Наредба № 104 от 8 януари 2004 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства по отношение на устройствата за защита срещу неразрешено използване и за одобряване типа на имобилайзери и на алармени системи

Чл. 1

С тази наредба се определят:

1. условията и редът за:

2. техническите изисквания към:

Чл. 2

(1) За одобряване типа на превозно средство по отношение на устройство за защита срещу неразрешено използване, имобилайзер и, ако е приложимо алармена система производителят подава заявление до изпълнителния директор на ИА “АА” в съответствие с чл. 3, ал. 2 от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета (ДВ, бр. 59 от 2003 г.).

(2) Към заявлението по ал. 1 производителят прилага попълнен списък с данни в три екземпляра по образец съгласно приложение № 1 с приложено към него съдържание.

(3) Всички схеми и чертежи, приложени към списъка с данни, трябва да бъдат предоставени в подходящ мащаб, достатъчно подробно, в размер А4 или в папка с размер А4. Снимките, ако има такива, трябва да показват съответните устройства и компоненти с достатъчно подробности.

(4) За системите, компонентите или отделните възли с електронно управление към списъка с данни се прилага информация за неговото действие.

(5) Към заявлението по ал. 1 производителят прилага и документ за платена държавна такса.

Чл. 3

Типът на превозни средства по отношение на устройствата за защита срещу неразрешено използване се одобрява по реда на глава втора, раздел II или III от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета.

Чл. 4

Производителят предоставя на техническа служба, отговаряща за провеждане на изпитванията превозно средство, което е представително за типа, за който се иска одобряване.Представят се също и копия от сертификатите за типово одобряване на монтираните на превозното средство имобилайзери и/или алармени системи, ако имат издадени такива.

Чл. 5

(1) Изпълнителният директор на ИА “АА” издава ЕО сертификат за одобряване типа на превозно средство по отношение на неговите устройства за защита срещу неразрешено използване, имобилайзер и/или алармена система, когато превозното средство отговаря на техническите изисквания по тази наредба.

(2) ЕО сертификатът по ал. 1 се издава по образец съгласно приложение № 2.

(3) Завсеки одобрен тип превозно средство се издава номер на одобряването при спазване изискванията за образуване на номера съгласно част 1 на приложение № 5 на Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета, като за секции 2 и 3 на номера се попълва съответно “74/61” и “95/56”.

(4) За различните типове превозни средства се издават различни номера.

Чл. 6

Изпълнителният директор на ИА “АА” не може да откаже издаване на ЕО сертификат на основания, свързани с устройство за защита срещу неразрешено използване, ако са изпълнени техническите изисквания по тази наредба.

Чл. 7

Отказът да се издаде ЕО сертификат се мотивира писмено и подлежи на обжалване по реда на Административнопроцесуалния кодекс.

Чл. 8

(1) Производителят информира писмено изпълнителния директор на ИА “АА” за всички изменения на одобрения по реда на тази наредба тип превозно средство.

(2) В случаите по ал. 1 изпълнителният директор на ИА “АА” може да определи извършването на нови изпитвания на изменения тип. За новите изпитвания се съставя нов протокол.

(3) Когато изпитванията по ал. 2 покажат непълно съответствие съгласно изискванията по наредбата, изменението не се одобрява.

Чл. 9

В случаи на изменения на одобрения в съответствие с тази наредба тип се прилагат разпоредбите на глава четвърта, раздел I от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета.

Чл. 10

Мерките за осигуряване съответствието на производството се предприемат в съответствие с разпоредбите на глава четвърта, раздел II от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета.

Чл. 11

(1) За одобряване типа на имобилайзер, като компонент или отделен технически възел или за одобряване типа на алармена система, като компонент или отделен технически възел производителят подава заявление до изпълнителния директор на ИА “АА” в съответствие с чл. 3, ал. 2 от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета.

(2) За всеки тип имобилайзер или алармена система се подава отделно заявление.

(3) Към всяко от заявленията по ал. 1 се прилага в три екземпляра попълнен списък с данни с приложено към него съдържание, с включени схеми и чертежи, както следва:

1. за имобилайзер - по образец приложение № 3;

2. за алармена система - по образец приложение № 4.

(4) Всички схеми и чертежи, приложени към списъка с данни, се предоставят в подходящ мащаб, достатъчно подробно, в размер А4, или в папка с размер А4. Снимките, ако има такива, трябва да показват съответните части с достатъчно подробности.

(5) В случай че системи, компоненти или отделни технически възли имат електронно управление, към попълнения списък с данни се прилага информация за неговото действие.

Чл. 12

Към заявлението по чл. 11, ал. 1 производителят прилага и документ за платена държавна такса.

Чл. 13

Типът на имобилайзер, като компонент или отделен технически възел или типът на алармена система, като компонент или отделен технически възел се одобрява по реда на глава втора, раздел IV от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета.

Чл. 14

(1) Производителят представя на техническа служба, отговаряща за провеждане на изпитванията за ЕО одобряване на типа:

1. за имобилайзер:

2. за алармена система:

(2) На основните компоненти на образците по ал. 1 трябва да бъдат нанесени видимо и неизтриваемо търговското наименование или марката на лицето, подало заявление за ЕО одобряване на типа, и обозначението на типа за този компонент.

Чл. 15

(1) Изпълнителният директор на ИА “АА” издава ЕО сертификат за одобряване типа на имобилайзер или на алармена система като компонент или отделен технически възел, когато имобилайзерът или алармената система отговарят на техническите изисквания по тази наредба.

(2) ЕО сертификатът по ал. 1 се издава по образец, както следва:

1. за имобилайзер - съгласно приложение № 5;

2. за алармена система - съгласно приложение № 6.

(3) Изпълнителният директор на ИА “АА” не може да откаже издаване на ЕО сертификат за одобряване типа на имобилайзер или на алармена система, ако този имобилайзер или алармена система отговаря на техническите изисквания по тази наредба.

(4) Отказът да се издаде ЕО сертификатът се мотивира писмено и подлежи на обжалване по реда на Административнопроцесуалния кодекс.

Чл. 16

(1) За всеки одобрен тип имобилайзер или алармена система се издава номер на одобряването при спазване на изискванията за образуване на номера съгласно част 1 на приложение № 5 от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета, като за секции 2 и 3 на номера се попълва съответно “74/61” и “95/56”.

(2) За различните типове имобилайзери или алармени системи се издават различни номера.

Чл. 17

(1) ЕО маркировката за одобряване се състои от правоъгълник, ограждащ буквите “bg”, последвани от номер 34. ЕО маркировката съдържа също в близост до правоъгълника “базов номер на одобряването”, предвиден в секция 4 на приложение № 5 на Наредба № 60 за одобряване типа на нови превозни средства и техните ремаркета, предшестван от цифрите “00”.

(3) ЕО ЕО маркировката за одобряване се състои от правоъгълник, ограждащ буквата “е”, последвана от номер 34. ЕО ЕО маркировката съдържа също в близост до правоъгълника “базов номер на одобряването”, предвиден в секция 4 на част 1 на приложение № 5 от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета, предшестван от цифрите “00”.

(4) ЕО маркировката за одобряване се нанася в съответствие с образеца съгласно приложение № 7.

(5) Размерите на ЕО маркировката трябва да бъдат не по-малки от посочените на образеца по ал. 3, като се спазват съотношенията между тях.

Чл. 18

(1) Всяка алармена система от одобрен тип може да се придружава от ЕО сертификат за съответствие, издаден от производителя по образец съгласно приложение № 8, вместо ЕО маркировката по чл. 17, ал. 2.

(2) Когато производителят на алармени системи предоставя на производител на превозно средство за монтиране като оригинално оборудване на модела превозно средство или за група модели превозни средства алармена система от одобрен тип без ЕО маркировка за одобряване, той следва да предостави на производителя на превозното средство и такъв брой копия от ЕО сертификата за съответствие, който да бъде достатъчен за целите на одобряването на типа превозно средство.

(3) Ако алармената система на превозното средство е конструирана от отделни компоненти, нейните основни компоненти трябва да имат нанесена референтна ЕО маркировка, като в ЕО сертификата по ал. 1 се включи списък на всички референтни маркировки.

Чл. 19

(1) Производителят информира писмено изпълнителния директор на ИА “АА” за всички изменения на одобрен по реда на тази наредба тип имобилайзер или алармена система.

(2) В случаите по ал. 1 изпълнителният директор на ИА “АА” може да определи извършването на нови изпитвания на изменения тип. За новите изпитвания се съставя нов протокол.

(3) Когато изпитванията по ал. 2 покажат непълно съответствие съгласно изискванията на наредбата, изменението не се одобрява.

Чл. 20

В случаи на изменение на одобрен в съответствие с тази наредба тип имобилайзер или тип алармена система се прилагат разпоредбите на глава четвърта, раздел I от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета.

Чл. 21

Мерките за осигуряване съответствието на производството се предприемат в съответствие с разпоредбите на глава четвърта, раздел II от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета.

Чл. 22

(1) Всички превозни средства от категория M1 и N1 следва да бъдат оборудвани с устройство за защита срещу неразрешено използване, отговарящо на изискванията на тази наредба.

(2) Монтирането на устройство за защита срещу неразрешено използване на превозни средства от други категории се допуска, но всяко такова монтирано устройство трябва да отговаря на изискванията на тази наредба.

Чл. 23

Техническите изисквания към устройствата за защита срещу неразрешено използване и методите за изпитване за съответствие с техническите изисквания са посочени в приложение № 9.

Чл. 24

(1) Всички превозни средства от категория M1 се оборудват с имобилайзер, който отговаря на изискванията на тази наредба.

(2) Монтирането на имобилайзер на превозни средства от други категории е по желание, но всяко такова монтирано устройство трябва да отговаря на приложимите разпоредби по тази наредба.

Чл. 25

Техническите изисквания към имобилайзери и методите за изпитване за съответствие с техническите изисквания са посочени в приложение № 10.

Чл. 26

(1) Алармените системи, предназначени за трайно закрепване към превозни средства от категория М1 и категория N1 с технически допустима максимална маса не по-голяма от 2000 kg и електрически системи с напрежение 12V, е необходимо да отговарят на изискванията, посочени в приложение № 11.

(2) Ако алармена система, посочена в ал. 1, е монтирана на превозно средство от друга категория, необходимо е тя да отговаря на изискванията на тази наредба.

Чл. 27

Превозните средства от категория М1 и категория N1 с технически допустима максимална маса не по-голяма от 2000 kg и електрически системи с напрежение 12V трябва да удовлетворяват изискванията, посочени в приложение № 11, по отношение на техните алармени системи.

Чл. 28

Изпитванията за проверка на съответствието с изискванията по чл. 27 и 28 са посочени в приложение № 11.

Чл. 29

Когато алармена система за превозно средство, одобрена по част I от приложение № 11, се използва в превозно средство, представено за одобряване по част II от приложение № 11, не трябва да се повтарят изпитванията, които се изисква да премине алармената система, за да получи одобряване по част I от приложение № 11.

§ 1

По смисъла на тази наредба:

1. “Превозно средство” е всяко моторно превозно средство, предназначено за движение по пътищата, комплектовано или некомплектовано, притежаващо най-малко четири колела и максимална конструктивна скорост не по-малка от 25 km/h, с изключение на превозните средства, движещи се по релси, трактори за селското и горското стопанство, както и всяка друга самоходна машина.

2. “Категории(-я) превозни(-о) средства(-о)” са определените в чл. 149, ал. 1 от Закона за движение по пътищата.

3. “Производител” е физическо или юридическо лице, което осъществява производството на превозно средство, система, компонент или отделен технически възел, отговаря за всички етапи в процеса на одобряване типа и осигурява съответствието на произведените превозни средства, система, компонент или отделен технически възел с одобрения тип. Производителят може да не е пряко свързан с всички етапи на производство на превозни средства, система, компонент или отделен технически възел, които са предмет на ЕО одобряване на типа. Производителят може да упълномощи писмено свой представител - лице, установено в ЕС, да действа от негово име за изпълнение на задълженията, свързани с изискванията по тази наредба.

4. “Тип превозно средство” означава категория моторни превозни средства, които не се различават основно по отношение на: - означаването на типа, направено от производителя; - оформянето и конструкцията на компонента на превозното средство или компонентите, върху които действа устройството за защита срещу неразрешено използване; - типа на устройството за защита срещу неразрешено използване.

5. “Устройство за защита срещу неразрешено използване” е система, конструирана да предотвратява неразрешеното стартиране на двигателя посредством органите за управление на превозното средство в комбинация с поне една от системите, които: - блокират кормилното управление, - блокират трансмисията (предавателната кутия), или - блокират управлението на механизма за превключване на предавките.

6. “Управление” означава кормилното управление, кормилната колона и свързаните към нея елементи, кормилния вал, кутията на кормилния механизъм и всички други компоненти, които пряко се отразяват върху ефективността на устройството за защита срещу неразрешено използване.

7. “Комбинация” означава един от специфичните проектирани и изработени варианти на заключващата система, който, когато е активиран правилно, разрешава действието на заключващата система.

8. “Ключ” е всяко устройство, проектирано и изработено да осигури действието на заключващата система, която е проектирана и изработена да работи само с това устройство.

9. “Променящ се код” означава електронен код, обхващащ няколко елемента, комбинацията от които се изменя след всяко задействане на предавателя, излъчващ кода.

10. “Имобилайзер” е устройство, предназначено да предотврати придвижване на превозното средство чрез използване на собствения му двигател.

11. “Оборудване за управление на имобилайзер” е оборудването, необходимо за задействане и/или изключване на имобилайзера.

12. “Индикатор за състоянието” е всяко устройство, предназначено да показва състоянието на имобилайзера (задействано и/или изключено, промяната от едното в другото състояние и обратно).

13. “Включено състояние” е състояние, в което превозното средство не може да се придвижва от собствения си двигател.

14. “Изключено състояние” е състояние, в което превозното средство може да се придвижва нормално.

15. “Отмяна” означава конструктивна възможност да се блокира имобилайзерът в изключено състояние.

16. “Тип имобилайзер” означава системи, които не се различават основно по отношение на: - търговското наименование на производителя или марката; - вида на оборудването за управление; - начина на въздействие върху свързаните с тях системи на превозното средство (както е посочено в т. 2.1 на част I от приложение № 10).

17. “Алармена система за превозно средство” е система, предназначена за монтиране към даден тип превозно средство, която е конструирана да съобщава при неправомерно влизане в превозното средство или при въздействие върху него; тези системи могат допълнително да осигуряват защита срещу неразрешено използване на превозното средство.

18. “Сензор” означава устройство, което реагира на измененията, които са предизвикани от влизане в превозното средство или от въздействие върху него.

19. “Сигнално устройство на алармената система” означава устройство, което означава, че е осъществено влизане в превозното средство или въздействие върху него.

20. “Оборудване за управление на алармената система” означава оборудване, което е необходимо за включване, изключване и проверка на алармена система за превозно средство и за дистанционно настройване на режима на алармата на сигналните устройства.

21. “Включено” означава състояние на алармена система за превозно средство, при което състоянието на тревога може да се предаде на сигналните устройства.

22. “Изключено” означава състояние на алармена система за превозно средство, при което състоянието на тревога не може да бъде предадено към сигналните устройства.

23. “Тип алармена система за превозно средство” означава системи, които не се различават основно по отношение на: - търговското наименование на производителя или марката; - вида на сензора; - вида на сигналното устройство на алармената система; - вида на оборудването за управление.

24. “Сигнал за тревога при опасност” означава устройство, което позволява на хората да използват монтираната към превозното средство алармена система, за да подадат в случай на опасност сигнал за помощ.

25. “Оригинална алармена система ” е система от компоненти, монтирана като оригинално оборудване на типа превозно средство, която е конструирана да съобщава за проникване в превозното средство или за въздействие върху него; тези системи могат допълнително да осигуряват защита срещу неразрешено използване на превозното средство.

26. “Тип превозно средство по отношение на неговата алармена система” означава превозни средства, които не се различават основно по отношение на: - търговското наименование на производителя или марката; - характеристиките на превозното средство, които се влияят значително от действието на алармената система; - типа и оформянето на алармената система или алармената система за превозно средство.

§ 1а

Наредбата въвежда изисквания на Директива 2006/96/ЕО и на Директива 2013/15/ЕC на Съвета от 13 май 2013 г. за адаптиране на някои директиви в областта на свободното движение на стоки поради присъединяването на Република Хърватия (ОВ, L 158 от 10.06.2013 г.).

§ 2

Наредбата се издава на основание чл. 138, ал. 4 от Закона за движението по пътищата и въвежда разпоредбите на Директива 74/61/ЕИО, последно изменена с Директива 95/56/ЕО.

§ 3

(отменен)

За категория М1 наредбата влиза в сила от 1 юни 2004 г., а за категории М2, М3, N1, N2, N3 от 31 декември 2005 г.

Приложение 1 Приложение № 1 към чл. 2, ал. 2 Списък с данни № ....

за целите на одобряване типа на превозно средство по отношение на устройствата за защита срещу неразрешено използване съгласно Наредбата № 104 от 2004 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства по отношение на устройствата за защита срещу неразрешено използване и за одобряване типа на имобилайзери и на алармени системи в съответствие с приложение № 2 от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета

0. *Обща информация

0.1. Марка1 (търговско наименова- ние на производителя):

0.2. Тип и общо(и) търговско(и) описание(я):

0.3. Начини за идентификация на типа, ако се маркира на пре- возното средствоi:

0.4. Категория на превозното средствоii:

0.5. Наименование2 и адрес на производителя:

0.8. Адрес(-и) на монтажния (-те) завод (-и):

1. Общи конструктивни харак- теристики на превозното средство

1.1. Снимки и/или чертежи на представено за одобряване превозно средство (образец):

12. Разни

12.2. Устройства за защита срещу неразрешено използване на превозното средство:

Приложение 2 Приложение № 2 към чл. 5, ал. 2 ОБРАЗЕЦ

Приложение № 2 към чл. 5, ал. 2 (Забележка на редакцията: виж приложението в PDF-а на броя)

Приложение 3 Приложение № 3 към чл. 11, ал. 3, т. 1 Списък с данни № ....

Приложение № 3към чл. 11, ал. 3, т. 1 (Забележка на редакцията: виж приложенията в PDF-а на броя)

Приложение 4 Приложение № 4 към чл. 11, ал. 3, т. 2 Списък с данни № ....

Приложение № 4 към чл. 11, ал. 3, т. 2 (Забележка на редакцията: виж приложенията в PDF-а на броя)

Приложение 5 Приложение № 5 към чл. 15, ал. 2, т. 1 ОБРАЗЕЦ

Приложение № 5 към чл. 15, ал. 2, т. 1 (Забележка на редакцията: виж приложенията в PDF-а на броя)

Приложение 6 Приложение № 6 към чл. 16, ал. 2, т. 2 ОБРАЗЕЦ

Приложение № 6 към чл. 15, ал. 2, т. 2 (Забележка на редакцията: виж приложенията в PDF-а на броя)

Приложение 7 Приложение № 7 към чл. 17, ал. 3 ЕО маркировка за одобряване

Приложение № 7 към чл. 17, ал. 4 (Забележка на редакцията: виж приложенията в PDF-а на броя)

Приложение 8 Приложение № 8 към чл. 18, ал. 1 ЕО сертификат за съответствие

Аз, долуподписаният................................................................., (име и фамилия) удостоверявам, че описаната по-долу алармена система за превозно средство Марка (търговско наименование на производителя):......................................................................................... Тип:................................................................................. е в пълно съответствие с типа, одобрен в.................................................. на........................... (място на одобряването) (дата) както е описано в ЕО сертификат за ЕО одобряване на типа, носещ № на одобряването Идентификация на главните компоненти: Компонент: ЕО маркировка:........................................................................... Извършено на: в: Пълен адрес и печат на производителя:................................................................................................ Подпис:..................................................................................... (да се уточни и служебното положение)

Приложение 9 Приложение № 9 към чл. 23

Част I Технически изисквания към устройства за защита срещу неразрешено използване

1. Общи изисквания

1.1. Устройството за защита срещу неразрешено използване да е конструирано така, че да е необходимо да бъде прекратено неговото действие, за да се даде възможност:

1.2. Изискванията на т. 1.1. трябва да бъдат изпълнени чрез използването само на един ключ.

1.3. Освен в случая, предвиден в т. 2.1.5, в система, работеща с поставен в ключалката ключ, не се разрешава изваждане на ключа преди посоченото в т. 1.1 устройство да се задейства или да бъде поставено в действащо положение.

1.4. Устройството за защита срещу неразрешено използване, посочено в т. 1.1, и елементите на превозното средство, върху които то въздейства, трябва да бъдат конструирани така, че да не могат бързо и без привличане на вниманието да бъдат отворени, елиминирани или унищожени чрез например използването на евтини инструменти, които могат да бъдат лесно скрити, оборудване или самоделни приспособления, които могат да бъдат лесно използвани на публично място.

1.5. Устройството за защита срещу неразрешено използване да бъде монтирано към превозното средство като част от оригиналното оборудване (т.е. оборудване, инсталирано от производителя на превозното средство, преди да бъде продадено) и да е сглобено по такъв начин, че когато е в заключено състояние, даже след премахване на неговия корпус, да не може да бъде демонтирано, освен със специални инструменти. Ако съществува вероятност защитното устройство да бъде повредено чрез премахване на болтовете, те, ако има техническа възможност да бъдат развити, да бъдат закрити от части на включеното защитно устройство.

1.6. Механичните заключващи системи да обезпечават поне 1000 различни ключови комбинации или брой, равен на общия брой годишно произвеждани превозни средства, ако е по-малък от 1000. Честотата на появяване на една комбинация за един тип превозно средство да е по-рядка от една на 1000.

1.7. Електрически/електронни заключващи системи, например с дистанционно управление, да имат поне 50 000 варианта и да включват променящи се кодове и/или да имат минимално време за сканиране 10 денонощия, например максимално 5000 варианта за 24 часа при минимален брой на вариантите 50 000.

1.8. Кодирането на ключа и на ключалката да не се вижда.

1.9. Заключването се проектира, изработва и монтира така, че когато е в заключено положение, завъртането на заключващия цилиндър с друг ключ да не е възможно с момент, по-малък от 2,45 Nm; като:

1.10. Устройствата за защита срещу неразрешено използване са такива, че да изключват всяка опасност от случайно нарушаване на работния процес при включен двигател и по-специално блокиране, което може да предизвика нарушаване на безопасността.

1.11. За обезпечаване на действието заключване или отключване на устройството за защита срещу неразрешено използване може да се използва допълнителна мощност. Устройството да се задържа в работещо състояние по подходящ начин, който не изисква допълнително захранване.

1.12. Двигателят на превозното средство не може да се включи по обичайния начин, докато не се деактивира устройството за защита срещу неразрешено използване.

1.13. Не се допускат устройства за защита срещу неразрешено използване, пречещи на отпускането на спирачките на превозното средство.

1.14. Ако устройството за защита срещу неразрешено използване има вградена възможност да предупреждава водача, то сигналът за предупреждение се задейства, когато се отвори вратата на водача, освен когато устройството е било активирано и ключът е изваден от оператора.

2. Специални изисквания В допълнение към общите изисквания, описани в т. 1, устройството за защита срещу неразрешено използване да съответства на следните специални условия:

2.1. Устройства за защита срещу неразрешено използване, действащи върху кормилното управление:

2.2. Устройства, действащи върху трансмисията (предавателната кутия), изисквания:

2.3. Устройства за защита срещу неразрешено използване, действащи върху механизма за превключване на предавките, изисквания:

3. Електромеханични и електронни устройства за защита срещу неразрешено използване Електромеханични и електронни устройства за защита срещу неразрешено използване, когато са монтирани, да изпълняват изискванията по т. 1, 2 и 3, част I, на приложение № 10, където са внесени необходимите изменения. Част II Изпитване на надеждност на устройства за защита срещу неразрешено използване, действащи върху кормилното управление

1-dup. Изпитвателно оборудване

1.1. Изпитвателното оборудване се състои от:

2-dup. Метод за изпитване

2.1. Към стойката по т. 1.1.1 се закрепва образец от кормилно управление, комплектувано с устройство за защита срещу неразрешено използване.

2.2. Един цикъл от изпитателната процедура включва следните операции:

2.3. Броят повторения на цикъла, създаващ износване, е определен в т. 2.1.3 от част I. Част III Изпитване на устройства за защита срещу неразрешено използване, действащи върху кормилното управление и използващи устройство за ограничаване на въртящия момент

1-dup2. Изпитвателно оборудване

1.1. Изпитвателното оборудване се състои от:

2-dup2. Описание на процедурата на изпитване

2.1. Ако изпитването се провежда с комплектувано превозно средство, по време на изпитването всички управляеми колела на превозното средство се повдигат.

2.2. Заключването на управлението се задейства така, че кормилното управление е блокирано.

2.3. Към кормилното управление се прилага такъв момент, че то да се завърти.

2.4. Изпитвателният цикъл включва завъртане на кормилното управление на 90°, последвано от завъртане на 180° в противоположно направление и отново завъртане на 90° в изходната посока (виж фиг. 1); 1 цикъл = +90°/-180°/+90° с разлика от ± 10 %. Забележка на редакцията: виж фигурата в PDF-а на броя Фиг. 1. Завъртане на кормилното колело

2.5. Продължителността на цикъла е 20 ± 2 s.

2.6. Провеждат се пет изпитвателни цикъла.

2.7. Минималната стойност на въртящия момент, записана по време на всеки изпитвателен цикъл, следва да бъде по-висока от дадената в т. 2.1.4.2 от част I.

Приложение 10 Приложение № 10 към чл. 25

Част I Технически изисквания към имобилайзери

1. Общи изисквания

1.1. Имобилайзерът да се включва и изключва в съответствие с долу посочените изисквания.

1.2. Ако действието на устройството е свързано с излъчване на радиовълни, например за включване и изключване, то да отговаря на съответните стандарти на ETSI1.

1.3. Имобилайзерът, неговото монтиране и свързване са конструирани така, че всяко оборудвано превозно средство да продължи да съответства на техническите изисквания. 1 ETSI: Европейски институт за телекомуникационни стандарти. Ако тези стандарти не са приложими, при влизане в сила на тази наредба, се прилагат съответните БДС.

1.4. Задействането на имобилайзера е невъзможно, когато ключът за запалването е в положение за работа на двигателя.

1.5. Отмяната на действието на имобилайзера е възможна само когато той е в изключено състояние, осъществено посредством използването на подходящ ключ.

1.6. Имобилайзерът е конструиран и изграден така, че когато е инсталиран, не се отразява на конструктивното предназначение и работа на превозното средство, дори и в случай на неизправност.

1.7. Имобилайзерът е конструиран и изграден така, че когато е инсталиран в превозното средство в съответствие с инструкциите на производителя, не може бързо и без привличане на вниманието да бъде елиминиран или унищожен чрез използването на евтини инструменти, които могат да бъдат лесно скрити; оборудване или самоделни приспособления, които могат да бъдат лесно използвани на публично място. Замяната на основни компоненти или възли с цел елиминиране на имобилайзера да бъде трудна и да изисква време.

1.8. Имобилайзерът е конструиран и изграден така, че когато е инсталиран в превозното средство в съответствие с инструкциите на производителя, да издържи достатъчно дълго на условията в превозното средство (за изпитването виж т. 3 от тази част). По-специално електрическите характеристики на бордовата инсталация да не се влияят неблагоприятно от добавянето на имобилайзер (местата на свързване на кабели, безопасността на контактите и др.).

1.9. Имобилайзерът може да бъде комбиниран с други системи на превозното средство или може да бъде вграден в тях (например управлението на двигателя, алармените системи).

2. Специални изисквания

2.1. Обхват на създадената неработоспособност

2.2. Надеждност на работата Надеждност на работата да бъде осигурена чрез подходяща конструкция на имобилайзера, като са взети предвид условията на специфичната среда в превозното средство (виж т. 1.8 и 3).

2.3. Сигурност на работа Имобилайзерът да не променя състоянието си (включено/изключено) в резултат на което и да е от изпитванията по т. 3.

2.4. Настройка на имобилайзера

2.5. Изключване

2.6. Индикатор на състоянието

3. Работни параметри и условия на изпитване

3.1. Работни параметри Всички компоненти на имобилайзера съответстват на изискванията, определени в т. 3, част I на приложение № 11, с изключение на: - онези компоненти, които са монтирани и изпитани като част от превозното средство независимо от това дали е монтиран имобилайзер (например светлини); или, - компоненти, които са изпитани предварително като част от превозното средство, за което е представен съответен документ.

3.2. Условия на изпитване Всички изпитвания се провеждат с един имобилайзер. По преценка на техническата служба може да бъдат използвани други образци, ако се счита, че това няма да се отрази на резултатите от другите изпитвания.

4. Инструкции (точки 4.1 до 4.3 са само за целите на монтажа след продажбата) Всеки имобилайзер се съпровожда от:

4.1. Инструкция за монтаж, включваща

4.2. Образец на ЕО сертификат за монтаж е посочен в част II.

4.3. Общи инструкции към купувача на имобилайзера:

4.4. Инструкция за експлоатация

4.5. Инструкция за поддържане

4.6. Общо предупреждение относно опасностите от извършване на каквито и да било изменения или допълнения към имобилайзера; такива изменения или допълнения автоматично правят невалиден ЕО сертификата за монтаж по т. 4.2. Част II ЕО сертификат за монтаж Аз, долуподписаният................................................................., удостоверявам, че монтажът на описания по-долу имобилайзер е извършен от мен съгласно представените от производителя на системата инструкции за монтаж. Описание на превозното средство: Марка (търговско наименование на производителя):..................................................................................... Тип:................................................................................ Сериен номер:............................................................... Регистрационен номер:................................................ Описание на имобилайзера: Марка (търговско наименование на производителя):..................................................................................... Тип:................................................................................ Номер на одобряване:.................................................. Извършено в:.................................. на:........................ Пълен адрес на извършилия монтажа (и печат при необходимост):.................................................................................................................. Подпис:.................................... Длъжност:................................. _________

Приложение 11 Приложение № 11 към чл. 26, ал. 1

Част I Технически изисквания към алармени системи за превозни средства и изпитвания

1. Общи изисквания

1.1. Алармените системи за превозни средства да подават сигнал за тревога при неправомерно влизане в превозното средство или при въздействие върху него. Сигналът за тревога да бъде звуков, като допълнително може да включва оптични сигнални устройства, или да бъде аларма с радиовръзка, или комбинация от тези възможности.

1.2. Алармените системи за превозни средства да са проектирани, изработени и монтирани по такъв начин, че и след тяхното инсталиране превозното средство да продължи да отговаря на съответните технически изисквания и по-специално по отношение на електромагнитната съвместимост (ЕМС).

1.3. Ако алармената система за превозни средства включва възможността да излъчва радиосигнали, например за включване и изключване на самата алармена система или на излъчването на сигнала, тя да изпълнява съответните изисквания на стандартите ETSI. Честотата да бъде 433,92 MHz при максимална излъчвана мощност 25 mW.

1.4. Монтирането на алармена система към превозно средство да не оказва влияние върху характеристиките на превозното средство (когато алармената система е изключена) или върху безопасното му функциониране.

1.5. Алармената система за превозно средство и нейните компоненти да не се задействат по невнимание, по специално докато двигателят е в работещо състояние.

1.6. Повреда на алармената система или повреда на нейното електрическо захранване да не се отразяват на безопасното функциониране на превозното средство.

1.7. Алармената система за превозно средство, нейните компоненти и контролираните от нея части да са проектирани, изработени и монтирани по такъв начин, че да се сведе до минимум възможността да бъде направена неработоспособна или да бъде унищожена бързо и без привличане на вниманието чрез използването например на евтини инструменти, които могат да бъдат лесно скрити, на оборудване или самоделни приспособления, които могат да бъдат лесно използвани на публично място.

1.8. Начинът на включване и изключване на алармената система за превозно средство да бъде направен така, че да съответства на изискванията на приложение № 9. Позволени са електрически връзки към компонентите, които са предмет на това приложение.

1.9. Системата да бъде разработена така, че даването “на късо” на която и да е сигнална верига да не поврежда никоя от функциите на алармената система освен тази, чиято верига е била дадена “на късо”.

1.10. Алармената система за превозно средство може да включва имобилайзер, който да съответства на изискванията на приложение № 10.

2. Специфични изисквания

2.1. Обхват на защитата

2.2. Звуков алармен сигнал

2.3. Светлинен алармен сигнал (ако е монтирана на превозното средство)

2.4. Радиоаларми (пейджър) - ако е вграден Алармените системи за превозни средства могат да притежават възможност да създават сигнал за тревога чрез радиоизлъчване.

2.5. Заключване на управлението на алармената система Преднамереното или случайното включване на алармената система да бъде невъзможно, когато двигателят на превозното средство е в режим на работа.

2.6. Включване и изключване на алармената система

2.7. Забавяне за излизане Ако превключващото устройство за включване на алармената система е монтирано в защитаваната зона, се осигурява задържане за времето на излизане. Трябва да е възможно да се подбере време за задържане между 15 и 45 s, след като е бил задействан превключвателят на устройството. Може да има възможност да бъде настроен периодът на забавяне, за да подхожда на индивидуалните особености на водача.

2.8. Забавяне за влизане Ако превключващото устройство за изключване на алармената система е монтирано в защитаваната зона, се допуска задържане от минимум 5 s до максимум 15 s, преди да се задействат звуковият и светлинният сигнал на алармата. Може да има възможност да бъде настроен периодът на забавяне, за да подхожда на индивидуалните особености на водача.

2.9. Индикатор за състоянието

2.10. Захранване Източник за захранване на алармената система може да бъде акумулаторната батерия на превозното средство. Когато е предвидена допълнителна батерия, тя трябва да бъде акумулаторна и да не захранва нито една от частите на електрическата система на превозното средство.

2.11. Изисквания относно допълнителни функции

2.5.1. Когато двигателят е в режим на работа, да бъде невъзможно преднамерено или случайно включване на оригиналната алармена система.

3. Работни параметри и условия за изпитване1

3.1. Работни параметри Всички компоненти на алармената система на превозното средство работят безотказно при следните условия:

3.2. Условия на изпитване

4. Инструкции Всяка алармена система за превозно средство се придружава от:

4.1. Инструкция за монтаж, съдържаща:

4.2. Образец на ЕО сертификат за монтаж е посочен в част III.

4.3. Общи инструкции към купувача на алармената система, които да насочва неговото внимание към: - изискването алармената система да бъде монтирана в съответствие с инструкциите на производителя; - необходимостта да се избере добър монтьор (същият може да бъде препоръчан и от производителя); - изискването ЕО сертификатът за монтаж, приложен към алармената система, да се попълни от монтьора.

4.4. Инструкция за експлоатация

4.5. Инструкция за поддържане

4.6. Общо предупреждение за опасността от извършване на каквито и да са изменения или допълнения към алармената система; такива изменения или допълнения автоматично правят невалиден ЕО сертификата за монтаж по т. 4.2.

4.7. Информация за мястото (местата) на ЕО маркировката за одобряване, посочена в приложение № 7, и/или на ЕО сертификата за съответствие, посочен в приложение № 8. Част II Изисквания към превозни средства по отношение на оригиналната им алармена система

1-dup. Общи изисквания

1.1. Алармената система да е оформена и вградена по такъв начин, че да създава алармен сигнал в случай на проникване в превозното средство или на влияние върху него. Сигналът за тревога е звуков, като допълнително може да включва светлинни сигнални устройства или е аларма с радиовръзка, или комбинация от тези възможности.

1.2. Превозните средства, оборудвани с оригинални алармени системи, да отговарят на съответните технически изисквания, по-специално по отношение на електромагнитна съвместимост (ЕМС).

1.3. Ако оригиналната алармена система за превозни средства включва възможността да излъчва радиосигнали, например за включване и изключване на алармата или на излъчването на сигнала, тя изпълнява съответните изисквания на стандартите ETSI. Честотата е 433,92 MHz при максимална излъчвана мощност 25 mW.

1.4. Оригиналната алармена система и нейните компоненти не се задействат по невнимание, в частност когато двигателят е в работещо състояние.

1.5. Повреди в оригиналната алармена система или повреди на нейното електрическо захранване не се отразяват на безопасната работа на превозното средство.

1.6. Оригиналната алармена система, нейните компоненти и контролираните от нея части са монтирани по такъв начин, че до минимум е сведена опасността да бъде направена неработоспособна, или да бъде унищожена бързо и без привличане на вниманието, чрез използването например на евтини инструменти, които могат да бъдат лесно скрити, на оборудване или самоделни приспособления, които могат да бъдат лесно използвани на публично място.

1.7. Алармената системата е разработена така, че даването “на късо” на която и да е сигнална верига не поврежда никоя от функциите й освен тази, чиято верига е била дадена “на късо”.

1.8. Оригиналната алармена система може да включва имобилайзер, който да съответства на изискванията на приложение № 10.

2-dup. Специфични изисквания

2.1. Обхват на защитата

2.2. Звуков алармен сигнал

2.3. Светлинен алармен сигнал - ако е монтирана

2.4. Радиоаларма (пейджър) - ако е вградена Оригиналните алармени системи могат да притежават възможност да създават сигнал за тревога чрез радиоизлъчване.

2.5. Заключване на управлението на оригиналната алармена система * Когато двигателят е в режим на работа, да бъде невъзможно преднамерено или случайно включване на оригиналната алармена система.

2.6. Включване и изключване на оригиналната алармена система

2.7. Забавяне за излизане Ако превключващото устройство за включване на оригиналната алармена система е монтирано в защитаваната зона, се предвижда времето на задържане за излизане, след като е бил задействан ключът, да бъде установено между 15 и 45 s. Може да има възможност да бъде настроен периодът на забавяне, за да подхожда на индивидуалните особености на водача.

2.8. Забавяне за влизане Ако устройството за изключване на оригиналната алармена система е монтирано в защитаваната зона, се допуска задържане от минимум 5 до максимум 15 s, преди да се задейства звуковият или светлинният сигнал. Може да има възможност да бъде настроен периодът на забавяне, за да подхожда на индивидуалните особености на водача.

2.9. Индикатор за състоянието * Номерацията отговаря на използваната в Директивите на ЕС.

2.10. Захранване Източник за захранване на оригиналната алармена система може да бъде акумулаторната батерия на превозното средство. Когато е предвидена допълнителна батерия, тя да бъде акумулаторна и да не захранва нито една от частите на електрическата система на превозното средство.

2.11. Изисквания относно допълнителни функции

3-dup. Условия на изпитването Всички компоненти на оригиналната алармена система на превозно средство или алармената система се изпитват в съответствие с процедурата, описана в т. 3 на част I. Тези изисквания не се отнасят за:

3.1. онези компоненти, които са монтирани и изпитани като част от превозното средство независимо дали има или няма монтирана алармена система (например светлини); или

3.2. онези компоненти, които са били изпитани предварително като части от превозно средство, за което е представен съответен документ.

4-dup. Инструкции Всяко превозно средство се съпровожда от:

4.1. Инструкция за експлоатация;

4.2. Инструкция за поддържане;

4.3. Общо предупреждение относно опасностите от извършване на каквито и да са изменения или допълнения към оригиналната алармена система. Част III ЕО сертификат за монтаж Аз, долуподписаният................................................................., професионален монтьор, удостоверявам, че монтажът на описаната по-долу алармена система на превозното средство е извършен от мен съгласно предоставените от производителя на системата инструкции за монтаж. Описание на превозното средство: Марка (търговско наименование на производителя):......................................................................................... Тип:................................................................................ Сериен номер:............................................................... Регистрационен номер:................................................ Описание на алармената система на превозното средство: Марка (търговско наименование на производителя):......................................................................................... Тип:................................................................................ Номер на одобряване:.................................................. Извършено във:......................................... на:..................... Пълен адрес на извършилия монтажа (и печат, при необходимост):.................................................................................................................. Подпис:................................................ (да се посочи длъжността) Част IV Изисквания към механичната ключалка

1-dup2. Цилиндърът на ключалката да не се подава на повече от 1 mm от капачката, като издадената част да бъде конична.

2-dup2. Връзката между вътрешната част на цилиндъра и неговата обвивка да бъде в състояние да издържи опъваща сила 600 N и въртящ момент 25 Nm.

3-dup2. Ключалката да бъде снабдена с препятствие срещу просвредляване на цилиндъра.

4-dup2. Профилът на ключа да има поне 1000 ефективни варианта.

5. Ключалката да не се отключва с ключ, който има само една разлика спрямо ключа, който съответства на ключалката.

6. Отворът за ключа на външната ключалка да бъде с капаче, или да е защитен по друг начин срещу проникването на замърсяване и/или вода. Част V Технически изисквания към звукови алармени устройства

1-dup3. Звуковите алармени устройства (ЗАУ) е необходимо да излъчват продължителен и постоянен звук, като неговият акустичен спектър не се променя значително по време на неговото действие. За ЗАУ, захранвани с променлив ток, това изискване се отнася само за постоянна честота на въртене на ротора на генератора в границите на диапазона, определен в т. 2.1.3.2.

2-dup3. Звуковите алармени устройства да притежават акустични характеристики (спектрално разпределение на нивото на акустическата енергия на звуковото налягане) и такива механични характеристики, че да могат да удовлетворят следните изпитвания в дадената последователност:

2.1. Измерване на звуковите характеристики

3-dup3. Изпитвания за надеждност

3.1. Звуковото алармено устройство се захранва с ток с номинално напрежение и със съпротивление на захранващия кабел, определено в т. 2.1.3 и 2.1.5, и работи 50 000 пъти, всеки път по една s, следвана от пауза от 4 s. По време на изпитването акустичното алармено устройство се охлажда от въздушен поток със скорост приблизително 10 m/s.

3.2. Ако изпитването се провежда в безехова камера, тази скорост да бъде достатъчна, за да осигурява нормално разсейване на топлината, излъчвана от устройството по време на изпитването за надеждност.

3.3. Околната температура в помещението, в което се провежда изпитването, е между +15 и +30 °С.

3.4. Ако след като звуковото алармено устройство е отработило половината на описания брой пъти, характеристиките на звуковото ниво вече не са същите както преди изпитването, акустичното алармено устройство може да бъде настроено. След като е работило описания брой пъти и след последвала настройка, ако е необходимо, акустичното алармено устройство преминава изпитването, описано в т. 2.1.

3.5. За сигнални устройства от електропневматичен тип, устройството може да бъде смазвано с препоръчано от производителя масло след всеки 10 000 цикъла на работа.

4-dup3. Изпитвания за ЕО одобряване на типа Изпитванията се провеждат с два образеца от всеки тип, представен от производителя за одобряване. Двата образеца се подлагат на всички изпитвания и е необходимо да отговорят на техническите изисквания, определени в тази част.