Наредба за таксите за използване на летищата за обществено ползване и за аеронавигационно обслужване в Република България

Чл. 1

(1) С наредбата се определят размерът на таксите за използване на летищата за обществено ползване и за аеронавигационно обслужване в Република България, редът и случаите, при които те се събират, с изключение на случаите по ал. 2.

(2) Размерът на таксите за използване на летището с годишен трафик над 5 милиона превозени пътници или на летището с най-голям брой пътнически превози на територията на Република България се определя с решение на летищния оператор или главния директор на Главна дирекция „Гражданска въздухоплавателна администрация“ при спазване на процедурата по чл. 122е – 122с от Закона за гражданското въздухоплаване.

(3) Таксите по ал. 2 се определят по методиката съгласно приложение № 1.

(4) Право да подават жалба срещу решението на летищния оператор по чл. 122к, aл. 1 от Закона за гражданското въздухоплаване (ЗГВ) имат ползвателите на летището или представители или сдружения на ползватели на летища по чл. 122е, ал. 1 от ЗГВ, както и упълномощени от тях лица. В пълномощното на упълномощените лица е необходимо да се съдържа изявление, че имат право да обжалват решението на летищния оператор пред главния директор на Главна дирекция „Гражданска въздухоплавателна администрация“ и да участват във всяка от фазите на процедурата по чл. 122к – 122р ЗГВ.

Чл. 1а

Летищният оператор на летището с годишен трафик над 5 милиона превозени пътници или летищният оператор на летището с най-голям брой пътнически превози на територията на Република България превежда всеки месец по сметка на независимия надзорен орган по чл. 16д, ал. 1 от Закона за гражданското въздухоплаване (ЗГВ) средствата, събрани като част от летищните такси по чл. 120, ал. 1 от закона, за изпълнение на функциите му, за които е издадена фактура по реда на чл. 5, ал. 4 в срок до 5 дни считано от датата на изтичането на срока за плащане по чл. 5, ал. 2.

Чл. 2

(1) Физическите или юридическите лица, наричани по-нататък „превозвачи“, ползващи въздушното пространство и/или летищата за обществено ползване, декларират пред Гражданската въздухоплавателна администрация и пред Главна дирекция „Ръководство на въздушното движение“ данните за експлоатираните от тях въздухоплавателни средства по тип, модификация, регистрационни знаци, максимално излетно тегло и шумови характеристики.

(2) Лицата по ал. 1 са длъжни да декларират като максимално излетно тегло максималната стойност на данните за максимално излетно тегло, определено в удостоверението за съответствие с нормите за авиационен шум (noise certificate) или в ръководството за летателна експлоатация. Когато въздухоплавателното средство има няколко сертифицирани максимални излетни тегла, за определяне на размера на таксите се взема определеното в удостоверението за съответствие с нормите за авиационен шум, издадено от въздухоплавателната администрация на страната, в която е регистрирано въздухоплавателното средство.

(3) Лицата по ал. 1 декларират и името и пълния си адрес, както и името и пълния адрес на органа или на лицето, упълномощено да плати.

(4) Данните по ал. 1, 2 и 3 се предоставят при съгласуване на сезонните разписания, на чартърни и други полети, а при изменение – в 10-дневен срок преди промяната.

(5) В случаите, когато данните по ал. 1, 2, 3 и 4 не са декларирани предварително или ако командирът на въздухоплавателното средство не е в състояние да ги документира, съответните такси се изчисляват на базата на максималното излетно тегло на най-тежката категория от дадения тип въздухоплавателно средство.

Чл. 3

(1) В летищата за обществено ползване се събират такси за:

1. кацане на въздухоплавателните средства;

2. паркиране;

3. пътници;

4. ползване на пътнически ръкав.

5. сигурност;

6. шум (екологична).

(2) За аеронавигационно обслужване на въздушното движение се събират:

1. такси за използване на радионавигационни средства и полетно обслужване в зоните и районите на летищата;

2. пътни такси за прелитане в обслужваното въздушно пространство на Република България.

(3) Таксите по ал. 1 се заплащат от превозвача или от собственика на въздухоплавателното средство, ако той не посочи превозвач.

(4) Таксите по ал. 2 се заплащат от оператора на въздухоплавателното средство по времето, когато е изпълняван полетът. Ако самоличността на оператора е неизвестна, собственикът на въздухоплавателното средство се счита за оператор, освен ако той не докаже кое друго лице е било оператор. Обозначението по Международната организация за гражданско въздухоплаване (ИКАО) или всяко друго признато обозначение при идентифициране на полета се използва за установяване самоличността на оператора на въздухоплавателното средство.

Чл. 4

От заплащане на таксите по чл. 3, ал. 1, т. 1, 2, 5 и 6 се освобождават:

1. въздухоплавателни средства, изпълняващи полети за търсене и спасяване;

2. въздухоплавателни средства, провеждащи полети с хуманитарни цели;

3. държавни въздухоплавателни средства, когато изпълняват държавни полети;

4.

5. въздухоплавателни средства, търпящи бедствие или подложени на незаконна намеса;

6.

7. въздухоплавателни средства, използвани за облитане на аеронавигационните съоръжения;

8. въздухоплавателни средства, които са върнати на летището поради технически причини или поради неблагоприятни метеорологични условия, когато полетът е извършен с излитане и кацане на едно и също летище без междинно кацане на друго летище;

9. въздухоплавателни средства в особени случаи, определени с акт на Министерския съвет.

Чл. 5

(1) За дължимите такси по чл. 3, ал. 1 и 2 се издава фактура.

(2) Във фактурата по ал. 1 се посочва срокът за плащане, който е 30 дни, считано от датата на издаване на фактурата.

(3) Фактурата се издава от:

1. летищната администрация от името на Главна дирекция „Гражданска въздухоплавателна администрация“ – за таксите по чл. 3, ал. 1;

2. летищната администрация от името на Министерството на транспорта и съобщенията в случаите на международен договор, ратифициран, обнародван и влязъл в сила за Република България, и при условията, определени в него за събиране на таксите – за таксите по чл. 3, ал. 1;

3. концесионера, когато за гражданското летище за обществено ползване е предоставена концесия, при условие че събирането на таксите от концесионера е предвидено в концесионния договор в съответствие с решението на Министерския съвет за предоставяне на концесия – за таксите по чл. 3, ал. 1;

4. летищния оператор на летището с годишен трафик над 5 милиона превозени пътници или от летищния оператор на летището с най-голям брой пътнически превози на територията на Република България от името на Министерството на транспорта и съобщенията – за таксите по чл. 3, ал. 1;

5. Държавно предприятие „Ръководство на въздушното движение“ – за таксите по чл. 3, ал. 2, т. 1 за въздухоплавателни средства с максимално излетно тегло, по-малко от 2,0 т;

6. бюрото за събиране на пътните такси към Евроконтрол – за таксите по чл. 3, ал. 2, т. 1 за въздухоплавателни средства с максимално излетно тегло, равно или по-голямо от 2,0 т, и таксите по чл. 3, ал. 2, т. 2.

(4) Концесионерът по ал. 3, т. 3 и/или летищният оператор по ал. 3, т. 4 издава отделна фактура от името на Главна дирекция „Гражданска въздухоплавателна администрация“ за средствата за независимия надзорен орган, които са част от летищните такси по чл. 3, ал. 1 във връзка с чл. 16д, ал. 5 и 6 от Закона за гражданското въздухоплаване за изпълнение на функциите му.

(5) Таксите по чл. 3, ал. 1 за нерегулярните (епизодичните) полети се заплащат от командира на въздухоплавателното средство, преди излитането, на летищната администрация, която издава фактурата и в 5-дневен срок превежда на Гражданската въздухоплавателна администрация получените суми.

(6) За преодоляване на последиците от извънредното положение, обявено с решение на Народното събрание от 13 март 2020 г., за периода от 1 май 2020 г. до 31 декември 2020 г. във фактурата по ал. 1 за таксите по чл. 3, ал. 2, т. 1 се посочва срокът за плащане, който е 8 месеца считано от датата на издаване на фактурата.

Чл. 6

(1) Във фактурата по чл. 5, ал. 1 се посочва и срокът за рекламация, който е:

1. 30 дни считано от датата на издаване на фактурата за дължимите такси по чл. 3, ал. 1 и ал. 2, т. 1 за въздухоплавателни средства с максимално излетно тегло, по-малко от 2,0 т;

2. 60 дни считано от датата на издаване на фактурата за дължимите такси по чл. 3, ал. 2, т. 1 за въздухоплавателни средства с максимално излетно тегло, равно или по-голямо от 2,0 т, както и по чл. 3, ал. 2, т. 2.

(2) Рекламация, предявена след датата, посочена във фактурата, не подлежи на разглеждане.

(3) Рекламацията се предявява пред лицето, издало фактурата по чл. 5, ал. 3.

(4) Рекламация на отделни полети не са основание за отказ за плащане на дължимите суми. При признаване на рекламациите за основателни сумите по тях се приспадат от следващите плащания.

Чл. 7

(1) При неспазване на определените във фактурата срокове за плащане таксите се събират с дължимата законна лихва за всеки просрочен ден:

1. за таксите по чл. 3, ал. 1;

2. за таксите по чл. 3, ал. 2, т. 1 за въздухоплавателни средства с максимално излетно тегло, по-малко от 2,0 т.

(2) При неспазване на срока за плащане на таксите по чл. 3, ал. 2, т. 1 за въздухоплавателни средства с максимално излетно тегло, равно или по-голямо от 2,0 т, и таксата по чл. 3, ал. 2, т. 2 се дължи лихва, чийто годишен размер е 12,38 на сто.

(3) При заплащане на таксите от фактурата по чл. 5, ал. 1 след срока, посочен в чл. 5, ал. 2, получателят издава известие за лихва за просрочие към датата на плащане, която превозвачите са длъжни да платят.

(4) При закъснения в плащането по фактурите, издадени по чл. 5, ал. 3, т. 5, длъжникът погасява първо задължението за таксата и след това – за лихвите по чл. 7, ал. 1.

(5) При закъснения в плащането по фактурите, издадени по чл. 5, ал. 3, т. 6, длъжникът погасява задълженията си съгласно Условията за прилагане на системата за пътни такси и условията за плащане – документ YY.60.02 на Евроконтрол.

(6) Платците на фактурите/известие за лихва за просрочие са длъжни да превеждат дължимите суми (такси и лихви) по банков път по банковата сметка, посочена във фактурата/известието за лихва за просрочие.

(7) При разсрочване или отсрочване на таксите по чл. 3, ал. 1 се начислява лихвата, приложима при разсрочването или отсрочването на публични задължения.

Чл. 8

(1) Превозвачите заплащат таксите в евро, включително за наети от тях въздухоплавателни средства.

(2)

(3) Превозвачите заплащат таксите по чл. 3, ал. 2, както следва:

1. за фактурите, издадени по чл. 5, ал. 3, т. 5, и известията за лихви по чл. 7, ал. 3 – в евро;

2. за фактурите, издадени по чл. 5, ал. 3, т. 6 – съгласно чл. 2.1 от Споразумението между Европейската организация за безопасност на въздухоплаването (Евроконтрол) и Република България относно такси за аеронавигационно обслужване в зоните и районите на летищата.

Чл. 9

При съвместно провеждане на полети от двама или повече превозвачи, включително и при чартърни полети, таксите се заплащат от въздушния превозвач или авиационния оператор, който е заявил полета.

Чл. 10

(1) Превозвачите заплащат пътна такса за всяко кацане на летище в Република България.

(2) Размерът на пътната такса се изчислява въз основа на максималното излетно тегло на даденото въздухоплавателно средство, като всяка част от тон тегло се закръглява нагоре на цял тон.

(3) Задължението за заплащане на пътна такса за кацане възниква от момента на допиране на въздухоплавателното средство на земята.

(4) В пътната такса за кацане са включени разходите по:

1. поддържането на летателното поле и развитието на инфраструктурата на летището;

2. ограничаването и отстраняването на препятствията;

3. поддържането на визуалните аеронавигационни средства;

4. аварийно-спасителното и противопожарното осигуряване на полетите на територията на летището и в неговата околност;

5.

6.

7. управлението на движението на територията на летището;

8. координацията между различните ведомства и предприятия във връзка с използването на летището;

9. оборудването и инсталациите за електроснабдяване;

10. опростяването на формалностите в летището;

11. престоя на въздухоплавателното средство за превоз на пътници и поща до 3 часа на отдалечена или на контактна перонна стоянка и на въздухоплавателното средство за превоз на товари до 6 часа на перонна местостоянка;

12. административните разходи, свързани с такса за кацане.

Чл. 11

(1) Размерът на пътната такса за кацане на отделните летища се определя в съответствие с приложения № 1, 2, 3 и 4.

(2) Пътна такса за кацане не се събира в случаите, когато въздухоплавателни средства изпълняват полети за:

1.

2. проверка на техническата и летателната им годност (облитане);

3. оказване на спешна медицинска помощ.

(3) Размерът на пътната такса за кацане се увеличава със:

1. двадесет и пет на сто – при кацане в събота, в неделя и на официални празници;

2. двадесет и пет на сто – при кацане от 22,00 до 6,00 часа;

3. десет на сто – при кацане в ден или в часов интервал „пик“, обявен за съответното летище в Сборника за аеронавигационна информация и публикация на Република България.

(4) Превозвачите заплащат еднократно пътна такса за кацане при изпълнение на тренировъчни полети независимо от броя на фактическите излитания и кацания на едно и също въздухоплавателно средство в рамките на едно денонощие на едно и също летище. Размерът на пътната такса за кацане при тренировъчен полет на отделните летища е равен на размера на пътната такса за кацане при вътрешен полет, определен в съответствие с приложения № 1, 2, 3 и 4.

(5) Определянето на таксата по чл. 10 за летището с годишен трафик над 5 милиона превозени пътници или за летището с най-голям брой пътнически превози на територията на Република България се извършва по методиката съгласно приложение № 1. За това летище не се прилага ал. 3.

Чл. 12

(1) Превозвачите заплащат пътна такса паркинг.

(2) В пътната такса за паркинг са включени разходите по:

1. осигуряването на съоръжения за престоя на местостоянка на въздухоплавателното средство;

2. използването на перонна местостоянка, на контактна местостоянка или на местостоянка за дългосрочен престой на въздухоплавателното средство;

3.

(3) Летищната администрация може да отказва паркинг за определени периоди или паркинг за базиране, когато липсват площи или възможност за осигуряване на безопасността на движението, за което уведомява превозвача и Гражданската въздухоплавателна администрация, която издава съответно предписание.

(4) Превозвачът, на когото е отказано базиране, в срок 24 часа е длъжен да изпълни предписанията на Гражданската въздухоплавателна администрация и да премести въздухоплавателните си средства на друго летище.

Чл. 13

(1) Пътна такса за паркинг не се събира в случаите, когато излитането на въздухоплавателни средства се задържа поради:

1. мероприятия, свързани с безопасността и/или сигурността на полета;

2. форсмажорни причини;

3. оказване на спешна медицинска помощ.

(2) Размерът на пътната такса за паркинг над безплатния престой по чл. 10, ал. 4, т. 11 се определя в съответствие с приложения № 1, 2, 3 и 4.

(3) Размерът на пътната такса за паркинг при базиране на летища, които са базови за даден превозвач (постоянно и временно), е определен в съответствие с приложения № 1, 2, 3 и 4.

(4) Размерът на таксата по чл. 12, ал. 1 за летището с годишен трафик над 5 милиона превозени пътници или за летището с най-голям брой пътнически превози на територията на Република България се определя по методиката съгласно приложение № 1.

Чл. 14

(1) Пътна такса за паркинг при базиране на въздухоплавателни средства (постоянно и временно) се заплаща от превозвачите при наличието на писмено съгласие между тях и летищната администрация за базиране на дадено въздухоплавателно средство.

(2) Летищната администрация (упълномощеното летищно предприятие) може да даде съгласие за базиране на даден превозвач на даденото летище само след получаване на предварително писмено съгласие от Гражданската въздухоплавателна администрация.

(3) Съгласието за базиране между превозвач и летищната администрация и неговото изменение се регистрират в Гражданската въздухоплавателна администрация.

(4) В съгласието за базиране се определят типът, регистрационният знак на въздухоплавателното средство и периодът за базиране.

(5)

(6) Разпоредбите на ал. 1 – 4 не се прилагат за летището с годишен трафик над 5 милиона превозени пътници или за летището с най-голям брой пътнически превози на територията на Република България.

Чл. 14а

(1) Превозвачите заплащат такса за ползване на пътнически ръкав.

(2) В таксата за ползване на пътнически ръкав са включени разходите по:

1. ползване на съоръжението;

2. осигуряване и ползване на система за водене и позициониране на въздухоплавателно средство;

3. ползване на фиксираното наземно електрозахранване;

4. предоставяне на прекондициониран въздух.

(3) За ползването на пътнически ръкав при пристигане или преди заминаване на въздухоплавателното средство се заплаща таксата по ал. 1, като времето на ползване при пристигане се събира с времето на ползване преди заминаване и таксата се начислява на базата на така полученото общо време на ползване. Времето, през което не се ползва пътническият ръкав, не се включва в общото време на ползване и не се таксува.

(4) За престой на въздухоплавателно средство на контактна стоянка без ползване на пътнически ръкав се заплаща само такса за паркинг.

(5) Таксата за ползване на пътнически ръкав на летището с годишен трафик над 5 милиона превозени пътници или на летището с най-голям брой пътнически превози на територията на Република България се определя по методиката съгласно приложение № 1.

Чл. 15

(1) Превозвачът заплаща пътна такса за всеки пътник, започващ пътуване от летищата на Република България.

(2) Пътната такса за обслужване на пътници включва използването от пътниците на:

1. пътническите и общите чакални и другите помещения за обслужване на пътниците, осигурени с необходимите съоръжения;

2.

3. осигуряването на специални съоръжения за безопасност;

4. квалифициран персонал по въпросите на безопасността;

5. предоставянето на възможност за ползване срещу съответното заплащане на поща, телеграф, магазини, заведения, банки и др.;

6. административните разходи.

7. средства и персонал за обща информация за движението на полетите.

(3) Таксата по ал. 1 на летището с годишен трафик над 5 милиона превозени пътници или на летището с най-голям брой пътнически превози на територията на Република България се определя по методиката съгласно приложение № 1.

(4) При изпълнение на полети, пренасочени към друго летище поради неблагоприятни метеорологични условия или по други причини, превозвачът заплаща таксата за пътници на летищната администрация на летището, от което излита въздухоплавателното средство, независимо от това дали пътниците са регистрирани за полета на летището, от което е трябвало да започне тяхното пътуване.

(5) В случаите по ал. 4 не се събира такса за пътници от летищната администрация на летището, от което е пренасочен полетът и е трябвало пътниците да започнат пътуването.

Чл. 16

(1) Пътна такса за обслужване на пътници не се събира в случаите, когато пътниците са:

1. деца до 2-годишна възраст;

2. транзитни;

3.

4. пътуващи с въздухоплавателните средства по чл. 4.

(2) Размерът на пътната такса за обслужване на пътници, заплащана от превозвача, е определен в т. 3 от приложения № 2, 3 и 4.

Чл. 16а

(1) Превозвачът заплаща такса за сигурност, която включва разходите за:

1. осигуряване и контрол на пропускателния режим в обществените зони и зоните с ограничен достъп;

2. патрулиране и наблюдение в обществените зони и зоните с ограничен достъп;

3. доставка, поддръжка и експлоатация на оборудване за проверка по сигурността на пътнически багажи, превозвани в товарните отделения на въздухоплавателно средство, както и на пътниците и техните ръчни багажи, превозвани в пътническата кабина на въздухоплавателното средство;

4. доставка, техническа поддръжка и осигуряване на оборудване за проверка по сигурността на стоки, предназначени за летище;

5. защита, наблюдение и патрулиране на въздухоплавателно средство, паркирано на перона, защита и наблюдение на регистриран багаж, товари и поща в рамките на общите основни стандарти за летищна сигурност;

6. съоръжения за видеонаблюдение;

7. осигуряване и поддръжка на периметрови пътища и периметрова ограда;

8. персонал, включително обучение, сертифициране и лицензиране;

9. административни разходи, относими към таксата за сигурност.

(2) Таксата по ал. 1 за летището с годишен трафик над 5 милиона превозени пътници или за летището с най-голям брой пътнически превози на територията на Република България се определя по методиката съгласно приложение № 1.

Чл. 16б

(1) Летищната такса за шум (екологична) покрива разходите за мероприятия по ограничаване на вредните въздействия върху околната среда – шум, газови емисии, опазване на почвите, водите и въздуха в района на летището.

(2) Таксата се определя в зависимост от максималното излетно тегло и индивидуалните шумови характеристики на въздухоплавателното средство.

(3) Превозвачите заплащат такса за шум (екологична), която включва разходите за:

1. поддръжка и експлоатация на система за мониторинг на авиационния шум;

2. изпълнение на мерки за намаляване въздействието на авиационния шум върху близко разположените до летището жилищни райони;

3. разработване на стратегически шумови карти и планове за действие;

4. изпълнение на плановете за действие за намаляване на шума;

5. изпълнение на мероприятия по ограничаване вредните въздействия върху околната среда, опазване на почвите, водите и въздуха;

6. дейности по намаляване на емисиите въглероден диоксид;

7. персонал, включително обучение, сертифициране и лицензиране;

8. административни разходи, относими към таксата за шум (екологична).

(4) Таксата по ал. 1 за летището с годишен трафик над 5 милиона превозени пътници или за летището с най-голям брой пътнически превози на територията на Република България се определя по методиката съгласно приложение № 1.

Чл. 17

Превозвачите заплащат пътна такса за аеронавигационно обслужване при прелитане на въздухоплавателните средства над територията или над участък от територията, или през делегираното въздушно пространство на Република България по силата на международни договори и/или такса за аеронавигационно обслужване в зоната на летищата на Република България.

Чл. 18

(1) Аеронавигационната пътна такса за прелитане включва:

1. осигуряването и използването на аеронавигационните средства;

2. управлението и контрола на полетите при прелитане на въздухоплавателните средства;

3. аеронавигационната и метеорологичната информация;

4. административните разходи, включително извършените разходи от националния надзорен орган по чл. 16в от Закона за гражданското въздухоплаване.

(2) Размерът на аеронавигационната пътна такса за прелитане за даден полет (R_1) се определя по следната формула: R_1 = t_1 \times n_1, където: R_1 е размерът на пътната такса; t_1 – размерът на осреднената таксова единица; n_1 – броят на обслужените единици за даден полет.

(3) Размерът на осреднената базова таксова единица за прелитане (t1) е равен на 31,97 евро.

(4) Броят на обслужените единици за даден полет с прелитане (n_1) се определя по следната формула: n_1 = d \times p, където: d е променливата за разстояние; p – променливата за тегло на даденото въздухоплавателно средство.

(5) Размерът на променливата за разстояние (d) се определя, като се раздели на сто (100) числото на километрите на ортодромическото разстояние между летището на излитане или точката на вход във въздушното пространство на Република България и първото летище на кацане или точката на изход от въздушното пространство на Република България. Указаните точки на вход и изход са точките, в които се пресичат хоризонталните граници на съответната зона за таксуване от маршрута, описан в полетния план. Полетният план включва каквито и да са промени на първоначално подадения полетен план, направени от оператора, както и каквито и да са промени, одобрени от оператора, произтичащи от мерки за управление на потоците от въздушно движение.

(6) За полети, завършващи на летището, от което въздухоплавателното средство е излетяло и по време на които не е правено междинно кацане (полети по кръга), е приложим размерът на променливата за разстояние съгласно ал. 5, освен за:

1. полет по кръга, изпълнен изключително в една зона за таксуване, променливата за разстояние се получава чрез разделяне на сто (100) на числото на километрите на ортодромическото разстояние между летището и най-отдалечената точка от него, умножено по две (2);

2. полет по кръга, изпълнен в повече от една зона за таксуване, е приложима ал. 5, освен в зоната за таксуване, съдържаща най-отдалечената точка от летището, където променливата за разстояние се получава чрез разделяне на сто (100) на числото на километрите на сумарното ортодромическо разстояние между точката на вход в тази зона за таксуване и най-отдалечената точка от летището и от тази най-отдалечена точка до точката на изход от тази зона за таксуване.

(7) Разстоянието, което се взема под внимание, определено съгласно ал. 5 или 6, се намалява с 20 км за всяко излитане и за всяко кацане на летище, разположено на територията на Република България.

Чл. 19

(1) Таксата за аеронавигационно обслужване на въздухоплавателните средства в зоната на летищата включва:

1. осигуряването и използването на радионавигационните средства и оборудване за излитане и кацане;

2. аеронавигационната и метеорологичната информация;

3. управлението и контрола на полетите на въздухоплавателните средства при излитане и кацане;

4. административните разходи, включително извършените разходи от националния надзорен орган по чл. 16в от Закона за гражданското въздухоплаване.

(2) Размерът на таксата за аеронавигационно обслужване в зоните и районите на летищата (R_2) се определя по следната формула: R_2 = 0,2 t_2 \times p, където: R_2 е размерът на таксата; t_2 – размерът на осреднената таксова единица; p – променливата за тегло на даденото въздухоплавателно средство.

(3) Размерът на осреднената таксова единица за обслужване в зоните и районите на летищата (t2) е равен на 150 евро за летище София (LBSF) и на 212,48 евро за летищата Варна (LBWN), Бургас (LBBG), Пловдив (LBPD) и Горна Оряховица (LBGO).

(4)

(5) Излитането се приема за измерителна единица.

(6) Размерът на таксата за аеронавигационно обслужване в зоните и районите на летищата, с изключение на летище София (LBSF), при вътрешни полети (R_4) се определя по следната формула: R_4 = 0,1 R_2.

(7) Размерът на таксата за аеронавигационно обслужване в зоните и в района на летище София при вътрешни полети се определя по реда на ал. 2.

Чл. 20

(1) Размерът на променливата за тегло (p) по чл. 18 се определя по формулата: p = SQRT (w/50), където: SQRT е символът за корен квадратен; w – максималното излетно тегло на даденото въздухоплавателно средство, изразено в тонове.

(2) Размерът на променливата за тегло (р) по чл. 19 се определя по формулата: p = (w / 50) 0.7 , където: w е максималното излетно тегло на даденото въздухоплавателно средство, изразено в тонове.

(3) Когато максималното излетно тегло на въздухоплавателното средство не е известно, размерът на променливата за тегло се определя, като се вземе теглото на най-тежкото съществуващо въздухоплавателно средство от този тип.

(4) Когато превозвачът е декларирал, че ще оперира с две или повече въздухоплавателни средства, които са различни модели на един и същ тип, се взема осреднената стойност от максималното излетно тегло на всички негови въздухоплавателни средства от този тип при определянето на размера на променливата за тегло на въздухоплавателните средства от този тип. Осредняване на стойността на максималното излетно тегло за отделните типове въздухоплавателни средства за отделните превозвачи се извършва най-малко веднъж в годината.

(5) Променливата за тегло се определя като число с точност до стотни.

Чл. 21

(1) От такси по чл. 3, ал. 2 се освобождават:

1. полети, които се провеждат изцяло по правилата за визуални полети във въздушното пространство на страната и за смесени полети по правилата за визуални полети и по правилата за полети по прибори, ако се извършват изключително по правилата за визуални полети във въздушното пространство на страната, когато такса не се налага за полети по правилата за визуални полети;

2. полети, извършени изключително за транспортиране на официална мисия на властващ монарх и най-близките членове на неговото семейство, държавни глави, правителствени ръководители и министри, като във всички случаи това освобождаване трябва да бъде доказано с подходящ индикатор на статуса или забележка в полетния план;

3. полети за търсене и спасяване, за които има разрешение от съответния компетентен орган;

4. военни полети, извършвани от военни въздухоплавателни средства на всяка страна;

5. полети, извършвани специално за целите на проверка или тестване на оборудване, използвано или предназначено за използване като наземно средство за въздушна навигация, изключвайки позициониращите полети на въпросните въздухоплавателни средства;

6. хуманитарни полети, за които има разрешение от съответния компетентен орган;

7. митнически и полицейски полети.

(2) От такси по чл. 3, ал. 2, т. 2 се освобождават полети, извършвани от въздухоплавателно средство, чието максимално излетно тегло е по-малко от 2,0 т.

Чл. 22

(1) В размера на националните таксови единици (t_1) по чл. 18 и (t_2) по чл. 19, които се определят ежегодно, се включват разходите по събиране на аеронавигационните такси от Евроконтрол.

(2) Размерът на административните разходи по чл. 18, ал. 1, т. 3, които националният надзорен орган по чл. 16в от Закона за гражданското въздухоплаване си възстановява чрез таксите по чл. 3, ал. 2, т. 2, е равен на прогнозата за установените разходи за изчисляването на таксовата единица за съответната календарна година по чл. 18, ал. 3.

(3) Размерът на административните разходи по чл. 19, ал. 1, т. 4, който националният надзорен орган по чл. 16в от Закона за гражданското въздухоплаване си възстановява чрез таксите по чл. 3, ал. 2, т. 1, е равен на прогнозата за установените разходи за изчисляването на таксовата единица за съответната календарна година по чл. 19, ал. 3.

Чл. 23

В размера на таксите, определен по този раздел, не е включен данък върху добавената стойност.

§ 1

По смисъла на наредбата:

1. „Въздухоплавателно средство“ е всяко средство, което може да получи поддържане в атмосферата за сметка на реакцията на въздуха освен реакцията на въздуха от земната повърхност.

2. „Вътрешен полет“ е всеки полет, при който мястото на тръгване и мястото на местоназначение се намират на територията на Република България.

3. „Държавен полет“ е полет с нетърговска цел, изпълняван с държавно въздухоплавателно средство.

4. „Държавно въздухоплавателно средство“ е въздухоплавателно средство, използвано за военни, полицейски или митнически полети независимо от националността му.

5.

6. „Летище“ е определена част от земната или водната повърхност (включително всички здания, съоръжения и оборудване), предназначена изцяло или частично за пристигане, заминаване и движение по тази повърхност на въздухоплавателни средства.

7. „Летищна администрация“ е служба за управление на летище за обществено ползване.

8. „Летищно предприятие“ е дружество, регистрирано като търговец, което ползва летище по силата на закон.

9. „Международен полет“ е всеки полет, при който мястото на тръгването, на междинното кацане, ако има такова, или на местоназначението се намира на територията на две или повече държави.

10. „Охраняеми граници“ са терените, обхванати от периметрова ограда на летище за обществено ползване.

11. „Препятствия“ са всички неподвижни (временни или постоянни) и подвижни обекти или части от тях, които са разположени в зона, предназначена за движение на въздухоплавателни средства по земята, или които превишават определена повърхност, предназначена за осигуряване на безопасност на въздухоплавателното средство в полет.

11а. „Таксите за аеронавигационно обслужване“ са разходноориентирани такси, определени в съответствие с изискванията на Конвенцията за международно гражданско въздухоплаване и на Международната конвенция на Евроконтрол за сътрудничество за безопасност на въздухоплаването от 13 декември 1960 г., изменена с протокол от 12 февруари 1981 г., които покриват разходите за експлоатация на аеронавигационните съоръжения за въздушна навигация и кацане и разходите за аеронавигационно обслужване на въздухоплавателните средства при полетите във въздушното пространство на Република България.

12. „Сигурност“ е елемент на безопасността, който характеризира състоянието на защитеност на гражданската авиация от актове на незаконна намеса.

13. „Съоръжение за излитане и кацане“ е общ термин за означаване на пистата, пътеките за рулиране, перона, както и аеронавигационните средства на летище.

14. „Спортни и учебни въздухоплавателни средства“ са въздухоплавателни средства, предназначени за спортни или учебни цели.

15. „Регистрационно-опознавателен знак“ е комбинацията от буквени или цифрово-буквени символи, която е уникална за всяко въздухоплавателно средство на страна – членка на ИКАО.

16. “Контактна стоянка” е стоянка, оборудвана с пътнически ръкав.

17. “Отдалечена стоянка” е стоянка, която не е оборудвана с пътнически ръкав.

18. “Пътнически ръкав” е съоръжение, осигуряващо директен достъп между въздухоплавателното средство и летищната терминална сграда.

19. „Перонна местостоянка“ е оперативна местостоянка, публикувана в Сборника за аеронавигационна информация и публикация на Република България (AIP).

20. „Местостоянка за дългосрочен престой“ е местостоянка, разположена в зона, определена от летищната администрация за зона за дългосрочно паркиране и публикувана в Сборника за аеронавигационна информация и публикация на Република България (AIP).

§ 2

(1) Летищната администрация има право да задържа излитането на въздухоплавателно средство, освен при изпълнение на редовни превози, до уреждане плащането на дължимите суми (такси и лихви).

(2) Главна дирекция “Гражданска въздухоплавателна администрация” има право да разпорежда задържане излитането на въздухоплавателни средства в предвидените от закона случаи.

§ 3

Разходите за осъществяване на аварийно-спасителна и противопожарна дейност се заплащат от превозвача по калкулация, изготвена от летищната администрация от името на Гражданската въздухоплавателна администрация.

§ 4

(отменен)

Фактурирани, но неполучени до края на финансовата година суми (такси и лихви), се отчитат като приход през следващата финансова година.

§ 5

До 1 март 1999 г. пътната такса за обслужване на пътници се събира в размерите, определени в чл. 10, ал. 2 от Наредба № 1312 на министъра на транспорта и министъра на финансите от 1991 г. за условията и таксите за използване на гражданските летища и аеронавигационно обслужване в Република България (обн., ДВ, бр. 68 от 1991 г.; попр., бр. 74 от 1991 г.; изм., бр. 23 от 1993 г., бр. 2 и 22 от 1997 г. и бр. 2 от 1998 г.).

§ 6

Наредбата се приема на основание чл. 122 от Закона за гражданското въздухоплаване (обн., ДВ, бр. 94 от 1972 г.; изм. и доп., бр. 30 от 1990 г., бр. 16 от 1997 г. и бр. 85 от 1998 г.).

§ 7

Наредбата влиза в сила от 1 януари 1999 г., с изключение на чл. 16, ал. 2, която влиза в сила от 1 март 1999 г.

§ 8

Наредбата се публикува в Сборника за аеронавигационна информация и публикация на Република България.

§ 9

Министъра на транспорта и ръководителят на Гражданската въздухоплавателна администрация могат да издават инструкции и указания по прилагането на наредбата.

§ 10

Възникналите правоотношения по начисляването на такса паркинг при базиране на летището с годишен трафик над 5 милиона превозени пътници или от летищния оператор с най-голям брой пътнически превози на територията на Република България считано от 30 ноември 2012 г. се уреждат при условията и по реда на чл. 14, ал. 1, 2, 3 и 4 до влизането в сила на първото решение по чл. 122к, ал. 1 ЗГВ.

Приложение 1 Приложение № 1 към чл. 11, ал. 1; чл. 13, ал. 2 и 3; чл. 16, ал. 2

Приложение № 1 към чл. 1, ал. 3 МЕТОДИКА за определяне на летищните такси, които се събират от летищния оператор на летище с годишен трафик над 5 милиона превозени пътници или от летищния оператор с най-голям брой пътнически превози на територията на Република България (Летище – София) В съответствие с политиката на ICAO, Doc 9562 и Doc 9082 летищният оператор на летището с годишен трафик над 5 милиона превозени пътници или летищният оператор с най-голям брой пътнически превози на територията на Република България, наричан по-нататък „летищен оператор“, трябва да прилага политика на самофинансиране, а именно: операторът на летището и инфраструктурата трябва да събира такси за услугите, които предоставя на своите ползватели; всеки ползвател трябва да покрие разходите на услугата, която използва. При определяне размера на летищните такси летищният оператор се ръководи от следните основни принципи: – разходите трябва да бъдат поделени поравно до пълния им реален размер за предоставяне за ползване на летището и неговите основни и спомагателни услуги, включително съответните суми за капиталови разходи и амортизация на активите, както и разходите за поддържане, експлоатация, управление и администрация; – само разходите за съоръжения и услуги, които по принцип се използват за въздухоплавателни услуги, трябва да са включени в стойността на таксите, като разходите за съоръжения или помещения, които са наети или заети по друг ред, трябва да бъдат изключени от размера на съответната такса; – летищният оператор поддържа детайлна база данни за разходите, за да осигури прозрачност; тази база данни трябва да служи за целите на определянето на таксите по справедлив и прозрачен начин, като ясно разделя авиационната дейност от неавиационната (търговската) дейност; – всички ползватели на определена летищна услуга заплащат пропорционална цена за нея; – разпределението на разходите трябва да се отнася и за предоставени площи, персонал и/или съоръжения, използвани от правителството или други държавни органи, освободени от заплащане на такси; – делът на разходите, разпределяни към различните категории ползватели, включително държавните, трябва да се определя въз основа на справедливостта, така че ползвателите да не бъдат обременени с разходи, които не са правилно разпределени към тях; – допустима е диференциация на таксите за диференцирана летищна инфраструктура или услуги; – летищният оператор може да прилага специални отстъпки върху размера на определените летищни такси с цел повишаване пазарната конкурентоспособност на летището и стимулиране развитието на самолетния, пътническия и товарния трафик чрез откриване на нови въздушни линии, привличане на нови ползватели и добавяне на капацитет по съществуващите маршрути; стимулиращите отстъпки се предоставят на ползвателите в размер, за срок на прилагане и по критерии за предоставяне, определени в акта на летищния оператор, с който се въвеждат летищните такси. Целта на разходната система е да се осигури определяне на тарифна система, която е прозрачна, самостоятелно регулируема и която да позволява на летищния оператор да си възстановява пълните реални разходи, а на ползвателите – да плащат обявени, справедливи, недискриминационни и конкурентни такси за летищни услуги. Таксите за летищните услуги не са ориентирани към печалба, но те трябва да осигуряват самофинансиране на дейността.

I. Разходни елементи

1. Структурата на разходите трябва да включва няколко основни разходни пера, които се отнасят за всички такси, а именно:

2. Изисквания за отчитане на разходите: При отчитането на разходите се спазват следните изисквания:

II. Видове такси, които събира летищният оператор Летищният оператор събира:

1. такса за кацане на въздухоплавателни средства;

2. такса за паркиране;

3. такса за пътници;

4. такса за ползване на пътнически ръкав;

5. такса за сигурност;

6. такса за шум (екологична). При определяне размера на летищните такси не се вземат предвид приходте от търговска дейност на летищния оператор.

III. Обхват на разходите по видове такси

1. Видове разходи, включени в таксата за кацане на въздухоплавателни средства (ВС). Всички ползватели на летището заплащат такса за всяко кацане на въздухоплавателно средство. Размерът на таксата се изчислява въз основа на максималното излетно тегло на въздухоплавателното средство, като всяка част от тон тегло се закръглява нагоре на цял тон. Задължението за заплащане на такса за кацане възниква от момента на допиране на въздухоплавателното средство на земята. Таксата може да бъде диференцирана по теглови диапазон и/или в зависимост от часа на кацане (ден, нощ, извън натоварения период). В таксата за кацане са включват следните разходи:

2. Видове разходи, включени в таксата за паркиране на въздухоплавателно средство. Ползвателите на летището заплащат такса за паркиране на въздухоплавателно средство. Размерът на таксата се изчислява въз основа на максималното излетно тегло на въздухоплавателното средство и в зависимост от продължителността на ползване на перонната местостоянка. Таксата може да бъде диференцирана в зависимост от зоната на паркиране (съоръжение за оперативен престой или съоръжение за дълговременен престой) и/или в зависимост от периода на ползване на съоръжението (ден, нощ), брой денонощия. В таксата за паркиране на въздухоплавателно средство се включват следните разходи:

3. Видове разходи, включени в таксата за пътници. Ползвателите на летището заплащат такса за пътници. Таксата може да бъде диференцирана за пътници, излитащи от летището, и за пътници, осъществяващи връзка от един на друг полет (трансферни пътници).. Таксата може да бъде диференцирана по пътнически терминали и по часове на излитане (извън натоварения период). В таксата за пътници се включват следните разходи:

4. Видове разходи, включени в таксата за ползване на пътнически ръкав. Таксата може да бъде диференцирана в зависимост от часа на ползване (извън натоварения период). В таксата за ползване на пътнически ръкав се включват следните разходи:

5. Видове разходи, включени в таксата за сигурност. Таксата за сигурност е предназначена единствено за покриване на разходите за дейности по сигурността в гражданските летища. В таксата за сигурност се включват следните разходи:

1-dup. за осигуряване и контрол на пропускателния режим в обществените зони и зоните с ограничен достъп;

2-dup. за патрулиране и наблюдение в обществените зони и зоните с ограничен достъп;

3-dup. за доставка, поддръжка и експлоатация на оборудване за проверка на сигурността на пътническите багажи, превозвани в товарните отделения на въздухоплавателно средство, както и на пътниците и техните ръчни багажи, превозвани в пътническата кабина на въздухоплавателно средство;

4-dup. за доставка, техническа поддръжка и осигуряване на оборудване за проверка на сигурността на стоки, предназначени за летище;

5-dup. за защита, наблюдение и патрулиране на въздухоплавателни средства, паркирани на перона, за защита и наблюдение на регистриран багаж, товари и поща в рамките на общите основни стандарти за летищна сигурност;

6. за съоръжения за видеонаблюдение;

7. за осигуряване и поддръжка на периметрови пътища и периметрова ограда;

8. разходите за персонал, включително за обучение, сертифициране и лицензиране;

9. административните разходи, относими към таксата за сигурност, включително за издръжката на националния надзорен орган по чл. 16д от Закона за гражданското въздухоплаване.

6-dup. Видове разходи, относими към таксата за шум (екологична). Таксата за шум (екологична) е предназначена единствено за покриване на разходите за мероприятия по ограничаване на вредните въздействия върху околната среда – шум, газови емисии, опазване на почвите, водите и въздуха. Таксата се определя в зависимост от максималното излетно тегло и индивидуалните шумови характеристики на въздухоплавателното средство. Таксата може да бъде диференцирана в зависимост от часа на кацане и/или часа на излитане на въздухоплавателното средство (ден, нощ, сутрин, вечер). В таксата за шум (екологична) се включват следните разходи:

1-dup2. за поддръжка и експлоатация на система за мониторинг на авиационния шум;

2-dup2. за изпълнение на мерки за намаляване въздействието на авиационния шум върху близко разположените до летището жилищни райони;

3-dup2. за разработване на стратегически шумови карти и на планове за действие;

4-dup2. за изпълнение на планове за действие за намаляване на шума;

5-dup2. за изпълнение на мероприятия по ограничаване на вредните въздействия върху околната среда, за опазване на почвите, водите и въздуха;

6-dup2. за дейности по намаляване на емисиите въглероден диоксид;

7-dup. разходите за персонал, включително за обучение, сертифициране и лицензиране;

8-dup. административните разходи, относими към таксата за шум (екологична), включително за издръжката на националния надзорен орган по чл. 16д от Закона за гражданското въздухоплаване.

IV. Начин на изчисляване на таксите

1. Такса за кацане на въздухоплавателните средства

2. Такса за паркиране

3. Такса за пътници

4. Такса за ползване на пътнически ръкав.

5. Такса за сигурност

6. Такса за шум (екологична)

Приложение 2 Приложение № 2 към чл. 11, ал. 1; чл. 13, ал. 2 и 3; чл. 16, ал. 2

Такси на летище Варна и на летище Бургас

1. Такса за кацане съгласно чл. 11, ал. 1 (Размерът на таксите е в евро)

2. Пътна такса за паркинг съгласно чл. 13, ал. 2 и 3 (Размерът на таксите е в евро)

2.1. Размерът на пътната такса за паркинг над безплатния престой съгласно чл. 10, ал. 4, т. 11 е равен на 20 на сто от размера на пътната такса за кацане за всеки интервал от време, равен на 24 часа, или за част от него.

2.2. Размерът на таксата за базиране (временно) на летищата за едно денонощие е равен на 10 на сто от размера на таксата за кацане за всеки интервал от време, равен на 24 часа, или за част от него.

2.3. След изпълнение на международен полет таксата паркинг или базиране се изчислява на база на таксата за кацане за международен полет. След изпълнение на вътрешен полет таксата паркинг или базиране се изчислява на база на таксата за кацане за вътрешен полет.

2.4.

3. Пътна такса за обслужване на пътници съгласно чл. 16, ал. 2 (Размерът на таксите е в евро) Размерът на пътната такса за обслужване на пътници, заплащана от превозвача, е равен на:

3.1. 11,90 евро за пътници, заминаващи с международни полети.

3.2. Две евро за пътници, заминаващи с вътрешни полети.

3.3. Деца от 2 до 12 години заплащат 50 на сто от пътната такса по т. 3.1 и 3. 2.

4. Такса за сигурност (Размерът на таксите е в евро)

4.1. Размерът на таксата за сигурност за въздухоплавателни средства, превозващи пътници, се събира за всеки заминаващ пътник и е равен на:

4.2. Такса за сигурност за въздухоплавателни средства, които не превозват пътници

5. Методика за изчисляване на такса за шум (екологична) за летища Варна и Бургас: C tot= C*(10 [(La-Ta)/10] + 10 [(Ld-Td)/10]), където: C tot е таксата за едно излитане; C – единицата такса за шум, в евро; La – нивото на шума при подход за кацане на конкретното ВС; Ta – минималният праг при подход за кацане = 91 EPN dB; Ld – средното значение на нивата на шум встрани от пистата и при излитане на конкретното ВС; Td – минималният праг при излитане = 86 EPN dB. Когато разликата La – Ta или Ld – Td е 0 или отрицателна, стойността се приема за единица. Методиката е приложима към ВС с MTOW, превишаващи 9 тона. С е единицата такса за шум в евро, която е изчислена, като общо разходите за дейността за едногодишен период са разделени на сбора на коефициентите шум от всички планирани излитания за едногодишен период. Единицата такса за шум е постоянна величина, която се умножава по коефициента, получен като разлика в нивата на шума на съответния тип над минимално допустимите, т.е. колкото по-високи нива на шум има опреден тип самолет, толкова по-висока такса за шум (екологична) ще му бъде начислена.

6. Единица такса за шум (екологична) за 2012 г.:

6.1. За летище Варна – 0,00 евро;

6.2. За летище Бургас – 0,00 евро.

6а. Единица такса за шум (екологична) от 1 януари 2013 г.: 6а.1. За летище Варна – 3,74 евро; 6а.2. За летище Бургас – 3,74 евро.

7. Отстъпки за стимулиране развитието на трафика: 7.1. Върху таксата за кацане са приложими следните отстъпки за стимулиране на нов целогодишен маршрут по международна линия до летище Варна: Отстъпката е приложима в периода извън активния летен сезон (от 1 януари до 31 май включително и от 1 октомври до 31 декември включително). 7.2. Върху таксата за кацане на ВС, таксата за обслужване на пътници и таксата за сигурност са приложими следните отстъпки за стимулиране на нов целогодишен маршрут по международна линия до летище Бургас: Отстъпката е приложима в периода извън активния летен сезон (от 1 януари до 31 май включително и от 1 октомври до 31 декември включително). 7.3. Върху таксата за кацане и таксата за обслужване на пътници са приложими следните отстъпки за стимулиране на нов сезонен маршрут до/от летище Варна или до/от летище Бургас от/до държави от Персийския залив, Азербайджан, Узбекистан и Казахстан, изпълняван в продължение на минимум 3 последователни месеца: Отстъпката е приложима през цялата година. 7.4. Върху таксата за обслужване на пътници са приложими следните отстъпки на база достигнат обем от заминаващи пътници по международни линии извън активния летен сезон (от 1 януари до 31 май включително и от 1 октомври до 31 декември включително) за летище Варна и летище Бургас: 7.4.1. Заминаващите пътници извън активния летен сезон се изчисляват кумулативно за летище Варна и за летище Бургас. 7.4.2. Заминаващите пътници извън активния летен сезон се изчисляват за всяка авиокомпания отделно. 7.4.3. След достигане на определеното ниво всички заминаващи пътници (възрастни) извън активния летен сезон получават съответната отстъпка. 7.4.4. За летище Варна отстъпката от таксата за обслужване на пътници на база достигнат обем от заминаващи пътници по международни линии извън активния летен сезон се комбинира със стимулиращата отстъпка за нов целогодишен маршрут по международна линия до летище Варна. 7.4.5. За летище Бургас отстъпката от таксата за обслужване на пътници на база достигнат обем от заминаващи пътници по международни линии извън активния летен сезон не се комбинира с други стимулиращи отстъпки. Ако даден маршрут се квалифицира за две стимулиращи отстъпки, се прилага по-високата отстъпка.

8. Подробните критерии, правила и условия за прилагане на програмата за стимулиране развитието на трафика са публично достъпни на интернет страницата на съответното летище.

Приложение 3 Приложение № 3 към чл. 11, ал. 1; чл. 13, ал. 2 и 3; чл. 16, ал. 2

Приложение № 3 към чл. 11, ал. 2, чл. 13, ал. 2 и 3 и чл. 16, ал. 2 Такси на летище Пловдив и летище Горна Оряховица

1. Такса за кацане съгласно чл. 11, ал. 1:

1.1. Размер на таксата за кацане: (Размерът на таксите е в евро)

1.2. Отстъпки от таксата за кацане за стимулиране на трафика: С цел стимулиране обема на трафика, в зависимост от месечния брой кацания на един оператор с въздухоплавателни средства с максимална излетна маса над 5,7 тона, се прилагат следните отстъпки: Размер на таксата за кацане с отстъпки, свързани с размера на трафика (Размерът на таксите е в евро)

2.1. Размерът на таксата за паркинг над безплатния престой съгласно чл. 10, ал. 4, т. 11 е равен на 20 на сто от размера на приложимата такса за кацане с отчитане на месечните отстъпки по т. 1.2 за всеки интервал от време, равен на 24 часа, или за част от него.

2.2. Размерът на таксата за базиране (постоянно и временно) на летищата за едно денонощие е равен на 5 на сто от размера на таксата за кацане за всеки интервал от време, равен на 24 часа, или за част от него.

3. Такса за обслужване на пътници: Размерът на таксата за обслужване на пътници, заплащана от превозвача, е равен на:

3.1. Шест евро за заминаващ пътник.

3.2. Деца до 2-годишна възраст не заплащат таксата.

3.3. Стимули за пътникооборот. В зависимост от месечния брой заминаващи пътници, превозени от един оператор с въздухоплавателни средства с максимална излетна маса над 5,7 тона, се прилагат следните отстъпки: Стимули за прилагане на таксата за пътници (Плащанията са в евро)

4. Такса за сигурност:

4.1. Размерът на таксата за сигурност, заплащана от превозвача, е 1,50 евро за всеки заминаващ пътник.

4.2. Размерът на таксата за сигурност за полети, извършващи превоз само на товари, е 1,00 евро на тон максимално излетно тегло на въздухоплавателното средство.

5. Такса за шум (екологична):

5.1. Размерът на таксата за шум (екологична) е 0,15 евро на тон максимално излетно тегло за всички видове въздухоплавателни средства.

Приложение 4 Такси на останалите летища за обществено ползване, разположени на територията на Република България, извън тези по приложения № 1, 2 и 3

Такси на летища Видин, Русе, Силистра, Търговище, Стара Загора

1. Пътна такса за кацане съгласно чл. 11, ал. 1 (Размерът на таксите е в евро) Максимално излетно тегло на въздухоплавателното средство Международни полети Вътрешни и каботажни полети до 3 т. над 3 до 10 т. 10 20 + 7 евро за всеки тон над 3 т. 5 10 над 10 до 20 т. 100 + 7 евро за всеки тон над 10 т. 30 над 20 до 40 т. 170 + 4 евро за всеки тон над 20 т. 40 над 40 до 60 т. 250 + 7 евро за всеки тон над 40 т. 50 над 60 до 80 т. 390 + 5 евро за всеки тон над 60 т. 60 над 80 до 100 т. 490 + 5 евро за всеки тон над 80 т. 70 над 100 т. 590 + 5 евро за всеки тон над 100 т. 80

1.1. При изпълнение на международен полет, започващ от летище, разположено на територията на Република България, и извършващ междинно кацане на летище, разположено на територията на страната, с цел дотоварване и/или разтоварване на пътници и/или товари, и/или поща и/или зареждане с гориво и/или провизии, когато полетът се изпълнява под един и същ полетен номер, на въздухоплавателното средство на междинното летище се събира пътната такса за кацане както при вътрешни полети.

1.2. При изпълнение на международен полет, завършващ на летище, разположено на територията на Република България, и извършващ междинно кацане на летище, разположено на територията на страната, с цел дотоварване и/или разтоварване на пътници и/или товари, и/или поща и/или зареждане с гориво и/или провизии, когато полетът се изпълнява под един и същ полетен номер, на въздухоплавателното средство на междинното летище се събира пътна такса за кацане в размер 3 евро за всеки тон от максималното излетно тегло на въздухоплавателното средство, а на крайното летище се събира пътната такса за кацане както при вътрешни полети.

2. Пътна такса за паркинг съгласно чл. 13, ал. 2 и 3 (Размерът на таксите е в евро)

2.1. Размерът на пътната такса за паркинг над безплатния престой съгласно чл. 10, ал. 4, т. 11 е равен на 15 на сто от размера на пътната такса за кацане за всеки интервал от време, равен на 24 часа, или за част от него.

2.2. При изпълнение на международен полет и след това на вътрешен полет се събира пътната такса за паркинг както при международни полети.

2.3. При изпълнение на вътрешен полет и след това на международен полет се събира пътната такса за паркинг както при вътрешни полети.

2.4. Размерът на пътната такса за базиране (постоянно и временно) на летищата за едно денонощие е равен на 5 на сто от размера на пътната такса за кацане при вътрешен полет за всеки интервал от време, равен на 24 часа, или за част от него.

3. Пътна такса за обслужване на пътници съгласно чл. 16, ал. 2 (Размерът на таксите е в евро) Размерът на пътната такса за обслужване на пътници, заплащана от превозвача, е равен на:

3.1. Четири евро за пътници, заминаващи по международните линии.

3.2. Едно евро за пътници, заминаващи по вътрешните линии.

3.3. Деца от 2 до 12 години заплащат 50 на сто от пътната такса по т. 3.1 и 3.2.

§ 2а

Държавно предприятие „Ръководство на въздушното движение“ може да откаже аеронавигационно обслужване на авиационни оператори или собственици на въздухоплавателни средства, когато те не са заплатили дължимите пътни такси за аеронавигационно обслужване.

Приложение 1а

Приложение № 1а към чл. 1, ал. 2 Размер на летищните такси от 1 юли 2013 г. до 30 юни 2014 г. Летищни такси на летищния оператор на летището с годишен трафик над 5 милиона превозени пътници или летището с най-голям брой пътнически превози на територията на Република България – Летище София

1. Такса за кацане на въздухоплавателните средства:

1.1. Таксата за кацане се събира за всеки тон или част от него, закръглена към следващ тон, от максималното излетно тегло на въздухоплавателно средство (ВС).

1.2. Таксата е в еднакъв размер за полети по международни линии и за полети по вътрешни линии.

1.3. Единичната таксова единица за тон от максималното излетно тегло на ВС е разделена в 4 групи (теглови диапазони) и е, както следва: Група 1 – ВС до 25 т – 14,30 евро Група 2 – ВС над 25 до 65 т – 12,00 евро Група 3 – ВС над 65 до 100 т – 10,10 евро Група 4 – ВС над 100 т – 9,90 евро

1.4. В размера на таксата за кацане на ВС не се включват увеличения.

1.5. В размера на таксата по всеки теглови диапазон са включени разходи за издръжка на независимия надзорен орган в размер 0,05 евро за тон.

1.6. За таксата за кацане на ВС са приложими следните отстъпки за стимулиране развитието на трафика на Летище София:

1.7. Отстъпките върху таксата за кацане на ВС по т. 1.6.1 – 1.6.6 се предоставят и се прилагат по отношение на всички превозвачи, чиито полетни програми след 1 януари 2013 г. отговарят на заложените общи условия и критерии, определени от летищния оператор, като отстъпките се начисляват от датата на влизане в сила на решението по чл. 122к, ал. 1 ЗГВ.

2. Такса за паркиране:

2.1. Таксата за паркиране се събира за всеки тон или част от него, закръглена към следващ тон, от максималното излетно тегло на ВС за всеки започнат час над безплатния престой.

2.2. Единичната таксова единица е за тон на час и е диференцирана в 6 групи в зависимост от периода на денонощието и от типа на ползваното съоръжение (местостоянка):

2.3. Такса паркиране не се заплаща за престой на ВС до:

2.4. Летищният оператор публикува списък с номера на местостоянки за оперативен престой на ВС и на местостоянки за дълговременен престой на ВС (Long-term Stands), както и обозначение на зоната за дълговременен престой (Long-term Bay).

2.5. В размера на таксата за паркиране на ВС са включени разходи за издръжка на независимия надзорен орган по чл. 16д в годишен размер.

2.6. За таксата за паркиране на ВС са приложими следните отстъпки за стимулиране развитието на трафика на Летище София:

2.7. Отстъпките върху таксата за паркиране на ВС по т. 2.6.1 – 2.6.2 се предоставят и се прилагат по отношение на всички превозвачи, чиито полетни програми след 1 януари 2013 г. отговарят на заложените общи условия и критерии, определени от летищния оператор, като отстъпките се начисляват от датата на влизане в сила на решението по чл. 122к, ал. 1 ЗГВ.

3. Такса за пътници:

3.1. Таксата „Пътници“ се събира за всеки заминаващ пътник (започващ пътуването си от Летище София или извършващ трансфер от един полет на друг).

3.2. Единичната таксова единица за пътници е определена в зависимост от терминала, на който се обслужва заминаващият полет, и в зависимост от дестинацията на полета – по международни или по вътрешни линии:

3.3. Деца от 2- до 12-годишна възраст заплащат 50 на сто от пълния размер на съответната такса. Деца до 2-годишна възраст и транзитни пътници са освободени от заплащане на таксата.

3.4. В размера на таксата за пътници са включени разходи за издръжка на независимия надзорен орган в размер 0,05 евро за всеки заминаващ пътник над 12-годишна възраст (възрастен) и 0,025 евро за всеки заминаващ пътник между 2- и 12-годишна възраст (дете).

3.5. За таксата за пътници са приложими следните отстъпки за стимулиране развитието на трафика на Летище София, които се прилагат по отношение на всички превозвачи, чиито полетни програми след 1 януари 2013 г. отговарят на заложените общи условия и критерии, определени от летищния оператор, като отстъпките се начисляват от датата на влизане в сила на решението по чл. 122к, ал. 1 ЗГВ.

4. Такса за ползване на пътнически ръкав:

4.1. Единичната таксова единица е диференцирана за първоначален период на ползване до 60 минути и за всеки започнати допълнителни 15 минути:

4.2. При ползване на пътнически ръкав с прекъсване времето на ползване след кацане се сумира с времето на ползване преди излитане на едно и също ВС и таксата се начислява за полученото общо време на ползване. За времето, през което съоръжението не се използва, не се заплаща такса.

4.3. В размера на единичната такса за ползване на пътнически ръкав за първоначален период на ползване до 60 минути са включени разходи за издръжка на независимия надзорен орган в размер 0,85 евро за единична услуга.

5. Такса за сигурност:

5.1. Единичната таксова единица за ВС, превозващи пътници, се събира за всеки заминаващ пътник (започващ пътуването си от Летище София или извършващ трансфер от един полет на друг): За заминаващ пътник 6,00 евро

5.2. За периода на първоначално въвеждане на таксата „Сигурност“ за пътниците, заминаващи от Терминал 2, се определят 3 периода с различен размер на единичната таксова единица: След изтичане на срока по третия период таксата се прилага в размера, определен в т. 5.1, до влизането в сила на нов размер на таксата „Сигурност“ за пътнически полети.

5.3. В размера на таксата „Сигурност“ за ВС, превозващи пътници, са включени разходи за издръжка на независимия надзорен орган в размер 0,05 евро за всеки заминаващ пътник.

5.4. Единичната таксова единица за ВС, които не превозват пътници, се събира за всяко въздухоплавателно средство, изпълняващо товарен, технически или друг полет, с който на Летище София не кацат и не излитат пътници: Еднократно за полет 24,00 евро

5.5. Такса „Сигурност“ за ВС, които не превозват пътници, се събира в еднакъв размер независимо от типа на ВС и дестинацията на полета (по международни или по вътрешни линии).

6. Такса за шум (екологична):

6.1. Таксата „Шум (екологична)“ се събира за всеки тон или част от него, закръглена към следващ тон, от максималното излетно тегло на ВС.

6.2. Таксата „Шум (екологична)“ се заплаща еднократно за полет, като се вземат предвид часът на кацане и часът на последващото излитане на едно и също ВС.

6.3. Единичната таксова единица е определена в диференциран размер, в зависимост от индивидуалните шумови характеристики на ВС, в 5 групи по шумови сертификати и в 3 часови зони – дневна, сутрин/вечер и нощна: Евро за тон

6.4. Самолети с максимално излетно тегло до 9 тона и всички хеликоптери не заплащат такса „Шум (екологична)“.

6.5. Основание за отнасяне на дадено ВС към конкретна категория е индивидуалният му шумов сертификат в зависимост от кумулативната шумова граница*, както следва: *Кумулативна шумова граница – стойността, получена от сбора на разликите между максимално разрешените нива на шума за дадено ВС и нивата на шума, показани в шумовия му сертификат при направените измервания в трите контролни точки (встрани от ПИК, при заход за кацане и при излитане). Максимално разрешените нива на шума за дадено ВС и контролните точки за измерване на шума са дефинирани в Анекс 16, том I, част II от Конвенцията за международно гражданско въздухоплаване.

Приложение 1б

Приложение № 1б към чл. 1, ал. 2 Размер на летищните такси от 1 юли 2014 г. Летищни такси на летищния оператор на летището с годишен трафик над 5 милиона превозени пътници или летището с най-голям брой пътнически превози на територията на Република България – Летище София

1. Такса за кацане на въздухоплавателните средства:

1.1. Таксата за кацане се събира за всеки тон или част от него, закръглена към следващ тон, от максималното излетно тегло на въздухоплавателно средство (ВС).

1.2. Таксата е в еднакъв размер за полети по международни линии и за полети по вътрешни линии.

1.3. Единичната таксова единица за тон от максималното излетно тегло на ВС е разделена в 5 групи (теглови диапазони) и е, както следва: Група 1 – ВС до 3 т – 7,00 евро Група 2 – ВС над 3 до 25 т – 14,30 евро Група 3 – ВС над 25 до 65 т – 12,00 евро Група 4 – ВС над 65 до 100 т – 10,10 евро Група 5 – ВС над 100 т – 9,90 евро

1.4. В размера на таксата за кацане на ВС не се включват увеличения.

1.5. В размера на таксата по всеки теглови диапазон са включени разходи за издръжка на независимия надзорен орган в размер 0,05 евро за тон.

1.6. За таксата за кацане на ВС са приложими следните отстъпки за стимулиране развитието на трафика на Летище София:

1.7. Отстъпките върху таксата за кацане на ВС по т. 1.6.1 – 1.6.8 се предоставят и се прилагат по отношение на всички превозвачи, чиито полетни програми отговарят на заложените общи условия и критерии, и по реда, определен от летищния оператор в Програмата от стимулиращи отстъпки за развитие на трафика на Летище София.

2. Такса за паркиране на ВС

2.1. Таксата за паркиране на ВС се събира за всеки тон или за част от него, закръглена към следващ тон, от максималното излетно тегло на ВС, за всеки започнат час над безплатния престой.

2.2. Единичната таксова единица е за тон на час и е диференцирана в 6 групи в зависимост от периода на денонощието и от типа на ползваното съоръжение (местостоянка): * „през деня“ е периодът от 06,00 до 22,59 ч. местно време; ** „през нощта“ е периодът от 23,00 до 05,59 ч. местно време.

2.3. Такса паркиране не се заплаща за престой на ВС до: 2.3.1.3 часа след кацане – за ВС, изпълняващи пътнически полети;

2.4. Летищният оператор публикува списък с номера на местостоянки за оперативен престой на ВС и на местостоянки за дълговременен престой на ВС (Long-term Stands), както и обозначение на зоната за дълговременен престой (Long-term Bay).

2.5. За таксата за паркиране на ВС са приложими следните отстъпки за стимулиране развитието на трафика на Летище София:

2.6. Отстъпките върху таксата за паркиране на ВС по т. 2.5.1 – 2.5.2 се предоставят и се прилагат по отношение на всички превозвачи, чиито полетни програми отговарят на заложените общи условия и критерии, и по реда, определен от летищния оператор в Програмата от стимулиращи отстъпки за развитие на трафика на Летище София.

3. Такса за пътници:

3.1. Таксата „Пътници“ се събира за всеки заминаващ пътник (започващ пътуването си от Летище София или извършващ трансфер от един полет на друг).

3.2. Единичната таксова единица за пътници е определена в зависимост от терминала, на който се обслужва заминаващият полет, и в зависимост от дестинацията на полета – по международни или по вътрешни линии:

3.3. Деца над 2- до 12-годишна възраст заплащат 50 на сто от пълния размер на съответната такса. Деца до 2-годишна възраст и транзитни пътници са освободени от заплащане на таксата.

3.4. В размера на таксата за пътници са включени разходи за издръжка на независимия надзорен орган в размер 0,05 евро за всеки заминаващ пътник над 12-годишна възраст (възрастен) и 0,025 евро за всеки заминаващ пътник между 2- и 12-годишна възраст (дете).

3.5. За таксата за пътници са приложими следните отстъпки за стимулиране развитието на трафика на Летище София:

3.6. Отстъпките върху таксата за пътници по т. 3.5.1 – 3.5.2 се предоставят и се прилагат по отношение на всички превозвачи, чиито полетни програми отговарят на заложените общи условия и критерии, и по реда, определен от летищния оператор в Програмата от стимулиращи отстъпки за развитие на трафика на Летище София.

4. Такса за ползване на пътнически ръкав:

4.1. Единичната таксова единица е диференцирана за първоначален период на ползване до 60 минути и за всеки започнати допълнителни 15 минути:

4.2. Таксата „Ползване на пътнически ръкав“ се прилага в еднакъв размер без разлика за типа на ВС, вида на полета (по международни или по вътрешни линии) и периода от денонощието, в който се ползва съоръжението.

4.3. При ползване на пътнически ръкав с прекъсване времето на ползване след кацане се сумира с времето на ползване преди излитане на едно и също ВС и таксата се начислява за полученото общо време на ползване. За времето, през което съоръжението не се използва, не се заплаща такса.

5. Такса за сигурност:

5.1. Единичната таксова единица за ВС, превозващи пътници, се събира за всеки заминаващ пътник (започващ пътуването си от Летище София или извършващ трансфер от един полет на друг): За заминаващ пътник 5,50 евро

5.2. В размера на таксата „Сигурност“ за ВС, превозващи пътници, са включени разходи за издръжка на независимия надзорен орган в размер 0,05 евро за всеки заминаващ пътник.

5.3. Единичната таксова единица е определена за полет и е диференцирана в 2 групи (теглови диапазони) в зависимост от максималното излетно тегло на ВС, както следва:

5.4. Таксата „Сигурност“ за ВС, които не превозват пътници, се прилага в еднакъв размер независимо от дестинацията на полета (по международни или по вътрешни линии).

6. Такса за шум (екологична):

6.1. Таксата „Шум (екологична)“ се събира за всеки тон или част от него, закръглена към следващ тон, от максималното излетно тегло на ВС.

6.2. Таксата „Шум (екологична)“ се заплаща еднократно за полет, като се вземат предвид часът на кацане и часът на последващото излитане на едно и също ВС.

6.3. Единичната таксова единица е определена в диференциран размер в зависимост от индивидуалните шумови характеристики на ВС в 5 категории по шумови сертификати и в 3 часови зони – дневна, сутрин/вечер и нощна: Евро за тон

6.4. Самолети с максимално излетно тегло до 9 тона и всички хеликоптери не дължат такса „Шум (екологична)“.

6.5. Основание за отнасяне на дадено ВС към конкретна категория е индивидуалният му шумов сертификат в зависимост от кумулативната шумова граница*, както следва: *Кумулативна шумова граница – стойността, получена от сбора на разликите между максимално разрешените нива на шума за дадено ВС и нивата на шума, показани в шумовия му сертификат при направените измервания в трите контролни точки (встрани от ПИК, при заход за кацане и при излитане). Максимално разрешените нива на шума за дадено ВС и контролните точки за измерване на шума са дефинирани в Анекс 16, том I, част II от Конвенцията за международно гражданско въздухоплаване.

Приложение 1в

Приложение № 1в към чл. 1, ал. 2 Размер на летищните такси съгласно Решение № 544 от 29 октомври 2015 г. на изпълнителния директор на „Летище София“ – ЕАД, за определяне размера на летищните такси на Летище – София

1. Такса за кацане на въздухоплавателни средствa:

1.1. Таксата за кацане се събира за всеки тон или част от него, окръглена към следващ тон, от максималното излетно тегло на ВС.

1.2. Таксата е в еднакъв размер за полети по международни линии и за полети по вътрешни линии.

1.3. Таксовата единица за тон от максималното излетно тегло на ВС е диференцирана в 5 групи (теглови диапазони) и е, както следва:

1.4. Върху таксата за кацане на ВС не се прилагат никакви увеличения.

1.5. В размера на таксата по всеки теглови диапазон за периода 1 януари – 31 декември 2016 г. са включени „0“ разходи за издръжка на националния надзорен орган.

1.6. Върху таксата за кацане на ВС са приложими следните отстъпки за стимулиране развитието на трафика на Летище – София:

2. Такса за паркиране на въздухоплавателни средства:

2.1. Таксата за паркиране се събира за всеки тон или част от него, закръглена към следващ тон, от максималното излетно тегло на ВС, за всеки започнат час над безплатния престой.

2.2. Единичната таксова единица за тон на час е диференцирана в 4 групи в зависимост от периода на денонощието и типа на ползваното съоръжение (местостоянка): * „Ден“ е периодът от 06,00 до 22,59 ч. местно време; ** „Нощ“ е периодът от 23,00 до 05,59 ч. местно време.

2.3. Такса паркиране не се заплаща за престой на ВС до:

2.4. Летищният оператор публикува списък с номера на местостоянки за оперативен престой на ВС и обозначение на зоните за дълговременен престой (Long-term Bay).

2.5. В размера на таксата за паркиране на ВС за периода 1 януари – 31 декември 2016 г. са включени „0“ разходи за издръжка на националния надзорен орган.

2.6. Върху таксата за паркиране на ВС са приложими следните отстъпки за стимулиране развитието на трафика на Летище – София:

3. Такса за пътници:

3.1. Таксата „Пътници“ се събира за всеки заминаващ пътник (започващ пътуването си от Летище – София, или извършващ трансфер от един полет на друг).

3.2. Единичната таксова единица за пътници е диференцирана в зависимост от терминала, на който се обслужва заминаващият полет, и в зависимост от дестинацията на полета – по международни или по вътрешни линии:

3.3. Деца до 2-годишна възраст и транзитни пътници са освободени от заплащане на таксата.

3.4. В размера на таксата за пътници са включени разходи за издръжка на националния надзорен орган в размер 0,05 евро за всеки заминаващ пътник над 12-годишна възраст (възрастен) и в размер 0,025 евро за всеки заминаващ пътник между 2- и 12-годишна възраст (дете).

3.5. Върху таксата за пътници са приложими следните отстъпки за стимулиране развитието на трафика на Летище – София:

4. Такса за ползване на пътнически ръкав:

4.1. Таксата „Ползване на пътнически ръкав“ се начислява само при ползване на съоръжението.

4.2. Единичната таксова единица е диференцирана за първоначален период на ползване до 60 минути и за всеки започнати допълнителни 15 минути.

4.3. Таксата „Ползване на пътнически ръкав“ се прилага в еднакъв размер без разлика за типа на ВС, вида на полета (по международни или по вътрешни линии) и периода от денонощието, в който се ползва съоръжението.

4.4. При ползване на пътнически ръкав с прекъсване времето на ползване след кацане се сумира с времето на ползване преди излитане на едно и също ВС и таксата се начислява за така полученото общо време на ползване. Времето, през което съоръжението не се използва, не се таксува.

4.5. В размера на таксата за ползване на пътнически ръкав за периода 1 януари – 31 декември 2016 г. са включени „0“ разходи за издръжка на националния надзорен орган.

4.6. Върху таксата за ползване на пътнически ръкав са приложими следните отстъпки за стимулиране развитието на трафика на Летище – София:

5. Такса за сигурност:

5.1. Таксата „Сигурност“ се начислява по различен начин за ВС, превозващи пътници, и за ВС, изпълняващи товарни, технически или други полети, при които не се превозват пътници.

5.2. Единичната таксова единица за ВС, превозващи пътници, се събира за всеки заминаващ пътник (започващ пътуването си от Летище – София, или извършващ трансфер от един полет на друг): За заминаващ пътник 5,50 евро

5.3. Таксата „Сигурност“ за пътнически полети се прилага в еднакъв размер за всички категории пътници (възрастни и деца) независимо от терминала, на който се обслужва заминаващият полет, и независимо от неговата дестинация (по международни или по вътрешни линии).

5.4. В размера на таксата „Сигурност“ за ВС, превозващи пътници, са включени разходи за издръжка на националния надзорен орган в размер 0,073 евро за всеки заминаващ пътник.

5.5. Таксата „Сигурност“ за ВС, които не превозват пътници, се събира за всяко въздухоплавателно средство, изпълняващо товарен, технически или друг полет, с който на Летище – София, не кацат и не излитат пътници.

5.6. Единичната таксова единица е определена за полет и е диференцирана в 2 групи (теглови диапазони) в зависимост от максималното излетно тегло на ВС, както следва:

5.7. Таксата „Сигурност“ за ВС, които не превозват пътници, се прилага в еднакъв размер независимо от дестинацията на полета (по международни или по вътрешни линии).

6. Такса за шум (екологична):

6.1. Таксата „Шум (екологична)“ се събира за всеки тон или част от него, закръглена към следващ тон, от максималното излетно тегло на ВС.

6.2. Таксата „Шум (екологична)“ се заплаща еднократно за полет, като се вземат предвид часът на кацане и часът на последващото излитане на едно и също ВС.

6.3. Единичната таксова единица е определена в диференциран размер в зависимост от индивидуалните шумови характеристики на ВС, в 5 групи – по шумови сертификати, и в 3 часови зони – дневна, сутрин/вечер и нощна: (евро за тон)

6.4. Самолети с максимално излетно тегло до 9 тона и всички хеликоптери не дължат такса „Шум (екологична)“.

6.5. В размера на таксата „Шум (екологична)“ за периода 1 януари – 31 декември 2016 г. са включени „0“ разходи за издръжка на националния надзорен орган.

6.6. Основание за отнасяне на дадено ВС към конкретна категория е индивидуалният му шумов сертификат в зависимост от кумулативната шумова граница*, както следва: *Кумулативна шумова граница – стойността, получена от сбора на разликите между максимално разрешените нива на шума за дадено ВС и нивата на шума, показани в шумовия му сертификат при направените измервания в трите контролни точки (встрани от ПИК, при заход за кацане и при излитане). Максимално разрешените нива на шума за дадено ВС и контролните точки за измерване на шума са дефинирани в Анекс 16, том I, част II от Конвенцията за международно гражданско въздухоплаване.

Приложение 1г

Приложение № 1г към чл. 1, ал. 2 Размер на летищните такси съгласно Решение № З-644 на изпълнителния директор на „Летище София“ – ЕАД, от 30 октомври 2018 г. за определяне размера на летищните такси на летище София

1. Такса за кацане на въздухоплавателни средствa

1.1. Таксата за кацане се събира за всеки тон или част от него, окръглена към следващ тон, от максималното излетно тегло на въздухоплавателното средство (ВС).

1.2. Таксата е в еднакъв размер за полети по международни линии и за полети по вътрешни линии.

1.3. Единичната таксова единица за тон от максималното излетно тегло на ВС е диференцирана в 5 групи (теглови диапазони) и е както следва:

1.4. В размера на таксата по всеки теглови диапазон за периода от 1 януари до 31 декември 2019 г. са включени разходи за издръжка на националния надзорен орган в размер 0,05 евро за тон.

1.5. Върху таксата за кацане на ВС са приложими следните отстъпки за стимулиране развитието на трафика на летище София:

2. Такса за паркиране на въздухоплавателни средства

2.1. Таксата за паркиране се събира за всеки тон или част от него, окръглена към следващ тон, от максималното излетно тегло на ВС, за всеки започнат час над безплатния престой.

2.2. Единичната таксова единица за тон на час е диференцирана в 4 групи в зависимост от периода на денонощието и типа на ползваното съоръжение (местостоянка):

2.3. Непрекъснат престой на съоръжение за оперативен престой повече от 8 денонощия се таксува с увеличение 50 на сто от таксата за паркиране.

2.4. Таксата за паркиране не се заплаща за престой на ВС до:

2.5. Летищният оператор публикува списък с номера на местостоянки за оперативен престой на ВС и обозначение на зоните за дълговременен престой (Long-term Bay).

2.6. В размера на таксата за паркиране на ВС за периода от 1 януари до 31 декември 2019 г. са включени „0“ разходи за издръжка на Националния надзорен орган.

2.7. Върху таксата за паркиране на ВС са приложими следните отстъпки за стимулиране развитието на трафика на летище София:

3. Такса за пътници

3.1. Такса „Пътници“ се събира за всеки заминаващ пътник по международни и вътрешни линии, започващ пътуването си от Терминал 1 и/или Терминал 2 на летище София или извършващ трансфер от един полет на друг:

3.2. Деца до 2-годишна възраст и транзитни пътници са освободени от заплащане на таксата.

3.3. В размера на таксата за пътници за периода от 1 януари до 31 декември 2019 г. са включени разходи за издръжка на Националния надзорен орган в размер 0,095 евро за всеки заминаващ пътник над 12-годишна възраст (възрастен) и в размер 0,048 евро за всеки заминаващ пътник между 2- и 12-годишна възраст (дете).

3.4. Върху таксата за пътници са приложими следните отстъпки за стимулиране развитието на трафика на летище София:

4. Такса за ползване на пътнически ръкав

4.1. Таксата „Ползване на пътнически ръкав“ се начислява само при ползване на съоръжението.

4.2. Единичната таксова единица е диференцирана за първоначален период на ползване до 60 минути и за всеки започнати допълнителни 15 минути:

4.3. Таксата „Ползване на пътнически ръкав“ се прилага в еднакъв размер, без разлика спрямо типа на ВС, дестинацията на полета и периода от денонощието, през който се ползва съоръжението.

4.4. При ползване на пътнически ръкав с прекъсване времето на ползване след кацане се сумира с времето на ползване преди излитане на едно и също ВС и таксата се начислява за така полученото общо време на ползване. Времето, през което съоръжението не се използва, не се таксува.

4.5. В размера на таксата за ползване на пътнически ръкав за периода от 1 януари до 31 декември 2019 г. са включени „0“ разходи за издръжка на Националния надзорен орган.

4.6. Върху таксата за ползване на пътнически ръкав са приложими следните отстъпки за стимулиране развитието на трафика на летище София:

5. Такса за сигурност

5.1. Такса „Сигурност“ се начислява по различен начин за ВС, превозващи пътници, и за ВС, изпълняващи товарни, технически или други полети, при които не се превозват пътници.

5.2. Единичната таксова единица за ВС, превозващи пътници, се събира за всеки заминаващ пътник (започващ пътуването си от летище София или извършващ трансфер от един полет на друг): За заминаващ пътник 3,36 евро

5.3. Такса „Сигурност“ за пътнически полети се прилага в еднакъв размер за всички категории пътници (възрастни и деца) независимо от терминала, на който се обслужва заминаващият полет, и независимо от неговата дестинация (по международни или по вътрешни линии).

5.4. В размера на такса „Сигурност“ за ВС, превозващи пътници за периода от 1 януари до 31 декември 2019 г., са включени разходи за издръжка на Националния надзорен орган в размер 0,09 евро за всеки заминаващ пътник.

5.5. Такса „Сигурност“ за ВС, които не превозват пътници, се събира за всяко въздухоплавателно средство, изпълняващо товарен, технически или друг полет, с който на летище София не кацат и не излитат пътници.

5.6. Единичната таксова единица е определена за полет и е диференцирана в 2 групи (теглови диапазони) в зависимост от максималното излетно тегло на ВС, както следва:

5.7. Такса „Сигурност“ за ВС, които не превозват пътници, се прилага в еднакъв размер независимо от дестинацията на полета (по международни или по вътрешни линии).

6. Такса за шум (екологична)

6.1. Такса „Шум (екологична)“ се събира за всеки тон или част от него, окръглена към следващ тон, от максималното излетно тегло на ВС.

6.2. Такса „Шум (екологична)“ се заплаща еднократно за полет, като се вземат предвид часът на кацане и часът на последващото излитане на едно и също ВС.

6.3. Единичната таксова единица е определена в диференциран размер в зависимост от индивидуалните шумови характеристики на ВС, в 5 групи по шумови сертификати и в 3 часови зони – дневна, сутрин/вечер и нощна: Евро за тон

6.4. Самолети с максимално излетно тегло до 9 тона и всички хеликоптери не дължат такса „Шум (екологична)“.

6.5. В размера на такса „Шум (екологична)“ за периода от 1 януари до 31 декември 2019 г. са включени „0“ разходи за издръжка на Националния надзорен орган.

6.6. Основание за отнасяне на дадено ВС към конкретна категория е индивидуалният му шумов сертификат в зависимост от кумулативната шумова граница*, както следва: * Кумулативна шумова граница е стойността, получена от сбора на разликите между максимално разрешените нива на шума за дадено ВС и нивата на шума, показани в шумовия му сертификат при направените измервания в трите контролни точки (встрани от ПИК, при заход за кацане и при излитане). Максимално разрешените нива на шума за дадено ВС и контролните точки за измерване на шума са дефинирани в Анекс 16, том 1, част II от Конвенцията за международно гражданско въздухоплаване.

Приложение 1д

Приложение № 1д към чл. 1, ал. 2 Размер на летищните такси съгласно Решение № З-896 от 30 октомври 2019 г. на изпълнителния директор на „Летище София“ – ЕАД, за определяне размера на летищните такси на Летище София

1. Такса за кацане на въздухоплавателни средствa

1.1. Таксата за кацане се събира за всеки тон или част от него, окръглена към следващ тон, от максималното излетно тегло на въздухоплавателното средство (ВС).

1.2. Таксата е в еднакъв размер за полети по международни линии и за полети по вътрешни линии.

1.3. Единичната таксова единица за тон от максималното излетно тегло на ВС е диференцирана в 5 групи (теглови диапазони) и е, както следва:

1.4. В размера на таксата по всеки теглови диапазон за периода 01.01. – 31.12.2020 г. са включени разходи за издръжка на националния надзорен орган в размер 0,06 евро за тон.

1.5. Върху таксата за кацане на ВС са приложими следните отстъпки за стимулиране развитието на трафика на Летище София:

2. Такса за паркиране на въздухоплавателни средства

2.1. Таксата за паркиране се събира за всеки тон или част от него, окръглена към следващ тон от максималното излетно тегло на ВС, за всеки започнат час над безплатния престой.

2.2. Единичната таксова единица за тон на час е диференцирана в 4 групи в зависимост от периода на денонощието и типа на ползваното съоръжение (местостоянка): * „Ден“ е периодът от 06,00 ч. до 22,59 ч. местно време. ** „Нощ“ е периодът от 23,00 ч. до 05,59 ч. местно време.

2.3. Непрекъснат престой на съоръжение за оперативен престой повече от 8 денонощия се таксува с увеличение 50 на сто от таксата за паркиране.

2.4. Таксата за паркиране не се заплаща за престой на ВС до:

2.5. Летищният оператор публикува списък с номера на местостоянки за оперативен престой на ВС и обозначение на зоните за дълговременен престой (Long-term Bay).

2.6. В размера на таксата за паркиране на ВС за периода 01.01. – 31.12.2020 г. са включени „0“ (нула) разходи за издръжка на националния надзорен орган.

2.7. Върху таксата за паркиране на ВС са приложими следните отстъпки за стимулиране развитието на трафика на Летище София:

3. Такса за пътници

3.1. Таксата „Пътници“ се събира за всеки заминаващ пътник по международни и вътрешни линии, започващ пътуването си от Терминал 1 и/или Терминал 2 на Летище София или извършващ трансфер от един полет на друг:

3.2. Деца до 2-годишна възраст и транзитни пътници са освободени от заплащане на таксата.

3.3. В размера на таксата за пътници за периода 01.01. – 31.12.2020 г. са включени разходи за издръжка на националния надзорен орган в размер 0,09 евро за всеки заминаващ пътник над 12-годишна възраст (възрастен).

3.4. Върху таксата за пътници са приложими следните отстъпки за стимулиране развитието на трафика на Летище София:

4. Такса за ползване на пътнически ръкав

4.1. Таксата „Ползване на пътнически ръкав“ се начислява само при ползване на съоръжението.

4.2. Единичната таксова единица е диференцирана за първоначален период на ползване до 60 минути и за всеки започнати допълнителни 15 минути:

4.3. Таксата „Ползване на пътнически ръкав“ се прилага в еднакъв размер без разлика спрямо типа на ВС, дестинацията на полета и периода от денонощието, през който се ползва съоръжението.

4.4. При ползване на пътнически ръкав с прекъсване времето на ползване след кацане се сумира с времето на ползване преди излитане на едно и също ВС и таксата се начислява за така полученото общо време на ползване. Времето, през което съоръжението не се използва, не се таксува.

4.5. В размера на таксата за ползване на пътнически ръкав за периода 01.01. – 31.12.2020 г. са включени „0“ (нула) разходи за издръжка на националния надзорен орган.

4.6. Върху таксата за ползване на пътнически ръкав са приложими следните отстъпки за стимулиране развитието на трафика на Летище София:

5. Такса за сигурност

5.1. Такса „Сигурност“ се начислява по различен начин за ВС, превозващи пътници, и за ВС, изпълняващи товарни, технически или други полети, при които не се превозват пътници.

5.2. Единичната таксова единица за ВС, превозващи пътници, се събира за всеки заминаващ пътник (започващ пътуването си от Летище София или извършващ трансфер от един полет на друг): За заминаващ пътник 3,36 евро

5.3. Такса „Сигурност“ за пътнически полети се прилага в еднакъв размер за всички категории пътници (възрастни и деца) независимо от терминала, на който се обслужва заминаващият полет, и независимо от неговата дестинация (по международни или по вътрешни линии).

5.4. В размера на такса „Сигурност“ за ВС, превозващи пътници за периода 01.01. – 31.12.2020 г., са включени разходи за издръжка на националния надзорен орган в размер 0,09 евро за всеки заминаващ пътник.

5.5. Такса „Сигурност“ за ВС, които не превозват пътници, се събира за всяко въздухоплавателно средство, изпълняващо товарен, технически или друг полет, с който на Летище София не кацат и не излитат пътници.

5.6. Единичната таксова единица е определена за полет и е диференцирана в 2 групи (теглови диапазони) в зависимост от максималното излетно тегло на ВС, както следва:

5.7. Такса „Сигурност“ за ВС, които не превозват пътници, се прилага в еднакъв размер независимо от дестинацията на полета (по международни или по вътрешни линии).

6. Такса за шум (екологична)

6.1. Такса „Шум (екологична)“ се събира за всеки тон или част от него, окръглена към следващ тон, от максималното излетно тегло на ВС.

6.2. Такса „Шум (екологична)“ се заплаща еднократно за полет, като се вземат предвид часът на кацане и часът на последващото излитане на едно и също ВС.

6.3. Единичната таксова единица е определена в диференциран размер в зависимост от индивидуалните шумови характеристики на ВС, в 5 групи по шумови сертификати и в 3 часови зони – дневна, сутрин/вечер и нощна: Евро за тон

6.4. Самолети с максимално излетно тегло до 9 тона и всички хеликоптери не дължат такса „Шум (екологична)“.

6.5. В размера на такса „Шум (екологична)“ за периода 01.01. – 31.12.2020 г. са включени „0“ (нула) разходи за издръжка на националния надзорен орган.

6.6. Основание за отнасяне на дадено ВС към конкретна категория е индивидуалният му шумов сертификат в зависимост от кумулативната шумова граница*, както следва: * Кумулативна шумова граница – стойността, получена от сбора на разликите между максимално разрешените нива на шума за дадено ВС и нивата на шума, показани в шумовия му сертификат при направените измервания в трите контролни точки (встрани от ПИК, при заход за кацане и при излитане). Максимално разрешените нива на шума за дадено ВС и контролните точки за измерване на шума са дефинирани в Анекс 16, том I, част II от Конвенцията за международно гражданско въздухоплаване.