2004 г. за одобряване типа на нови мотор- ни превозни средства по отношение на обезопаси- телните колани и на системите за обезопасяване и за одобряване типа на обезопасителни колани и сис- теми за обезопасяване, той се монтира само на външно предно място за сядане, което е защитено с въздушна възглавница пред него, при условие че превозното средство е одобрено съгласно Наредба № 116 от 2004 г. за одобряване на типа на нови мо- торни превозни средства по отношение защитата на пътниците при челен удар (Директива 96/79/ЕО). (3) Съгласно определенията, посочени в приложение IIА на Директива 70/156/ЕИО (Закон за движението по пътищата и част А на приложение № 1 на Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета).

1.4. Допълнителна информация за сис- темите за обезопасяване на деца

5-dup. Забележки: .............. (2) Излишното се зачертава.

Приложение 4 Приложение № 4 към чл. 8, ал. 9 ЕО маркировка за одобряване

Приложение № 4 към чл. 8, ал. 9 Част I ЕО маркировка за одобряване Забележка на редакцията: виж фигурата в PDF-а на броя

1. Коланът, носещ горната EO маркировка на одобряване на типа, e триточков колан “А”, снабден с преобразувател(-и) на енергия (е) и е одобрен в Република България (e 34) с базов номер на одобряване 2439. Първите две цифри “04” показват, че одобряването е издадено съгласно тази наредба. Забележка на редакцията: виж фигурата в PDF-а на броя

2. Коланът, носещ горната EO маркировка на одобряване на типа, e надбедрен колан “В”, снабден с прибиращо устройство тип 4 с възприемане на повече от един сигнал “r4m” и е одобрен в Република България (е 34) с базов номер на одобряване 2439. Първите две цифри “04” показват, че одобряването е издадено съгласно тази наредба. Забележка на редакцията: виж фигурата в PDF-а на броя

3. Коланът, носещ горната ЕО маркировка на одобряване на типа, e специален колан “S”, снабден с преобразувател на енергия (e), представляващ част от система за обезопасяване “Z”, и е одобрен в Република България (е 34) с базов номер на одобряване 2439. Първите две цифри “04” показват, че одобряването е издадено съгласно тази наредба. Забележка на редакцията: виж фигурата в PDF-а на броя

4. Коланът, носещ горната ЕО маркировка на одобряване на типа, e триточков колан “А”, който има прибиращото устройство тип 4N “r4N” с възприемане на повече от един сигнал “m” и е одобрен в Република България (е 34) с базов номер на одобряване 2439. Първите две цифри “04” показват , че одобряването е издадено съгласно тази наредба. Този колан не се предоставя за оборудване на ПС от категория М1. Забележка. Основният номер за одобряване и символът(-ите) се поставят близо до правоъгълника. Забележка на редакцията: виж фигурата в PDF-а на броя

5. Коланът, носещ горната ЕО маркировка на одобряване на типа, e триточков колан “А”, снабден с преобразувател на енергия (е), одобрен като отговарящ на специфичните изисквания от т. 3.1.3.3 от част I на приложение № 7, който има прибиращото устройство тип 4 “r4” с възприемане на повече от един сигнал “m” и е одобрен в Република България (е 34) с базов номер на одобряване 2439. Първите две цифри “04” показват , че одобряването е издадено съгласно тази наредба. Този колан се предоставя за монтиране в ПС, оборудвани с въздушна възглавница в дадено място за сядане.

6. Височината на символите на номерата е: .

7. Размерите на правоъгълника, ограждащ номерата, са за дължина, равна на а и за височина, равна на .

8. Базовият номер на одобряване се поставя под правоъгълника с означение “е 34”. Част II Отличителни номера на държавите - членки на ЕС, в секция 1 от ЕО номера на одобряване на типа 1 за Германия; 2 за Франция; 3 за Италия; 4 за Холандия; 5 за Швеция; 6 за Белгия; 7 за Унгария; 8 за Чехия; 9 за Испания; 11 за Великобритания; 12 за Австрия; 13 за Люксембург; 17 за Финландия; 18 за Дания; 20 за Полша; 21 за Португалия; 23 за Гърция; 24 за Ирландия; 26 за Словения; 27 за Словакия; 29 за Естония; 32 за Латвия; 36 за Литва; 49 за Кипър; 50 за Малта.

19. за Румъния;

Приложение 5 Списък с данни № .......... за целите на ЕО одобряване типа на превозно средство по отношение на обезопасителните колани и системите за обезопасяване в съответствие с Наредба № 105 от 2004 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства по отношение на обезопасителните колани и на системите за обезопасяване и за одобряване типа на обезопасителни колани и системи за обезопасяване, и приложение № 2 от Наредба № 60(*) за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета (Директива 77/541/ЕИО, последно изменена с Директива 2005/40/ЕИО и приложение I от Директива 70/156/ЕИО) Тази информация се попълва в три екземпляра и включва приложения към нея, когато се изисква. Приложените схеми и чертежи се представят в подходящ мащаб, достатъчно подробни, в размер А4 или в папка с размер А4. Снимките, когато има такива, показват съответните части с достатъчни и ясно различими подробности За системите, компонентите или отделните технически възли с електронно управление към попълнения списък с данни се прилага информация и за неговото действие

Приложение 6 Приложение № 6 към чл. 14, ал.2 ОБРАЗЕЦ

Приложение № 6 към чл. 14, ал. 2 ОБРАЗЕЦ максимален формат А4 (210 x 297 mm) ЕО сертификат за одобряване на типа Печат на ИА “АА” Информация, отнасяща се до: - одобряване на типа(1) - изменение на одобряването на типа(1) - отнемане на одобряването на типа(1) - отказ за одобряване на типа(1) за тип превозно средство/компонент/отделен технически възел(1)в съответствие с Наредба № 105 от 2004 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства по отношение на обезопасителните колани и на системите за обезопасяване и за одобряване типа на обезопасителни колани и системи за обезопасяване (Директива 77/541/ЕИО, последно изменена от Директива 2005/40/ЕО) Номер на одобряването на типа: .............. Основание за изменението: .............. (*) Номерацията и забележките в списъка с данни съответстват на използваните в приложение № 2 от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета. (1) Излишното се зачертава. Раздел I

0.1. Марка (търговско наименование на производителя): ..............

0.2. Тип и общо(и) търговско(и) опи- сание(я): ..............

0.3. Начини за идентификация на ти- па, когато се маркира на превозно- то средство/компонента/отделния технически възел(1) (2): ..............

0.3.1. Местоположение на тази марки- ровка: ..............

0.4. Категория на превозното сред- ство(1) (3): ..............

0.5. Наименованиеи адрес на произ- водителя: ..............

0.7. В случай на компоненти и отдел- ни технически възли, местополо- жение и начин на нанасяне на ЕО маркировката за одобряване на типа: ..............

0.8. Адрес(-и) на монтажния(-те) завод(-и): .............. Раздел II

1. Допълнителна информация (където е приложимо) (съгласно допълнението) ..............

2. Техническа служба, отговаряща за провеждане на изпитванията: ..............

3. Дата на протокола от изпитване: ..............

4. Номер на протокола от изпитване: ..............

5. Забележки (когато има) (съгласно допълнението) ..............

6. Място: ..............

7. Дата: ..............

8. Подпис: ..............

9. Прилага се индексът на техниче- ското досие, представено на ИА “АА”, което може да бъде по- лучено при поискване. Допълнение към ЕО сертификата за одобряване на типа № ... на превозно средство в съответствие с Наредба № 105 от 2004 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства по отношение на обезопасителните колани и на системите за обезопасяване и за одобряване типа на обезопасителни колани и системи за обезопасяване (Директива 77/541/ЕИО, последно изменена от Директива 2005/40/ЕО)

1-dup. Допълнителна информация: .............. (1) Излишното се зачертава. (2) Когато начинът за идентификация на типа съдър- жа знаци, които не са подходящи за описване на превозното средство, компонента или отделния тех- нически възел, за които се отнася сертификатът за одобряване на типа, такива знаци се представят в документацията чрез символа: “?” (например ABC??123???). (3) Съгласно определенията, посочени в приложение IIА на Директива 70/156/ЕИО (Закон за движението по пътищата и част А на приложение № 1 на Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета).

1.1. Обозначение на обезопасителните колани или системи за обезопася- ване, които могат да се монтират на превозното средство: ..............

1.2. Устройства за закрепване на обез- опасителните колани: ..............

1.3. Седалки: ..............

5-dup. Забележки:

Приложение 7 Приложение № 7 към чл. 20, ал. 2

Част I Специфични технически изисквания към обезопасителни колани и системи за обезопасяване и изпитвания

1. Недеформиращи се части

1.1. Общи положения

1.2. Ключалка

1.3. Устройство за регулиране на колан

1.4. Присъединителни приспособления и устройства за височинно регулиране на колан Присъединителните приспособления се изпитват на якост, както е посочено в т. 4.6.1 и 4.6.2. Конкретните устройства за височинно регулиране на колан се изпитват на якост, както е посочено в т. 4.6.2, когато не са били изпитани на ПС по реда на съответната наредба по чл. 138, ал. 4 ЗДвП за одобряване типа на нови моторни превозни средства по отношение закрепването на обезопасителни колани. Тези части не трябва да се счупват или да се отделят при опъна, създаден от посочения товар.

1.5. Прибиращи устройства Прибиращите устройства отговарят на изискванията, посочени по-долу, включително и да издържат изпитванията на якост, посочени в т. 4.6.1 и 4.6.2.

1.6. Устройство за предварително натоварване

2. Ленти

2.1. Общи положения

2.2. Якост след кондициониране в помещение В случай на два образеца ленти, кондиционирани по реда на т. 4.3.1, разрушаващият товар на лентата, определен в съответствие с т. 4.5, е не по-малък от 1470 daN. Разликата между разрушаващите товари на двата образеца не надвишава 10% от по-големия измерен разрушаващ товар.

2.3. Якост след специално кондициониране В случай на два образеца ленти, кондиционирани съгласно една от разпоредбите на т. 4.3 (с изключение на т. 4.3.1), разрушаващият товар на лентата е не по-малък от 75% от средната стойност на товарите, определени с изпитването по т. 2.2, и не по-малък от 1470 daN. Техническата служба може да не проведе едно или повече от тези изпитвания, ако характерът на използвания материал или наличната информация прави изпитването или изпитванията излишни.

2.1.1. Изискването по т. 2.1 не се прилага за обезопасителни колани и системи за обезопасяване, посочени в чл. 2, ал. 2.

3. Комплект колан или система за обезопасяване

3.1. Изисквания за динамично изпитване

3.2. Якост след процедура на изтриване

4. Изпитвания

4.1. Използват се образците, представени за одобряване типа на колан или система за обезопасяване като компонент (виж приложение № 9).

4.2. Изпитване на корозия

4.3. Кондициониране на лентите за изпитване за якост на скъсване Образци, отрязани от лентата, съгласно т. 2.1.2.2 се кондиционират, както следва:

4.4. Изпитване на микроприплъзване (виж фиг. 3, част VII, приложение № 10)

4.5. Изпитване на якост на скъсване на лента (статично изпитване)

4.6. Статично изпитване за компоненти на колан, съдържащи недеформиращи се части

4.7. Допълнителни изпитвания за прибиращи устройства

4.8. Динамични изпитвания на комплекта колан или система за обезопасяване

4.9. Изпитване ключалката на отваряне

4.10. Допълнителни изпитвания на обезопасителни колани с устройства за предварително натоварване - кондициониране Устройството за предварително натоварване може да се отдели от обезопасителния колан, който ще се изпитва, и да се остави да престои 24 h при температура 60 ±5 С°, след което за 2 h температурата се повишава до 100 ±5° С. След това устройството престоява 24 h при температура -30 ±5° С. След този цикъл устройството се затопля до околната температура и ако е било отделено, се прикрепва отново към обезопасителния колан.

4.11. Протокол от изпитване В протокола от изпитване се посочват резултатите от изпитванията по т. 2.7, като: скорост на количката, максимално преместване напред на манекена, местоположение на ключалката, сила на отваряне на ключалката и всеки отказ или счупване. Ако съгласно т. 4.8.1 не са спазени изискванията за закрепване от част IV на приложение № 10, в протокола се описват начините за монтиране на комплекта колан или система за обезопасяване и са посочват важните ъгли и размери. В протокола се описва и всяка деформация или счупване на ключалката, която се е получила по време на изпитването. В случай на система за обезопасяване в протокола от изпитването се посочват и методът на закрепване на конструкцията на ПС към количката, местоположението на седалките и накланянето на седалките назад. Ако преместването напред на манекена е по-голямо от стойностите, посочени в т. 3.1.3, протоколът трябва да посочва дали са били спазени изискванията по т. 2.6.1.4.1.

5. Изпитвания за целите на проверката на съответствието на продукцията

5.1. Изпитвания За обезопасителните колани се изисква да се докаже съответствие с изискванията, на които се базират следните изпитвания:

5.2. Честота на изпитване и резултати

1-dup. За целите на тази част “универсална” категория система за обезопасяване за деца означава система за обезопасяване за деца, одобрена към “универсална” категория, Правило № 4 на ИКЕ/ООН, изменения серии 03.

2-dup. Местата за сядане, които са посочени от производителя на ПС като подходящи за монтаж на система за обезопасяване за деца от “универсална” категория, трябва да съответстват на разпоредбите по т. 3.

3-dup. Изисквания относно монтажа на “универсална” категория системи за обезопасяване за деца, монтирани с оборудването за обезопасителен колан на ПС.

3.1. Общи положения

3.2. Процедура за изпитване

3.3. Изисквания

4-dup. Бележки

4.1. Изискванията за одобряването на системи за обезопасяване за дете са посочени в ал. 2, 6, 7, 8, 9 и 14 от Правило 44 на ИКЕ/ООН, заедно с приложения 3 до 21 Правило 44 на ИКЕ/ООН, Правило 44 на ИКЕ/ООН, като са включени измененията серия 03.

4.2. Изискванията за монтаж на системи за обезопасяване за дете са посочени в приложение 13 на консолидираната Резолюция R.E.3 на ИКЕ/ООН, т.5.2 и Притурка 2, и съответстват на разпоредбите на тази част.

4.3. Разпоредбите от тази част съответстват на приложение 13 (т. 5.2 и Притурка 2) на консолидираната Резолюция R.E.3 на ИКЕ/ООН (документ TRANS/WP.29/78/Rev.1 от 11 август 1977). Тегло 23 kg, равномерно разпределено Забележка на редакцията: виж фигурите в PDF-а на броя Фиг. 1. Изисквания за затягащо приспособление Фиг. 2. Монтаж на затягащото приспособление на седалка на превозно средство Фиг. 3. Проверка за съответствие Забележка. Лентата на колана на седалката трябва да е в съприкосновение с извития край от двете страни на затягащото приспособление. Показан е само набедрен колан. Част III Технически изисквания по отношение монтирането на обезопасителни колани и системи за обезопасяване в превозно средство

1-dup2. Оборудване на ПС

1.1. С изключение на сгъваемите седалки (както са определени в съответната наредба по чл. 138, ал. 4 ЗДвП, отнасяща се до одобряване типа на нови моторни превозни средства по отношение закрепването на обезопасителни колани) и местата за сядане, предназначени да се използват единствено когато ПС е неподвижно, седалките на ПС от категории M и N (с изключение на превозни средства от категории М2 и М3, предназначени и за градско използване, и за правостоящи пътници) се оборудват с обезопасителни колани или системи за обезопасяване, които удовлетворяват изискванията на тази наредба. В допълнение на тези изисквания за определени типове ПС изпълнителният директор на ИА “АА” може да издава сертификати за одобряване на типа и по отношение и на други типове обезопасителни колани или системи за обезопасяване, които отговарят на изискванията по тази наредба.

1.2. Типовете обезопасителни колани или системи за обезопасяване за всяко място на сядане, където се изисква монтиране, трябва да бъдат тези, определени в приложение № 8. За всички места за сядане, за които в приложение № 8 са посочени набедрени колани тип B, са разрешени набедрени колани тип Br3, с изключение на случаите, когато при използването им те се прибират до такава степен, че видимо намаляват удобството след нормално пристягане с ключалка.

1.3. Ако ПС е снабдено с интегрирана система за обезопасяване за деца, тя трябва да е в съответствие с изискванията, посочени в част II на това приложение.

1.4. Когато не се изискват обезопасителни колани, по избор на производителя могат да бъдат доставени всеки тип обезопасителен колан или система за обезопасяване, съответстващи на тази наредба. За местата за сядане, за които в приложение № 8 са определени набедрени колани, се допуска употребата на набедрени колани тип А от типовете, разрешени в приложение № 8.

1.5. При колани с три точки, снабдени с прибиращи устройства, едно прибиращо устройство трябва да действа поне на диагоналната лента.

1.6. С изключение на ПС от категория М може да се разреши използването на аварийно прибиращо устройство с блокировка от тип 4N вместо прибиращо устройство от тип 4, когато се докаже в задоволителна степен на техническата служба, провеждаща изпитванията, че монтирането на прибиращо устройство от тип 4 не би било практично.

1.7. За предните външни и предните централни места за сядане, посочени в приложение № 8 и маркирани със символа “*”, се приема, че набедрените колани, определени в същото приложение, са подходящи, когато челното стъкло е разположено в зоната, определена в съответната наредба по чл. 138, ал. 4 ЗДвП, отнасяща се до одобряване на типа на нови моторни ПС по отношение на вътрешното им оборудване. По отношение на обезопасителните колани се приема, че челното стъкло е част от референтната зона, когато то може да влезе в статичен контакт с изпитвателната апаратура съгласно метода, описан в съответната наредба по чл. 138, ал. 4 ЗДвП, отнасяща се до одобряване на типа на нови моторни ПС по отношение на вътрешното им оборудване.

1.8. За всички места за сядане, посочени в приложение № 8 и маркирани със символа “#”, се използват набедрени колани от типовете, посочени в приложение № 8, когато съществува “изложено на опасност място за сядане”, както е определено в т.1.9.

1.9. “Изложено на опасност място за сядане” е това, при което няма “защитен екран” пред седалката в рамките на следното посочено пространство: - между две хоризонтални равнини - едната, преминаваща през точката H, и другата - разположена на 400 mm над нея; - между две вертикални надлъжни равнини, които са симетрични по отношение на точката H и отстоят на 400 mm; - зад напречна вертикална равнина на 1,30 m от точката H. За целите на това изискване “защитен екран” означава непрекъсната повърхност с подходяща якост и позволяващ сфера с диаметър 165 mm да се проектира геометрично в надлъжна хоризонтална равнина, преминаваща през всяка точка от определеното пространството и през центъра на сферата. В защитния екран не трябва да има отвор, през който да преминава геометричната проекция на сферата. Приема се, че една седалка е в “изложено на опасност място за сядане”, ако защитните екрани в определеното пространство имат обща повърхнина с площ, по-малка от 800 cm2.

1.10. За всички места за сядане в приложение № 8, маркирани със символа z, се използват колани с три точки от типовете, посочени в приложение № 8. В случаите, когато: - директно отпред има седалка или други части на ПС, съответстващи на разпоредбите на съответната наредба по чл. 138, ал. 4 ЗДвП, отнасяща се до одобряване на типа на нови моторни превозни средства по отношение на седалките, тяхното закрепване и облегалки за глава и за одобряване на типа на седалки; или - нито една част от ПС не е в референтната зона или когато ПС е в движение, би могла да се намира в референтната зона, или - части от ПС в рамките на референтната зона отговарят на изискванията за преобразуване на енергия, посочени в съответната наредба по чл. 138, ал. 4 ЗДвП, отнасяща се до одобряване на типа на нови моторни превозни средства по отношение на седалките, тяхното закрепване и облегалки за глава и за одобряване на типа на седалки, могат да се използват колани с две точки от типа, посочен в приложение № 8.

1.11. С изключение на посоченото в т. 1.12 всяко място за сядане на пътници, снабдено с въздушна възглавница, трябва да носи предупреждение да не се използва обезопасително устройство за дете с виждане назад на тази седалка. Предупредителнита указателна табела във формата на пиктограма, която може да включва и обяснителен текст, трябва да бъде трайно прикрепена и разположена така, че да е лесно забележима отпред за лице, което монтира обезопасително устройство за дете с виждане назад на въпросната седалка. Пример за възможна пиктограма е показан на фиг. 4. Предупреждението на табелата трябва да бъде видимо по всяко време, дори и когато вратата на ПС е затворена.

1.12. Изискванията по т. 1.11 не се прилагат за ПС, снабдено с механизъм, който регистрира автоматично наличието на обезопасително устройство за деца с виждане назад и който осигурява, че въздушната възглавница няма да се разгъне, когато е поставено такова обезопасително устройство за деца.

1.13. В случай на седалки, които могат да бъдат завъртени или поставени в други ориентации за ползване, когато ПС е неподвижно, изискванията по т. 1.1 се прилагат само за ориентациите, посочени за нормално използване, когато ПС е в движение, в съответствие с тази наредба. В списъка с данни трябва да се включи пояснение за това въздействие.

2-dup2. Общи изисквания

2.1. Обезопасителните колани и системите за обезопасяване трябва да бъдат прикрепени към закрепващите елементи в съответствие с изискванията на съответната наредба по чл. 138, ал. 4 ЗДвП, отнасяща се до одобряване типа на нови моторни превозни средства по отношение на закрепване на обезопасителни колани.

2.2. Обезопасителните колани и системите за обезопасяване трябва да бъдат монтирани така, че когато се носят правилно, да функционират добре и да намаляват риска от увреждане на тялото в случай на злополука, а именно:

3-dup2. Специални изисквания към недеформиращи се части, вградени в обезопасителни колани или системи за обезопасяване

3.1. Недеформиращи се части, като ключалки, регулиращи устройства и присъединителни приспособления, не трябва да увеличават риска от увреждане на тялото на потребителя или други пътници в ПС в случай на злополука.

3.2. Устройството за освобождаване на ключалката е ясно видимо и леснодостъпно за потребителя и е проектирано така, че да не може да се отвори непреднамерено или случайно. Ключалката се разполага на такова място, че да е леснодостъпна за спасител, който освобождава потребителя при спешен случай. Ключалката е така монтирана, че когато е под натоварване и когато издържа теглото на потребителя, се освобождава с едно просто движение в една посока с която и да е ръка от потребителя. В случай на обезопасителни колани или системи за обезопасяване за предни външни места за сядане, освен ако това са колани с ремък, ключалката трябва също да може да се блокира по същия начин. Извършва се проверка, за да се установи, че ако ключалката е в контакт с потребителя, контактната повърхност удовлетворява изискванията по т. 1.2.1 от част I.

3.3. Когато коланът се носи, той трябва да се регулира автоматично, за да пасва на потребителя, или да е проектиран така, че ръчното регулиращо устройство да е леснодостъпно за седнал потребител и да е удобно и лесно за ползване. Коланът да може да се затяга с една ръка, за да пасва на ръста на потребителя и местоположението на седалката на ПС.

3.4. Обезопасителните колани или системи за обезопасяване, включващи прибиращи устройства, трябва да бъдат така монтирани, че прибиращите устройства да могат да действат правилно и да прибират ефикасно лентата на мястото й.

4-dup2. За да се уведоми(ят) потребителя(ите) на ПС за създадените разпоредби при транспорт на деца, трябва да бъдат изпълнени изискванията по част II. Забележка на редакцията: виж фигурата в PDF-а на броя Фиг. 4. Предупредителената указателна табела във формата на пиктограма

Приложение 8 Приложение № 8 към чл. 21 Минимални изисквания по отношение на видовете обезопасителни колани и системи за обезопасяване за монтиране в някои категории превозни средства

Забележка на редакцията: виж таблицата в PDF-а на броя A: Колан с три точки (набедрен и диагонален колан). B: Колан с две точки (набедрен колан). r: прибиращо устройство. m: аварийно прибиращо устройство с блокировка с възприемане на повече от един сигнал. 3: автоматично прибиращо устройство с блокировка. 4: аварийно прибиращо устройство с блокировка. N: висок праг на реагиране. Забележка. При всички случаи могат да се поставят колани от тип S вместо A или B типове колан, при условие че се използват закрепващи елементи, съответстващи на изискванията на съответната наредба по чл.138, ал. 4 ЗДвП, отнасяща се до одобряване типа на нови моторни превозни средства по отношение закрепването на обезопасителни колани.

Приложение 9 Приложение № 9 към чл. 22 Хронологичен ред за провеждане на изпитванията за съответствие с техническите изисквания

Забележка на редакцията: виж таблицата в PDF-а на броя

Приложение 10 Приложение № 10 към чл. 23

Част I Прибиращо устройство Забележка на редакцията: виж фигурата в PDF-а на броя Фиг. 1. Пример на апаратура за изпитване на дълготрайност на механизма на прибиращо устройство Част II На фиг. 2 е показана подходяща апаратура за изпитване, която включва задвижвана от двигател гърбица, следяща ролка, към която е закрепена посредством тел малка количка, поставена на релси. Следящата ролка на гърбицата съдържа “компенсиращо устройство за движение”, което поема всяко движение, ако барабанът блокира, преди да завърши пълният ход на следящата ролка. Комбинацията на конструкцията на гърбицата и скоростта на двигателя е такава, че да даде исканото ускорение при величина на увеличение на ускорението, както е посочено в т. 4.7.2.2 от част I на приложение № 7, и ходът е нагласен да бъде повече от максималния допустим при движение на лентата преди блокиране. На количката е монтирано носещо устройство, което може да се завърта, за да позволи на прибиращото устройство да бъде монтирано в различни положения спрямо посоката на движение на количката. Когато се изпитват прибиращи устройства на чувствителност спрямо движение на лента, прибиращото устройство се монтира на подходящо закрепена опора и лентата се прикрепва към количката. Когато се провеждат тези изпитвания, при изпитвателното монтиране се включват всякакви опори и др., доставени от производителя или неговия представител, за да се симулира възможно най-добре предвиденото монтиране в ПС. Всякакви допълнителни скоби и други символи, необходими, за да се симулира възможно най-добре предвиденото монтиране в ПС, трябва да бъдат доставени от производителя или неговия представител. Фиг. 2. Пример на апаратура за изпитване блокировката на аварийни прибиращи устройства с блокировка Част III Забележка на редакцията: виж фигурата в PDF-а на броя Фиг. 3. Примери на апаратура за изпитване за устойчивост на прах на прибиращи устройства Част IV Описание на количка, седалка, закрепващи елементи и спирачно устройство

1. Количка За изпитвания на обезопасителни колани се използва количката, носеща само седалка, с маса 400 ± 20 kg. За изпитвания на системи за обезопасяване количката с прикрепена конструкция на ПС е с маса 800 kg. При необходимост общата маса на количката и на конструкцията на ПС може да бъде увеличена с 200 kg. Общата маса не може да се различава от номиналната стойност с повече от ± 40 kg.

2. Седалка С изключение на случаите на изпитвания на системи за обезопасяване седалката да е с недеформираща се конструкция и да има гладка повърхност. Спазват се данните на фиг. 4, като се вземат мерки да няма контакт между колана и която и да е метална част.

3. Закрепващи елементи Закрепващите елементи се разполагат по начина, показан на фиг. 4. Кръговата маркировка, която отговаря на разположението на закрепващите елементи, трябва да показва къде да се присъединят краищата на колана към количката или към датчика за товар в зависимост от случая. Закрепващите елементи при нормално използване трябва да бъдат в точки A, B и K, ако дължината на лентата между горния край на ключалката и отвора за закрепване на опората за лентата е не повече от 250 mm. В противен случай се използват точките A1 и B1. Конструкцията, носеща закрепващите елементи, трябва да бъде недеформираща се. Горните закрепващи елементи не трябва да бъдат изместени на повече от 0,2 mm в надлъжна посока, когато се приложи товар 98 daN в тази посока. Количката трябва да бъде изработена така, че да не се получават остатъчни деформации в частите, носещи закрепващите елементи по време на изпитване. Допускът в местоположението на точките на закрепване трябва да бъде такъв, че всяка точка на закрепване да бъде разположена най-много на 50 mm от съответните точки А, В и К, посочени на фиг. 4, или А1, В1 и К в зависимост от случая. Когато за закрепване на прибиращото устройство е необходим четвърти закрепващ елемент: - той трябва да бъде разположен във вертикална надлъжна равнина, минаваща през точката К, на дъга от окръжност с център К и с радиус КВ1 = 790 mm, ако дължината между горния водач на лентата и изхода на лентата при прибиращото устройство е не по-малка от 540 mm, или при други случаи на дъга от окръжност с център К и радиус 350 mm; - прибиращото устройство да може да се наклонява под ъгъла, предвиден от производителя.

3.1. В случай на колан, оборудван с устройство за височинно регулиране, устройството трябва да бъде закрепено или към недеформираща се рама, или към част от ПС, към което нормално се монтира. Тази част трябва да се закрепи здраво към изпитвателната количка.

4. Спирачно устройство Това устройство се състои от два идентични, паралелно монтирани преобразувателя, с изключение на случаите на системи за обезопасяване, когато трябва да се използват четири преобразувателя за номинална маса 800 kg. Ако е необходимо, може да се използва допълнителен преобразувател за всеки 200 kg увеличение на номиналната маса. Всеки преобразувател съдържа: - външна обвивка, образувана от стоманена тръба; - енергопоглъщаща тръба от полиуретан; - полирано стоманено тяло с формата на маслина, проникващо в енергопоглъщащата тръба; - вал и ударен накрайник. Размерите на различните части на този преобразувател на енергия са посочени на фиг. 5, 6 и 7. Стойностите на характеристиките на енергопоглъщащия материал са дадени в таблицата по-долу. Непосредствено преди всяко изпитване тръбите трябва да бъдат кондиционирани при температура между 15 и 25 °С най-малко 12 h, без да бъдат използвани. Температурата на спирачното устройство по време на динамичното изпитване на обезопасителни колани и системи за обезопасяване трябва да бъде същата, както при изпитването за калибриране с точност ± 2 °С. Изискванията относно спирачното устройство са посочени в част V на приложение № 10. Допуска се използването на всяко друго устройство, което дава еквивалентни резултати. Стойности на характеристиките на енергопоглъщащия материал ASTM(Aмериканско общество за изпитване на материали) метод D 735, освен ако не е посочено друго Забележка на редакцията: виж таблицата в PDF-а на броя Забележка на редакцията: виж фигурите в PDF-а на броя Фиг. 4. Количка, седалка, закрепващи елементи Фиг. 5. Спирачно устройство Фиг. 6. Спирачно устройство (полиуретанова тръба) Фиг. 7. Спирачно устройство (маслинообразен бутон) Кривата на закъснение на количката, измерена с инертна маса, за да се получи общо 455 kg ± 20 kg при изпитвания на обезопасителен колан и 910 ± 40 kg при изпитвания на система за обезопасяване, когато номиналната маса на количката и конструкцията на ПС е 800 kg, трябва да лежи в щрихованата област на схемата. Ако е необходимо, номиналната маса на количката и прикрепената конструкция на ПС може да се увеличи с нараствания от 200 kg, в който случай трябва да се добави допълнителна инертна маса 28 kg на всяко нарастване. Общата маса на количката, конструкцията на ПС и техните инертни маси не трябва да се различават с повече от ± 40 kg от номиналната стойност при изпитванията за калибриране. Спирачното разстояние по време на калибриране на количката трябва да бъде 400 ± 20 mm и скоростта на количката трябва да бъде 50 ± 1 km/h. И в двата случая измервателната апаратура да измерва с по-висока чувствителност до 60 Hz и с по-ниска до 100 Hz. Механичните резонанси, произтичащи от монтирането на чувствителния елемент, не трябва да изкривяват отчетените данни. Отчита се въздействието на дължината на кабела и температурата на честотата на реагиране. Тези изисквания са в съответствие с ISO R 6478/1980. Част V Описание на манекен

1-dup. Изисквания към манекена

1.1. Общи положения Главните характеристики на манекена са посочени на фигури и таблици, както следва: фиг. 8. поглед отстрани на глава, врат и торс; фиг. 9. поглед отпред на глава, врат и торс; фиг. 10. поглед отстрани на ханш, бедро и долна част на крака; фиг. 11. поглед отпред на ханш, бедро и долна част на крака; фиг. 12. основни размери; фиг. 13. манекен в седнало положение, показващо: - местоположение на центъра на тежестта; - местоположение на точките, където се измерва преместване: табл.1: маса на глава, врат, торс, бедро и долна част на крак; табл. 2: справочен номер, наименование, материали и основни размери за компоненти на манекена.

1.2. Описание на манекена

2-dup. Корекция на масата За да се калибрира манекенът към дадени стойности и неговата обща маса, разпределението на масата трябва да се регулира посредством шест коригиращи тежести по 1 kg всяка, които могат да се поставят на ставата на ханша. Шест други полиуретанови тежести по 1 kg всяка се поставят на гърба на торса.

3-dup. Възглавница Между гръдния кош на манекена и работната престилка се поставя възглавница от полиуретанова пяна със следните характеристики: твърдост - 7 до 10 по Shore А дебелина - 25 ± 5 mm. Възглавницата трябва да бъде заменима.

4-dup. Регулиране на ставите

4.1. Общи положения За да се постигнат възпроизводими резултати, е необходимо да се определи и проверява триенето при всяка става.

4.2. Коленна става: - затяга се коленната става; - установяват се бедрото и пищялът вертикално; - завърта се пищялът през 300; - постепенно се разхлабва опъващото устройство, докато пищялът падне под собственото си тегло; - фиксира се опъващото устройство в това положение.

4.3. Бедрена става: - за целите на регулирането се увеличава твърдостта на бедрената става; - поставят се бедрата в хоризонтално положение и торсът във вертикално положение; - завърта се торсът напред, докато образува ъгъл 60° с бедрата; - постепенно се разхлабва опъващото устройство, докато торсът започне да пада под собственото си тегло; - фиксира се опъващото устройство в това положение.

4.4. Става на първия шиен прешлен (атлас аксис): - регулира се ставата на първия шиен прешлен, така че тя да издържа само собственото си тегло в предна и задна посока.

4.5. Врат: - вратът може да бъде регулиран посредством опъващото устройство за верига (13); - когато вратът е регулиран, горният край на опъващото устройство трябва да бъде преместен между 40 и 60 mm, когато е подложен на хоризонтален товар 10 daN. Таблица 1 Таблица 2 Забележка на редакцията: виж таблиците в PDF-а на броя Забележка на редакцията: виж фигурите в PDF-а на броя Фиг. 8. Поглед отстрани на глава, врат и торс Фиг.9. Поглед отпред на глава, врат и торс Фиг. 10. Поглед отстрани на Фиг.11. Поглед отпред ханш, бедро и долна част на ханш, бедро и на крака долна част на крака Фиг.12. Основни размери Фиг. 13. Манекен в седнало положение Манекен седнал в положението, показано в част IV на приложение № 10, фиг. 4; G= център на тежестта; Т = измервателна точка на торса (разположена пред средната линия на манекена); P = измервателна точка на таза (разположена зад средната линия на манекена). Част VI Фиг. 14. Двойно изпитване на ключалка (посочено в т. 4.6.5, част I от приложение № 7) Част VII Изпитвания за изтриване и микроприплъзване Фиг. 15. Изпитване тип 1 Примери на устройства за изпитване, съответстващи на типа на регулиращото устройство Фиг.16. Изпитване тип 2 Общ ход = 300 ± 20 mm Опънато състояние Отпуснато състояние Фиг.17. Изпитване тип 3 и изпитване на микроприплъзване Част VIII Изпитване на корозия

1-dup2. Изпитвателна апаратура

1.1. Апаратурата включва камера за мъгла, резервоар за солен разтвор, доставка на подходящ кондициониран въздух под налягане, една или повече пулверизиращи дюзи, опори за образеца, средства за загряване на камерата и необходимите средства за контрол. Размерите и конструктивните подробности на апаратурата не са задължителни, при условие че се изпълняват условията на изпитването.

1.2. Върху изпитвателните образци не трябва да падат капки от разтвор, отложени по тавана или обвивката на камерата.

1.3. Капките от разтвора, които се стичат от изпитвателните образци, не се връщат в резервоара и тогава да се пулверизират отново.

1.4. Апаратурата да не е изработена от материали, които се влияят от корозивността на мъглата.

2-dup2. Разполагане на изпитвателните образци в камерата за мъгла

2.1. Образците, освен прибиращи устройства, са подпрени или окачени между 15 и 30 °от вертикалата и за предпочитане - успоредно на основната посока на хоризонталния поток мъгла през камерата, както е определено, спрямо преобладаващата изпитвана повърхност.

2.2. Прибиращите устройства са подпрени или окачени така, че осите на барабаните за съхранение на лентата да са перпендикулярни на основната посока на хоризонталния поток мъгла през камерата. Отворите на лентата в прибиращото устройство също гледат тази основна посока.

2.3. Всеки образец е поставен така, че да позволи на мъглата да се отлага свободно на всички образци.

2.4. Всеки образец е разположен така, че да не се допуска соленият разтвор да капе от един образец на друг.

3-dup2. Солен разтвор

3.1. Соленият разтвор е изготвен при разтварянето на 5 ± 1 тегловни части натриев хлорид в 95 части дестилирана вода. Солта е натриев хлорид, практически фактически без никел и мед и съдържаща в сухо състояние не повече от 0,1 % натриев йодид и не повече от 0,3 % примеси общо.

3.2. Разтворът е такъв, че когато се пулверизира при 35 °C, събраният разтвор е в pH обхват от 6,5 до 7,2.

4-dup2. Подаване на въздух Подаваният сгъстен въздух към дюзата или дюзите за пулверизиране на соления разтвор не съдържа масло и примеси и има налягане, поддържано постоянно в обхвата между 70 и 170 kN/m2.

5. Условия в камерата за мъгла

5.1. В зоната в камерата за мъгла, в която са поставени образците, се поддържа температура 35 ± 5 °C. В тази зона се поставят най-малко два чисти колектора за мъгла, за да се предотврати събирането на капки от разтвор от изпитвателните образци или от друг източник. Колекторите се поставят близо до изпитваните образци, единият - възможно най-близо до дюзите, и другият - колкото е възможно по-далеч от дюзите. Мъглата е такава, че на всеки 80 cm2 от хоризонтална събираща площ се събира средно количество от 1,0 и 2,0 ml от разтвора на час за всеки колектор, когато се измерва най-малко в продължение на 16 часа.

5.2. Дюзата или дюзите са насочени или регулирани така, че пръските да не удрят директно изпитваните образци. Приложение № 11към чл. 25, ал. 3 Минимален обхват на съдържанието на инструкцията за експлоатация

1-dup3. В инструкцията за експлоатация трябва да бъдат включени информация и обяснения за:

а) важността от носене на колана при всички пътувания;

б) правилния начин на носене на колана и по-специално: - предвиденото местоположение на ключалката; - необходимостта коланите да прилягат плътно при ползване; - правилното разположение на лентите и необходимостта да се избягва усукването им; - обстоятелството, че всеки колан трябва да се използва само от един пътник и че коланът не трябва да се поставя около дете, седнало в скута на пътник;

в) начина за затваряне и отваряне на ключалката;

г) начина за регулиране на колана;

д) начина на действие на всяко прибиращо устройство, вградено в комплекта, и начина на проверка, че то е било блокирано;

е) препоръчителните начини за почистване на колана и сглобяването му отново след почистване, когато е подходящо;

ж) необходимостта да се подмени обезопасителния колан, когато след ползването му при сериозна злополука той има признаци на голямо изтриване или е бил срязан, или при седалка с устройство за предварително натоварване последното не се е било задействало;

з) факта, че коланът не трябва да се поправя или изменя по никакъв начин, тъй като такива промени могат да намалят ефективността му; когато конструкцията на колана позволява да бъдат разглобявани части, трябва да се дадат инструкции, за да се осигури правилното сглобяване отново;

и) факта, че коланът е предназначен за ползване от пътник с телосложение на пълнолетен;

к) скатаване на колана, когато не се използва.

2-dup3. В случая на обезопасителни колани, снабдени с прибиращото устройство тип 4N, в инструкцията за монтаж и на всяка опаковка трябва да бъде обозначено, че този колан не е подходящ за монтиране в ПС с повече от девет места, включително мястото на водача.

3-dup3. Производителят на ПС трябва да включи в наръчника към ПС препоръка на български език относно годността на всяко място за сядане на пътник да се транспортира дете до 12-годишна възраст (или високо 1,5 m) или да се поставя система за обезопасяване за дете.

3.1. За всяко гледащо напред място за сядане на пътник производителят трябва: