Наредба № 90 от 8 януари 2004 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства по отношение закрепването на обезопасителните колани

Чл. 1

С тази наредба се определят:

1. условията и редът за одобряване типа на моторни превозни средства (ПС) от категория М и N по отношение на устройствата за закрепване на обезопасителните колани, предвидени за възрастни пътници, използващи седалки, обърнати по посока на и обратна на движението;

2. техническите изисквания към ПС по отношение на устройствата за закрепване на обезопасителните колани.

Чл. 2

Типът на ПС по отношение на устройствата за закрепване на обезопасителните колани се одобрява по реда на глава втора, раздел II или III от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета (ДВ, бр. 59 от 2003 г.) (Директива 70/156/ЕИО).

Чл. 3

(1) За одобряване типа на ПС по отношение на устройствата за закрепване на обезопасителните колани производителят подава заявление до изпълнителния директор на Изпълнителна агенция “Автомобилна администрация” (ИА “АА”) в съответствие с чл. 3, ал. 2 от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета.

(2) Към заявлението по ал. 1 производителят прилага попълнен списък с данни, в три екземпляра, по образец съгласно приложение № 1, с приложено към него съдържание.

(3) Всички схеми и чертежи, приложени към списъка с данни, се представят в подходящ мащаб, достатъчно подробни, във формат А4 или в папка с формат А4. Снимките, ако има такива, трябва да показват съответните елементи с ясно различими подробности.

(4) За системите, компонентите или отделните възли с електронно управление към списъка с данни се прилага информация за неговото действие.

(5) Към заявлението по ал. 1 производителят прилага и документ за платена държавна такса.

Чл. 4

Производителят предоставя на техническата служба, която извършва изпитванията:

1. превозно средство, представително за типа, за който се иска одобряване, в съответствие с изискванията на Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета, или

2. елементи от ПС, които са съществени за провеждане на изпитванията на устройствата за закрепване на обезопасителните колани.

Чл. 5

(1) В срок до един месец от предоставяне от заявителя на техническо досие с изпълнени процедури за одобряване типа на ПС по отношение на устройствата за закрепване на обезопасителните колани изпълнителният директор на ИА “АА” издава сертификат за одобряване на типа, когато ПС отговаря на техническите изисквания по тази наредба.

(2) Сертификатът по ал. 1 се издава по образец съгласно приложение № 2.

Чл. 6

(1) За всеки одобрен тип превозно средство по отношение на устройствата за закрепване на обезопасителните колани се издава номер на одобряването при спазване на изискванията за образуване на номера съгласно приложение № 5 на Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета, като за секции 2 и 3 на номера се попълва съответно “76/115” и “96/38”.

(2) За различните одобрени типове ПС се издават различни номера.

(3) Номерът на одобряване по ал. 1 се поставя върху всички документи по чл. 3, ал. 2.

Чл. 7

Изпълнителният директор на ИА “АА” не може да отказва издаване на сертификата по чл. 5, ал. 1 на основания, свързани с устройствата за закрепване на обезопасителните колани, ако ПС отговаря на изискванията на тази наредба.

Чл. 8

Отказът да се издаде сертификат по чл. 5, ал. 1 се мотивира писмено и подлежи на обжалване по реда на Закона за административното производство.

Чл. 9

(1) Производителят информира писмено изпълнителния директор на ИА “АА” за всички изменения на частите или характеристиките, отнасящи се до устройствата за закрепване на обезопасителните колани.

(2) В случаите по ал. 1 изпълнителният директор на ИА “АА” може да определи извършването на нови изпитвания на изменения тип ПС. За новите изпитвания се съставя нов протокол.

(3) Когато с изпитванията по ал. 2 се установи, че изискванията на наредбата не са спазени, не се издава сертификат за изменение на типа.

(4) В случаи на изменение на одобрения тип се прилагат разпоредбите на глава четвърта, раздел I от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета.

Чл. 10

Мерките за осигуряване съответствието на продукцията се предприемат в съответствие с изискванията на глава четвърта, раздел II от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета.

Чл. 11

В инструкцията за използване на ПС, отговарящо на одобрения по реда на тази наредба тип, производителят посочва местоположението на устройствата за закрепване на обезопасителните колани и типа на обезопасителните колани, за който е предназначено съответното закрепване.

Чл. 12

(1) Устройството за закрепване на обезопасителните колани да бъде проектирано и монтирано така, че да позволява монтирането на съответните обезопасителни колани.

(2) Устройството за закрепване на обезопасителните колани за седалките до тази на водача на ПС да позволява монтирането на обезопасителни колани с внедрен механизъм за придърпване и прибиране на лентите на тези колани.

(3) Изискването по ал. 2 не се прилага за ПС, за които по реда на чл. 15, ал. 2 са позволени еднолентови обезопасителни колани само за предните седалки до тази на водача на ПС.

(4) Когато устройствата за закрепване на обезопасителните колани са пригодени само за определен тип обезопасителни колани, този тип се посочва в списъка с данни и в сертификата за одобряване на типа.

Чл. 13

Устройството за закрепване на обезопасителни колани да бъде проектирано и монтирано така, че да:

1. намалява до минимум риска от изплъзване на обезопасителния колан, когато е поставен правилно;

2. намалява до минимум риска от нарушаване целостта на лентите на обезопасителния колан, дължащо се на контакта им с остри твърди елементи от структурата на ПС или седалката.

Чл. 14

За устройство за закрепване на обезопасителни колани, което заема различни позиции - при влизане в ПС и за ограничаване движенията на ползвателя, изискванията на тази наредба се прилагат, когато устройството е в позиция за ограничаване движенията на ползвателя.

Чл. 15

(1) На всяко ПС да бъдат монтирани минимален брой устройства за закрепване на обезопасителни колани.

(2) Специфичните изисквания по отношение на минималния брой устройства за закрепване на обезопасителни колани за конкретни случаи са дадени в част I на приложение № 3.

Чл. 16

(1) Устройствата за закрепване на обезопасителните колани могат да бъдат разположени изцяло в структурата на ПС, в структурата на седалката или на който и да е друг елемент от ПС или да бъдат разпределени между изброените позиции.

(2) Всяко от устройствата за закрепване може да се използва за закрепване на краищата на два близкостоящи обезопасителни колана при условие, че са удовлетворени изискванията на тази наредба.

(3) Специфичните изисквания по отношение позицията на устройствата за закрепване на обезопасителните колани са дадени в част II на приложение № 3.

Чл. 17

Условията и методите за изпитване за съответствие с техническите изисквания са дадени в приложение № 4.

§ 1

По смисъла на тази наредба:

1. “Превозно средство” е всяко моторно ПС от категория М и N, предназначено за движение по пътищата, притежаващо най-малко четири колела и максимална конструктивна скорост не по-малка от 25 km/h. Превозните средства от категории М2 и М3 се подразделят в класове в съответствие с чл. 149, ал. 2 и 3 от Закона за движение по пътищата.

2. “Производител” е физическо или юридическо лице, което осъществява производството на МПС, система, компонент или отделен технически възел, отговаря за всички етапи в процеса на одобряване типа и осигурява съответствието на произведените МПС, система, компонент или отделен технически възел с одобрения тип. Производителят може да не е пряко свързан с всички етапи на производство на МПС, система, компонент или отделен технически възел, които са предмет на одобряване на типа. Производителят може да упълномощи писмено свой представител - лице, установено в ЕС, да действа от негово име за изпълнение на задълженията, свързани с изискванията по тази наредба.

3. “Тип на превозното средство по отношение на устройствата за закрепване на обезопасителните колани” са ПС, които не се различават съществено по отношение на следните основни характеристики: размери, дължина и съставни материали на компонентите на ПС или устройство за сядане, или коя да е друга част от ПС, към която е закрепено устройството за закрепване на обезопасителните колани.

4. “Категории(-я) превозни(-о) средства(-о)” са определените в чл. 149, ал. 1 от Закона за движение по пътищата.

5. “Устройство за закрепване на обезопасителните колани” е елемент от устройствата на ПС или устройство за сядане, или която и да е друга част от ПС, което подсигурява монтирането на обезопасителните колани.

6. “Обезопасителен колан” или “колан” е комплект от ленти с подсигуряваща катарама, регулиращи устройства и допълнения, които са с възможност за устройство за закрепване към ПС и са проектирани да намалят риска от травма на ползвателя им в случай на удар или внезапно намаляване на скоростта на превозното средство, чрез ограничаване на подвижността на тялото на ползвателя. Такъв комплект се приема за “звено - обезопасителен колан” - понятие, обхващащо което и да е устройство за поглъщане на енергия или дръпване и прибиране на обезопасителния колан.

7. “Лентов водач” е устройство, което променя дължината на лентата спрямо ползвателя на обезопасителния колан.

8. “Точка на ефективно закрепване на обезопасителния колан” е точката, използвана за установяване ъгъла на всеки елемент от обезопасителния колан по отношение на ползвателя му, по реда на чл. 16, ал. 3. Това е точката, в която е необходимо да се прикрепи една лента, за да се предостави същата дължина както предвидената дължина при използване на обезопасителния колан, и която може да бъде или не реалната точка за закрепване на обезопасителния колан в зависимост от вида на конструкцията на колана при прикрепянето към устройството за закрепване, например когато:

9. “Седалка” е устройство, независимо дали е интегрирано или не в структурата на моторното ПС, заедно с оборудването му, предвидено за използване от един възрастен човек. Понятието включва и двата случая - и индивидуалното място за сядане, и частта от обща седалка, тип пейка, предвидена за използване от един човек.

10. “Предно място за пътник” е която и да е седалка, чиято “най-предна точка Н” се намира върху или пред вертикалната напречна равнина, минаваща през точката R на водача.

11. “Седалка тип пейка” е оформена структура, предвидена за сядане на поне двама възрастни човека.

12. “Група от седалки” е или седалка тип пейка, или отделни седалки, разположени една до друга (монтирани по такъв начин, че предното устройство за закрепване на една от седалките е на една линия с предното или задното устройство за закрепване на другата седалка, или между устройствата за закрепване на друга седалка) и които са предназначени за един или повече възрастни човека.

13.

14. “Тип седалка” е категория седалки, които не се различават съществено по отношение на:

15. “Устройство за закрепване на седалката” е системата, чрез която монтажът на всяка седалка е подсигурен към структурата на ПС, включително и засегнатите елементи от структурата на ПС.

16. “Настройваща система” е система, чрез която седалката или части от нея могат да се настройват в положения, подходящи за анатомията на седящия в седалката, и която позволява надлъжно, вертикално и ъглово преместване.

17. “Система за преместване” е система за улесняване на пътника, чрез която се осигурява възможност за отместване на седалката или на елементи от нея под ъгъл, надлъжно, без фиксирана междинна позиция.

18. “Застопоряваща система” е всяко устройство, осигуряващо оставането на седалката и нейни елементи в която и да е позиция за използване и включва и двете устройства за застопоряване, и на облегалката спрямо седалката, и на седалката по отношение на ПС.

19. “Референтна зона” е пространството между две вертикални надлъжни равнини, на 400 mm една от друга и симетрични спрямо точка Н и е определено чрез ротация от вертикала към хоризонтала на апарат, наподобяваща глава, описана в част V, приложение № 3 от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства по отношение на вътрешното им оборудване, позициониран съгласно същото приложение и установен на максимална дължина 840 mm.

§ 2

Наредбата се издава на основание чл. 138, ал. 4 от Закона за движението по пътищата и въвежда изискванията на Директива 76/115/ЕЕС, последно изменена и допълнена с Директива 2005/41/ЕЕС..

§ 3

За категория М1 наредбата влиза в сила от 1 юни 2004 г., а за категории М2, М3, N1, N2 и N3 - от 31 декември 2005 г.

Приложение 1 Приложение № 1 към чл. 3, ал. 2

ОБРАЗЕЦ Списък с данни №... за целите на одобряване типа на превозно средство по отношение на закрепването на обезопа-сителните колани, въвеждаща Директива 76/115/ЕС, последно изменена от Директива 2005/41/ЕС 0 *Обща информация

0.1. Марка1 (търговско наименова- ние на производителя): .............

0.2. Тип: .............

0.3. Начини за идентификация на ти- па, когато се маркира на превозното средствоi:.............

0.3.1. Местоположение на тази марки- ровка: .............

0.4. Категория на превозното средство съгласно чл. 149 от Закона за дви- жение по пътищатаii: .............

0.5. Наименование2 и адрес на произ- водителя: .............

0.8. Адрес(-и) на монтажния (-те) завод (-и ): .............

1. Общи конструктивни характери- стики на превозното средство

1.1. Снимки и/или чертежи на пред- ставено за одобряване превозно средство (образец): .............

9. Каросерия

9.10.4. Седалки: .............

9.13. закрепване на обе- зопасителни колани.............

Приложение 2 Приложение № 2 към чл. 5, ал. 2

Образец максимален формат А4 (210 x 297 mm) Сертификат за одобряване на типа Печат на ИА “АА” Информация, отнасяща се до(1): - одобряване на типа - изменение на одобряването на типа - отказ за одобряване на типа - отнемане на типа Номер на одобряването на типа: ............. Основание за изменението: ............. Раздел I

0.1. *Марка2 (търговско наименова- ние на производителя): .............

0.2. Тип и общо(и) търговско(и) описание(я): .............

0.3. Начини за идентификация на ти- па, ако се маркира на превозното средствоiii: .............

0.3.1. Местоположение на тази марки- ровка: .............

0.4. Категория на превозното средствоiv:

0.5. Наименование3 и адрес на произво- дителя: .............

0.7. В случай на компоненти и отдел- ни технически възли, местополо- жение и начин на поставяне на маркировката за одобрение: .............

0.8. Име и адрес(-и) на монтажния (-те) завод (-и) ............. Раздел II

1. Допълнителна информация (където е приложимо) виж раздел III:

2. Техническа служба, отговаряща за провеждане на изпитванията: .............

3. Дата на протокола от изпитване: .............

4. Номер на протокола от изпитване: .............

5. Забележки (ако има) виж допълнението: .............

6. Място: .............

7. Дата: .............

8. Подпис: .............

9. Прилага се номерът на техническо- то досие, представено на ИА “АА”, което може да бъде получено при поискване ............. Раздел III

1-dup. Допълнителна информация: .............

10.1. Категория на превозното средство: .............

10.2. Местоположение на закрепващите устройства и обезопасителните ко- лани, при условие че( 1) Забележка на редакцията: виж таблицата в PDF-а на броя (1) За символите и маркировките, които трябва да се използват, виж Наредба за одобряване типа на нови моторни превозни средства по отношение на обезопасителните колани и на системите за обезопасяване и за одобряване типа на обезопасителни колани и системи за обезопасяване, издадена съгласно чл. 138, ал. 4 от Закона за движение по пътищата. За обезопасителен колан тип “S” да се специфицира естеството на типа, типовете - неговите характеристики. (2) Таблицата може да бъде разширена, ако е необходимо, за превозни средства с повече от два реда седалки или ако има повече от три седалки, разположени по широчина на превозното средство.

5-dup. Забележки: *Номерацията отговаря на използваната в Директивите на Европейския съюз. 1 Излишното се задрасква. 2 Името, под което производителят представя себе си при продажба на превозни средства. 3 Името на лицето, което иска одобрението на типа, и е отговорно пред ИА “АА”. iiiАко начинът за идентификация на типа съдържа знаци, които не са подходящи за описване на превозното средство, компонента или отделния технически възел, предмет на настоящия сертификат за типово одобрение, такива знаци се представят в документацията чрез символа: “?” (например ABC??123???). ivКласифицирано съгласно определенията, посочени в Закона за движението по пътищата и част А на приложение № 2.

Приложение 3 Приложение № 3 към чл. 15, ал. 2 и чл. 16, ал. 3

Част I Специфични технически изисквания по отношение на устройствата за закрепване на обезопасителните колани на превозни средства

1. За целите на това приложение (виж фиг. 1 и 2): Фиг. 1. Области за разполагане на ефективното устройство за закрепване на обезопасителните колани

1-dup. - DR = 315 + 1,8 S BR = 260 + S Освен ако не е уточнено друго в т. 1.2.2, 1.2.3 и 1.2.6 на част II от приложение № 3

2. - Позволена зона за допълнителни устройства за закрепване съгласно т. 1.2.7.2 на част II от приложение № 3

3. - Базова линия съгласно т. 1.2 на част I от приложение № 3

4. - Позволена зона

5. - Разстояние съгласно т. 1.4 на част I от приложение № 3

6. - Ъгъл съгласно т. 1.2 от приложение № 4

7. - Базова линия съгласно т. 1.2 на част I от приложение № 3

8. - Средна надлъжна равнина на седалката

9. - За седалките от лявата страна

10. - Ефективно горно закрепващо устройство на колана

11. - Всички размери са в mm Забележка на редакцията: виж фигурaтa в PDF-а на броя Фиг. 2. Ефективни горни устройства за закрепване (в съответствие с т. 1.2.7.3 на част II от приложение № 3)

1.1. “Н” е точката, дефинирана в допълнителната разпоредба и определена по реда на раздели IV и V, глава трета на Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства по отношение полето на видимост на водача.

1.1.1. “Н’” е точка, съответстваща на точката Н, посочена в т. 1.1, която се определя за всички нормални положения, в които се използва седалката на ПС.

1.1.2. “R” е координатната точка за седене на МПС, дефинирана в допълнителната разпоредба и определена по реда на раздели IV и V, глава трета от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства по отношение полето на видимост на водача.

1.2. “Базова линия” е права линия, както е посочено в Наредба № 112 от 2004 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства по отношение на полето на видимост на водача (ДВ, бр. 54 от 2004 г.) (Директива 77/649/ЕИО)..

1.3. Точки L1 и L2 са най-нискоразположените точки на ефективно закрепване на обезопасителните колани.

1.4. Точка “С” е разположена на 450 mm вертикално над точката R. Ако разстоянието S, дефинирано в т. 1.6, е не по малко от 280 mm и ако от производителя е избрана алтернативната формула BR= 280 mm + 0,8S, посочена в т. 1.2.3, част II на приложение № 3, вертикалното разстояние между C и R трябва да бъде 500 mm.

1.5. Ъглите α1 и α2 са съответно ъглите между хоризонталната равнина и перпендикулярните равнини към средната надлъжна равнина на превозното средство и минаващи през точка Н’ и точки L1 и L2.

1.6. S е разстоянието (в милиметри) между горната точка на ефективно закрепване на обезопасителните колани на равнината Р, успоредна на средната надлъжна равнина на превозното средство, и определена както следва:

1.6.1. ако позицията за сядане е ясно обособена от формата на седалката, равнината Р е средната равнина на мястото за сядане;

1.6.2. ако позицията за сядане не е ясно обособена, то:

2-dup. Изисквания

2.1. Всяко ПС от категории M и N (освен ПС от категории М2 и М3, проектирани и за градски транспорт, и за правостоящи пътници) трябва да бъде оборудвано с устройства за закрепване на обезопасителните колани, отговарящи на изискванията от тази наредба.

2.2. Минималният брой устройства за закрепване на обезопасителните колани за всяка седалка, разположена по посока на и обратно на движението, трябва да съответства на указания в табл. 1.

2.3. За всички места за сядане, с изключение на предните на ПС от категория М1, показани в табл. 1 и означени със символ “Ш”, са позволени две долни устройства за закрепване, ако има пространство за минаване между седалката и най-близката странична стена на ПС, проектирано за достъп на пасажери от другата страна на превозното средство. Разстоянието между седалката и стената се смята за коридор, ако разстоянието между тази стена със затворени врати и вертикалната надлъжна равнина, минаваща през централната линия на тази седалка, измерено в позицията на точка R перпендикулярно на средната надлъжна равнина на ПС, е повече от 500 mm.

2.4. За предните централни места за сядане, показани в табл. 1 и означени със символ “*”, се приема, че са достатъчни две долни устройства за закрепване, когато челното стъкло се намира извън референтна зона, определена съгласно Наредбата за одобряване типа на нови моторни превозни средства по отношение на вътрешното им оборудване, издадена съгласно чл. 138, ал. 4 от Закона за движение по пътищата. Когато челното стъкло се намира в посочената зона, са необходими три устройства за закрепване. По отношение на устройствата за закрепване на обезопасителните колани челното стъкло се счита за елемент от засегната зона, когато е възможно то да влезе в статичен контакт с изпитвателната апаратура съгласно метода, посочен в Наредбата за одобряване типа на нови моторни превозни средства по отношение на вътрешното им оборудване, издадена съгласно чл. 138, ал. 4 от Закона за движение по пътищата.

2.5. За всички места за сядане, показани в табл. 1 и означени със символ “#”, всяко засегнато място, както е посочено в т. 2.6, трябва да бъде оборудвано с две долни устройства за закрепване.

2.6. “Определено място за сядане” е това, където няма “защитен екран” пред седалката в някоя от областите: - между двете хоризонтални равнини, едната през точка Н и другата 400 mm над нея, - между двете вертикални надлъжни равнини, които са симетрични по отношение на точка Н и са разделени на разстояние 400 mm, - зад косата вертикална равнина 1,30 m от точка Н. За целите на това изискване “защитен екран” е повърхност с нужната здравина и без прекъсване, ако сфера с диаметър 165 mm се проектира в надлъжна хоризонтална посока през коя да е посока от тази зона и през центъра на сферата, никъде в проекцията няма отверстие, през което сферата да може да премине. Седалката се счита за “определено място за сядане”, ако в защитната област има обща повърхност не по-малка от 800 cm2.

2.7. Всяко място за сядане, показано в табл. 1 и означено със символ “?”, трябва да бъде оборудвано с три устройства за закрепване, освен ако не е изпълнено едно от следващите условия: - има седалка или други части на превозното средство, съобразени с изискванията на Наредбата за одобряване типа на нови моторни превозни средства по отношение на седалките, на тяхното закрепване и на облегалките за глава, издадена съгласно чл. 138, ал. 4 от Закона за движение по пътищата, или - няма части от превозното средство, които да попадат в референтната зона или да не могат да попаднат в тази зона, когато превозното средство е в движение; или - части от превозното средство, които са в референтната зона, отговарят на изискванията за поглъщане на енергия, посочени в Наредбата за одобряване типа на нови моторни превозни средства по отношение на седалките, на тяхното закрепване и на облегалките за глава, издадена съгласно чл. 138, ал. 4 от Закона за движение по пътищата, в тези случаи могат да се монтират по две устройства за закрепване.

2.8. Не се изискват устройства за закрепване на обезопасителни колани, предназначени единствено за използване при спряло превозно средство, както и за всички седалки на което и да е ПС, за които не се отнасят изискванията по т. 2.1 до 2.5. Когато превозното средство е оборудвано с устройства за закрепване за такива седалки, устройствата отговарят на изискванията по тази директива. Ако превозното средство е оборудвано с устройства за закрепване на обезопасителните колани за тези седалки, те отговарят на изискванията и разпоредбите по тази наредба. Всички устройства, предназначени единствено за закрепване на обезопасителни колани за хора с увреждания, или всякакви други системи за обезопасяване, които отговарят на изискванията на приложение № 12 на Наредба № 97 от 2004 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства за превоз на пътници с повече от осем места за сядане, без мястото на водача (ДВ, бр. 36 от 2004 г.) (Директива 2001/40/ЕС) и спрямо които не се прилагат разпоредбите на т. 2.1 от част III на приложение № 7 на Наредба № 105 от 2004 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства по отношение на обезопасителните колани и на системите за обезопасяване и за одобряване типа на обезопасителни колани и системи за обезопасяване (ДВ, бр.49 от 2004 г.) (Директива 77/541/ЕЕС), може да не отговарят на изискванията на наредбата при условие, че осигуряват максимално ниво на безопасност в съответствие с разпоредбите на Наредба № 97 от 2004 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства за превоз на пътници с повече от осем места за сядане, без мястото на водача и други приложими разпоредби от вътрешното законодателство.

2.9. За горния етаж на двуетажни превозни средства изискванията за предните централни места за сядане трябва да се прилагат и за предните странични места за сядане.

2.10. За седалки с възможност за въртене или заемане на различни позиции, предназначени за използване при спряло превозно средство, изискванията по т. 2.1 се отнасят само за позициите, проектирани за нормална употреба (при движение на превозното средство по пътя). Информация за такива седалки трябва да се даде в списъка с данни по приложение № 1. Таблица 1 Забележка на редакцията: виж таблицата в PDF-а на броя Част II Специфични изисквания по отношение на позицията на устройствата за закрепване на обезопа-сителните колани

1-dup2. Позицията на устройствата за закрепване на обезопасителните колани, указана в чл. 16 на тази наредба и част I от това приложение, трябва да отговаря на следните специфични изисквания:

1.1. Позиция на долното устройство за закрепване на обезопасителните колани (виж табл. 2) Таблица 2 Забележка на редакцията: виж таблицата в PDF-а на броя

1.2. Позиция на горното устройство за закрепване на обезопасителните колани 1.2.1.За случаите, когато се използват водачи за лентите или подобно приспособление, които влияят на позицията на горното устройство за закрепване на обезопасителните колани, тази позиция да се установи по общоприетия начин, като се вземе предвид позицията на устройството за закрепване на обезопасителните колани, когато надлъжната централна линия на лентата от колана премине през точка J1, определена последователно от точка R към следващите три сегмента: RZ, който е част от базовата линия, измерена в горна посока от точка R и е с дължина 530 mm; ZX, който е перпендикулярен на средната надлъжна равнина на превозното средство, измерен от точка Z по посока на устройството за закрепване и е с дължина 120 mm; XJ1, който е перпендикулярен на равнината, определена от сегменти RZ и ZX, измерени в посока напред от точка Х и е с дължина 60 mm. Точка J2 се установява чрез симетрия с точка J1 от надлъжната вертикална равнина, минаваща през базисната линия, описана в т. 1.3 на част I от това приложение, на човек, внимателно седнал на седалката. При използване на конфигурация с две врати за осигуряване на достъпа до предните и задните седалки и когато горното устройство за закрепване е монтирано по схема “В”, системата да е проектирана така, че да възпрепятства достъпа или излизането от превозното средство.

2-dup2. Размери на отворите за преминаване на обезопасителните колани.

2.1. Отворите за преминаване на устройството за закрепване на коланите да са 11 - 11,6 mm (7/16) 20 UNF 2B.

2.2. Ако превозното средство е оборудвано от производителя с обезопасителни колани, които са прикрепени към всички въпросни предписани устройства за закрепване за седалката, за тези устройства за закрепване не се изисква да удовлетворяват изискванията по т. 2.1, при условие че те отговарят на останалите разпоредби от тази наредба. Изискванията по т. 2.1 не се отнасят за допълнителните устройства за закрепване, които отговарят на условията, посочени в т. 1.2.7.3.

2.3. Обезопасителният колан да може да се отделя от устройството за закрепване, без да се нарушава целостта на устройството.

Приложение 4 Приложение № 4 към чл. 17

Условия и методи за изпитване за съответствие с техническите изисквания

1. Общи условия

1.1. В съответствие с разпоредбите на т. 2 и при молба от страна на производителя:

1.2. Седалките да са монтирани и поставени в позиция за кормуване или за употреба, допринасяща за максимално реални условия за изпитването по отношение здравината на системата, избрана от техническата служба. Позицията на седалките трябва да бъде посочена в протокола за изпитване. Ако ъгълът между облегалката на седалката и основата на седалката е регулируем, трябва да се спази предписаният от производителя ъгъл. Ако липсва предписание от производителя, седалката се поставя в позиция, отговаряща на ефективния ъгъл на облегалката, колкото е възможно по близо до 25° за превозни средства от категории M1 и N1, и до 15° за превозни средства от всички останали категории.

2. Обезопасяване на превозното средство по време на изпитване

2.1. Методът, използван за обезопасяване на превозното средство по време на изпитването, да бъде такъв, че да не увеличава здравината на устройството за закрепване на обезопасителните колани или на областите около тях, или да намалява нормалната деформация на структурата.

2.2. Приема се, че обезопасяващо устройство е достатъчно, ако не влияе върху областта, простираща се над широчината на отвора в структурата, и ако превозното средство или структурата са блокирани или закрепени отпред на разстояние, не по малко от 500 mm от изпитваното устройство за закрепване, и се задържат или закрепват отзад на разстояние, не по малко от 300 mm от това устройство за закрепване.

2.3. Препоръчва се устройствата да са застопорени с подпори, монтирани приблизително в права линия с оста на макарата, или ако това не е възможно, в една линия с точките на закрепване на окачването.

2.4. Ако се използва метод, различен от описания в т. 2.1 до 2.3, трябва да се представят доказателства за еквивалентността му.

3. Общи изисквания към изпитванията

3.1. Всички устройства за закрепване от една и съща група да се изпитват едновременно. Когато има опасност от несиметрично натоварване на седалките и/или на устройствата за закрепване, което може да доведе до повреди, може да се проведе допълнително изпитване с несиметрично натоварване.

3.2. Придръпващата сила се прилага в посоката на седене под ъгъл от 10° ± 5° над хоризонталата в равнина, паралелна на средната надлъжна равнина на превозното средство.

3.3. До пълно натоварване да се достига колкото е възможно най-бързо. Устройството за закрепване на обезопасителните колани трябва да издържи определения товар за не по малко от 0,2 s.

3.4. Използваните устройства за придръпване и прибиране на обезопасителните колани по време на изпитването са описани в т. 4.

3.5. Устройствата за закрепване на обезопасителни колани за седалки с предвидено горно устройство за закрепване трябва да се изпитват при следните условия:

3.6. Ако не са монтирани горни устройства за закрепване на обезопасителните колани за задните и централните седалки, долните устройства за закрепване се подлагат на изпитване по т. 4.3, при което натоварването се предава към устройството за закрепване чрез устройство, възпроизвеждащо геометрията на навит обезопасителен колан.

3.7. Ако превозното средство е проектирано така, че да може да се ползват други устройства, които не разрешават на колана да бъде директно прикрепен към устройството за закрепване без използването на макари или други подобни устройства, или които изискват допълнително устройство за закрепване освен посочените в т. 2 от част I на приложение № 3, обезопасителният колан или набор от ленти, макари или други подобни устройства, представляващи оборудването на обезопасителния колан, да бъдат прикрепени чрез това устройство към устройството за закрепване в превозното средство и това устройство за закрепване трябва да бъде подложено на подходящите изпитвания по т. 4.

3.8. Ако се използва метод за изпитване, различен от описания в т. 3, трябва да се представят доказателства за еквивалентността му.

4. Специфични изпитвания (фиг. 1, 2 и 3) Устройство за придръпване на колана Фиг. 1 Фиг. 2 Фиг. 3 Забележка на редакцията: виж фигурите в PDF-а на броя

4.1. Изпитване на конфигурация от триточков колан с внедрено устройство за придръпване и прибиране, имащо макара или водач за колана в горното устройство за закрепване на обезопасителния колан.

4.2. Изпитване на конфигурация от триточков колан със или без устройство за придръпване и прибиране в горното устройство за закрепване на обезопасителния колан:

4.3. Изпитване на конфигурация с припокриване на обезопасителния колан За превозни средства от категории M1 и N1 към устройството за придръпване и прибиране на колана (виж фиг. 1), прикрепено към долните две устройства за закрепване, се прилага изпитвателен товар 2225 daN ± 20 daN. За превозни средства от категории M2 и N2 се прилага изпитвателен товар 1110 daN ± 20 daN. За превозни средства от категории M3 и N3 се прилага изпитвателен товар 740 daN ± 20 daN.

4.4. Изпитване на устройства за закрепване, разположени изцяло в устройството на седалката или монтирани между седалката и структурата на превозното средство:

4.5. Изпитване за специален тип обезопасителни колани:

4.6. Изпитване за седалки, разположени обратно на посоката на движение:

5. Резултати от изпитванията

5.1. Всички устройства за закрепване трябва да издържат посочените в т. 3 и 4 изпитвания. Ако устройствата са издържали съответните натоварвания за указаното време, не се вземат под внимание получените постоянни деформации, включително и частично разкъсване или счупване на което и да е устройство за закрепване, или на обкръжаващата ги област. По време на изпитванията се спазват минималните разстояния за долното ефективно устройство за закрепване, описано в т. 1.1.3 от част II на приложение № 3, и изискванията по т. 1.2.6 и 1.2.7 от същото приложение за горно ефективно устройство за закрепване.

5.2. За превозни средства, в които се използват такива устройства, отместващите и застопоряващите системи, позволяващи на ползвателите на всички седалки да излизат от превозното средство, трябва да могат да се управляват ръчно след премахване на придръпващата сила.

5.3. След приключване на изпитването в протокола се отбелязват всички повреди по устройствата за закрепване и поддържащите ги устройства при натоварване по време на изпитване.

5.4. Разпоредбата по т. 5.1 относно удовлетворяването на изискванията по т. 1.2.6 от част II на приложение № 3 не се прилага за горните устройства за закрепване, монтирани на една или повече седалки на превозни средства от категория М2 над 3,5 t и М3, които удовлетворяват изискванията на Наредбата за одобряване типа на нови моторни превозни средства по отношение на седалките, на тяхното закрепване и на облегалките за глава, издадена съгласно чл. 138, ал. 4 от Закона за движение по пътищата. За такава(-ива) седалка(-и) трябва да се даде информация в сертификата за одобряване на типа, посочен в приложение № 2.